“MANTENIMIENTO RUTINARIO COMPLEMENTARIO EN EL MARCO DE LA LEY Nº 30191, EN EL

DISTRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE OXAPAMPA-PASCO "

TRAMO CARRETERA PE5NA OXAPAMPA – ALTO PERU

PROYECTO: “MANTENIMIENTO RUTINARIO COMPLEMENTARIO

EN EL MARCO DE LA LEY Nº 30191, EN EL
DISTRITO DE OXAPAMPA, PROVINCIA DE
OXAPAMPA-PASCO "

ALCANCES:
Esta norma contiene los requisitos mínimos a que deben sujetarse los proyectos y
obras de infraestructura.
GENERALIDADES:
Forman parte de estas especificaciones, todas las notas y detalles que aparecen en
los planos estructurales así como las recomendaciones indicadas en las siguientes
normas:
- Requisitos de construcción: ACL 318-89
- Practica recomendable para medir, mezclar y colar concreto: ACL614-59
- Practica recomendable para construir Encofrado para concreto: ACL 347-63
- Especificaciones de agregados para concreto: ASTM-C-33-IT
- Método Estándar de Ensayo de resistencia a la compresión de cilindros de
concreto moldado: ASTM-C-39-61
- Aprobado por Resolución Directoral N° 050-2007- MTC/14 del 24 de agosto
de 2007

DE LAS ESPECIFICACIONES:
Las presentes especificaciones describen el trabajo que deberá realizarse para la
ejecución de la obra civil del proyecto. Todos los trabajos sin excepción se
desenvolverán dentro de las mejores prácticas constructivas y estarán sujetos a la
aprobación y plena satisfacción del inspector o supervisor estable a fin de asegurar su
correcta ejecución.
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VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS:

En caso de existir divergencia entre la validez de los documentos del proyecto, los
planos tienen supremacía sobre las especificaciones técnicas. Los metrados son
referenciales y complementarios y la omisión parcial o total de una partida no
dispensara al Residente de obra, de su ejecución, si esta prevista en los planos y/o
especificaciones técnicas.

ERRORES U OMICIONES
De los errores u omisiones que pueda presentarse en el presente Expediente técnico,
tanto en diseño, planos como en los metrados, serán consultados y/o modificados
conjuntamente por el ingeniero inspector o supervisor y el ingeniero residente.

CONSIDERACIONES IMPORTANTES
Previamente al inicio de cada obra se efectuara el replanteo del proyecto cuyas
indicaciones en cuanto al trazo, alineamiento y gradiente serán respetados en todo el
proceso de la obra, si durante el avance de la obra se ve la necesidad de ejecutar
algún cambio menor, este seria únicamente efectuado mediante la autorización del
ingeniero supervisor.
Antes del inicio de la obra del inspector deberá presentar al supervisor el calendario
valorizado de avance de la obra y calendario de adquisición de materiales y/o equipos
así mismo deberá suministrar los materiales en cantidad necesaria para asegurar el
más rápido e interrumpido avance de la obra, lo cual deberá terminar en el tiempo
señalado.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Las partidas por ejecutar y los equipos a adquirir e instalar son los que se encuentran
indicados en los planos y/o croquis, con las adiciones y/o modificaciones que puedan
introducirse posteriormente.
Los equipos y herramientas necesarias para la correcta ejecución de la obra deben ser
previstos por el ingeniero residente en su debida oportunidad, de tal manera que no se
originen atrasos en el avance de la obra.
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01.00.0 REPARACION DE SEÑALIZACIONES

01.01.0 OBRAS PRELIMINARES

01.01.01 TRANSPORTE DE MATERIALES

Descripción
Bajo esta partida se considera el material en general que requiere ser transportado de
un lugar a otro de la obra.
Equipo
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del
Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias
de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los
elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del
material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Los vehículos encargados del transporte, en lo posible, evitarán circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones
de polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de
accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o
tierra, arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la
misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o
se rasgue y estará sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal
que caiga sobre el mismo por lo menos 30cm a partir del borde superior del
contenedor o tolva.

Medición
El transporte de materiales, consideradas en esta partida, se medirán en forma global.
El contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos
y las contracciones de los materiales.
Pago
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican serán pagadas al precio de
contrato de la partida Transporte de Materiales.
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01.02.0 SEÑALIZACIONES

01.02.01 SEÑAL INFORMATIVA 0.70 x 1.80 (Und)

Descripción
Las señales informativas constituyen parte de la señalización vertical permanente. Se
utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta,
dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar puntos notables
tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y la información que ayude al
usuario en el uso de la vía y en la conservación de los recursos naturales,
ambientales, arqueológicos humanos y culturales que se hallen dentro del entorno vial.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las
señales informativas se halla en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la
indicada en los planos y documentos del expediente técnico.
Las señales informativas deberán formar con el eje de la carretera un ángulo de 90°,
pudiéndose variar ligeramente en el caso de las señales con material reflectorizante, la
cual será de 8 a 15º en relación a la perpendicular de la vía.

Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del expediente técnico.
Equipo
El contratista dispondrá del equipo y herramientas necesarias para la correcta
ejecución de los trabajos.
Requerimientos de construcción
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y
calidad de los materiales especificados.
Antes de autorizar la fabricación de las señales, el Supervisor aprobará, de acuerdo a
los planos y documentos del proyecto, la ubicación definitiva de cada una de las
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señales, de tal forma que se respeten las distancias con respecto a la superficie de
rodadura que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos
necesarios.
El contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las
señales y dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de
cada señal.
El material retro reflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola
pieza, así como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de
material, exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales de
información.
Medición
Las señales de prevención serán medidas por unidad (und).
Pago
El pago se hará por unidad al respectivo precio unitario del contrato por toda
fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y
documentos del proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e
instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito
incluyendo las placas, sus refuerzos y el material retro reflectivo.