FICHA DE IDENTIFICACIÓN DE TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

Título: PLAN ESTRATÉGICO EMPRESARIAL

Autor: SULMA SARAVIA CONDORI
Fecha: 11/05/2018
Carrera: Ing. Gas y Petróleo
Asignatura: Evaluación de Proyectos
Grupo: A
Docente: Lic. Monica Lurdes Viviana Avila Beltran
Periodo Académico: Semestre 01/2017

Subsede: Cochabamba

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Título: Plan Estratégico Empresarial
Autor/es: Sulma Saravia Condori

PLAN ESTRATÉGICO EMPRESARIAL

Diagnostico Situacional De YPFB
Para la formulación del PEE se realizó el análisis del entorno de la empresa, desde un ámbito
enmarcado en la evolución de oferta y demanda de combustibles líquidos, las políticas del sector
establecidas en la Constitución Política del Estado, Plan Nacional de Desarrollo, Plan de
Desarrollo Energético y la Estrategia Boliviana de Hidrocarburos, el ámbito regulatorio definido
mediante la Agencia Nacional de Hidrocarburos y el corporativo instituido por YPFB.
Oferta Y Demanda De Combustibles Líquidos
La oferta y la demanda fueron analizadas a partir del comportamiento histórico de Diésel Oíl y
Gasolina Especial.
PRODUCTO 2006-2010 2011-2015 2016-2020
DO 5% 5% 5%
GE 13/% 9% 7%

Las proyecciones según PEC sobre la oferta y demanda para DO es que habrá un déficit 46% a
50% el periodo 2012-2016 mientras que en el casi de la GE será 18% y 19% estos porcentajes
están analizados desde el punto de vista que no habrá exploraciones para encontrar nuevas
reservas.
Para el GLP (2006-2010) nos muestra un crecimiento promedio de un 2%la demanda alcanzo
1.037 Mbpd durante el 2010.

Diesel OIL
Las proyecciones al 2026 de la importación de Diesel Oil por Occidente (Arica – Ilo) tomando
en cuenta las ampliaciones en refinerías y sin prospectos exploratorios alcanzaran a los 200.000
m3/mes en la década de los años 2020. De este total importado por occidente, 70.000 m3/mes
serán destinados a Oriente y 25.000 m3/mes al Área Centro.
Gasolina Especial
Para la gasolina especial la proyección 2026 de la demanda la producción nacional en refinerías
con incremento de la capacidad de producción.

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 Demanda y oferta: refinerías con incremento de la capacidad de producción y a plena

carga a partir del 2012 empezando con una producción 1,000,000 m3 para el 2026la
demanda alcanzara 3,000,000.
 Demanda y oferta: refinerías con incremento de la capacidad de producción y sin
prospectos exploratorios a partir del 2012 empezando con una producción 1,000,000 pero
con índice de 500,000 m3 de oro negro para el 2026 la demanda llegara a alcanzar.
 Demanda y oferta: refinerías con incrementos de capacidad de producción y con
prospección exploratorios a partir de 2012 el total de YPFB refinación empezara con
500,000 y el índice de oro negro es de la misma cantidad hasta alcanzar los 1,500,000 m3
en el año 2018 y la demanda alcanzara a 3,000,000.
LA MACRO ESTRATEGIA CORPORATIVA DE ABASTECIMIENTO
NACIONAL: 2012-2026
YPFB Corporación ha trabajado la Macro Estrategia de abastecimiento nacional de carburantes
líquidos con un horizonte hasta el año 2026, considerando el abastecimiento de Diesel Oil (DO),
Gasolina Especial (GE) y Gas Licuado de Petróleo(GLP). Presentada ante el Consejo de
Administración de Empresas Subsidiarias en fecha 28 de octubre de 2011 por la Gerencia
Nacional de Comercialización y por YPFB Logística S.A. La estrategia de abastecimiento de la
demanda nacional de hidrocarburos líquidos en el país estima la importación de Diesel Oil en un
50% en el quinquenio 2012-2016.
Se prevé un cambio gradual en la logística de transporte y almacenaje que soporte el
abastecimiento nacional, a través de la ejecución de proyectos a ser implementados estructurando
el ingreso de productos importados por tres bloques hasta el 2026:
Bloque 1: Importación del Sur para abastecer las siguientes plazas:
 Villamontes, Tarija, Villazón (GE), Bermejo, Yacuiba.
 Camiri, Monteagudo, Sucre, Potosí (GE), Uyuni (GE), Tupiza y la ciudad de Santa Cruz
(30%)
Bloque 2: Importación de Oriente para abastecer las siguientes plazas:
 Puerto Suarez
 San José de Chiquitos

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Bloque 3: Importación de Occidente para abastecer las siguientes plazas:

 La Paz, Cobija, Oruro, Potosí (DO), Uyuni (DO), Tupiza (DO),Cochabamba, Puerto
Villarroel, Trinidad, Riberalta, Guayaramerin,,Montero y la ciudad de Santa Cruz (70%).
Abastecimiento De Diesel Oil
La producción nacional de Diesel Oil prevista para el quinquenio 2012-2016 llegará a abastecer
el 50% de la demanda, requiriéndose la importación de la diferencia.
El programa de abastecimiento prevé para el departamento de Santa Cruz un 70% de importación
de occidente y 30% de importación del Sur.
2012 2013 2014 2015 2016 PROMEDIO

DEMANDA DO 126,249 135,011 143,926 152,827 161,944 144,000

(m3/mes)
TASA CRECIMIENTO 6.9% 6.6% 6.2% 6.0% 6.4%
% OFERTA DO Nal. 50% 45% 53% 46% 40% 47%
% OFERTA DO Imp. 50% 55% 47% 54% 60% 53%

Proyectos De Expansión De Transporte Y Almacenaje

Los proyectos de expansión de transporte y almacenaje desarrollados por YPFB
Logística S.A. hasta su etapa de Ingeniería Conceptual contemplan el crecimiento
previsto de la demanda y la provisión de stock de seguridad que garantice el
abastecimiento continuo. Estos proyectos han sido visualizados y priorizados con YPFB
Corporación.
Marco Regulatorio
La Constitución Política del Estado (CPE) y la Ley de Hidrocarburos N° 3058 de fecha 17 de
mayo 2005, establecen el marco legal que rigen el sector, para garantizar a corto, mediano y
largo plazo la seguridad energética satisfaciendo la demanda nacional. Es necesario aclarar que
la mencionada Ley se encuentra en etapa de adecuación a la nueva CPE.
El Ministerio de Hidrocarburos es la autoridad competente que formula, evalúa y controla las
políticas en materia de hidrocarburos, para este efecto se ha elaborado la Estrategia Boliviana de

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Hidrocarburos (EBH) y el Plan de Desarrollo Energético (PDE), teniendo actualmente tuición

sobre la ANH.
Actividad Regulada De Transporte Por Poliducto
YPFB Logística S.A. opera bajo un permiso temporal en tanto concluya con la ejecución de
todos los ítems del plan de adecuación aprobado por la ANH para obtener las licencias de
operación de los ductos. La Empresa como operador de la actividad de transporte por ductos, en
consulta con los cargadores (YPFB y YPFBR) deben acordar los
Términos y Condiciones Generales del Servicio (TCGS) para contar con la aprobación del ente
regulador (ANH).
La tarifa de transporte es aprobada por el Ente Regulador y debe ser revisada cada cuatro años,
bajo los siguientes principios:
a) Asegurar el costo más bajo a los usuarios, precautelando seguridad y continuidad del servicio
a través de la expansión de los sistemas de transporte en el territorio nacional;
b) Permitir a los concesionarios, bajo una administración racional, prudente y eficiente, percibir
los ingresos suficientes para cubrir todos sus costos operativos e impuestos, depreciaciones y
costos financieros y obtener un rendimiento adecuado y razonable sobre su patrimonio neto;
c) Asegurar eficiencia de las operaciones y optimizar las inversiones.

PLAN DE INVERSIONES DE YPFB CORPORACIÓN 2011-2015

El Plan de Inversiones 2011-2015 de YPFB fue publicado en octubre 2010, respondiendo al
PND y la EBH, donde prioriza una cartera de proyectos en cada una de las actividades de la
cadena productiva de hidrocarburos.
De esta manera, en el mencionado Plan de Inversiones se plantea un Plan de Almacenaje y un
Plan de Transporte que incluye los siguientes proyectos para YPFB Logística S.A.
Almacenaje: Ampliación o Incremento de la Capacidad de Almacenaje en plantas existentes,
adecuación de las mismas y construcción de una nueva Planta en la ciudad de Montero.
Transporte: Conclusión del OCOLP II, en el tramo Caracollo – Sica Sica, la construcción del
Poliducto Cochabamba - Montero (PCM), Optimización incremento del PVT y la
implementación de un sistema SCADA en el OCOLP I.

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En el PEC se definió la misión, visión y valores, además de haber realizado un diagnóstico

situacional (FODA) de la Corporación, aspectos que definen el marco de la planificación de las
subsidiarias. Asimismo, establece los lineamientos de acción de la corporación en función a
objetivos estratégicos, estrategias y metas claramente identificadas. Por lo tanto, las empresas
subsidiarias de YPFB Corporación deben alinear sus planes de corto y largo plazo.
En conclusión lo que se quiere realizar en OCOLP II(Tramo Cochabamba –Cracollo):En la vista
de que el OCOLP I opera al 100% por lo que se quiere realiza es el ampliado la capacidad de
transporte para 12.000 BPD adicionales a partir de 2013 con una inversión estimada $us 2,1
MM.
Muchos proyectos como estos están planteados pero se requiere inversiones bastante grandes
lamentablemente los proyectos de transporte están sujetos a la definición y el financiamiento y
determinaciones regulatorias por lo que es un proceso bastante largo y complicado en el ámbito
legal por así decirlo.

Asimismo se ha contemplado un Plan de Almacenaje en el cual se ejecutarán los proyectos

estratégicos siguientes:
 Incremento en la Capacidad de Almacenaje: El proyecto contempla la construcción de
nuevos tanques para almacenaje de Gasolina Especial y Diésel Oíl, priorizándose las plantas
de Senkata, Oruro y Santa Cruz, para garantizar un stock de seguridad energética de hasta 30
días. El costo estimado asciende en la etapa conceptual a $us17,9MM.
 Nueva Planta de Almacenaje Montero: La nueva planta a ser ubicada en el municipio de
Montero contempla inicialmente una capacidad instalada de 15.000 m3 para DO y 6.000 m3
para GE a un costo estimado en la etapa conceptual de $us7,7MM. La capacidad y costo
serán ajustadas en las fases de Ingeniería Conceptual y Básica Avanzada.

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LO QUE SE DEBE MEJORAR

Capacidad De Transporte Y Almacenaje
Capacidad De Transporte Por Poliducto: La actividad de transporte se efectúa mediante un
sistema de 6 poliductos, transportando carburantes líquidos desde las Refinerías Guillermo Elder
Bell en Santa Cruz, Gualberto Villarroel en Cochabamba y en menor cantidad DO importado
desde Planta Villa montes a Tarija. Esto permite el abastecimiento al País mediante nuestras
Áreas: Centro, Occidente, Sur, Oriente y Tarija.
ESTRUCTURA EMPRESARIAL Y ORGANIZACIONAL
En fecha 25 de febrero del año 2011 se modifica la denominación de la Empresa a YPFB
Logística S.A. Siendo su estructura accionaria la siguiente:
La estructura Empresarial en su nivel superior aprobada mediante Resolución de Directorio de
YPFB No 66/2011 de fecha 18 de agosto de 2011, para la gestión 2012 es la siguiente y la
decisión del Directorio de la empresa de incorporar como staff de Presidencia Ejecutiva las
Unidades de Auditoría Interna, Transparencia y Relaciones Públicas

DIRECTOR
YPFB LOGISTICA S.A.

PRESIDENTE EJECUTIVO

TRANSPARENCIA
AUDITORIA
INTERNA ANÁLISIS FODA
RELACIONES
PUBLICAS
GERENTE
GENERAL

GERENCIA DE AREA Y
STAFF
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Las fuerzas del entorno consideradas anteriormente, como factores no controlables, crean
oportunidades y amenazas para la empresa y para hacer frente a las mismas se estudia los
aspectos internos como factores controlables para valorar sus puntos fuertes y débiles.
El análisis de la Matriz FODA, permite examinar las Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y
Amenazas.

Factores Externos:
Oportunidades:
 Crecimiento de la demanda interna de transporte de hidrocarburos refinados
 Crecimiento de la demanda interna de almacenaje de hidrocarburos refinados
 Oportunidad de crecimiento como resultado de la macro estrategia de abastecimiento
 Posibilidad de acceso a financiamiento diversificada
 Efectuar alianzas estratégicas con empresas de la corporación.
Amenazas:
 Incremento de transporte alternativo (por cisternas)
 Posible cambio en la logística de la Macro Estrategia de abastecimiento
 Riesgos de continuidad operativa por la expansión de manchas urbanas que afectan la
integridad e infraestructura (asentamientos, robos, riesgo al medio ambiente, vandalismo).
IDENTIDAD EMPRESARIAL: MISIÓN, VISIÓN Y VALORES
La misión permite asumir el rol en la corporación, la visión establece las metas y objetivos a
largo plazo, representa lo que se quiere llegar a alcanzar.

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“Transportamos y almacenamos hidrocarburos líquidos con

MISION responsabilidad y compromiso para nuestros clientes”
“Constituirnos en la empresa más reconocida de la Corporación YPFB por su
VISION capacidad de gestión y respuesta logística”
Se aplica como valores corporativos, lo establecido en el Art. 8 de la
Constitución Política del Estado, además de los detallados a continuación:
INTEGRIDAD: Conducta ética, respeto, honestidad y transparencia.
SEGURIDAD: Cuidado de la salud de las personas, el medio ambiente y los
activos de la corporación.
EXCELENCIA: Mejora continua, orientación a resultados, innovación, pasión
por el trabajo.
VALORES PRO ACTIVIDAD: Generación y aprovechamiento de oportunidades,
liderazgo, iniciativa y creatividad.
TRABAJO EN EQUIPO: Creación de sinergias para el logro de objetivos
comunes.
COMPROMISO: Con nuestra gente, la Corporación y el país. Lo hacemos por
convicción y no por imposición ni obligación.
RESPONSABILIDAD: Asumir los resultados de nuestros actos, de manera
individual y colectiva.
DIVERSIDAD E INCLUSIÓN: Trato justo e igualdad de oportunidades para
todos.

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
Buscan garantizar a corto, mediano y largo plazo las acciones coherentes y ordenadas para el
cumplimiento con la misión y visión planteada. Asimismo, buscan establecer una dirección,
producen sinergia, revelan prioridades y permiten una adecuada coordinación entre las diferentes
unidades.

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Para el quinquenio 2012-2016 se plantean cinco (5) Objetivos Estratégicos balanceados en las 4
perspectivas básicas pre-establecidas líneas arriba, estos objetivos son:

Las estrategias a ser aplicadas para este propósito

consistirán en el desarrollo, mejora e implementación de
.FORTALECER LA Sistemas de Gestión y sus correspondientes módulos
GESTION operativo acordes a una estructura organizacional
EMPRESARIAL optimizada y una cultura empresarial renovada

Se garantizará la integridad y disponibilidad de los

ductos y tanques a través de registros
.GARANTIZAR LA de seguimiento a equipos estáticos para efectuar trabajos
CONTINUIDAD Y de Inspección Basados en
OPTIMIZACION Riesgo (RBI), según la norma API 580-581, 570 y los
OPERATIVA registros del apéndice C para tanques en Operación con
la API 653 y API 510.
La implementación de la Norma ISO 14224 nos
permitirá garantizar la Integridad de nuestras
operaciones y asegurar la continuidad operativa del
sistema.
El objetivo es el de asegurar las facilidades para
transporte y almacenaje de productos terminados que
DESARROLLAR sean adecuados para cubrir la demanda futura a nivel
PROYECTOS DE nacional en función a una logística de abastecimiento
EXPANSIÓN definida, estos proyectos están alineados con los
objetivos estratégicos de la corporación y van en
sincronía con la evolución de los demás eslabones en la
cadena de hidrocarburos del país.

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IMPLEMENTACIÓN DEL PEE 2012-2016

Para ser eficaz, debe ser ampliamente comunicada a todos los niveles de la empresa, en tal
sentido, para iniciar la implementación del documento PEE, es necesario indicar la importancia
del liderazgo y el compromiso de las Gerencias, Direcciones, Jefaturas, Superintendencias y
todos los niveles de dirección y supervisión para el logro de los objetivos trazados, para ello se
establece los siguientes principios:
 La responsabilidad para su implementación corresponde al Directorio de la empresa
mediante la Gerencia General.
 Las Gerencias, Direcciones, Superintendencias, Unidades y niveles de dirección deben estar
comprometidas con el PEE y el logro de los objetivos y estrategias.
 La Gerencia General, Gerencias de Áreas, Direcciones, Superintendencias y
 Unidades son responsables de:
 La difusión de la identidad empresarial: misión, visión y valores hacia al interior de la
empresa.
 La difusión de los objetivos y estrategias planteadas al personal de su dependencia, además
de lograr su comprensión y determinar el aporte individual a los mismos.
 La difusión de la identidad empresarial a las partes interesadas se efectuará vía página web.
 La implementación del PEE, generará un cambio cultural y organizacional importante, que
será desarrollado en el tiempo, salvando obstáculos y ajustando detalles de acuerdo a las
situaciones específicas.
 A partir de la implementación del PEE, las decisiones adoptadas, deben considerar los
resultados que se van obteniendo y enfocadas hacia la mejora continua.

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