Inyección Gasolina-Diésel

Banco de preguntas Sección 10

Integrantes Fecha de realización
Avendaño Mathew
Cuenca Manuel
Játiva Heinz
Loachamin Brayan
Molina Alex
Pila Marcelo
Carrera Curso Grupo
Ingeniería Automotriz 6TD 4

N°1

PREGUNTA:
¿Qué efecto se logra en el control de caudal por corredera al presionar el pedal
de aceleración?

RESPUESTAS
a) El émbolo tiene un recorrido más corto haciendo de esta manera que la
inyección de combustible sea mayor y aumente la potencia del motor.
b) El regulador de revoluciones incrementa la presión en el embolo distribuidor
de combustible para tener una mejor mezcla en la cámara de combustión.
c) Disminuye la velocidad de giro del embolo de tal manera que ingresa una
mayor cantidad de combustible para ser presurizado y enviado a los
inyectores.
d) La corredera se desplace de tal manera que se suministra una mayor cantidad
de combustible y aumenta la potencia del motor.

RESPUESTA CORRECTA: D

N°2

PREGUNTA:
¿Cuál es la función principal de la corredera que se encuentra en la bomba
rotativa con control de caudal?

RESPUESTAS
a) Determina el régimen del motor que se genera mediante el accionamiento del
pedal de aceleración por parte del conductor.
b) Suministra el combustible comprimido a cada uno de los inyectores para su
respectiva fase de combustión.

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c) Determina la duración de suministro de combustible comprimido que es
generado en el embolo hacia los inyectores.
d) Regula el mecanismo de control que es accionado por el pedal de aceleración
para enviar una mayor cantidad de caudal de combustible a los inyectores.

RESPUESTA CORRECTA: C

N°3

PREGUNTA:
En las electroválvulas de tipo cerradas cuando no existe alimentación eléctrica,
la válvula queda:

RESPUESTAS
a) Abierta
b) Cerrada
c) Semiabierta
d) Permanece abierta todo el tiempo

RESPUESTA CORRECTA: B

N°4

PREGUNTA:
¿Cuántas salidas hacia los inyectores existen en las bombas rotativas de
émbolo axial VE?

RESPUESTAS
a) Una sola salida
b) Dos salidas
c) Tres salidas
d) De acuerdo al número de cilindros

RESPUESTA CORRECTA: A

N°5

PREGUNTA:
¿Cuándo inicia la entrada de suministro en la bomba VE con control de caudal
por corredora?

RESPUESTAS
a) Inicia cuando viene determinado por el punto en el que el planto de
lóbulos se eleva, desplazando al embolo hacia el Punto Muerto Superior.
b) Inicia cuando viene determinado por la posición de la corredora.
c) Inicia cuando el orificio de descarga este cerrado

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 d) Inicia cuando se ajusta mediante el giro del anillo de rodillos (variador de
avance)

RESPUESTA CORRECTA: A

N°6

PREGUNTA:
La posición del variador de avance siempre está controlada por:

RESPUESTAS
a) Regulador mecánico en todas la bombas lineales y radiales
b) Actuador Electrónico en todas las bombas axiales, lineales y radiales
c) Actuador electromagnético en todas la bombas axiales
d) Regulador eléctrico en todas la bombas radiales y axiales

RESPUESTA CORRECTA: C

N°7

PREGUNTA:
¿Cuál es la principal función de las bombas de émbolos radiales en los motores
diésel?

RESPUESTAS
a) Aumentar la presión
b) Reducir la velocidad
c) Mantener la velocidad y presión constantes al momentos de la inyección
d) Generar mayor caudal al comienzo de la inyección

RESPUESTA CORRECTA: D

N°8

PREGUNTA:
En un sistema de inyección diésel con bomba rotativa ¿Cuáles son las dos
unidades de control para la regulación electrónica?

RESPUESTAS
a) Unidad de control del motor y una unidad de control de bomba
b) Unidad de control de diésel y unidad de aceleración
c) Unidad de control sistema de tuberías y de embrague
d) Unidad de control de aceleración y desaceleración en la bomba.

RESPUESTA CORRECTA: A

N°9

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PREGUNTA:
¿Cuál es la función del variador de avance en la bomba rotativa VE?

RESPUESTAS
a) Aumentar la presión de la inyección en función del régimen (nº de rpm
motor).
b) Reducir la velocidad de la inyección en función del régimen (nº de rpm
motor).
c) Mantener la velocidad y presión constantes de la inyección en función del
régimen (nº de rpm motor).
d) Corrige el comienzo de la inyección en función del régimen (nº de rpm
motor).

RESPUESTA CORRECTA: D

N°10

PREGUNTA:
Los elementos que forman la parte de baja presión en las bombas rotativas son:

RESPUESTAS
a) Bomba de alimentación de paletas, válvula reguladora de presión y
estrangulador de rebose.
b) Unidad de control de diésel, unidad de aceleración y válvula reguladora
de presión
c) Bomba de alimentación de paletas, válvula reguladora de presión y
unidad de control diésel.
d) Bomba de alimentación de paletas, unidad de control diésel y
estrangulador de rebose.

RESPUESTA CORRECTA: A

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