PASO 1: Determinar los grupos de movimiento y grupos de carril.

PASO 2: Determinar la tasa de flujo para cada grupo de movimiento.

PASO 3: Determinar la tasa de flujo para cada grupo de carril.

PASO 4: Determinar la tasa de flujo de saturación ajustada.

PASO 5: Determinar la proporción de vehículos que llegan en verde.

PASO 6: Determinar la capacidad y el grado de saturación.

PASO 7: Determinar las demoras.

PASO 8: Determinar el Nivel de Servicio.

 PASO 1: DETERMINAR LOS GRUPOS DE
MOVIMIENTOS Y GRUPOS DE CARRIL
Reglas para determinar los grupos de carril:
• Un carril exclusivo con vuelta a la izquierda o derecha deben
ser designado como un grupo de carril separado.
• Cualquier carril compartido debe ser designado como un
grupo de carril separado.
• Cualquier carril que no sea carril exclusivo o compartido
deben combinarse en un grupo de carril.
Por acceso se tendran de 01 a mas grupos de carril.
Para el Trabajo Grupal utilizar grupos de movimientos
Ancho promedio de Carril
fW
(W)
2.40 ≤ W < 3.00 0.96
3.00 ≤ W ≤ 3.87 1.00
3.87 < W < 4.80 1.04
 EL
TIPO DE CARRIL Equivalentes ADE para fLT
vehículos de giro a la izquierda
Giros a la izquierda con fase protegida o sin oposición
Un carril exclusivo o compartido 1.05 0.95
Dos o más carriles exc. o compartidos 1.09 0.92
Calles de un solo sentido o intersecciones en T
Un carril exclusivo o compartido 1.18 0.85
Dos o más carriles exc. o compartidos 1.33 0.75
 Giros a la izquierda carril compartido con presencia de flujo opuesto
Flujo Opuesto 1 200 400 600 800 1000 1200
EL 1.4 1.7 2.1 2.5 3.1 3.7 4.5
Giros a la izquierda carril exclusivo con presencia de flujo opuesto
Flujo Opuesto 1 200 400 600 800 1000 1200
EL 1.3 1.6 1.9 2.3 2.8 3.3 4.0
 ER
TIPO DE CARRIL Equivalentes ADE para vehículos fRT
de giro a la derecha
Un carril exclusivo o compartido 1.18 0.85
Dos o más carriles exclusivos o
1.33 0.75
compartidos
 TIPO DE CARRIL fLpb
No hay peatones o ciclistas en conflicto 1.00
Calle de un solo sentido ApbT

Calle en dos sentidos con giro permitido a la izquierda. ApbT

Calle en dos sentidos con giro permitido y protegido a la izquierda. ApbT

Calle en dos sentidos con giro protegido a la izquierda sin flujo opuesto. 1.00
 TIPO DE CARRIL fRpb
No hay peatones o ciclistas en conflicto 1.00
Giro permitido a la derecha. ApbT
Giro permitido y protegido a la derecha. ApbT
Giro protegido a la derecha. 1.00
FLUJO DE PELOTON TIPO DE LLEGADA PROGRESO
0.33 1 MUY POBRE
0.67 2 DESFAVORABLE
1.00 3 LLEGADAS AL AZAR
1.33 4 FAVORABLE
1.67 5 MUY FAVORABLE
EXCEPCIONALMENT
2.00 6
E FAVORABLE
0 6: DETE MIN p
DE 16