Operación de sistemas

Los Motores de C15 y C18 para Caterpillar Construyeron Máquinas

Número de medios de comunicación - Fecha de publicación - La fecha Actualizó -
SENR9832-19 01/09/2011 30/09/2011

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Información general
SMCS - 1000

Las vistas de modelo siguientes enseñan características de Motor de C15 y C18 típicas.
Debido a aplicaciones individuales, su motor puede parecer diferente de las ilustraciones.

La ilustración 1 g01089538
Perfil izquierdo

(1) Bomba de preparación de combustible eléctrica (si equipado )

(2) Turbocharger

(3) Filtro de combustible secundario

(4) Filtro de combustible primario y separador de agua

(5) Bomba de agua

(6) Electrónico Módulo (ECM) de Control

(7) Lubrique varilla nivelada

(8) Vibración conjunto más húmedo

(9) Relleno de aceite de motor

Filtro de Aceite de (10)

Bomba de transferencia de Combustible de (11)

La ilustración 2 g01089565
Vista de derecha

Alojamiento de Volante de (12)

Distribuidor de Escape de (13)

Respiro de Cárter Del Cigüeñal de (14)

Alojamiento de regulador de Temperatura de (15)

Nevera de aceite de Motor portátil de (16)

Cárter de Motor de (17)

Comenzando el Motor
El Módulo de Control Electrónico (ECM) proporcionará automáticamente la cantidad
correcta de combustible que es necesario comenzar el motor. No se debería sujetar el
acelerador mientras se está arrancando con manivela el motor. Si el motor fracasa comenzar
30 segundos se debería soltar el interruptor inicial. Se debería permitir el primer plato de
motor enfriarse durante dos minutos antes de utilizar otra vez. Haga referencia a Operación
y Entretenga Manual, "Motor que Comienza" para más información.

AVISO
Éter excesivo (fluido inicial) puede causar pistón y sonar daño. Utilice
éter para tiempo frío que comienza propósitos solamente.

Operación de Modo fría

"Estrategia de Inicio fría "

El ECM pondrá la estrategia de inicio fría cuando la temperatura de coolant sea por debajo
de 18 °C (64 °F.)

Cuándo se activa la estrategia de inicio fría, aumentarán rpm ocioso bajo a 1000 rpm y el
poder de motor será limitado.

Se desactivará operación de modo fría cuando se hayan conocido algunas de las

condiciones siguientes:

 La temperatura de Coolant alcanza 18 °C (64 °F.)

 El motor ha estado corriendo durante catorce minutos.

La operación de modo fría varía la cantidad de inyección de combustible para limpieza de

humo blanca. La operación de modo fría también varía el ritmo para limpieza de humo
blanca. Se alcanza el motor que opera la temperatura generalmente antes de que se
complete el paseo alrededor de inspección. El motor ganduleará al rpm ocioso bajo
programado para poner en engranaje.

AVISO
Una máquina equipada con este motor electrónicamente controlado
debería no ser trasladada hasta que sea fuera de operación de Modo
Fría.

Si se opera la máquina mientras en Modo Frío se reducirá poder de

operación evidentemente.

Después de que se completa el modo frío, se debería operar el motor a rpm bajo hasta que
se alcance la temperatura operativa normal. El motor alcanzará la temperatura operativa
normal más rápido cuando se opere el motor a rpm bajo y demanda de poder baja.
"Enfríe Motor Estrategia Ociosa Elevada "

Debido a aplicaciones individuales, su motor puede no tener la "Motor Estrategia Ociosa

Elevada Fría."

Si el tiempo es nevera portátil, el ECM puede utilizar la "Motor Estrategia Ociosa Elevada
Fría." Se activa esta estrategia cuando se conozcan las condiciones siguientes:

 La temperatura de coolant de motor es menor de 70 °C (158 °F.)

 El freno de parking está en la posición de encendido.
 La transmisión está en la posición de NEUTRAL.
 Se pone el interruptor de acelerador a la posición de LOW IDLE.

Si se conocen a todas las condiciones citadas, el aumento de voluntad de ECM que el motor
bajo gandulea a 1100 rpm hasta una de las condiciones es ya no verdadero.

El cliente Especificó Parámetros

El motor es capaz de ser programado para varios parámetros cliente especificados. Para una
explicación breve de cada uno de los parámetros cliente especificados, vea el Manual de
Resolución De Problemas para su motor.