FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ENSAYO
“Pavimentos flexibles en el distrito de Ate - Huaycán”

Autor

ALBERCO SAAVEDRA, Daniela

CARDENAS HACHA, Jhony

CARHUAS CALLUPE, Christian

JUSCAMAYTA RIMACHI, Miguel

MELENDRES QUIQUIA, Kenner

Asesor

Luis Alberto, BRETONECHE GUTIERREZ

LIMA – PERÚ

2018

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 ÍNDICE

Pág.

I. INTRODUCCIÓN………………………………………………...3

II. ARGUMENTACIÓN…………………………………………...…
5

MATERIALES…………………………………………………………….......
5

DISEÑO DE PAVIMENTO
FLEXIBLE………………………………....…..5

FALLAS EN PAVIMENTO
FLEXIBLE…………………………….……......6

ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES………………………...…7

III. CONCLUSIONES……………………………………………...…9

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS………………..…........10

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 I. INTRODUCCIÓN

Los pavimentos a lo largo de la historia, se construyeron debido a la necesidad que tenían

las personas para poder transitar, estas han ido evolucionando desde la antigüedad y la
aparición de los vehículos de transporte. En la actualidad los pavimentos se han vuelto
indispensables para el ser humano ya que nos permite tener mayor seguridad y mayor
comunicación. El pavimento es una estructura de varias capas construidas sobre la
subrasante del camino para resistir y distribuir esfuerzos originados por los vehículos. Por
lo general, está conformada por capa de rodadura, base y sub-base. Un ejemplo de ello son
las carreteras ubicadas en el distrito de Ate-Huaycán, donde desde sus inicios lucha por
ofrecer vías de calidad para los usuarios de este distrito.

Actualmente los usuarios de las carreteras en el distrito de Ate-Huaycán no han podido

contar con un progreso social continúo debido a que no cuentan con sus propios medios ni
con la ayuda de las autoridades, así mismo este distrito posee muy pocos conocimientos de
pavimentos en carreteras, incluso existen vías que no cuentan con el control básico de
calidad para poder brindar seguridad de vida a los usuarios de las vías, como consecuencia
existen accidentes de tránsito y pérdidas de vidas. Ante esta realidad descrita planteamos
la siguiente interrogante: ¿Cómo contribuyen los pavimentos flexibles en el distrito de
Ate-Huaycán para una mejor calidad de vida a los usuarios? Commented [1]: PROBLEMA

Esta investigación permitirá conocer como contribuye los pavimentos en carreteras en el Commented [2]: OBJETIVO

distrito de Ate-Huaycán para brindar una mejor calidad de vida a los usuarios. Así mismo,
nos permitirá saber si estas vías están siendo bien pavimentadas y así puedan brindar una
mejor calidad de vida y seguridad para sus usuarios. Con los resultados obtenidos podremos
conocer en qué condiciones se encuentra las vías y buscar la manera de sensibilizar a los
ciudadanos de este distrito.

Desde el punto de vista social, el diseño de pavimentos contribuye a la pavimentación

flexible de vías de calidad para los habitantes del distrito de Ate - Huaycan, ya que es un
factor el cual se debe priorizar para que ellos cuenten con mejor comodidad en conjunto
con sus beneficiarios. Además, comprende el bienestar de los habitantes involucrados en
el avance correspondiente a su área de trabajo, puesto que con un mayor progreso social

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contamos con diseño de pavimentación flexible de mayor calidad para la elaboración de
las vías. Este factor social origina las condiciones necesarias para ser más óptima en Commented [3]: TESIS

comparación a sus condiciones que cuentan en este momento.

Es importante indicar la importancia elemental que tiene el análisis, evaluación y

comprensión de las características óptimas del terreno de fundación y el comportamiento
técnico del terreno, asimismo que tipo de materiales y métodos que se emplearán en la
ejecución de la pavimentación ya sea en el diseño de la estructura o en el curso constitutivo.
“Por ello, la compresibilidad, fuerza cortante, sistema de drenaje y las relaciones
volumétricas y granulométricas componen los cimientos de diseño de la estructura del
pavimento y mezclas asfálticas”. Ordóñez (2001).

Teniendo en cuenta lo citado sobre la importancia de los pavimentos. En estos estudios

conoceremos sobre las principales fallas del pavimento flexible, lo temas más esenciales
que se dan en la ejecución del diseño y en la ejecución constructiva.

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II. ARGUMENTACIÓN

MATERIALES

En la actualidad, la construcción de un pavimento debe ser minuciosamente

supervisado, por ello es necesario acatar las normas como AASHTO, AI, etc.
Asimismo, los materiales que se usa debe ser obligatoriamente de una buena
calidad, ya que la vida útil del pavimento depende de los materiales, la UMSS
refiere que:

El término agregado se refiere a partículas minerales granulares que se usan

ampliamente para bases, sub base y relleno de carreteras. Los agregados también se
usan en combinación con un material cementante para formar concretos, para bases,
para sub-bases, superficies de desgaste y estructuras de drenaje. Las fuentes de
agregados incluyen de depósitos naturales de arena y grava […] (Braja, 2013, p. 27).

Sin duda alguna los materiales que se usan para la construcción de los pavimentos
deben ser duros y resistentes al desgaste, ya que soportará la carga de los vehículos
a lo largo de los años. Los agregados deben estar disponibles en las canteras y se
seleccionarán lo más idóneos para las estructuras de los pavimentos, el asfalto debe
ser rigurosamente manipulado. Por lo tanto, los materiales deben ser idóneos, de
buena calidad y cómoda económicamente, así satisfacer a los usuarios.

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Para la elaboración de un pavimento se tomará en cuenta los elementos de diseño

para el espesor, estos serán tales como cargas de tránsito, la estructura de esto va
tener la función principal de preservar a la subrasante por tanto el ingeniero tendrá
que realizar un diseño donde la carga que soporte sea en repetidas ocasiones. Hay
factores importantes para el diseño, magnitud, volumen y composición de la carga

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por eje, presión de llantas y área de contacto. Generalmente la cantidad de carga se
controla con límites legales de carga.

Climas o medios, para realizar un pavimento flexible necesariamente se toma en

cuenta dos aportes importantes, temperatura y la humedad.

[…] un pavimento flexible es una estructura que mantiene un contacto íntimo con las
cargas y la distribuye a la subrasante, su estabilidad depende del entrelazamiento de
los agregados, de la fricción de las partículas y de la cohesión […]. (Dixon, 2011, p.
621).

En la elaboración del pavimento hay elementos que son indispensables para su

diseño, la carga de tránsito y climas. La carga tiene la función de servir como
perseverante de la subrasante de fuerzas producidas por el tránsito, es ahí donde un
especialista debe tener en cuenta la continuidad de vehículos como también los
cambios de clima, si bien es cierto los factores de humedad y temperatura
implicarán al efectuar un pavimento.

FALLAS EN PAVIMENTO FLEXIBLE

Para el ente de ministerio de transportes y comunicaciones las fallas son causadas

por daños producidos por los usuarios y los cambios climáticos. Estos son
desprendidos por el rodamiento de los vehículos desintegrando al pavimento
formando oquedades o desniveles en las vías.

INVENTARIOS DE DAÑOS

Durante el proceso de inventario de daños ocurridos en la superficie de los

pavimentos flexibles se debe tener bien en cuenta el tipo, el tamaño y la
gravedad, de acuerdo a la metodología que forman los manuales de
diagnósticos existentes a nivel nacional o internacional.

La idea es presentar las variedades de daños que son producidas por

diferentes causas en nuestra localidad. Estos pavimentos flexibles son
clasificados por 5 grandes categorías.

[…] se debe indicar el tipo, extensión y la severidad, de acuerdo con la

metodología que establecen […] la idea del resumen es presentar los

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 diferentes daños tipificados en el Perú, las causas que los producen y la
forma como el país se mide y evalúan. […] los daños en pavimentos
flexibles pueden ser clasificados en cinco grandes categorías: fisuras,
deformaciones, pérdidas de las capas de estructura, daños superficiales
y otros […] (Rondon, 2015, p. 265).

De acuerdo en los daños ocurridos en la superficie del pavimento flexible

producidos por diferentes factores, se van a tomar en cuenta por el tipo,
longitud y amplitud de tamaño se tomarán en cuenta la metodología propuestas
por los manuales nacionales o internacionales.

Estos daños son producidos por el desgaste de los automóviles hay

oportunidades que los pavimentos no son adecuados debido al mal mezclado o
material usado para todo mantenimiento se debe tener en cuenta el tipo de
material a usar y así dar un buen tiempo de uso.

ESTRUCTURAS EN PAVIMENTO FLEXIBLE

El uso de técnicas nuevas para la conservación y reparación del pavimento tanto

flexible como rígido, establecen ahora nuevas técnicas aprobados
considerablemente en las regiones modernas y están fundamentados en el análisis
del comportamiento de las propiedades físicas y prácticos de los pavimentos y el
hecho que básicamente actúan sobre ellos, el tráfico vehicular y las alteraciones del
clima.

Un pavimento es una estructura de una o más capas comprendidas entre la

subrasante y la superficie de rodamiento, construida de materiales adecuados y
cuya principal función es la de permitir el rodamiento de vehículos por una vía o
circulación, de una forma rápido, cómoda y segura para los usuario. Debe ser
resistentes a la acción del tráfico, a los efectos del clima y transmitir hasta la
subrasante los esfuerzos producidos por las cargas, con magnitudes inferiores a la
capacidad de soporte del suelo del apoyo (Ibáñez, 2013. p. 460).

El procedimiento de una estructura de pavimento flexible es muy significativo;

puesto que, debemos estudiar y calcular de una manera correcta para evitar fallas,
la estructura del pavimento flexible es:

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Sub- rasante; es la capa del terreno de una pista que cuya función es soportar la
estructura del pavimento y que se expande hasta una profundidad que no afecte
a la carga del diseño. Esta capa puede estar formado de corte y relleno; ya que
una vez compactada debe tener secciones transversales y pendientes.

Sub-base; tiene la función de ejecutar como capa de traspaso entre la base y la

subrasante; ya que evita la penetración de materiales finos de la estructura así
como la ascensión capilar.

Base; se encuentra debajo de la capa superficial y es la encargada de recibir los

esfuerzos de la capa de carpeta o capa de rodadura y transmitir de forma
apropiada a la sub-base y la sub-rasante.

Carpeta o capa de rodadura; es la capa más superficial y cuya función es

proporcionar un área seguro, cómodo y duradero en el tránsito vehicular;
asimismo es una capa impermeable para evitar la infiltración de agua en la
estructura del pavimento asfáltico.

Toda lo definido son las estructuras del pavimento flexible, si se hiciera un buen
trabajo de diseño y estudio se podrá evitar que tengamos problemas y si lo
tuviéramos sería a largo tiempo, para así brindar mejor servicio a los usuarios de
la vía y una mejor calidad en la ejecución de obra.

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III. CONCLUSIONES

1. Se consiguió mostrar la importancia de las fallas que se dan en los

pavimentos flexibles y el principio del porque ocurren fallas, sabiendo que
también estas ellas fallas no se dan debido al mal cálculo realizado por el
profesional de este campo de pavimentación sino por la mala preparación
que tienen los profesionales en el proceso ejecutivo, asimismo logramos
conocer las partes de las estructuras del pavimento flexible, el modelo
constructivo que se usará al instante del diseño y muchos más sucesos que
es necesario conocer para evitar errores en el diseño de nuestro pavimento.

2. Tenemos varios tipos de fallas de un pavimento flexible, lo que se indicó

son las principales fallas que se dieron en estos últimos años produciendo
desgaste a las pistas o pavimento flexible, estas investigaciones nos sirve
para reconocer los tipos de falla y cómo resolverlo y así podríamos evitarlo
para poder tener un mejor servicio. Así poder hacer una mejor construcción
y diseñar trabajos con el menor error; ya que esto dependerá del contratista
de poder tener buenos materiales durables para la ejecución de una calidad
de pavimentación.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

BRAJA, Manuel. Fundamentos de ingeniería técnica. México: Censage Learning Editores

s.a, 2013. 512 pp. ISBN: 978-607-519-372-4

IBÁÑEZ, Walter. Manual de costos y presupuestos de obras viales. 1° ed. Lima: Macro,
2012. 653 pp. ISBN: 978-612-304-050-5

RONDON, Hugo. Materiales, construcciones y diseño. 1°ed. Bogotá: Xpress Estudios Gráficos y
Digital S.A, 2015. 573 pp. ISBN: 978-958-771-175-2

DIXON, Karen. Ingeniería de carreteras. 2°ed.México: Limusa Wiley, 2011. 972 pp.
ISBN: 978-607-05-0253-8

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