UNIVERSIDADE FEDERAL DE CAMPINA GRANDE

CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA

CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA

Dimensionamento de Tranmissão de Um
Protótipo Motostudent

Autor: Renan de Oliveira Alves /208210187

Orientador: Nome Completo do Orientador

Campina Grande, 16 de junho de 2018.

 UNIVERSIDADE FEDERAL DE CAMPINA GRANDE
CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA

Dimensionamento de Tranmissão de Um
Protótipo Motostudent

Autor: Renan de Oliveira Alves /208210187

Orientador: Nome Completo do Orientador

Curso: Graduação em Engenharia Mecânica

Área de Concentração do TCC:

Trabalho de Conclusão de Curso TCC, apresentado, como requisito para a obtenção do

título de Graduado Pleno em Engenharia Mecânica.

Campina Grande,16 de junho de 2018.

PB – Brasil

ii
 UNIVERSIDADE FEDERAL DE CAMPINA GRANDE
CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA MECÂNICA

TCC – TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO

Título do Trabalho

Monografia aprovada

____________________________________________________
Prof. Orientador de TCC -
Instituição

____________________________________________________
Prof. Convidado
Instituição

____________________________________________________
Prof. Convidado
Instituição

Campina Grande, 16 de junho de 2018.

PB - Brasil

iii
DEDICATÓRIA

Folha(s) opcional(ais) onde o autor dedica seu trabalho e registra homenagens a pessoas
que contribuíram para o trabalho.

iv
AGRADECIMENTOS

Folha opcional, onde o autor faz registro de pessoas e/ou instituições que colaboraram
no trabalho, em linguagem simples e objetiva.

Contem os agradecimentos indispensáveis.

v
 Folha opcional em que o autor faz uma
Citação, seguida de autoria.

Nome do Autor

vi
SUMÁRIO

1 Introdução ........................................................................................................................ 8

2 Revisão da Literatura ...................................................................................................... 10

2.1 Desempenho da Transmissão 10

2.1.1 Rendimento da Transmissão 10

2.1.2 Força de Tração 10

2.1.3 Força de Atrito 10

2.1.2 Esforço de Tração 10

3 Modelagem Teórica (se ocorrer) 23

4 Metodologia Experimental (se ocorrer) 35

5 Resultados e Discussões 45

6 Conclusões e Sugestões 71

Referências Bibliográficas 90

Anexo 95
Apêndice 97

vii
viii
RESUMO

O resumo deve ser redigido num único parágrafo, na 3ª pessoa do singular, com o verbo
na voz ativa, não ultrapassando 500 palavras, evitando-se fórmulas, equações e símbolos. É
geral, apresentando a situação do trabalho e devendo conter os objetivos, a metodologia, os
resultados obtidos e finalmente as conclusões, comentando os aspectos positivos e avanços /
progressos. O resumo deverá estar inserido numa única página, encabeçada pela referência
bibliográfica, do próprio trabalho, e finalizado por palavras-chave (no máximo de cinco).

Palavras Chave:

Primeira, Segunda, Terceira, Quarta, Quinta.

ix
LISTA DE FIGURAS

Figura 1.1 Aqui coloque o nome da figura. A primeira letra maiúscula e as demais
minúsculas. 13
Figura 1.2 Listar todas as figuras.
Figura 3.2 Na ordem de aparição no texto. 14
Figura 4.6 Por figuras entende-se fotografias, gráficos, mapas, desenhos, esquemas,
Fluxogramas, diagramas, etc. 14
Figura 4.7 Esta palavra significa a figura 7 do capítulo 4. 17

x
LISTA DE TABELAS

Tabela 1.1 Aqui coloque o nome da tabela. A primeira letra maiúscula e as demais
minúsculas. 13
Tabela 1.2 Listar todas as tabelas.
Tabela 3.2 Na ordem de aparição no texto. 14
Tabela 4.7 Esta palavra significa a tabela 7 do capítulo 4. 17

xi
NOMENCLATURA
2 linhas
Letras Latinas

r Raio da esfera [m]

A Área superficial da esfera [m2]

Letras Gregas

 viscosidade cinemática [kg / m s]

Superescritos

+ Tempo posterior

Subscritos

e Propriedade avaliada na evaporação

Abreviações

EXP Experimental
ADM Adimensional
U.A. Umidade absoluta

xii
Siglas

DEM Departamento de Engenharia Mecânica

xiii
1 INTRODUÇÃO

Este trabalho tem como finalidade o dimensionamento de uma transmissão

secundária para motocicleta de competição Motostudent. MotoStudent é um projeto
com abrangência mundial que acontece a cada dois anos em Aragón, Espanha, que
propõe aos estudantes de diversas engenharias construir um protótipo de uma
motocicleta com motor à combustão (categoria Petrol) ou elétrica (categoria
Electric). O protótipo é dividido em subsistemas, sendo um deles a transmissão
secundária que deve ser associado aos demais desde o início do projeto.
Esse protótipo será avaliado e deve ter um alto desempenho em termos de
aceleração, frenagem, excelente manobrabilidade e baixo custo. Também serão
avaliados outros fatores importantes, que também serão pontuados de acordo com
o regulamento MEF (Moto Engineering Foundation).
Segundo o Regulamento da Competição MotoStudent 2017-2018, algumas dessas
avaliações são:
 Avaliação de segurança estática e dinâmica, segurança em bancada que
inclui aplicação de cargas e freios, nível de ruído do escape, segurança
dinâmica na pista e administrativa (checagem de equipamento e
documentação do piloto);
 Avaliações dinâmicas de frenagem, circuito, aceleração, teste mecânico
(box), velocidade máxima, pole position, volta mais rápida e corrida;
 Avaliações de projeto que abrangem a etapa de desenvolvimento do protótipo
e julgam quesitos como projeto do veículo, análises e cálculos técnicos,
projeto de inovação tecnológica, definição do sistema de fabricação e
industrialização, e análise dos custos de desenvolvimento e do processo de
produção em massa.

Na primeira parte, foi feito um estudo sobre o regulamento da competição

Motostudent para conhecimento das regras e foram retirados todos os parâmetros
necessários que influenciam escolhas e limitações do sistema de transmissão.
Depois foi feito um estudo bibliográfico, de onde foram retirados conceitos e
equações para dimensionamento do sistema de transmissão.
 1
A segunda parte deste trabalho foi baseada no estudo dos principais
sistemas de transmissão de motocicletas, e sua escolha de acordo com o
regulamento. Partindo dos dados do motor fornecidos pela organização, definiram-
se as metas e objetivos que farão com que o desempenho desejado seja alcançado
e, para isso, é necessário calcular o quanto as forças de resistências influenciam na
relação de transmissão a ser utilizada.

Por fim, foi escolhido e analisado o conjunto de transmissão (polias motora, polia
movida e corrente) que mostrou melhor desempenho e o respectivo
dimensionamento.

2.6.2 Força de Tração

Para a obtenção da força de tração máxima é necessário conhecer o torque máximo
na roda ( ) exercido, através da Equação:

3
4