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MOTORES DC COMPUESTOS

1) Objetivos:
*Obtener las características de comportamiento de la velocidad n [rpm], I [A], P 2 (potencia útil) y η (rendimiento)
en función de C2 (cupla).

* Deducir el comportamiento de otros parámetros eléctricos como perdidas y corrientes de arranque.

2) Marco Teórico:
La conexión de un motor compuesto reúne las ventajas de un motor en serie y un motor en paralelo.

La superposición de las curvas en paralelo y en serie permite visualizar la curva característica del motor
compuesto aditivo.

3) Materiales:
*Una dinamo con devanado de excitación serie y paralelo

*Un reóstato de campo

*Un motor de accionamiento

*Un tacómetro

*Un amperímetro

*Un voltímetro

*Un seccionador

*Conectores

4) Diagrama de Conexión:
5) Procedimiento:
*Armar el circuito descrito anteriormente.

*Seleccionar y registrar las características de las placas de los equipos e instrumentos.

* Llevar el valor de la resistencia de arranque a su máximo valor.

*Hacer partir el motor, reduciendo el valor de la resistencia de arranque hasta llegar a cero.

*Regular la corriente de excitación de la parte en paralelo hasta llegar a la velocidad nominal.

*cargar el motor a su carga máxima, sin sobrepasar los valores nominales de las corrientes del motor.

*Fijar una serie de valores de carga entre el máximo posible y cero.

*Quitar la carga al motor desde el valor máximo y en cada serie fijada leer los valores de U, I, n.

*Trazar las curvas.

6) Tablas:

n [rpm] I[A] Iexc [A] U [V] Pperd [W] Pi [W] P2 [W] C2 η


1017 7.85 0.13 209 157 1640.65 1483.65 13.93 0.9043062201
382 8.36 0.11 210 167.2 1755.6 1588.4 39.71 0.9047619048
272 8.49 0.10 209 169.8 1774.41 1604.61 56.34 0.9043062201
214 8.56 0.10 210 171.2 1797.6 1626.4 72.57 0.9047619048
172 8.59 0.10 210 171.8 1803.9 1632.1 90.62 0.9047619048
7) Gráficos:
8) Cuestionario:
*La velocidad va decreciendo a razón de la carga del motor como también sucedió en el motor en paralelo.

*La grafica de la curva de la velocidad en función de la cupla no es lineal porque esta es la suma de las dos
anteriores practicas en, en el caso paralelo la curva casi se mantenía constante pero en un tiempo bajaba y en el
caso serie la curva salía de un máximo y luego bajaba proporcionalmente, y al hacer las dos experiencias en uno la
curva sale de un máximo a raíz del caso serie, luego baja proporcionalmente a raíz del caso paralelo.

*Como se baja la carga de manera proporcional está claro que la corriente sube proporcionalmente, ya que la
tensión estaba constante y por la ley de “ohm” se puede verificar esta igualdad.

*La grafica de la corriente no es lineal y los motivos son que esta corriente en realidad es la misma que la del
motor en serie y como ya vimos esta curva tiene trascendencia potencial en su decrecimiento.

*Al tener las ventajas de los motores en serie y en paralelo se pueden hacer todas las maniobras estudiadas antes y
una de esas seria cambiar la polaridad de la maquina entre otras.

*Lo que sucedería es que la mayor parte de la corriente de excitación pasaría por el inducido y por la carga y esto
generaría que circule una gran cantidad de corriente por el motor (dependiendo del valor de la carga), si esta
corriente llegara a sobrepasar los valores nominales del motor significaría el daño del equipo y una posible
sobrecarga y quema del mismo.

* Aunque al inicio vimos un gran arranque del motor para el valor de n0 luego se estabilizo y el valor de la
velocidad fue regulada, por eso yo le daría un uso de un instrumento de arranque, porque algunos equipos,
maquinarias y herramientas necesitan de un arranque grande para poder ejercer sus funciones y que luego trabajan
a velocidades pequeñas.
9) Conclusiones:
*Vimos que en el arranque la velocidad inicial era de 1017 [rpm] y que el motor actuaba con cierta fuerza en su
inicio, pero con el pasar de algunos segundos esta velocidad fue descendiendo llegando a estabilizarse y trabajar
de manera normal con valores realmente pequeños, en conclusión podemos decir que la conexión del motor
compuesto sirve mucho para un buen arranque, pero para velocidades pequeñas.

*Por otra parte vimos como trabaja el motor a exigencias diferentes y los usos que se le puede dar para trabajos
diferentes con solo variar la conexión y las cargas, en este caso vimos un doble conexionado.

*Por los valores de los rendimientos calculados se puede apreciar el buen trabajo que realiza esta máquina ya que
su rendimiento es del 90%.

*Vimos que las perdidas en el interior del motor no son de gran magnitud, estas pueden deberse a corrientes
parasitas o a perdidas en el nucleo del motor.

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