I N S T I T U T O P O L I TEC N I C O - S A N A R N O L D O J A N S S E N

ASIGNATURA.: MAQUINAS ELECTRICAS II CURSO. : 3 . e r o E L E C T R I C I D A D

A P E L L I D O Y NO M B R E . : SOSA MATIAS EZEQUIEL T.P. Nro.: 1

FECHA DE REALIZACION: 07/06/2018 VISADO. :

TEMA.: GENERADOR SINCRONO TRIFASICO (WEG): ENSAYO EN VACIO

Introducción:

El motor de inducción:
El motor de inducción es el tipo de motor eléctrico más utilizado, bien sea monofásico o trifásico.
Nosotros en esta práctica analizaremos el comportamiento del motor trifásico. Un motor se define como
la máquina que transforma la energía eléctrica en mecánica mediante la interacción de dos campos
magnéticos. Estos campos son el del inductor (estator) y el del inducido (rotor). En el caso concreto de
un motor trifásico, el campo inductor es generado por tres bobinados a los que se les aplica un sistema
trifásico equilibrado de tensiones CA. Este campo actúa, a través del entrehierro, sobre los devanados
dispuestos en el rotor dando lugar a tensiones inducidas. Si el inducido forma un circuito cerrado,
aparecerá una corriente que producirá un flujo magnético opuesto al principal.

Ensayo de vacío:
Normalmente, para realizar este ensayo, se alimenta el motor a la tensión y frecuencia
nominales y se mide la potencia absorbida (con los dos vatímetros), la intensidad que circula
por cada fase y la tensión aplicada al estator. En este ensayo no se obtiene potencia útil en
el eje (dado que no existe ninguna carga y por lo tanto el rotor forma un circuito abierto para
el paso de corriente), por lo que toda la potencia corresponde a pérdidas (en el hierro, en el
cobre del estator, y en rozamiento)

Procedimiento realizado:
Se conectó un motor asíncrono sin AVR a un variador de velocidad, y a un variador de
tensión alterna, que a su vez se encontraba a su salida conectado con un rectificador a vcc;
de este modo se alimentó el motor, para producir su excitación.
El motor se colocó a su rpm nominal(1500rpm) inicialmente y al variar la tensión de entrada
obtuvimos varios valores de tensión generada (EA).
Luego la tensión se siguió variando, pero esta vez cambiando los valores de rpm en el
motor.