Primer Proyecto Costos

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA

INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO N°1
DIRECCION DE OBRAS Y VALUACIONES (CIV 3248-“A”)
TEMA:
CONSTRUCCION PAVIMENTO ACCESO CENTRAL
J.V.PLAN 500 –HIJOS DEL SOL VALLE HERMOSO
1.- INTRODUCCION BASE TEORICA
PARTE 1 (GENERALIDADES)
La industria de la construcción es un área de gran actividad e importancia dentro el desarrollo

económico de un país. Muchas personas tienen el pleno convencimiento de que este sector,
es un verdadero motor que impulsa al progreso de una sociedad, un análisis simple, permite
comprobar que todos los seres humanos son usuarios intensivos de productos de la
construcción.
En la mayoría de las actividades que realizan, a diferencia de otras actividades industriales, la

construcción es parte fundamental del desarrollo de una sociedad y de un país. Entre las
muchas razones que se pueden dar acerca de la importancia de la actividad de la
construcción, a continuación se presentan las siguientes:
 A través de la construcción, se satisfacen las necesidades de la infraestructura

de la mayoría de las actividades económicas y sociales de un país, como
también los requerimientos de vivienda y población.
 La construcción utiliza y consume una cantidad importante de recursos públicos

y privados, ya que demanda una alta inversión para la gran mayoría de las
obras que se ejecutan.
 La construcción es una fuente importante de trabajo, en lo que se refiere a la

mano de obra calificada (Ingenieros, Geólogos, Topógrafos, etc.), como la mano
de obra no calificada (Albañiles, Peones, Cerrajeros, etc.).
DIRECCION DE OBRAS Y VALUACIONES CIV-3248-A GRUPO # 14

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 La construcción genera una importante actividad indirecta en muchas otras

áreas de la economía de un país.
Sin embargo, y paradójicamente, la industria de la construcción es, probablemente, uno de los
sectores que presenta el menor grado de desarrollo en la mayoría de los países
latinoamericanos, con un atraso significativo frente a las naciones más desarrolladas.
PROYECTO
En el campo de la arquitectura y la ingeniería civil, el proyecto es el conjunto de documentos

mediante los cuales se define el diseño de una construcción antes de ser realizada. Es el
documento base sobre el que se desarrolla el trabajo de los arquitectos, ingenieros y
proyectistas de distintas especialidades.
A lo largo de un proyecto se desarrolla la distribución de usos y espacios, la utilización de

materiales y tecnologías, y la justificación técnica del cumplimiento de las especificaciones
requeridas por la normativa técnica aplicable.
En muchos ámbitos la elaboración de un proyecto completo es obligatoria antes de iniciar el

desarrollo de una construcción, y puede tener carácter contractual
Concepto
El proyecto de obra como cualquier tipo de proyecto es un documento que contiene el proceso
de resolución técnica de un problema. Debido a la gran cantidad de obras que ha realizado el
hombre a lo largo de la historia, el proyecto de obras ha evolucionado y actualmente se trata
de un documento claro, detallado y conciso, con todas las especificaciones para la realización
de la obra, organización de medios, personas, materiales y métodos constructivos.
Todo proyecto de obra tiene asignados unos objetivos, unas especificaciones a cumplir, un
plazo de realización y un presupuesto a emplear. Estas son las partes fundamentales y que
definen el documento definitivo y sirven, en muchos casos de documento contractual.
Fases de un proyecto de obras
El desarrollo de cualquier proyecto de obras tienen una común evolución temporal, definida
por las siguientes fases:
 1. Idea del proyecto.
o Identificación de la necesidad o problema. Sin “idea” no hay proyecto.
 2. Estudio previo o de viabilidad.
o Comprobar que el proyecto sea prioritario (caso de proyectos públicos).
o Que sea técnica y económicamente viable.

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o Identificación de problemas y obstáculos.
o Conocer los beneficiarios (proyectos públicos).
o Posibles fuentes de financiación.
 3. Anteproyecto.
o Estudios más completos que en la fase anterior. Formulación básica del

proyecto y definición de los objetivos.
o Analizar los condicionantes del proyecto.
o Analizar distintas soluciones y alternativas técnicas y valorarlas.
o Diseño de [ingeniería] a nivel anteproyecto (plantas, alzados, secciones típicas,

sin entrar en detalle de dimensionamiento exacto y definitivo, aunque sí en
dimensiones básicas).
o Estimación suficientemente precisa del coste.
o Estudio de viabilidad económica. Estudio de la financiación.“A mayor inversión

en estas fases, menor incertidumbre”
o Cuantificación de costes e ingresos.
o Propuesta de organización, administración y gestión. o Estudio de la

financiación.
 4. Proyecto informativo o Proyecto básico
o Estudios más completos que en la fase anterior con definición precisa del
proyecto. Contienen el diseño, representación de las soluciones técnicas del
proyecto, planos de detalle, anexos técnicos justificativos, especificaciones
detalladas, programación temporal de la ejecución del proyecto, presupuesto
detallado, firma del autor.
o Este documento sirve para la exposición pública y por tanto según las
alegaciones recibidas y aceptadas se modifica dando lugar al proyecto definitivo
de construcción
 5. Proyecto de construcción o Proyecto de ejecución
o Contienen el diseño, representación de las soluciones técnicas del proyecto,

planos de detalle, anejos técnicos justificativos, especificaciones detalladas,

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programación temporal de la ejecución del proyecto, presupuesto detallado,

firma del autor y visado colegial (caso de ser necesario).
 6. Licitación, dirección y ejecución de las obras
o Licitación o concurso para determinar quien ejecuta la obra.
o Ejecución obras, seguimiento y control, ….. recepción
 7. Explotación de la infraestructura
1.1 ORGANIZACIÓN DE LA OBRA.

La organización de una obra consiste en un proceso que define, coordina y determina el orden
en que deben realizarse actividades que tienen el fin de lograr la más eficiente y económica
utilización de los equipos, elementos y recursos de los cuales se dispone y de eliminar
diversificaciones innecesarias; este proceso que se establece o define en un plan de trabajo,
el cual debe ser controlado a lo largo de la obra para saber si se está cumpliendo o si debe
ser sometido a una revisión o modificación a fin de que se pueda cumplir con el objetivo final
fijado.
Para ello se debe establecer un sistema que mida el avance de la obra y/o compare con el
proceso que se había programado o planeado, y además, permita controlar lo empleado en la
mano de obra, equipos y materiales con relación al programa.
El programa debidamente controlado permitirá:
1) Conocer que actividad no se está desarrollando de acuerdo al programa.
2) Poder tomar una decisión en el momento adecuado.
3) Mostrar un orden y disciplina de trabajo.
Es así que una buena organización de la obra permite ver resarcir todos los errores u
omisiones que se puede cometer en el transcurso de la ejecución de esta.

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1.2 PLAN DE TRABAJO.

Un Plan de Trabajo, es un conjunto de programas detallados, que determina el orden, los
métodos de construcción y la organización que se dispondrá para la ejecución de las obras,
en otras palabras, es un instrumento que permite planificar en cada etapa de la obra, cuándo,
con qué, y cómo se ejecutará.
El estudio del plan de trabajo, se realiza previo a la confección del presupuesto de la obra y a
la iniciación de los trabajos. El objetivo es el de evitar que durante la construcción deba
improvisarse sobre qué parte de la obra debe iniciarse en ese momento, con qué equipo o
herramientas se va a ejecutar, qué operarios se destinarán a la obra, quién será el
responsable y cuáles sus atribuciones.
Lo mismo puede decirse respecto al resto de la organización, como las bodegas, el sector de
contabilidad y los demás servicios. Puesto que el aprovechamiento óptimo de los operarios y
equipos depende del plan de trabajo.
Un buen plan de trabajo además de coordinar de manera efectiva las distintas etapas de la
construcción en cuanto a continuidad y sistematización, debe ofrecer el menor costo de
construcción posible.
El plan de trabajo debe establecer las fechas en que los operarios, materiales y equipos
deben llegar a la obra, fijar las normas para controlar los avances, rendimientos, costos, etc. y
de esta manera permitir saber si las obras están progresando de acuerdo al plan elaborado o
no, para que en este último caso se efectúen los cambios o mejoras necesarias al programa
de trabajo, para recuperar el tiempo perdido o reducir los costos con el uso de otros métodos
de trabajo. También permite elegir los métodos de trabajo y equipos a emplear y fijar la
ubicación de los talleres, oficinas, bodegas, comedores, casas para habitación y otros.
A continuación se verán los principales puntos que deben considerarse al estudiar un plan de
trabajo y los procesos que intervienen en la construcción de la obra.
1.2.1 DIVISIÓN DE LA OBRA.

Si se estudia el plano de planta general de un proyecto, se verá la conveniencia de separar o
dividir la obra en secciones para la construcción. Algunos de los motivos que influirán en la
elección de las secciones pueden ser: la diferente ubicación de los trabajos, el que se
ejecuten con distinto equipo de construcción, que los operarios sean de especialidades
diferentes y que deban ejecutarse en distintas épocas.
Al ubicar en el tiempo las etapas de trabajo de las diferentes secciones habrá que coordinar
los trabajos similares a fin de evitar la duplicación de equipos y mantener lo más constante
posible el número de operarios.

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1.2.2 OBRAS SIMILARES.

El estudio de obras similares resulta una buena guía para elegir el o los métodos de trabajo a
emplear, siempre y cuando se hagan las correcciones necesarias para tomar en cuenta la
diferencia entre los factores locales, es decir todos los factores que incluyen en el lugar de la
obra, la magnitud de las obras comparadas, la calidad del personal, etc. y de esta forma
acomodar a la propia obra.
1.2.3 SELECCIÓN DE EQUIPOS.

Gran parte de la inversión económica de un empresa corresponde a su equipo de
construcción. La selección del equipo más adecuado a usar en la obra debe ser, por lo tanto,
motivo de un cuidadoso estudio económico que compare los diversos equipos con que se
pueda realizar el trabajo.
La adquisición de un equipo, debe considerarse como una inversión que se recuperará con
una cierta utilidad en el transcurso de su vida útil. Por otra parte, toda adquisición debe estar
justificada por un estudio que demuestre que la suma de los costos de operación,
mantenimiento, reparación y depreciación del equipo elegido sea menor que la de otros
equipos o que los costos que se obtendrán por métodos manuales sean menores a los
equipos estándares, siempre que ellos permitan realizar la obra en plazos fijados.
La capacidad de producción del equipo debe corresponder a lo establecido en el programa de

trabajo, a fin de que las máquinas trabajen con su mejor rendimiento. Además, el tipo de
equipo debe ser el adecuado a la clase de trabajo asignado, especialmente en obras de
movimiento de tierras.
Por otra parte, en ciertos casos los equipos estándar pueden no ser los más apropiados para
el trabajo, por lo que al constructor le resulta más económico diseñar un equipo especial, por
ejemplo, moldes sobre carros para ejecutar el vaciado de un canal o de un túnel. Como estos
equipos especiales sólo tendrán aplicación en la obra para la cual fueron diseñados, se debe
prever que su costo menos el valor recuperable de los materiales usados en él, se amortice
totalmente en dicha obra.
En todo caso la elección de un equipo especial deberá ser justificada por medio de un estudio
económico comparativo entre el uso de los equipos convencionales y el equipo especial
ideado para esta obra.
En la fabricación de estos equipos especiales se usará, en lo posible, elementos y materiales
estándar, por ser de menor costo, dar un mayor valor de recuperación y porque los repuestos
se pueden comprar en el mercado sin necesidad de ordenarlos especialmente.

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1.2.4 INSTALACIONES Y OBRAS ANEXAS.

Teniendo en cuenta la duración de la obra, las condiciones climáticas y la posibilidad de usar
estas instalaciones en una próxima obra, se realizará el estudio de la construcción de
instalaciones y obras anexas. Entre las obras anexas, a manera de referencia se presentan
las siguientes:
a) Caminos de acceso a las obras y caminos interiores en la obra.

b) Planta de fabricación de hormigón.
c) Talleres maestranzas, garajes.
d) Líneas de transmisión de energía eléctrica y cañerías de abastecimiento de agua.
e) Áreas de almacenamiento de materiales.
f) Oficinas, bodegas, laboratorios.
g) Sistema de comunicaciones. (teléfono, radios, etc.)
h) Instalaciones para abastecimiento de combustible para la maquinaria.
i) Campamentos para habitación.
En lo que se refiere a la construcción de instalaciones y obras anexas en la obra, se debe

tener en cuenta principalmente el tamaño de esta, es decir, la magnitud de la obra; estas
instalaciones se las puede dividir en tres grandes grupos que son:
a) Dedicados al personal.
b) Dedicados a la dirección de obra.
c) Destinados a materiales, maquinaria, etc.
En lo que se refiere a las instalaciones dedicadas al personal, se debe contar con vestuarios,
instalaciones para el aseo y comedores. Estos tendrán las dimensiones y el equipo (mesas,
asientos, camas, etc) de acuerdo al número de usuarios. Algo fundamental, es la instalación
de agua potable, ya que deberán estar garantizadas las mejores condiciones de higiene.
Los locales destinados a la dirección de obra, son principalmente ambientes destinados a la

parte de la “ingeniería” de la obra, como ser: Ingenieros, Geólogos, Residente de Obra,
Supervisor y otros, según la magnitud de la obra.
El tercer grupo de las instalaciones lo constituyen los almacenes y talleres. Un almacén que
es imprescindible, es el de herramientas de uso, entre las que se debe incluir, desde aparatos
topográficos hasta clavos de todo tipo. Pueden ser necesarios otros espacios cubiertos que se
necesiten para proteger de los fenómenos atmosféricos materiales como ser: andamios,
cables, pequeña maquinaria, vibradores, bombas, etc.

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Vale la pena aclarar que la mayor parte de estas instalaciones y obras anexas son realizadas
para obras de gran envergadura como ser: túneles, carreteras, presas, etc.
1.3 TRABAJOS PRELIMINARES EN UNA OBRA.

Los trabajos preliminares, son todos aquellos estudios, exploraciones, faenas o trabajos de
reconocimiento de terreno que deben realizarse para obtener todos los datos o antecedentes
necesarios, ya sea para confeccionar el proyecto y los diseños de la obra como para el
estudio del programa de trabajo.
A continuación se hace una descripción de todos los trabajos preliminares que se deben
realizar en una obra:
1.3.1 ESTUDIO DEL TERRENO.

El terreno es un dato esencial para la construcción de la obra y su conocimiento, tiene una
importancia primordial. Su naturaleza y su capacidad portante condicionan el sistema de
cimentación y a menudo el tipo de la obra; su dureza influye en la forma de ejecución y el
precio de costo.
Se distinguen los terrenos rocosos y los terrenos sueltos, en cada uno de estos tipos, existen
grados correspondientes a diferentes durezas. Es de conocimiento general que los terrenos
sueltos tienen una capacidad portante reducida y por lo tanto exigen cimentaciones
complicadas y a veces costosas. Los terrenos rocosos son difíciles de extraer y exigen para
su extracción una disgregación previa, lo que significa un costo elevado en las excavaciones,
pero en cambio, se prestan para la construcción de cimentaciones en construcciones sencillas
y económicas.
Los estudios geológicos de la zona indicará los posibles terrenos a encontrar, sobre esta base
se podrá elaborar un sondeo o toma de muestras de la zona. Si todos estos trabajos no se
realizan con la debida supervisión, podrán dar datos erróneos y por lo tanto será más costoso
volver a realizar los estudios.
En general, una obra se proyecta tratando de aprovechar, en lo posible, los materiales de la

zona. El estudio geológico indicará los materiales existentes y su calidad, así como también la
posibilidad de encontrar aguas subterráneas que pueden servir para el abastecimiento de la
obra o que puedan a interferir con la ejecución de las excavaciones.
1.3.2 ESTUDIO TOPOGRÁFICO.

Para el estudio del proyecto será necesario ejecutar diversos trabajos topográficos en la zona
donde se realizará la obra, asimismo, el estudio topográfico ofrecerá información correcta

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sobre la mejor zona para la ubicación de los campamentos que servirán de habitación para
obreros, oficinas, bodegas, etc.
Por otra parte, fuera de los planos topográficos de la zona en que se ubicarán las obras, el
ingeniero necesitará también planos topográficos adyacentes, esto para elegir el trazado más
conveniente de los caminos de acceso a las distintas faenas que comprende la obra, las
zonas de abastecimiento de materiales, los puntos de depósitos de excedentes de las
excavaciones, para la ubicación de las líneas de transmisión de energía, de teléfonos, etc.
Vale aclarar, que cuando se realiza un trabajo de topografía se obtienen datos importantes de
lo que significa todo el terreno de la obra y también terrenos adyacentes, pero también es
recomendable complementar toda esta información con una inspección presencial de la zona.
1.3.3 CONDICIONES CLIMÁTICAS.

Las características climáticas de la región tienen gran importancia en la organización previa
de la obra, ellas pueden impedir el trabajo en ciertas épocas del año, o en otros casos,
durante ciertas horas al día. Como ejemplo, se podría dar el caso de un tanque de tierra que
tiene que paralizarse por las lluvias y por el exceso de humedad, que hace imposible la
compactación de las tierras, o el vaciado de hormigón para su correcto fraguado, que en
ciertos periodos del año sólo se puede realizar durante el día debido a las bajas temperaturas
en la noche, o bien que por tratarse de grandes masas de hormigón sólo pueda vaciarse
durante la noche debido al exceso de calor en el día.
Influirá también el clima, en la selección de equipo de construcción, tanto en el tipo de

maquinaria como en las características de ella. La ubicación de campamentos, bodegas,
talleres y demás construcciones que son necesarias en una obra, así como la clase de los
materiales que se empleen en su construcción, deberán estar de cuerdo con el clima de la
región.
Por otra parte, debido a riesgos que se puedan presentar por las condiciones sanitarias
(epidemias, infecciones y otras enfermedades) directamente relacionadas con el clima, es
recomendable la organización de un servicio médico, sobre todo en obras de gran magnitud.
La cuestión del agua potable es esencial para la obra, tanto para el consumo, como la higiene
del personal; si es que no existe provisión de agua potable deben preverse instalaciones de
depuración.

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1.3.4 OBTENCIÓN DEL PERSONAL.

El traslado de operarios de otra región, significa casi siempre dificultades y mayores
inversiones, que sólo se justifican en el caso de operarios especializados o de operadores de
equipos.
Por esta razón, el ingeniero deberá informarse sobre la posibilidad de contratar distintas
clases de operarios de la zona que necesite para la obra, si su habilidad está de acuerdo a los
requerimientos de la obra; cuáles son sus jornales y las variaciones de éstos con la demanda
de operarios que pueda producirse por trabajos de temporada en la región.
1.3.5 CONDICIONES ECONÓMICAS.

Convendrá conocer las condiciones económicas de la región, como ser, su comercio, bancos,
industrias relacionadas con los materiales de construcción, maestranzas, etc., por la relación
que ellas tienen con el abastecimiento de la obra y con el suministro de los artículos de
consumo para el personal.
1.3.6 SERVICIOS SOCIALES.

En una obra de cierta importancia, que esté alejada de un pueblo o ciudad, se forma una
pequeña población de empleados y operarios que necesita disponer de una serie de servicios
como ser: servicio médico, dental, etc., los cuales deberán existir en la obra o bien en un
pueblo cercano al cual puedan ser transportadas las personas que necesiten usar de ellos,
con rapidez, comodidad y seguridad.
1.3.7 CONTROL DE PROYECTO.

La supervisión de un proyecto por una entidad ajena al autor del mismo, es una actividad cada
vez mas demandada, tanto por las Administraciones Públicas como por el Sector Privado, ya
que es el método más eficaz para detectar y corregir errores que podrían dar lugar a
posteriores reducciones de los niveles de seguridad, a deficiencias relacionadas con la
durabilidad o la habitabilidad, a retrasos en el plazo y a desviaciones presupuestarias.
Es decir, el control de la calidad del proyecto, en sus aspectos académicos o de realización,

tienen que ser supervisados y fiscalizados por otra institución o persona individual, esto para
asegurar la objetividad del proyecto como tal.
1.3.8 CONTROL DE CALIDAD DE MATERIALES.

El control de materiales, es uno de los aspectos más importantes en la ejecución de una obra,
se tiene que tener una plena seguridad de que los materiales a emplearse en la obra cumplan
con todas las especificaciones a la que está sometida la obra.

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Entre los materiales más frecuentemente ensayados destacan los siguientes:
 Suelos y rocas.
 Acero corrugado y laminado.
 Cementos, agua y áridos.
 Hormigón.
Asimismo, si se dispone del personal técnico y del equipamiento necesario para llevar a cabo
el control de determinados elementos estructurales, mediante la realización de ensayos o
pruebas “in situ” tales como:
 Auscultación de pilotes y muros.

 Pruebas de carga de puentes y forjados de edificación.
 Pruebas de carga de pilotes.
 Instrumentación y medición de movimientos.
El control de calidad de materiales permite garantizar con un determinado nivel de confianza,
que las características físicas, mecánicas y químicas de los materiales que está previsto
colocar en obra, satisfacen las especificaciones del proyecto.
1.3.9 CONTROL DE EJECUCIÓN.

La disponibilidad de un equipo humano con gran experiencia en el control y supervisión de los
procesos de ejecución en obras de diferente naturaleza y tipología, mediante la realización de
inspecciones periódicas, es de vital importancia para conseguir que la obra se corresponda
con el proyecto de ejecución.
Este control de ejecución, se refiere principalmente al control que realiza el ingeniero
encargado de la dirección de la obra (superintendente), que a su vez, está controlado por un
supervisor de obra, que es contratado por el dueño de la construcción (entidad contratante).
Éstas supervisiones o controles se realizan permanentemente en toda la ejecución y en todo
aspecto de la obra, desde la ética profesional que tienen que tener todos los subalternos
como también la calidad misma del trabajo que realiza cada uno de los que componen el
factor humano dentro de la obra como ser albañiles, enferradores, encofradores y también
toda la mano de obra calificada (geólogos, topógrafos, etc.).
Es de vital importancia que tanto el superintendente de obra, como el supervisor, velen que
cada uno de los componentes de la mano de obra, tanto la calificada como no calificada
cumpla específicamente con lo que establece el proyecto, es decir, con las especificaciones
que tenga la obra.
1.3.10 CONTROL DE INSTALACIONES.
Las instalaciones representan una parte importante del costo de cualquier obra, su adecuado
funcionamiento repercute de forma directa en el bienestar del usuario y por tanto en su grado
de satisfacción con la obra ejecutada. Estas instalaciones, en el caso de edificios

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multifamiliares, tienen una gran importancia debido a que la satisfacción del usuario tiene que
ser completa en todas las instalaciones que se realizaron en dicha construcción.
Estas instalaciones, abarcan desde la verificación del montaje, puesta en marcha y la

supervisión y/o realización de pruebas finales de instalaciones tales como ser:
 Electricidad (baja y media tensión).

 Calefacción, climatización, ventilación.
 Instalación de agua potable.
 Instalación de gas.
 Instalación de efluentes (alcantarillado).,
 Comunicación (teléfono).
 Aparatos elevadores.

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INFORMACION DEL DBC DEL PROYECTO

PARTE I
INFORMACIÓN GENERAL A LOS PROPONENTES
SECCIÓN I
GENERALIDADES
1. NORMATIVA APLICABLE AL PROCESO DE CONTRATACIÓN

El proceso de contratación de obras se rige por el Decreto Supremo N° 0181, de 28 de junio
de 2009, de las Normas Básicas del Sistema de Administración de Bienes y Servicios (NB-
SABS), sus modificaciones y el presente Documento Base de Contratación (DBC).
2. PROPONENTES ELEGIBLES
En esta convocatoria podrán participar únicamente los siguientes proponentes:
a) Empresas constructoras nacionales o extranjeras legalmente constituidas.
b) Asociación Accidental de Empresas constructoras legalmente constituidas.
c) Micro y Pequeñas empresas –MyPES legalmente constituidas.
d) Asociaciones Accidentales de Micro y Pequeñas empresas- MyPES.
e) Organizaciones no Gubernamentales nacionales, en asociación con empresas

constructoras o Micro y Pequeñas Empresas - MyPES.
3. ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS PREVIAS A LA PRESENTACIÓN DE

PROPUESTAS
Se contemplan las siguientes actividades previas a la presentación de propuestas:
3.1 Inspección Previa
La inspección previa es obligatoria para todos los potenciales proponentes. El proponente

deberá realizar la inspección previa en la fecha, hora y lugar, establecidos en el presente DBC
o por cuenta propia.

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3.2 Consultas escritas sobre el DBC
Cualquier potencial proponente podrá formular consultas escritas dirigidas al RPC,

hasta la fecha límite establecida en el presente DBC.
3.3 Reunión de Aclaración
Se realizará una Reunión de Aclaración en la fecha, hora y lugar señalados en el

presente DBC, en la que los potenciales proponentes podrán expresar sus consultas
sobre el proceso de contratación.
Las solicitudes de aclaración, las consultas escritas y sus respuestas, deberán ser
tratadas en la Reunión de Aclaración.
Al final de la reunión, el convocante entregará a cada uno de los potenciales

proponentes asistentes o aquellos que así lo soliciten, copia o fotocopia del Acta de la
Reunión de Aclaración, suscrita por los servidores públicos y todos los asistentes que
así lo deseen, no siendo obligatoria la firma de los asistentes.
4. ENMIENDAS Y APROBACIÓN DEL DOCUMENTO BASE DE CONTRATACIÓN (DBC)

4.1 La entidad convocante podrá ajustar el DBC con enmiendas, por iniciativa propia o
como resultado de las actividades previas, en cualquier momento, antes de emitir la
Resolución de Aprobación del DBC.
Estas enmiendas no deberán modificar la estructura y el contenido del Modelo de DBC

elaborado por el Órgano Rector.
4.2 El DBC será aprobado por Resolución expresa del RPC, misma que será notificada a
los potenciales proponentes de acuerdo con lo establecido en el Artículo 51 de las NB-
SABS.
5. AMPLIACIÓN DE PLAZO PARA LA PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS

5.1. El RPC podrá ampliar el plazo de presentación de propuestas como máximo por
diez (10) días hábiles, por única vez mediante Resolución expresa, por las siguientes
causas debidamente justificadas:
a) Enmiendas al DBC.
b) Causas de fuerza mayor.
c) Caso fortuito.

INGENIERÍA CIVIL
La ampliación deberá ser realizada de manera previa a la fecha y hora establecidas para la
presentación de propuestas.
5.1 Los nuevos plazos serán publicados en el SICOES y en la Mesa de Partes de la

entidad convocante.
5.2 Cuando la ampliación sea por enmiendas al DBC, la ampliación de plazo de

presentación de propuestas se incluirá en la Resolución de Aprobación del DBC.
6. GARANTÍAS
6.1 Tipo de Garantías requerido
La entidad convocante, de acuerdo con lo establecido en el Artículo 20 de las NB-SABS,

podrá requerir los siguientes tipos de garantía:
a) Boleta de Garantía.
b) Garantía a Primer Requerimiento.
c) Póliza de Seguro de Caución a Primer Requerimiento.
6.2 Ejecución de la Garantía de Seriedad de Propuesta
La Garantía de Seriedad de Propuesta será ejecutada cuando:
a) El proponente decida retirar su propuesta con posterioridad al plazo límite de

presentación de propuestas.
b) Se compruebe falsedad en la información declarada en el Formulario de

Presentación de Propuesta (Formulario A-1).
c) Para la suscripción del contrato, la documentación presentada por el proponente

adjudicado, no respalda lo señalado en el Formulario de Presentación de
Propuesta (Formulario A-1).
d) El proponente adjudicado no presente, para la suscripción del contrato uno o

varios de los documentos señalados en el Formulario de Presentación de
Propuesta (Formulario A-1), salvo que hubiese justificado oportunamente el
retraso por causas de fuerza mayor, caso fortuito u otras causas debidamente
justificadas y aceptadas por la Entidad.
e) El proponente adjudicado desista, de manera expresa o tácita, de suscribir el contrato

en el plazo establecido, salvo por causas de fuerza mayor, caso fortuito u otras
causas debidamente justificadas y aceptadas por la Entidad.

INGENIERÍA CIVIL
f) El proponente adjudicado no presente la Garantía Adicional a la Garantía de

Cumplimiento de Contrato de Obras, conforme lo establecido en el inciso c), del
Artículo 21 de las NB-SABS.
6.3 Devolución de la Garantía de Seriedad de Propuesta
La Garantía de Seriedad de Propuesta, será devuelta a los proponentes en un plazo

no mayor a cinco (5) días hábiles, en los siguientes casos:
a) Después de la notificación con la Resolución de Declaratoria Desierta.
b) Si existiese Recurso Administrativo de Impugnación, luego de su agotamiento.
c) Cuando la entidad convocante solicite la extensión del periodo de validez de

propuestas y el proponente rehúse aceptar la solicitud.
d) Después de notificada la Resolución de Cancelación del Proceso de Contratación.
e) Después de notificada la Resolución de Anulación del Proceso de Contratación,

cuando la anulación sea hasta antes de la publicación de la convocatoria.
f) Después de suscrito el contrato con el proponente adjudicado.
6.4 El tratamiento de ejecución y devolución de las Garantías de Cumplimiento de

Contrato, Garantía Adicional a la Garantía de Cumplimiento de Contrato de Obras y de
Correcta Inversión de Anticipo, se establecerá en el Contrato.
7. RECHAZO Y DESCALIFICACIÓN DE PROPUESTAS

7.1 Procederá el rechazo de la propuesta cuando ésta fuese presentada fuera del plazo
(fecha y hora) y/o en lugar diferente al establecido en el presente DBC.
7.2 Las causales de descalificación son:
a) Incumplimiento u omisión en la presentación de cualquier Formulario de

Declaración jurada requerido en el presente DBC.
b) Incumplimiento a la declaración jurada del Formulario de Presentación de

Propuesta (Formulario A-1).
c) Cuando la propuesta técnica y/o económica no cumpla con las condiciones

establecidas en el presente DBC.
d) Cuando la propuesta económica exceda el Precio Referencial.
e) Cuando exista variación entre el precio de los elementos presentados en el Formulario

B-3, con respecto al Análisis de Precios Unitarios del Formulario B-2.

INGENIERÍA CIVIL
f) Cuando producto de la revisión aritmética de la propuesta económica existiera una

diferencia superior al dos por ciento (2%), entre el monto total de la propuesta y el
monto revisado por la Comisión de Calificación.
g) Cuando el período de validez de la propuesta, no se ajuste al plazo mínimo requerido

en el presente DBC.
h) Cuando el proponente no presente la Garantía de Seriedad de Propuesta.
i) Cuando la Garantía de Seriedad de Propuesta no cumpla con las condiciones

establecidas en el presente DBC.
j) Cuando el proponente presente dos o más alternativas en una misma propuesta.
k) Cuando el proponente presente dos o más propuestas.
l) Cuando la propuesta contenga textos entre líneas, borrones y tachaduras.
m) Cuando la propuesta presente errores no subsanables.
n) Si para la suscripción del contrato, la documentación presentada por el proponente

adjudicado, no respalda lo señalado en el Formulario de Presentación de Propuesta
(Formulario A-1).
o) Si para la suscripción del contrato, la documentación solicitada no fuera presentada

dentro del plazo establecido para su verificación; salvo que el proponente adjudicado
hubiese justificado oportunamente el retraso por causas de fuerza mayor, caso fortuito
o cuando la causa sea ajena a su voluntad.
p) Si para la suscripción del contrato, el proponente adjudicado no presente la Garantía

Adicional a la Garantía de Cumplimiento de Contrato de Obras, cuando corresponda.
q) Cuando el proponente adjudicado desista de forma expresa o tácita de suscribir el

contrato.
La descalificación de propuestas deberá realizarse única y exclusivamente por las causales

señaladas precedentemente.

INGENIERÍA CIVIL
SECCIÓN II
ENTREGA DE OBRA Y CIERRE DEL CONTRATO
8. ENTREGA DE OBRA
La entrega de obra deberá efectuarse cumpliendo con las condiciones establecidas en el
Contrato suscrito y de sus partes integrantes, sujetas a la conformidad por la Comisión de
Recepción de la entidad contratante.
9. CIERRE DEL CONTRATO

Una vez efectuada la recepción definitiva de la obra por la Comisión de Recepción y emitida el
Acta de Recepción definitiva, la Unidad Administrativa, efectuará el cierre del contrato,
verificando el cumplimiento de las demás estipulaciones del contrato suscrito, a efectos del
cobro de penalidades (si corresponde), la devolución de garantía(s) y emisión de la
Certificación de Cumplimiento de Contrato.
SECCIÓN III
GLOSARIO DE TÉRMINOS
Certificado de Cumplimiento de Contrato o Acta de Recepción Definitiva de la Obra: Es

el documento extendido por la entidad contratante a favor del Contratista, que oficializa el
cumplimiento del contrato. Deberá contener como mínimo los siguientes datos: Objeto del
contrato, monto contratado y plazo de entrega, subcontratos autorizados si hubieran.
Convocante: Es la persona o institución de derecho público que convoca la realización de

obras.
Contratante: Es la persona o institución de derecho público que contrata la realización de

obras.
Contratista: Es la persona individual o colectiva que, en virtud del contrato, contrae la

obligación de ejecutar una obra civil específica, de acuerdo con las especificaciones técnicas,
propuesta, plazo y monto detallados en un documento, relacionándolo contractualmente con
la entidad contratante.
Contrato: Es el acuerdo entre partes celebrado entre el contratante y el contratista, para

construir, completar, reparar o mantener una obra. Es un acto por el cual el Contratante le
entrega a un contratista la ejecución de una obra pública, la cual debe ejecutarse conforme a
lo que determina el Documento Base de Contratación.

INGENIERÍA CIVIL
Defecto: Es cualquier parte de la Obra que no ha sido completada conforme al Contrato.
Desistimiento: Renuncia expresa o tácita por decisión propia del proponente adjudicado, de
formalizar la contratación, que no es consecuencia de causas de fuerza mayor y/o caso
fortuito.
Especificaciones Técnicas: Son las que definen la calidad de obra que el contratante desea
ejecutar por intermedio del Contratista, en términos de calidad y cantidad.
Fecha de conclusión de la obra: Es la fecha efectiva de conclusión de la obra, certificada

por el Supervisor de Obra, en la que se emite el Acta de Recepción Definitiva de la Obra
firmada por la Comisión de Recepción.
Fiscal de Obra: Es el profesional, funcionario de planta de la entidad contratante, o persona

natural o jurídica contratada específicamente para representarla en la ejecución de una obra
civil. Legalmente es la persona que en representación del Contratante toma las definiciones
que fuesen necesarias en la ejecución de la obra y ejerce control sobre la Supervisión
Técnica.
Gerente: Es el profesional responsable de la coordinación y ejecución de los aspectos

administrativos y financieros del proyecto.
Materiales: Son todos los suministros e insumos, incluyendo elementos consumibles que
utilizará el Contratista para ser incorporados a la obra.
Metodología: Es la descripción del método constructivo que empleará el proponente para

ejecutar la obra, incluyendo una descripción amplia y detallada de cada tarea o actividad a
realizar.
Modificación de Obras: Es el reemplazo o cambio parcial de las tareas o actividades

programadas en la ejecución de una obra, por tareas o actividades nuevas o extraordinarias.
Son actividades incorporadas o agregadas a la obra para llegar a un mejor término de la obra
contratada, pero cuyas características son diferentes a las especificaciones técnicas
contenidas en el Documento Base de Contratación original.
Obra Similar: Es obra similar, aquélla que la entidad ha definido especificando las
características que distinguen a esta obra de otras. Se pueden considerar como obras
similares, aquéllas que tengan particularidades semejantes y que cuenten con un número
determinado de ítems significativos similares.
Obras: Es todo aquello que el Contratista debe construir, instalar y entregar al Contratante
según el contrato y las especificaciones técnicas.

INGENIERÍA CIVIL
Obra Pública: Es la infraestructura construida por el Estado, directamente o en virtud de un

contrato, cuya finalidad es propender el bien público.
Omisión: Significa la falta de presentación de documentos, o la ausencia de validez de

cualquier documento que no cumpla con las condiciones requeridas por el convocante.
Plazo: Es el tiempo computado desde el inicio de la obra hasta la recepción provisional
Período de Corrección de Defectos: Es el período en el cual el Contratista deberá corregir

los defectos notificados por el Supervisor de Obra. La duración del período la establece el
Supervisor de obra.
Personal Técnico Clave: Es el equipo de profesionales comprometidos por el contratista,

responsables de la correcta ejecución de la obra.
Planos Generales: Son el resultado de los diseños, que a una escala adecuada definen la
ubicación, formas y medidas de la obra a realizar. Deben ser aprobados como parte del
Diseño Final de la Obra por la instancia correspondiente.
Planos de Detalle: Son el resultado de los diseños a escala adecuada que definen la
construcción, de las piezas o las partes del proyecto, contenido en los planos generales.
Precio del Contrato: Es el precio establecido en la Resolución de Adjudicación y ajustado

con posterioridad de conformidad con las disposiciones del Contrato.
Precio Unitario: Es el conjunto de costos directos e indirectos, que reflejan el precio de una
actividad o ítem de obra.
Propuesta: Son los documentos requeridos en una Licitación completados y entregados por
el Contratista al Contratante, que contienen la cotización y forma de ejecución de la obra a
construir.
Resolución de Adjudicación: Es el documento que constituye la aceptación formal por el

Contratante de la Oferta presentada por el proponente ganador.
Residente de la Obra: Es el profesional que representa al contratista en la obra, a quién

deben dirigirse, tanto el fiscal, como el supervisor a través del libro de órdenes; así como en
cualquier otra correspondencia oficial. Es el responsable de la conducción técnica de la
construcción de la obra.
Superintendente de la Obra: Es el profesional que representa al contratista en la obra, a

quién deben dirigirse, tanto el fiscal, como el supervisor a través del libro de órdenes; así
como en cualquier otra correspondencia oficial. Es el responsable de la conducción técnica de
la construcción de la obra.

INGENIERÍA CIVIL
Sitio de la Obra: Es el área de emplazamiento de la obra a ejecutar.
Supervisión Técnica: Es el servicio de supervisión del trabajo que realiza un empresa

contratista para el Contratante. Este servicio consiste en el control por cuenta del Contratante
para asegurarse que la ejecución de una obra civil sea realizada de acuerdo con las
condiciones del Contrato y las especificaciones técnicas.
Supervisor: Es el profesional independiente o empresa consultora, que realiza un servicio de

consultoría de supervisión técnica de una obra a ser ejecutada. El Supervisor de Obra es
corresponsable, con el Contratista, de la ejecución de la obra.

INGENIERÍA CIVIL
3.- COMPUTOS METRICOS
Se establecen los siguientes volúmenes de obra, a los cuales los proponentes

deberán incluir los precios correspondientes, para la determinación del
Presupuesto por Ítem y Presupuesto General:
ITEM
DESCRIPCIÓN UNID CANTIDAD
1 INSTALACION DE FAENAS GLB 1,00

2 REPLANTEO, TRAZADO Y CONTROL M2 11876.80
3 RETIRO DE EMPEDRADO M2 4685.92
4 EXCAVACIÓN MANUAL SUELO SEMIDURO M3 113.88
5 MOVIMIENTO DE TIERRAS CON MAQUINARIA M3 8103.60
6 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE M2 11119.77
7 CAPA SUB-BASE ESTABILIZADA M3 3335.93
8 GRANULOMÉTRICAMENTE
CAPA BASE ESTABILIZADA GRANULOMÉTRICAMENTE M3 2223.95
9 IMPRIMACION ASFALTICA M2 11119.77
10 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO (e=7 cm) M2 11119.77
11 CORDÓN H.S. (15x20x50 cm) ML 818.86
12 RELLENO Y COMPACTADO C/EQUIPO C/PROVISIÓN M3 290.70
13 PISO DE CEMENTO (e=5 cm) INC. SOLADO DE PIEDRA M2 2906.96
14 CUNETA PLUVIAL H.S. M3 56.94
15 CORDÓN H.S. DE CIERRE ML 44.00
16 ELEVACIÓN C.I. SANITARIA INC. BROCAL H.A. Y TAPA PZA 15.00
17 F.F.
RETIRO DE ESCOMBROS C/CARGUÍO M3 113.88
18 LIMPIEZA GENERAL M2 11876.80

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4.- CUADRO CENTRALIZADOR DE MATERIALES
Datos del DBC
ÁREA DE PAVIMENTO 11119,77 m2

NUMERO DE POZOS 15
ÁREA DE ACERAS 1362,0894 m2
CAPA SUB-BASE 2223,954 m3
PERIMETRO 818,86 ml
CUNETAS 407,61 ml
MATERIAL UNIDAD CANTIDAD

CEMENTO PORTLAND kg 731881,02
FIERRO CORRUGADO 1" kg 250000
FIERRO CORRUGADO 1/2" kg 150000
AGUA m3 276,9
GRAVA m3 2845348,99
ARENA m3 1565330,02
CAMARAS DE INSPECCION glb 15
TAPAS DE CAMARAS glb 15
ACOMETIDAS 4" ml 62,1
CORDONES DE HºSº ml 407,61
TUBERIA PVC 12" ml 560
HORMIGONERA glb 2
PEINETE O NIVELADOR glb 2

INGENIERÍA CIVIL
7.- ESPECIFICACIONES TECNICAS
INSTALACION DE FAENAS
a) Definición
Este ítem consiste en las instalaciones provisionales necesarias para el
funcionamiento de la obra, como ser: oficina local, almacén, patio, cercos de
protección para instalación de agua, eléctrica y otros servicios. Asimismo,
comprende la dotación de depósitos como almacenes para la preservación de
materiales y combustibles requeridos en la ejecución de las obras.
b) Procedimiento para la ejecución

Instalaciones del Contratista:
La ubicación en el terreno y la capacidad de los depósitos y otras instalaciones
necesarias temporalmente para la ejecución de la obra, deberá ser autorizada por
el Supervisor en el Libro de Órdenes. Los trabajos, instalaciones y obligaciones del
Contratista que se describen a continuación con mayor detalle, se entiende que
están incluidos dentro de la Instalación de Faenas.
Transporte y recepción de materiales:

El transporte incluye la puesta, disposición de los equipos y los vehículos a su
debido tiempo en perfectas condiciones, el personal requerido, carga y descarga
de materiales y equipos y los transbordos si fuera necesario. El Contratista deberá
transportar los materiales desde los almacenes hasta el sitio de trabajo y uso, o a
depósitos intermedios y descargarlos en los depósitos previstos. Se rechazarán los
materiales con desperfectos visibles y daño de cualquier naturaleza ya sea debido
al transporte o defectos de fabricación. Los materiales especiales o de fábrica
deberán contar con sus respectivas especificaciones y fecha de fabricación, como
ser aceros, cemento, tuberías, aditivos para el hormigón y otros.
Almacenamiento de materiales de construcción:

El Contratista tiene la obligación de disponer tanto en el sitio de la obra como en
sus almacenes, de depósitos espacios suficientemente grandes para el
almacenamiento de los materiales de construcción, de los combustibles, repuestos
para el equipo y para la herramienta, agua y las instalaciones de energía eléctrica
y otras que sean necesarias para el desarrollo de la obra. El Contratista será el
responsable del cuidado de los materiales almacenados, tanto de robos como del
deterioro de estos debido a cualquier motivo.
c) Equipo y vehículos
El Contratista deberá presentar toda la maquinaria y equipo mencionado en la lista
de la maquinaria propuesta a su debido tiempo para la ejecución de la obra. En la
lista se deberá incluir, aquella maquinaria que se encuentra en estado permanente

INGENIERÍA CIVIL
de funcionamiento para garantizar el cumplimiento de la obra tanto en su calidad

como en el lapso de tiempo establecido. El Supervisor de Obra deberá hacer
cumplir al Contratista el reemplazo de la maquinaria que no establezca lo prescrito
y deberá observar la existencia de todos los vehículos o maquinarias propuestas
por el Contratista.
Medidas de seguridad:
El Contratista deberá tomar adecuadas medidas de precaución, para evitar daños
al medio ambiente, como ser arroyos, depósitos de agua y el aire debido a la
infiltración y polución de materiales contaminantes. Igualmente el Contratista,
adoptará las medidas necesarias para evitar daños a terceros, tanto materiales
como personales y tomar las precauciones necesarias para la prevención de los
mismos. Durante la construcción de las obras, el Contratista deberá cumplir
estrictamente los reglamentos de seguridad industrial y tomar las medidas
correspondientes para cumplir con su responsabilidad. En todo el desarrollo de la
obra el Contratista deberá realizar la respectiva señalización para prevenir
accidentes, especialmente por la noche, durante el trabajo o cuando se dejen
trabajos inconclusos. De ninguna manera dejar por la noche ni en fines de semana
tuberías de agua o alcantarillado rotas, tampoco dejar excavaciones o cámaras
abiertas sin señalización ni drenajes superficiales caóticos ni cosas que signifiquen
incomodidades y riesgos para la obra ni a terceros. El Contratista deberá conseguir
los permisos de las autoridades con jurisdicción en la zona, acatar los requisitos de
tales autoridades y cumplir las reglamentaciones al respecto especialmente antes
de iniciar las excavaciones.
d) Medición y forma de pago

La instalación de faenas, al ser cotizadas en forma global, no serán objeto de
medición alguna y el pago de este ítem será global. El pago constituirá la
remuneración total por todos los trabajos varios, comprendidos bajo la descripción
de Instalación de Faenas, se pagará según lo establecido en el precio unitario
presentado. En el costo se incluirá todos los trabajos, transportes, instalaciones,
almacenamientos, aprovisionamientos, equipos y medidas de seguridad requeridos
de manera complementaria a la ejecución de la obra en sí.
REPLANTEO, TRAZADO Y CONTROL
a) Definición
Este ítem comprende todos los trabajos de replanteo y trazado de ejes necesarios
para la ubicación de las áreas y vías de acuerdo a los planos del proyecto,
formulario de presentación de propuestas y/o indicaciones del Supervisor de Obra.

INGENIERÍA CIVIL
b) Materiales, herramientas y equipo
Los materiales a utilizar en trabajos de replanteo y localización física del proyecto

deberán ser de calidad probada por el Supervisor de Obra, que permitan su
utilización a todo lo largo del desarrollo de las obras. Los materiales a ser
utilizados en esta actividad, deberán ser en la cantidad y calidad suficiente que
garanticen su buena ejecución. Para realizar este trabajo, se deberá emplear
equipo topográfico, huinchas, jalones, estacas, pinturas, etc.
c) Procedimiento para la ejecución
El alineamiento horizontal luego de ser revisado y ajustado a las condiciones

actuales del terreno, será replanteado por el Contratista con la materialización del
campo de estacas de los puntos como ser PI´s (Puntos de intersección) y POT´s
(Puntos obligados en tangencia). Así mismo, estacará el eje de construcción cada
veinte metros (20 m), utilizando para ello, equipo electrónico como ser estación
total con precisión angular de diez segundos (10”) teniendo tolerancia angular en
los vértices de la poligonal menor a veinte segundos (20”). El Contratista
entregará planillas de las coordenadas de los puntos principales como de las
progresivas del eje así como de los elementos de cada curva y colocará puntos de
referencia (PR) con señales permanentes, en cada punto vértice de la poligonal del
eje como ser PI´s y POT´s, para la reposición del eje durante las diferentes fases
de construcción. El Contratista deberá mantener las progresivas del eje durante
todo el tiempo que dure el asfaltado de las vías. Para el control altimétrico se
utilizarán niveles automáticos que permitan obtener una precisión menor a 20mm
x K 1/2 (K= distancia en kilómetros) previa verificación y aprobación por parte del
Supervisor de Obra, quien revisará y ajustará la nivelación de los bancos de nivel
(BM´s), entregando al Contratista planillas de la cotas de los BM para el control
altimétrico en las diferentes etapas constructivas. Es obligación del Contratista
mantener los bancos de nivel durante todo el tiempo que dure el trabajo. Una vez
replanteado el eje será nivelado por el Contratista, tomando como partida y cierre
los BM indicados anteriormente, entregando la información al Supervisor de Obra
para la verificación y elaboración de las cotas del perfil longitudinal.
d) Medición
El replanteo será medido en metros cuadrados, tomando en cuenta únicamente la
superficie neta ejecutada.
e) Forma de pago
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con los planos y las presentes
especificaciones medido de acuerdo a lo señalado y aprobado por el Supervisor de

INGENIERÍA CIVIL
Obra, será pagado al precio unitario de la propuesta aceptada. Dicho precio será
compensación total por los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y
otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los
trabajos.
RETIRO DE EMPEDRADO
a) Definición
Este ítem comprende el retiro del empedrado existente en áreas que se hubiesen
producido hundimientos, depresiones, deformidades considerables que no
permitan el buen colocado del futuro pavimento, dichas superficies serán definidas
de manera conjunta, entre el Contratista y Supervisor de Obra.
Todos los materiales, herramientas y equipo deberán ser provistos por el

contratista previa aprobación del Supervisor de Obra antes de su empleo.
Básicamente en este ítem no se usarán materiales, pero si se emplearán todas las
herramientas y equipo que sean necesarios y que permitan realizar un trabajo
puntualizado, sin dañar los sectores circundantes.
Se deberá definir el área donde se procederá al retiro del empedrado, el cual

deberá estar debidamente aprobada por el Supervisor de Obra, luego se procederá
con el retiro de las piedras con herramientas menores y con el equipo apropiado.
El material retirado provisionalmente deberá estar colocado en áreas que no
impidan ni perjudiquen el tráfico vehicular normal ni el tránsito de peatones, no se
permitirá dejar material amontonado durante varios días.
d) Medición
Este ítem será medido en metros cuadrados de área ejecutada, los cuales serán
verificados mediante replanteo longitudinal de los ejes y anchos, retirados en
todas sus áreas y que cuenten con la aprobación del Supervisor de Obra. Las
longitudes de replanteo y los anchos estarán registradas en las planillas
topográficas y/o cómputos métricos.

INGENIERÍA CIVIL
e) Forma de pago
Los trabajos ejecutados de acuerdo con las presentes especificaciones técnicas,

que cuenten con la aprobación del Supervisor de Obra y medido según lo indicado
anteriormente, serán pagados al precio unitario de la propuesta aceptada como
compensación por toda la mano de obra, suministros, uso de equipo e imprevistos
necesarios y otros gastos directos e indirectos que incidan en los gastos de su
ejecución.
EXCAVACION SUELO SEMIDURO
a) Definición
Este ítem se refiere a la excavación manual que debe efectuarse con las
dimensiones indicadas en los planos constructivos.
Los trabajos comprendidos en este ítem serán realizados por el contratista el que
procesará y empleará las herramientas y equipo necesarios y apropiados, previa
aprobación del supervisor de obra.
La excavación deberá realizarse manualmente. El contratista deberá notificar a la

supervisión con 24 horas de anticipación el comienzo de cualquier excavación, para
que ésta pueda verificar los perfiles y hacer las mediciones en el terreno natural.
Las excavaciones una vez autorizadas, se efectuarán de acuerdo a los
alineamientos, pendientes y cotas indicadas en los planos correspondientes y según
el replanteo previamente autorizado por la Supervisión; cualquier daño que se
ocasionara durante la excavación a instalaciones tales como agua potable, gas
domiciliario etc. su reposición correrá por cuenta del contratista, así mismo se
dispondrán adecuadamente los materiales producto de la excavación, de forma que
no se depositen en los laterales de la obra y no produzcan inundaciones a las
mismas, y que en todo momento puedan las aguas de lluvia u otras, escurrir
fácilmente.
d) Medición
El volumen total de excavación se medirá en metros cúbicos y resultará de un

levantamiento realizado al final de la excavación con la determinación de secciones

INGENIERÍA CIVIL
transversales promedio y tipo del terreno. La medición no incluirá aquellos lugares

donde las excavaciones no se hayan realizado de acuerdo a instrucciones de la
supervisión de obra. De comprobarse un exceso de excavación, éste corre
absolutamente por cuenta del contratista.
e) Forma de pago
El volumen resultante será cancelado al precio unitario de la propuesta aceptada.
MOVIMIENTO DE TIERRAS CON MAQUINARIA
a) Definición
Los cortes o movimiento de tierras son segmentos de vía, cuya ejecución requiere
la excavación del material que constituye el terreno natural, a lo largo del eje y de
acuerdo a los alineamientos, pendientes y dimensiones del proyecto. Los trabajos
de excavación de cortes comprenden: La excavación de los materiales
constituyentes del terreno natural hasta la subrasante indicada en el proyecto;
transporte y retiro de los materiales provenientes de la excavación de cortes,
hasta los sitios destinados para su depósito, dentro de un radio medio de 2
kilómetros.
La excavación de cortes será efectuada mediante la utilización racional del equipo

adecuado que posibilite la ejecución de los trabajos en los diferentes materiales de
los cortes.
i. La excavación de los cortes será ejecutada de acuerdo a los planos de

construcción.
ii. Las operaciones de excavación se ejecutarán previendo la utilización
adecuada y/o el depósito de los materiales no utilizados, en los lugares
aprobados por la supervisión.
iii. Cuando al nivel de la subrasante en los cortes se verifique la existencia de
roca o de suelos con expansión mayor a 2%, baja capacidad de soporte o
suelos orgánicos, se removerá hasta una profundidad indicada,
reemplazándolos por materiales seleccionados también aprobados por la
supervisión.
iv. El contratista estará obligado a realizar el transporte y retiro de los
materiales de excavación dentro de los límites establecidos por la menor

INGENIERÍA CIVIL
distancia de transporte en el proyecto (2Km). El supervisor podrá autorizar

el transporte de dichos materiales a mayor distancia solamente en aquellos
casos en que se verifique la imposibilidad de utilizar la menor distancia de
transporte.
d) Medición
Los trabajos de excavación de cortes serán medidos en metros cúbicos de material

suelto y transportado a los sitios destinados para su depósito o donde indique el
supervisor. No se considerarán distancias de transporte adicionales excepto en el
caso previsto en la cláusula inciso c) de esta especificación.
e) Forma de pago
Los trabajos de excavación de cortes medidos en conformidad al acápite anterior

serán pagados al precio unitario contractual, correspondiente al ítem de pago
definido. Dicho precio incluye los trabajos de excavación propiamente, transporte
y retiro de material resultante al sitio de depósitos, así como toda mano de obra,
equipo y herramientas, materiales e imprevistos para ejecutar los trabajos
descritos.
MEJORAMIENTO SUB-RASANTE
a) Definición
Este trabajo consiste en la escarificación, perfilado y compactación de la superficie

de la calle y/oavenida existente, efectuados con la facilidad de lograr una
superficie uniforme al nivel de sub-rasante, con las dimensiones indicadas en los
planos. El trabajo se efectuará donde lo indique el Supervisor de Obra y/o los
planos constructivos, sin embargo, este trabajo será efectuado de preferencia en
zonas con rasante deformada.
b) Materiales, Herramientas y Equipo
El material de la sub-rasnte a regularizar, será el que tenga la superficie de la vía

actual. No se agregará material ni se modificará el existente.
La plataforma será escarificada hasta una profundidad de 20 cm en todo le ancho

de la vía, procediéndose luego a emparejar y nivelar el material removido

INGENIERÍA CIVIL
mediante motoniveladora, hasta tener las dimensiones especificadas que habrán

sido previamente materializado en el terreno a través de plantillas de eje y bordes.
La compactación del material removido y perfilado deberá estar definido según se
explica: para la sub-rasante en vías con pavimento, los 20 cm superiores de la
sub-rasante deben compactarse al 100 % de la densidad máxima tal como lo
determina AASHTO T-99.
La humedad de compactación de las capas acabadas no deberá estar a más del 2

% por encima o por debajo del contenido óptimo de humedad.
d) Medición
La regularización de sub-rasante será medida para efectos de pago según la

cantidad de metros cuadrados ejecutados, medidos dentro de las líneas y
dimensiones de la sub-rasante indicada en los planos, considerando los sobre
anchos en curvas y otros que hayan sido indicados por el Supervisor de Obra.
e) Forma de pago
Las cantidades determinadas serán abonadas a los precios contractuales por

unidad de medición para el ítem de pago, mismo que constituye la compensación
total por la mano de obra, equipo, herramientas, compactación e imprevistos
necesarios para ejecutar los trabajos.
CAPA SUB-BASE ESTABILIZADA GRANULOMETRICAMENTE
a) Definición
Esta especificación se aplica a la ejecución de sub-bases granulares constituidas

por materiales triturados o productos totales de materia-les triturados, en
conformidad con los espesores, alineamientos y sección transversal indicados en
los planos u ordenados por la Supervisión. En suelos de elevada expansión, con
baja capacidad de soporte del suelo, o de suelos orgánicos, se procederá en
conformidad a las disposiciones de la Supervisión de Obra.
Los materiales a ser empleados en la sub-base deben presentar un índice de

Soporte de California (CBR) igual o mayor a 50% y una expansión máxima de 1%,
siendo estos índices determinados por el ensayo AASHTO-T- 193 con la energía de

INGENIERÍA CIVIL
compactación del ensayo AASHTO – 180 – D y para la densidad seca

correspondiente al 95% de la máxima determinadas en este ensayo.
El índice de grupo deberá ser igual a cero. El material de sub – base, deberá
presentar un diámetro igual o menor a 7.5 cm ni mayor a la mitad del espesor de
la capa compactada. El agregado retenido en el tamiz No. 10 debe estar
constituido de partículas de duras y de durables, exentas de fragmentos blandos,
alargados o laminados, así como materias orgánicas, terrones de arcilla u otras
sustancias perjudiciales. El material para sub base, no deberá presentar índice de
plasticidad mayor a 6 y límite mayor que 25. Las fuentes de explotación de estos
materiales, serán elegidas por el Contratista o eventualmente aquellas indicadas
en el proyecto, la Supervisión podrá indicar o probar otras fuentes de su criterio.
La sub-base será ejecutada con materiales que cumplan con una de las siguientes
gradaciones:
Gradaciones para materiales de sub-base (FP – 61 )
Porcentajes por peso del material que pasa por tamices con malla cuadrada según
AASHTO T-11 y T-27.
TIPO DE GRADACION
TAMIZ
A B C
3” 100 - -
2” - 100 -
1 ½” - - 100
1” - - -
¾” - - -
3/8” - - -
No 4 15 – 45 20 – 50 25 – 65
No 10 - - -
No 40 - - -
No 200 0 - 10 0 – 10 0 - 10

INGENIERÍA CIVIL
Se requieren los siguientes tipos de equipo para la ejecución de la sub-base:

Motoniveladora pesada con escarificador, Camión tanque distribuidor de agua y
Rodillos compactadores tipo lisos vibratorio. Además podrá ser utilizado otro tipo
de equipo, aceptado previamente por la Supervisión.
Comprende las operaciones de provisión, distribución, mezcla y pulverización,

humedecimiento o desecación, compactación y acabado de los materiales
transportados del yacimiento o planta, colocados sobre la subrasante debidamente
preparada en el ancho establecido, en cantidades que permitan llegar al espesor
proyectado luego de su compactación. Cuando hubiera necesidad de ejecutar
capas de sub-base con espesor final superior a 20 cm estás serán subdivididas en
capas parciales que no excedan de 20 cm. el espesor mínimo de cualquier capa de
sub-base será de 10 cm, después de su compactación. Las densidades de la capa
acabada deberán ser como mínimo de 97% de la densidad máxima determinada
según el ensayo AASHTO – 180 – D y el contenido de la humedad deberá variar
como máximo entre +/- 2% de la humedad óptima obtenida en el ensayo anterior.
El material será esparcido sobre la capa inferior aprobada, de modo que se evite la
segregación y en cantidad tal que permita obtener el espesor programado después
de su compactación.
Serán ejecutados los siguientes ensayos:
i. Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima,

según el método AASHTO – T –180 –D para cada 500 metros cúbicos del
material de sub-base. El número de ensayos de compactación podrá ser
reducido siempre que se verifique una homogeneidad del material a criterio
de la Supervisión.
ii. Un ensayo de densidad y humedad en sitio, con un espaciamiento máximo
de 50 metros lineales, con las muestras recogidas en puntos que obedezcan
siempre el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, borde derecho,
etc. a 60 cm del borde.
iii. Determinación del contenido de humedad cada 50 metros lineales
inmediatamente antes de la compactación.
iv. Ensayos de granulometría, de límite líquido y límite plástico, según los
métodos AASHTO – T – 27, AASHTO – T – 89 y AASTHO – T – 90,
respectivamente, con espaciamiento máximo de 50 metros lineales y un
mínimo de dos grupos de en-sayos por día.

INGENIERÍA CIVIL
v. Un ensayo del índice de Soporte de California (CBR), para 12, 25 y 56 golpes

y la humedad óptima del ensayo AASHTO – T – 180 – D, con un
espaciamiento máximo de 100 metros lineales y un mínimo de un ensayo
cada dos días.
Después de la ejecución de la capa sub-base, se procederá al control de niveles
del eje y de los bordes permitiéndose las siguientes tolerancias:
i. Variación máxima en el ancho de más (+) 10cm.,no admitiéndose

variaciones en menos (-).
ii. Variación máxima en el bombeo de más (+)20%, no admitiéndose
variaciones en menos (-).
iii. Variación máxima de cotas para eje y para los bordes de más/menos (+/-)
2cm, con relación a las cotas del proyecto.
iv. Variación máxima de más, menos (+/-) 2cm en el espesor de la capa con
relación al espesor indicado en los planos y/o ordenes de trabajo, medido
como en un punto cada 50 metros.
d) Medición
El volumen de sub-base será medido en metros cúbicos de material compactado y

aceptado de acuerdo a la sección transversal del diseño. En el cálculo de los
volúmenes, con sujeción a las tolerancias especificadas, se considerará el espesor
medio (em) calculado como la media aritmética de los espesores medidos; si el
em fuera inferior al espesor del proyecto, se considerará el valor.
e) Forma de pago
Los trabajos de construcción de la capa sub-base, medidos en conformidad a la

presente especificación técnica, serán pagados a los precios unitarios contractuales
correspondientes a los ítems de pago definidos y presentados en los formularios
de propuesta. Este precio será la compensación total por concepto de provisión de
materiales, transporte, colocación y compactación y por todo la mano de obra,
equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar este ítem de
trabajo.
CAPA BASE ESTABILIZADA GRANULOMÉTRICAMENTE

a) Definición
Esta especificación se aplicará a la ejecución y corrección de Bases granulares

constituidas de capas de suelo natural, mezclas de suelos naturales con gravas

INGENIERÍA CIVIL
naturales o con agregados triturados o, producidos totales de materiales

triturados, en conformidad con los espesores, alineamientos y sección transversal
indicados en el diseño, u ordenados por el SUPERVISOR DE OBRA.
b.) Materiales, herramientas y equipo
b.1 Materiales
La base y base drenante será ejecutada con materiales que cumplen los siguientes
requisitos:
i. Deberán poseer una composición granulométrica encuadrada
Gradaciones para Materiales de Capa Base
Porcentajes por peso del material que pasa por tamices con malla cuadrada
según AASHTO T-11 y T-27
TIPO DE
TAMIZ GRADACIÓN
A B
2” - -
1” 71-100 70-100
3/8” - 40-75
Nº 4 28-58 30-60
Nº 40 8-24 7-30
Nº 200 2-14 0-5
ii. La fracción que pasa por el tamiz Nº 40 deberá tener un límite líquido
inferior o igual a 25% y un índice de plasticidad inferior o igual a 6%.
Pasado de este límite, el equivalente de arena deberá ser mayor que 25%.
iii. El porcentaje del material que pasa el tamiz Nº 200 no debe exceder a 2/3
de porcentaje que pasa el tamiz Nº 40.
iv. El índice de Soporte de California no deberá ser inferior a 80% y la
expansión máxima será de 0.5%, cuando sean determinados con la energía
de compactación del ensayo AASHTO T-180-D.
v. El agregado retenido en el tamiz Nº 10 debe estar constituido de partículas
duras y durables, exentas de fragmentación blanda, alargada o laminada y
exenta de materia vegetal, terrones de arcilla u otra sustancia perjudicial.

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Los agregados gruesos deberán tener u desgaste no superior a 50% a 500

revoluciones según lo determine el ensayo AASHTO T-96.
vi. Sólo se podrá emplear un tipo único de agregados gruesos que presenten un
porcentaje de desgaste “Los Ángeles” inferior a 50, a 500 revoluciones
(AASHTO T-96). No se admitirán mezclas de los materiales con diferentes
valores de desgaste.
b.2 Equipo
Se refiere el siguiente equipo para la ejecución de la capa base:
 Planta trituradora, dosificadora o seleccionadora según el caso.

 Equipo de extracción, carga y transporte.
 Distribuidor autopropulsado de material de base.
 Motoniveladora pesada con escarificador.
 Camión tanque distribuidor de agua.
 Rodillos compactadores tipo liso-vibratorio y neumático.
Además podrá ser utilizado otro equipo previa autorización del SUPERVISOR DE
OBRA.
c.) Procedimiento para la ejecución
Comprende las opciones de producción, distribución mezclado y pulverización,

humedecimiento o desecación, compactación y acabado, de los materiales
transportados del yacimiento o planta, colocados sobre una superficie
debidamente preparada y en el ancho establecido, en cantidades que permitan
llegar al espesor preparado luego de su compactación. Cuando hubiera necesidad
de colocar capas de base con un espesor final superior de 20 cm, éstas serán
subdivididas en capas parciales que no excedan a 20 cm ni que las capas sean
menores al espesor mínimo. El espesor mínimo de cualquier capa de base será de
10 cm después de su compactación. Las densidades de la capa acabada deberán
ser como mínimo 100% de la densidad máxima determinada según el ensayo
AASHTO T-180-D, y el contenido de humedad deberá variar como máximo entre +
2% de la humedad óptima obtenida en el ensayo anterior.
La limpieza, tala, destronque y desbroce de los yacimientos deberá ser ejecutada

cuidadosamente de tal manera que se evite la contaminación del material
aprobado. El material será esparcido sobre la capa inferior aprobada de modo que
se evite la segregación, y en cantidad tal que permita obtener el espesor
programado después de su compactación. El material transportado hasta la

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plataforma deberá ser inmediatamente esparcido para evitar la concentración de

tráfico sobre fajas limitadas de la capa inferior.
Los materiales de las canteras deberán ser triturados totalmente, cuando no se

trate de materiales granulares naturales determinados por disposiciones especiales
u ordenados por el SUPERVISOR DE OBRA. Las mezclas de suelos y/o gravas con
agregados triturados o los productos totales de trituración para encuadrarlas en la
faja granulométrica especificada en el diseño, deberán ser de depósitos. Los
materiales granulares naturales también deberán ser seleccionados y dosificados
en planta, cuando sea necesario para atender los requerimientos de las
Especificaciones. En la planta deberá ser añadida el agua necesaria para que la
mezcla llegue al lugar de su aplicación con un contenido de humedad después de
las tolerancias establecidas para la compactación. El material será inmediatamente
esparcido sobre la capa inferior mediante la utilización de un distribuidor
adecuado. El acopio de material de base sobre la plataforma sólo será permitido
con autorización escrita del SUPERVISOR DE OBRA.
c.1.) Control por la Supervisión
c.1.1.) Control Tecnológico
Serán ejecutados los siguientes ensayos:
i. Un ensayo de compactación para la determinación de la densidad máxima

por el método AASHTO T-180-D, con un esparcimiento máximo de 50
metros lineales con las muestras recogidas en puntos que obedezcan
siempre el orden: borde derecho, eje, borde izquierdo, eje, etc., a 60 cm del
borde.
ii. Determinación de la densidad en sitio de los puntos donde fueran obtenidas
las muestras para los ensayos de compactación, en el anterior inciso
iii. Determinación del contenido de humedad cada 50 metros lineales
inmediatamente antes de la compactación.
iv. Ensayos de granulometría, de límite líquido y limite plástico según los
métodos AASHTO T-27, AASHTO T-89 y AASHTO T-90 respectivamente, con
esparcimiento máximo de 100 metros lineales.
v. Un ensayo del Índice de Soporte de California (CBR) determinado con la
energía de compactación AASHTO T-180-D, con un esparcimiento máximo
de 100 metros lineales.
vi. El número de los ensayos mencionados en los ítems “i”, ”iv” y “v” podrán ser
reducidos, siempre que, a exclusivo criterio y bajo aprobación del
SUPERVISOR DE OBRA, se verifique una homogeneidad del material en el
lugar de aplicación y que la ejecución sea uniformizada y controlada.
vii.

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c.1.2.) Control geométrico
Después de la ejecución de la capa base, se procederá a la nivelación del eje y los

bordes, permitiéndose las siguientes tolerancias:
 Variación máxima en el ancho de más de 10 cm, no admitiéndose variación

en menos (-).
 Variación máxima en el bombeo establecido de más 20%, no admitiéndose
variación en menos (-).
 Variación máxima de cotas para el eje y para los bordes de menos (-) 2 cm
con relación a las cotas de diseño.
 Variación máxima de menos (-) 2 cm en el espesor de la capa con relación al
espesor indicado en el diseño y/u Órdenes de trabajo, medido como mínimo
en un punto cada 100 metros. No se tolerará una variación sistemática para
menos con relación a las cotas de diseño.
d.) Medición
El volumen de la base será medido en metros cúbicos de materiales transportado,

compactado y aceptado de acuerdo a la sección transversal del diseño. En el
cálculo de los volúmenes, con sujeción a las tolerancias especificadas, se considera
el espesor medio (em) fuera inferior al espesor del diseño, se considerará este
valor de (em), si fuera superior al espesor del diseño se considerará el valor del
diseño. El transporte de materiales para la ejecución de la base o del relleno del
rebajamiento de los cortes de roca será medido en metros cúbicos por kilómetro
calculado por el producto de los valores determinados de la siguiente forma: El
volumen de metros cúbico será el medido conforme el ítem anterior.
La distancia de transporte será medida en proyección horizontal, en kilómetros, a

lo largo del trayecto seguido por el equipo de transporte entre el centro de
gravedad del yacimiento y del lugar de aplicación. El referido trayecto será el
definido por el SUPERVISOR DE OBRA. Será definida una única distancia media de
transporte por cada yacimiento. En los casos en que se establezca en disposiciones
especiales, el transporte no será medido para propósitos de pago.
e.) Forma de pago
Los trabajos de construcción de la capa base, medidos en conformidad a la

presente especificación técnica, serán pagados a los precios unitarios contractuales
correspondientes a los ítems de pago definidos y presentados en los Formularios
de Propuestas. Dichos precios incluyen las operaciones de limpieza, tala,

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destronque y desbroce del yacimiento, trituración, dosificación o selección, en caso

de ser necesarios, excavaciones, carga, distribución, mezcla, pulverización,
humedecimiento o desecación, compactación y acabado. Asimismo incluirá la
construcción y mantenimiento de los caminos de servicio para ejecutar los trabajos
descritos en esta Especificación. El transporte de los materiales de capa base o del
relleno de la sobre excavación de los cortes será pagado dentro del ítem
correspondiente. No se efectuará pago separado de transporte, estando éste
incluido en el costo unitario de ejecución de la capa de sub-base o del relleno de la
sobre excavación de los cortes de roca.
IMPRIMACIÓN ASFALTICA
a) Definición
La imprimación consiste en la aplicación de una capa de material bituminoso sobre
la superficie de un pavimento antiguo, una base, sub-base concluida o empedrado,
según corresponda, antes de la ejecución de cualquier revestimiento bituminoso o
base, con el objeto de aumentar la cohesión de la superficie de la capa sobre la
cual es aplicada, por la penetración del material bituminoso, promover la
adherencia entre la base y el revestimiento e impermeabilizar la superficie de la
capa sobre la cual es aplicada.

Todos los materiales bituminosos deben satisfacer las exigencias de las
especificaciones a continuación detalladas:
 Cemento asfáltico: AASHTO M-20

 Material asfáltico liquido de curado lento: AASHTO M-141
 Asfaltos diluidos de curado medio: AASHTO M-82
 Asfalto diluido de curado rápido: AASHTO M-81
Los tipos de materiales a emplear en la imprimación podrán ser los siguientes:
 Asfalto diluido de curado lento: SC-70, SC-250

 Asfalto diluido de curado mediano: MC-30, MC-70
 Asfalto diluido de curado rápido: RC-250
El régimen de aplicación será aquel que permita la absorción del material

bituminoso por la capa sobre la cual es aplicada en 24 horas, debiendo ser
determinado experimentalmente en la obra. La cantidad del material aplicado

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varía de 0.8 a 1.60 l/m2 conforme al tipo y textura de la base y del material
bituminoso elegido.
Los materiales bituminosos para sus distintas aplicaciones deberán ser empleados
dentro los límites de temperatura que se indican a continuación:
LÍMITES DE
TIPO Y CALIDAD DEL TEMPERATURA
MATERIAL
Min. (o C) Max. (o C)
MC – 30 21.11 62.78
RC – MC – SC – 70 40.56 85.00
RC – MC – SC – 250 60.00 105.50
RC – MC – SC – 800 79.44 130.00
RC – MC – SC – 3000 101.11 154.40
Los materiales de secado consistirán de arena limpia que no deberá contener más
de 2% de humedad. Además deberá pasar el 100% por el tamiz Nº 4 de 0 a 2%
por el tamiz Nº 200. El agregado para el material secador deberá satisfacer los
requisitos de graduación AASHTO M-43, tamaño Nº 10. El agregado deberá estar
exento de cualquier material orgánico o deletéreo. Todo el equipo será examinado
por el SUPERVISOR DE OBRA, antes de autorizarse la ejecución de la imprimación,
debiendo estar de acuerdo con esta Especificación para que sea dada la orden de
iniciación de los servicios.
Para el barrido de la superficie a imprimir, se usará barredoras mecánicas

rotativas. También podrá utilizarse un soplador de aire comprimido. La distribución
del ligante deberá realizarse mediante carros distribuidores equipados con bomba
reguladora de presión y un sistema completo de calentamiento, que permita la
aplicación del material bituminoso en cantidades uniformes. Las barras de
distribución deben ser del tipo de circulación total, con dispositivos que permitan
ajustarse verticales y anchos variables de esparcimiento del ligante. Los carros
distribuidores deben disponer de tacómetro, calibradores y termómetros en
lugares de fácil observación y además de un esparcidor manual, para el
tratamiento de pequeñas superficies y correcciones localizadas. El depósito de

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material bituminoso debe estar equipado de un dispositivo que permita el

calentamiento adecuado y uniforme del ligante.
La imprimación sólo podrá ser ejecutada cuando la parte inferior de la capa a

imprimar estuviese con humedad no mayor que la humedad óptima + 2%.
Después de la perfecta conformación geométrica de la superficie a imprimar, se
procederá al barrido de la misma con objeto de eliminar el polvo y el material
suelto existentes. Luego se aplicará el material bituminoso especificado a la
temperatura compatible con el tipo a utilizarse, en las cantidades ordenadas y de
la manera más uniforme.
El material bituminoso no deberá aplicarse cuando la temperatura ambiental

estuviera por debajo de 10º C, salvo una autorización por escrito del SUPERVISOR
DE OBRA, o en días lluviosos o cuando exista eminencia de lluvia, o la temperatura
tienda a bajar. La temperatura de aplicación del material bituminoso debe ser
fijada para cada tipo de ligante, en función de la relación temperatura - viscosidad.
Debe elegirse una temperatura que proporcione una mejor viscosidad para el
riego. En lo posible, la capa de imprimación deberá aplicarse a todo el ancho o en
fajas de la mitad del ancho especificado en el diseño o indicado por el
SUPERVISOR DE OBRA. Cuando se aplique en dos o mas fajas, deberá haber una
ligera superposición del material bituminoso a lo largo de los bordes adyacentes de
las fajas. No se permitirá el tránsito sobre la superficie imprimada a no ser con
autorización por escrito del SUPERVISOR DE OBRA y sólo cuando el material
bituminoso haya penetrado, estuviese seco o no haya riesgo de desprenderse por
la acción del tránsito. Si fuera necesario y por razones de fuerza mayor se podrá
autorizar el tránsito antes del tiempo indicado, pero en ningún caso sin haber
transcurrido por lo menos 8 horas después del riego. En este caso se aplicará el
material de secado según lo ordene el SUPERVISOR DE OBRA y entonces el
transito podrá autorizarse en las fajas así tratadas.
El material de secado, si corresponde, se distribuirá desde camiones en tal forma

que ninguna de las ruedas de éstos pase sobre el material bituminoso húmedo no
cubierto aún por el secante. Cuando se coloque el material de secado sobre una
faja de la vía, adyacente a otra parte de la misma, que todavía debe ser tratada,
se deberá dejar sin cubrir una franja de un ancho de por lo menos 20 cm a lo largo
de la parte no tratada y en caso de que esta disposición no haya sido cumplida, se
deberá eliminar ese material de secado cuando se prepare la segunda faja para el
riego correspondiente, con el fin de obtener una superposición del material

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bituminoso en las uniones de las distintas fajas sometidas al tratamiento. El

CONTRATISTA deberá mantener la superficie imprimada durante un plazo no
menor a 3 días y no mayor a 7 días antes de cubierta con el revestimiento.
Control de Calidad:
El material bituminoso deberá examinarse en laboratorio, obedeciendo la

metodología y las especificaciones pertinentes. El control constará de:
Para asfaltos diluidos, un ensayo para cada 50 Ton o para cada partida que llega a
la Obra:
Contenido de agua: AASHTO T-55
Penetración: AASHTO T-49
Destilación: AASHTO T-78
Viscosidad Saybolt - Furol: AASHTO T-72
Ductilidad: AASHTO T-51
Punto de Inflamación: AASHTO T-79
Para cemento asfáltico, un ensayo para cada 50 Ton o para cada partida que llega
a la Obra.
Contenido de agua: AASHTO T-55
Penetración: AASHTO T-49
Viscosidad Saybolt- Furol: AASHTO T-72
Ductilidad: AASHTO T-51
Punto de Inflamación: AASHTO T-48
Ensayo al horno de película delgada: AASHTO T-179
A requerimiento del SUPERVISOR DE OBRA, el CONTRATISTA estará obligado a

presentar certificados de un laboratorio independiente además del proveedor
acreditando la calidad de los productos bituminosos a emplearse del proveedor en

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la imprimación, sin perjuicio de control antes mencionado. La temperatura de

aplicación será establecida por el SUPERVISOR DE OBRA para el tipo de material
bituminoso en uso. Se realizará mediante el pesaje del carro distribuidor antes y
después de la aplicación del material bituminoso. No siendo posible la realización
del control por este método, se admitirá los dos procedimientos siguientes: Se
colocará en la faja de riego una bandeja de peso y áreas conocidos. Por una
simple pesada luego del riego del distribuidor, se tendrá la cantidad de material
bituminoso usado por metro cuadrado. Utilización de una regla de madera, pintada
y graduada que pueda dar, por la diferencia de altura del material y bituminoso en
el tanque del carro distribuidor antes y después de la operación, cantidad de
material consumido.
Control de Uniformidad de Aplicación:
La uniformidad depende del equipo empleado en la distribución. Antes de iniciarse

el trabajo, debe realizarse una descarga de 15 a 30 segundos, para que se pueda
controlar la uniformidad de distribución. Esta descarga puede efectuarse fuera de
la plataforma o en la misma si el carro distribuidor estuviera dotado de una caja
debajo de la barra de riego para recoger el ligante bituminoso.
d) Medición
La ejecución de la imprimación será medida en metros cuadrados de acuerdo a la
sección transversal del diseño. El suministro de material bituminoso aplicado en la
imprimación será medido en litros utilizando los sistemas de control descritos. No
serán medidos para efecto de pago la ejecución y el asfalto de riego de liga
cuando en su ejecución se hubieran excedido los 7 días de edad de la imprimación,
ni en los casos de correcciones ordenadas por el SUPERVISOR DE OBRA en la capa
imprimada.
e) Forma de Pago
Los trabajos de imprimación, medidos en conformidad a lo descrito, serán pagados
a los precios unitarios contractuales correspondientes a los Ítems de Pago
definidos y presentados en los Formularios de Propuesta. Dichos precios incluyen
el suministro de materiales, calentamiento, transporte, riego, colocación de
material de secado si fuera necesario y el mantenimiento hasta que la capa de
recubrimiento sea aplicada incluyendo toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar satisfactoriamente el trabajo
previsto en esta especificación.

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CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO (e=7 cm)
a) Definición
Se refiere a todos los aspectos relacionados con el asfaltado de la capa superficial

y acerca de todo lo concerniente a la obtención de materiales, maquinarias, planta
de asfalto, báscula para camiones dosificación, producción de mezclas, transporte,
colocación, ensayos de control de obra, etc. Todos los trabajos deberán realizarse
en estricta observancia de lo estipulado en los documentos de contrato y de las
indicaciones del Supervisor de Obra.

El asfalto a utilizarse deberá llenar las exigencias AASHTO M-20. Además deberán
efectuarse ensayos AASHTO que a continuación se detallan para así certificar la
calidad del asfalto.
Extracción de muestras T - 40
Agua T - 55
Penetración T - 49
Ductilidad T - 51
Punto de inflamación T - 48
Ensayo de viscosidad T – 72
Los agregados se compondrán de agregados gruesos y finos, y deberán llenar las

exigencias que para cada uno se indican a continuación:
 El agregado grueso es el material retenido en el tamiz Nº 8 (2.5 mm).

 Como agregado grueso podrá usarse piedra triturada o grava triturada.
 La grava a ser triturada para usarse como agregado grueso deberá tener
un grano original tal que más del 40% sea retenido por el tamiz No. (5
mm)
 El agregado grueso deberá ser limpio, duro y deberá estar libre de arcilla,
barro, basura u otros materiales perjudiciales.
 El agregado grueso deberá cumplir las siguientes normas que se detallan
en la siguiente hoja:

INGENIERÍA CIVIL
ÍTEM AASHTO NORMAS

Peso específico T-85 Más de 2.45
Absorción (% del peso en T-85 Menos de 3.0%
Abrasión
seco) T-96 Menos de 35%
Partículas livianas T-104 Menos de 12%
Prueba de estabilidad T-113 Menos de 5%
Partículas planas largas Menos de 10%
 El agregado fino es aquel que pasa el tamiz No. 8 (2.5 mm) y es

retenido por el tamiz No. 200 (0.074 mm).
 El material a usarse como agregado fino será de cerniduras, grava
fluvial o la mezcla de éstos, debiendo cumplir todos con las normas
Cerniduras son los restos que se obtienen al tamizar agregados gruesos calificados
y deberán cumplir con las Normas para Agregados. El agregado fino será duro,
durable y libre de arcilla, barro, basura y otros materiales perjudiciales. Las
cerniduras, una vez que se mojan, secan con mucha dificultad y pueden ser origen
de defectos en el asfaltado por lo tanto se recomienda tener mucho cuidado para
no mojarlas. Los materiales mencionados anteriormente pueden obtenerse en
bancos cercanos, y antes de su uso deberá presentarse al Supervisor las muestras
y resultados de los ensayos para que éste los apruebe. La composición del
concreto bituminoso debe satisfacer los requisitos de la tabla siguiente. La
columna a utilizarse será aquella cuyo diámetro sea igual o inferior a 2/3 del
espesor de la capa de revestimiento.
REQUISITOS DE GRADUACION PARA LA MEZCLA
A. TAMIZ B. PORCENTAJE QUE PASA

C. A END.PESO
B E. C
2" 100 - -
1 1/2" 95-100 100 -
1" 75-100 95-100 -
3/4" 60-90 80-100 100
1/2" - - 85-100
3/8" 35-65 45-80 75-100
Nº 4 25-50 28-60 50-85
Nº 10 20-40 20-45 30-75
Nº 40 10-30 10-32 15-40
Nº 80 5-20 8-20 8-30

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Nº 200 1-8 4.5-7.5 5-10

Bitúmenes solubles en Cs2 4.0 -7.0 4.5 -7.5 4.5 - 9
(+) %
Los porcentajes de bitúmen se refieren a la mezcla de agregados, considerada

como 100%. Para todos los tipos, la fracción retenida entre dos tamices
consecutivos no deberá ser inferior a 4 % del total. La curva granulométrica
indicada en el proyecto, podrá presentar las siguientes tolerancias máximas.
% Que Pasa en
TAMIZ
Peso
3/8" - 1 1/2" ± 7
Nº40 - Nº4 ± 5
Nº 80 ± 3
Nº 200 ± 2
Las condiciones de vacíos, estabilidad y fluencia de la mezcla bituminosa, estarán

dentro de los valores siguientes:
 Porcentaje de vacíos : 3a5

 Relación bitumen vacíos : 75-85
 Estabilidad mínima : 2100 lb. (75 golpes)
 Fluencia 1/100” : 2 – 4 mm
 Resist remanente, min.: 85 %

Equipo para la Ejecución:
El contratista deberá presentar al Supervisor de Obra un plan de ejecución en el

que se indicará el tipo, rendimiento, cantidad, etc. de las principales maquinarias a
usarse para el asfaltado, compactación, etc.
Distribuidor de asfaltos:
El equipo de distribución y acabado deberá estar provisto de una tolva para recibir
la mezcla, de un alimentador para enviar la mezcla hacia atrás, de tornillos de
distribución para colocar la mezcla en forma fina, de apisonadora y enrasadora
para ajustar el espesor y alisar la superficie. La mezcla una vez colocada y
emparejada deberá permanecer plana y estable, Antes que la mezcla llegue al sitio
de trabajo, se deberá inspeccionar el funcionamiento del equipo distribuidor,

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calentar la enrasadora y ajustarla al espesor estipulado, de tal manera que apenas

llegue la mezcla puede movilizarse todo el equipo.
Compactación:
Para la compactación se deberá usar una compactadora de rodillos metálicos y una

de neumáticos. Para la compactación primaria se empleará la compactadora de
rodillo metálicos o liso para una presión normal de 35 kg/cm2 o más, para lo cual
se usará una compactadora de 8 Ton. Para la compactación secundaria se deberá
usar la compactadora de neumáticos de 8 a 20 toneladas.
Condiciones climáticas:
La mezcla deberá colocarse cuando la superficie de la base esté seca. Si llueve

durante la colocación de la carpeta asfáltica, el trabajo se suspenderá de
inmediato y seguirán las instrucciones del Supervisor de Obra. A menos que lo
autorice el Supervisor de Obra, no se deberá proceder al asfaltado cuando la
temperatura ambiente es de cinco grados centígrados o menos.
Colocación y emparejamiento:
La colocación de las mezclas asfálticas deberá terminarse cuando el asfalto esté

todavía caliente y la imprimación aún no ha curado por completo. Por lo tanto, las
mezclas deberán emparejarse y perfilarse correctamente de inmediato cuando
lleguen al sitio de trabajo. El trabajo de emparejamiento deberá hacerse en forma
paralela al eje de la vía. En el momento de su colocación, la mezcla deberá tener
una temperatura de 120 grados centígrados o más y el espesor acabado de la
capa será de 7 cm. Las mezclas que al llegar al sitio de trabajo tengan una
temperatura menor en 20 grados o más a la estipulada deberán ser rechazadas.
La capa colocada antes de su compactación deberá tener un espesor de 10 a 20%
más que el acabado, ya que con la compactación dicho espesor disminuirá. Sin
embargo, el espesor correcto de colocado deberá basarse en los resultados de las
pruebas.
En el caso de lluvia la colocación de la mezcla asfáltica deberá suspenderse de

inmediato, porque si ingresa agua a la mezcla, la adherencia se hace mala y la
temperatura baja rápidamente, lo que hace que la densidad final sea menor que la
estipulada. Cuando se esté colocando la mezcla, se deberá evitar mover
violentamente la enrasadora porque esto origina ondas irregulares en la superficie
asfaltada. Los lugares adyacentes a las estructuras y lugares estrechos donde no

INGENIERÍA CIVIL
pueda entrar la acabadora, se emparejarán en forma manual, estos trabajos

manuales deberán realizarse con mucha rapidez para que la mezcla no se enfríe
rápidamente.
Compactación:
Inmediatamente después de emparejada la mezcla, deberá compactarse con

rodillo, la compactación primaria deberá hacerse mientras el asfalto esté bien
caliente, luego se pasará la compactación secundaria hasta lograr el grado de
compactación estipulado. El acabado deberá realizarse mientras se puedan borrar
las huellas de los rodillos, la velocidad de la compactadora de rodillos metálicos
deberá ser de 2 a 3 km/hr y la de neumáticos de 6 a 10 km/hr. Para evitar que el
asfalto se adhiera a los rodillos durante la compactación, se podrá usar un poco de
agua o un diluyente aprobado, regando la superficie del rodillo con un atomizador.
Control de calidad:
Se deberán sacar las muestras de ensayo que el Supervisor indique y el valor

promedio de 10 muestras deberá estar dentro de los siguientes márgenes respecto
de los valores estipulados.
 El grado de compactación deberá tener más del 95%

 Los agregados de 2.5 mm variarán sólo en 8%, mientras que los agregados
de 0.074 mm variarán sólo en 3.5%
 La cantidad de asfalto en mezcla no deberá variar más de 0.55% a 0.60%.
d) Medición
La capa superficial asfaltada de acuerdo con los documentos de contrato e

indicaciones del Supervisor de Obra se medirá en metros cuadrados ejecutados.
e) Forma de pago
El asfaltado de la capa superficial se pagará al precio unitario por metro cuadrado

y en función al espesor de la carpeta de concreto asfáltico colocada, siempre de
acuerdo con las mediciones efectuadas. Este precio unitario deberá incluir todos
los costos de material, maquinaria y equipo, herramientas y el personal necesario
para su ejecución.

INGENIERÍA CIVIL
CORDONES DE H.S. (15x20x50cm)
a) Definición
Se refiere a la construcción de cordones de hormigón simple de las dimensiones
dadas y fabricadas en sitio para aceras de calzadas, sobre línea y nivel que
indiquen los planos constructivos y estas especificaciones. La resistencia mínima a
los 28 días será de 210 Kg/cm2, con una cantidad mínima de cemento de 325
Kg/m3, salvo disposiciones contrarias de la Supervisión.
Los materiales, herramientas y equipo a ser empleados en la ejecución de este

ítem deben responder, en todo a lo indicado en las especificaciones técnicas para
hormigón simple. Los moldes o formaletas para la construcción de cordones serán
de plancha metálica, rectos el 85 % y el resto curvos para las esquinas, con radios
indicados en los planos y según instruya la Supervisión.
Se deberán instalar los encofrados metálicos en función al replanteo efectuado a

detalle en estricta sujeción a los planos e instrucciones de la Supervisión, haciendo
énfasis en las cotas del proyecto. Antes de proceder al vaciado de la mezcla, las
paredes interiores de los moldes se pasarán con diesel, utilizando brochas u otro
elemento apropiado y ubicarlos debidamente alineados y apuntalados.
Con el fin de alcanzar una adecuada compactación del hormigón, se utilizará un

vibrador de aguja de inmersión, el vaciado del hormigón en los moldes será
utilizando baldes u canaletas, llenando pieza por pieza los cordones (c/u de 2.00
ml). Por cada 10 m3 de vaciado de hormigón, deberá obtenerse 3 cilindros
standard, los cuales serán desencofrados después de 24 horas, para luego
proceder con el curado. La resistencia mínima a los 28 días será de 210 kg/cm2.
d) Medición
La medición se efectuará por metro lineal de cordón aceptado y aprobado por la

Supervisión.
e) Forma de pago

INGENIERÍA CIVIL
Las cantidades medidas en conformidad a lo indicado, serán pagadas al precio

unitario contractual correspondiente al ítem. Dicho precio y pago será la
compensación total por el trabajo que incluya el uso de mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos para ejecutar los trabajos descritos en esta
especificación.
RELLENO Y COMPACTADO C/EQUIPO C/PROVISIÓN
a) Definición
Este ítem comprende todos los trabajos de relleno, incluye material de relleno
seleccionado y compactado con equipo que deberá realizarse antes de iniciar los
trabajos de vaciado de hormigón para aceras, según se especifique en los planos,
formulario de presentación de propuestas y/o instrucciones del Supervisor de
Obra.
El Contratista proporcionará todas las herramientas, material y equipo necesarios

para la ejecución de los trabajos, los mismos que deberán ser aprobados por el
Supervisor de Obra. No se permitirá la utilización de suelos con excesivo contenido
de humedad, considerándose como tales, aquellos que igualen o sobrepasen el
límite plástico del suelo.
Igualmente se prohíbe el empleo de suelos con piedras mayores a 10 cm de

diámetro. El material seleccionado deberá ser sujeto a ensayos de granulometría
que determinen una adecuada calidad para la ejecución del presente ítem. El
relleno y compactado será realizado con el equipo más apropiado y previa
aprobación del Supervisor de Obra.
c) Procedimiento de ejecución
Una vez concluidos los trabajos de hormigonado de cordones, se comunicará al

Supervisor de Obra, a objeto de que autorice en forma escrita el relleno
correspondiente. El material de relleno ya sea el procedente de la excavación o de

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préstamo estará especificado en los planos o formulario de presentación de

propuestas. El material de relleno deberá colocarse en capas no mayores a 20 cm,
con un contenido óptimo de humedad, procediéndose al compactado con equipo,
verificándose los respectivos grados de compactación. En la última capa se
requiere un grado de compactación del 90%. En caso de no satisfacer el grado de
compactación requerido, el Contratista deberá repetir el trabajo por cuenta y
riesgo. En caso de no haber alcanzado el porcentaje requerido, se deberá exigir el
grado de compactación indicado. El contratista es responsable hasta la recepción
final de la obra, de la estabilidad de los rellenos o relleno construido y debe
reemplazar cualesquiera partes que sufran desplazamiento debido a descuido o
negligencia de su parte.
d) Medición
El presente ítem será medido en metros cúbicos (m3) compactados en su posición

final de secciones autorizadas y reconocidas por el Supervisor de Obra. En la
medición se deberá descontar los volúmenes de las estructuras y otros. La
medición se efectuará sobre la geometría del espacio rellenado.
e) Forma de pago
Este ítem ejecutado en un todo de acuerdo con los planos y las presentes
especificaciones, medido según lo señalado y aprobado por el Supervisor de Obra,
será pagado al precio unitario de la propuesta aceptada. Dicho precio unitario será
compensación total por la, mano de obra, herramientas, equipo, pruebas o
ensayos de densidad y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y
correcta ejecución del trabajo. En caso de ser necesario el empleo de material de
préstamo, el mismo deberá ser debidamente justificado y autorizado por el
Supervisor de Obra, siguiendo los procedimientos establecidos para órdenes de
cambio.

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PISO DE CEMENTO (e=5 cm) INCLUYE SOLADO DE PIEDRA
a) Definición
Este ítem comprende los trabajos colocación de una carpeta de hormigón simple
de 5 cm de espesor en los sectores destinados a las áreas de circulación peatonal
exterior específicamente en la acera exterior, y pisos interiores principal de la
infraestructura. La resistencia a la compresión de los hormigones a emplearse en
la construcción de los pisos de cemento, deberá ser de 210 kg/cm2, a los 28 días.
Este ítem incluye el solado de piedra correspondiente.
El Contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo

necesarios para la ejecución de los trabajos, los mismos deberán ser aprobados
por el Supervisor de Obra. El hormigón a utilizarse tendrá una resistencia cilíndrica
de rotura a los 28 días de 210 kg/cm2 y una cantidad mínima de cemento de 325
kg, por metro cúbico.
Una vez preparado el terreno se procederá al solado con piedra de un espesor de

12 cm, este deberá quedar listo para recibir la carpeta de hormigón. Se procederá
con el armado de los cuadros con listones de madera de tal manera que el vaciado
de las losas de espesor 5 cm. Autorizado el vaciado, se procederá con la
fabricación del hormigón, para lo cual se introducirá primeramente agua y
posteriormente los agregados y el cemento a la mezcladora. El contenido de la
mezcladora deberá salir del tambor por completo, antes que los materiales para la
siguiente mezclada sean introducidos en la misma. El mezclado continuará
después que todos los ingredientes estén en la mezcladora por un período no
menor a un (1) minuto. El hormigón será apisonado cuidadosamente, de manera
que se obtenga un hormigón homogéneo pastoso.
El apisonado producirá una masa compacta y proporcionará una superficie lisa y

uniforme. El alisado deberá efectuarse con reglas metálicas, con movimientos
combinados transversales y longitudinalmente.
En caso de que la temperatura sea muy baja, se deberá tomar las precauciones
necesarias para el vaciado en tiempo frío. Si la temperatura fuese menor a 5ºC, se
suspenderá el vaciado, hasta que esta temperatura aumente. En caso de que el
hormigón fuese afectado por la helada, éste deberá ser demolido y remplazado

INGENIERÍA CIVIL
íntegramente. Para realizar los ensayos de resistencia a la compresión, se tomarán

por lo menos tres probetas por cada 10 m3, de hormigón y cada vez que así lo
exija el Supervisor de Obra.
d) Medición
La carpeta de hormigón e=5 cm, se medirá en metros cuadrados, medidos en

obra.
e) Forma de pago
Este ítem se pagará de acuerdo al precio unitario de la propuesta aceptada

entendiéndose que será la compensación total de los materiales utilizados,
transporte, colocación, equipo, herramienta, mano de obra y todos los gastos que
inciden en el costo de la Obra.
CUNETA PLUVIAL DE H.S.
a) Definición
Este ítem se refiere a la construcción de cunetas pluviales de 40 cm de ancho y 10

cm de altura, de hormigón simple sobre solado de piedra y ubicadas a lo largo
(adyacentes) de los cordones para aceras.
Los materiales como cemento, arena, grava y agua a emplearse en la fabricación

del hormigón deberán satisfacer todas las exigencias para la mezcla de hormigón.
La piedra será dura, de tipo granítico y de forma regular. Deberá tener tamaño
uniforme cuyas dimensiones serán de 10 cm de diámetro. Las características
exteriores serán de un material compacto que no presente fracturas ni oquedades,
deben ser de gran dureza y alta resistencia a la compresión. Todo material que a
juicio del Supervisor de Obra no fuera apropiado para su empleo será rechazado,
debiendo el Contratista proceder al retiro y su reemplazo en forma inmediata. El
Contratista proveerá todos los materiales, herramientas y equipo para la
construcción de las cunetas pluviales y deberán ser sometidas, con carácter previo
a su utilización, a la aprobación del Supervisor de Obra.
c) Procedimiento para su ejecución
En las áreas definidas para la construcción de cunetas pluviales, se realizará un

empedrado con altura de 10 cm y según los detalles estipulados en los planos

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correspondientes. Una vez colocado y nivelado el empedrado se procederá con el

vaciado de una capa de hormigón en una altura de 10 cm, tomando en cuenta la
pendiente longitudinal para que el agua de lluvia pueda escurrir libremente hacia
los sumideros. La mezcla de concreto deberá hacerse con una dosificación de
1:2:3 y un contenido mínimo de cemento de 350 kilogramos por metro cúbico de
hormigón.
d) Medición
El presente ítem será medido en metros cúbicos de cuneta debidamente

construida y aprobada por el Supervisor de Obra.
e) Forma de pago
Los trabajos ejecutados de acuerdo a las presentes especificaciones, aprobados

por el Supervisor de Obra y medidos de acuerdo al acápite anterior, serán pagados
al precio unitario de la propuesta aceptada.
CORDON H.S. DE CIERRE
a) Definición
Este trabajo consiste en la construcción de cordones de cierre en hormigón simple

para la delimitación de calzada, de las dimensiones dadas y fabricados en sitio
sobre la línea y nivel que indiquen los planos, salvo disposiciones contrarias de la
Supervisión de Obra.
Los materiales, herramientas y equipo a ser empleados en la ejecución de este

ítem, debe responder, en todo, a lo indicado en las especificaciones técnicas para
hormigón simple, descritas en detalle y provistas por el contratista. Los moldes
para la fabricación de los cordones de cierre, serán de plancha metálica
(formaletas), rectas previo a su uso, deberá merecer la aprobación de la
supervisión.
Se deberán instalar los encofrados en función al replanteo efectuado a detalle, en

estricta sujeción a los planos e instrucciones dadas por la Supervisión de Obra,
haciendo énfasis en la línea y nivel que deberán ser respetados. Antes de proceder
con el vaciado de la mezcla, las paredes interiores de los moldes deberán ser

INGENIERÍA CIVIL
debidamente alineadas y apuntaladas, se pasarán con diesel o aceite sucio,

utilizando brocha u otro elemento apropiado.
Con el fin de conseguir una adecuada compactación del hormigón, se empleará en

lo posible un vibrador con aguja de inmersión. El vaciado del hormigón en los
moldes, deberá hacerse utilizando canaletas o baldes, llenando pieza por pieza los
cordones (cada uno de 2 m). Por cada 10 metros cúbicos de vaciado, deberán
obtenerse tres cilindros Standard de prueba de acuerdo al método AASHTO, estos
cilindros serán desencofrados después de 24 horas, para luego ser colocados
conjuntamente con los cordones para su fraguado. La resistencia mínima a los 28
días será de 210 Kg/cm2.
d) Medición
La medición se efectuará por metro lineal de cordón ejecutado y aceptado por la

Supervisión de Obra.
e) Forma de pago
Estos trabajos se pagarán de acuerdo a Medición y será al precio unitario de la

propuesta aceptada, precio que incluye materiales, herramientas, equipo, mano de
obra y costos indirectos que inciden en su ejecución
ELEVACIÓN C.I. SANITARIA INC. BROCAL Y TAPA F.F.
a) Definición
Este ítem se refiere a la elevación de cámaras de inspección de la red de
alcantarillado sanitario del área de intervención, incluyendo la renovación de
brocales y tapas. Los brocales serán de hormigón armado prefabricado y las tapas
de fierro fundido.

El contratista proporcionará todos los materiales, herramientas y equipo
necesarios para la ejecución de trabajos, los mismos deberán ser aprobados por el
Supervisor de Obra. El hormigón a utilizarse para la elevación de las cámaras será
de dosificación 1:2:3, con un contenido de 350 kg/m3 de cemento, como mínimo.
Los brocales serán de hormigón armado prefabricado y las tapas de fierro fundido,
elementos que deben provenir de fábricas reconocidas, mismas que deberán ser
aprobadas por el Supervisor de Obra.

El método que emplee el contratista será el que considere más conveniente para la

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ejecución de los trabajos especificados, previa autorización del Supervisor de

Obra. La tapa de la cámara deberá ser construida en fierro fundido y deberá
soportar el peso de un vehículo HS-20, ya que este elemento soportará
constantemente cargas de tráfico vehicular. La tapa de fierro fundido debe ser
colocada al nivel de la rasante terminada del concreto asfáltico.
d) Medición
La elevación de las cámaras de inspección, incluyendo la renovación del brocal y la
tapa de fierro fundido, será medida por pieza puesta a nivel de la rasante del
pavimento y debidamente concluida.
e) Forma de pago
Los trabajos ejecutados de acuerdo a las presentes especificaciones, aprobados
por el Supervisor de Obra y medidos de acuerdo al acápite anterior, serán pagados
al precio unitario de la propuesta aceptada.
RETIRO DE ESCOMBROS C/CARGUÍO
a) Definición
Este ítem se refiere al carguío, retiro y traslado de todos los escombros que
quedan después de realizados los diferentes trabajos en una obra.

El Contratista suministrará volquetas y todas las herramientas, equipo y otros
elementos necesarios para la ejecución de este ítem.

Los métodos que emplee el Contratista serán los que él considere más
convenientes para la ejecución de los trabajos señalados, previa autorización del
Supervisor de Obra. Los materiales que indique y considere el Supervisor de Obra
reutilizables, serán transportados y almacenados en los lugares que este indique,
aún cuando estuvieran fuera de los límites de la obra o edificación. Los materiales
serán transportados fuera de obra hasta los lugares o botaderos establecidos para
el efecto por las autoridades municipales locales.
d) Medición y forma de pago
El retiro de escombros será medido en metros cúbicos y ejecutado en un todo de
acuerdo con las presentes especificaciones, medido según lo señalado y aprobado
por el Supervisor de Obra, será pagado al precio unitario de la propuesta
aceptada. Dicho precio será compensación total por la mano de obra,

INGENIERÍA CIVIL
herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y

correcta ejecución de los trabajos.
LIMPIEZA GENERAL
a) Definición
Este ítem comprende todos los trabajos necesarios para la recolección, carguío,
transporte y deshecho de los materiales excedentes producto de las excavaciones,
como de los materiales de pavimentos sobrantes de toda la obra.
El Contratista deberá proveer las diferentes herramientas o equipo necesario para

efectivizar con el retiro de escombros, a cuenta y responsabilidad del mismo,
transportándolos por lo menos a una distancia promedio de 3 Km del lugar de la
obra.
Todos los escombros y demás materiales, serán trasladados fuera del área de
construcción y del terreno circundante a las obras ejecutadas, utilizando el equipo
adecuado; para que finalmente estos excedentes de materiales, escombros, etc.,
sean transportados a lugares autorizados por el Supervisor de Obra.
d) Medición y Forma de Pago
La limpieza general de la obra será medida en metros cuadrados, incluye el

transporte hasta el lugar autorizado por el Supervisor de Obra y el pago se
efectuará al precio unitario de la propuesta aceptada, que será la compensación
por todos los gastos de herramientas, equipo y mano de obra para la ejecución de
este ítem.

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EQUIPO MÍNIMO REQUERIDO PARA LA EJECUCIÓN DE OBRA

Para la ejecución de la obra, el proponente debe garantizar la disponibilidad de los
siguientes equipos:
PERMANENTE
N° DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD POTENCI CAPACIDAD

A
1 Pala Cargadora Unid 1 132-152 1,8-2,3 m3
2 Tractor Tipo Cat-D6 (o similar) Unid 1 HP
3 Motoniveladora Unid 2 125-145
4 Distribuidor de asfalto Unid 1 HP 5000-
5 Planta de concreto asfáltico Unid 1 10000
80-120L
6 Compactador neumático Unid 2 70-105 Tn/Hr
4,5-8 Tn
7 Compactador liso vibratorio Unid 1 HP
100-145 6,7-10 Tn
8 Compactadora Pata de Cabra Unid 1 HP
100-150 6,8-7 Tn
9 Terminadora de asfalto Unid 1 HP
96-142 5,8-6,5 Tn
10 Volquete Unid 8 HP 10–12 m3
11 Cisterna Unid 1 8-10 m3
12 Compactadora de Plancha Unid 2
14 Mezcladora Unid 2 320 lts
15 Vibradora Unid 4 o superior

DE ACUERDO A REQUERIMIENTO
El equipo a requerimiento es aquel necesario para la ejecución de alguna actividad

específica; por lo que no se requiere su permanencia y disponibilidad permanente en la
obra.
Para la firma del contrato el proponente adjudicado, presentará un Certificado de Garantía

de operatividad y adecuado rendimiento del equipo y maquinaria ofertado por todo el plazo
de construcción de la obra.

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3.- COMPUTOS METRICOS
Se establecen los siguientes volúmenes de obra, a los cuales los proponentes

deberán incluir los precios correspondientes, para la determinación del
Presupuesto por Ítem y Presupuesto General:
ITEM
DESCRIPCIÓN UNID CANTIDAD
1 INSTALACION DE FAENAS GLB 1,00

2 REPLANTEO, TRAZADO Y CONTROL M2 11876.80
3 RETIRO DE EMPEDRADO M2 4685.92
4 EXCAVACIÓN MANUAL SUELO SEMIDURO M3 113.88
5 MOVIMIENTO DE TIERRAS CON MAQUINARIA M3 8103.60
6 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE M2 11119.77
7 CAPA SUB-BASE ESTABILIZADA M3 3335.93
8 GRANULOMÉTRICAMENTE
CAPA BASE ESTABILIZADA GRANULOMÉTRICAMENTE M3 2223.95
9 IMPRIMACION ASFALTICA M2 11119.77
10 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO (e=7 cm) M2 11119.77
11 CORDÓN H.S. (15x20x50 cm) ML 818.86
12 RELLENO Y COMPACTADO C/EQUIPO C/PROVISIÓN M3 290.70
13 PISO DE CEMENTO (e=5 cm) INC. SOLADO DE PIEDRA M2 2906.96
14 CUNETA PLUVIAL H.S. M3 56.94
15 CORDÓN H.S. DE CIERRE ML 44.00
16 ELEVACIÓN C.I. SANITARIA INC. BROCAL H.A. Y TAPA PZA 15.00
17 F.F.
RETIRO DE ESCOMBROS C/CARGUÍO M3 113.88
18 LIMPIEZA GENERAL M2 11876.80

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA

1.- INTRODUCCION BASE TEORICA

La industria de la construcción es un área de gran actividad e importancia dentro el desarrollo

En la mayoría de las actividades que realizan, a diferencia de otras actividades industriales, la

 A través de la construcción, se satisfacen las necesidades de la infraestructura

 La construcción utiliza y consume una cantidad importante de recursos públicos

 La construcción es una fuente importante de trabajo, en lo que se refiere a la

DIRECCION DE OBRAS Y VALUACIONES CIV-3248-A GRUPO # 14

 La construcción genera una importante actividad indirecta en muchas otras

En el campo de la arquitectura y la ingeniería civil, el proyecto es el conjunto de documentos

A lo largo de un proyecto se desarrolla la distribución de usos y espacios, la utilización de

En muchos ámbitos la elaboración de un proyecto completo es obligatoria antes de iniciar el

Fases de un proyecto de obras

 1. Idea del proyecto.

o Identificación de la necesidad o problema. Sin “idea” no hay proyecto.

 2. Estudio previo o de viabilidad.

o Comprobar que el proyecto sea prioritario (caso de proyectos públicos).

o Que sea técnica y económicamente viable.

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o Identificación de problemas y obstáculos.

o Conocer los beneficiarios (proyectos públicos).

o Posibles fuentes de financiación.

o Estudios más completos que en la fase anterior. Formulación básica del

o Analizar los condicionantes del proyecto.

o Analizar distintas soluciones y alternativas técnicas y valorarlas.

o Diseño de [ingeniería] a nivel anteproyecto (plantas, alzados, secciones típicas,

o Estimación suficientemente precisa del coste.

o Estudio de viabilidad económica. Estudio de la financiación.“A mayor inversión

o Cuantificación de costes e ingresos.

o Propuesta de organización, administración y gestión. o Estudio de la

 4. Proyecto informativo o Proyecto básico

 5. Proyecto de construcción o Proyecto de ejecución

o Contienen el diseño, representación de las soluciones técnicas del proyecto,

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programación temporal de la ejecución del proyecto, presupuesto detallado,

 6. Licitación, dirección y ejecución de las obras

o Licitación o concurso para determinar quien ejecuta la obra.

o Ejecución obras, seguimiento y control, ….. recepción

1.1 ORGANIZACIÓN DE LA OBRA.

El programa debidamente controlado permitirá:

1) Conocer que actividad no se está desarrollando de acuerdo al programa.

2) Poder tomar una decisión en el momento adecuado.

3) Mostrar un orden y disciplina de trabajo.

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1.2 PLAN DE TRABAJO.

1.2.1 DIVISIÓN DE LA OBRA.

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1.2.2 OBRAS SIMILARES.

1.2.3 SELECCIÓN DE EQUIPOS.

La capacidad de producción del equipo debe corresponder a lo establecido en el programa de

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1.2.4 INSTALACIONES Y OBRAS ANEXAS.

a) Caminos de acceso a las obras y caminos interiores en la obra.

En lo que se refiere a la construcción de instalaciones y obras anexas en la obra, se debe

Los locales destinados a la dirección de obra, son principalmente ambientes destinados a la

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1.3 TRABAJOS PRELIMINARES EN UNA OBRA.

1.3.1 ESTUDIO DEL TERRENO.

En general, una obra se proyecta tratando de aprovechar, en lo posible, los materiales de la

1.3.2 ESTUDIO TOPOGRÁFICO.

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1.3.3 CONDICIONES CLIMÁTICAS.