PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO A

MOTOR WEG
1.0OBJETIVO
Asegurar que los trabajos necesarios para el mantenimiento
correctivo a motores del complejo “JJHL”, se realicen de forma segura y
que no representen un riesgo para el personal, equipo, instalaciones y
medio ambiente.

2.0RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad del Técnico de Mantenimiento Eléctrico realizar
la actividad conforme a la instrucción de trabajo informando a su jefe de
cualquier cambio o modificación de la actividad realizada en el equipo.

3.0 PROPIEDADES Y RIESGOS

RIESGO CAUSAS DAÑOS CONTROLES

Contacto con partes Equipo de protección personal
energizadas Quemaduras adecuado
Descarga
Contacto con partes Golpes Aplicación correcta del PAEP
eléctrica
energizadas de Caídas Verificación efectiva de ausencia
control de tensión
Contacto con
Uso de EPP básico y guantes de
resistencia Quemaduras de
Quemaduras carnaza
calefactoras del 1°y 2° grado
Aplicación correcta del PAEP
motor eléctrico
Tropiezo con
Orden y limpieza en el área de
herramienta Fractura y
Caídas y golpes trabajo
Tropiezo con partes torceduras
Vista en el camino
del motor
Mala maniobra, Contusión, EPP adecuado
Atrapamiento
descuido moretones Concentración en la tarea
 3.2 EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
 Equipo de protección personal básico
 Guantes de hule
 Zapatos dieléctricos

4.0 DESCRIPCIÓN DE LA INSTRUCCIÓN DE TRABAJO

4.1 EQUIPOS INVOLUCRADOS

Servici Marc Corrient RP Potenci Aislamient
Voltaje Frame
o a e M a o
Bomba 5810/11/12
WEG 4160 V 31.7 A 891 200 HP F/42°
de agua T

4.2 BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

El motor eléctrico es la máquina más utilizada para transformar
energía eléctrica en energía mecánica, pues combina las ventajas de la
utilización de energía eléctrica (bajo costo, facilidad de transporte,
limpieza y simplicidad de comando) con su construcción simple y
robusta a bajos costos con gran versatilidad de adaptación a los más
variados tipos de cargas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas
por un estator y un rotor.

4.3 DEFINICIONES

C A.- Corriente Alterna

C D.- Corriente Directa
PAEP. - Plan de Aislamiento de Energía Peligrosa
PT.- Permiso de trabajo
AST. - Análisis Seguridad en el trabajo
EPP. - Equipo de Protección Personal.
CONTACTOR. - Interruptor automático que sirve para restablecer los
enlaces entre distintos circuitos o aparatos eléctricos.
PRUEBA DE IMPULSO (Surge): La prueba de impulso es muy
importante, ya que el 80% de todas las fallas en motores eléctricos
comenzará entre las espiras del estator a causa del aislamiento débil.
5.0 DESARROLLO DE LA INSTRUCCIÓN DE TRABAJO

5.1 Realizar trámites del Análisis Seguro de la Tarea (AST), Permiso de

Trabajo (PT), Plan de Aislamiento de Energías Peligrosas (PAEP),
recopilando las firmas autorizadas.
5.2 Descargar eventos de fallas y oscilo grafías en el relevador de
protección

ADVERTENCIA: Si las fallas no son liberadas entonces se puede sufrir

daños graves al intentar restablecer el sistema

5.3 Inspeccionar la integridad del arrancador y corregir fallas

5.3.1 Medir continuidad y reemplazar dispositivos abiertos en el
circuito de control
5.3.2 Medir continuidad y reemplazar dispositivos abiertos en el
circuito de fuerza
5.4 Inspeccionar integridad del motor, para detectar daños físicos
evidentes
5.5 Desconectar el motor y realizar prueba de resistencia de aislamiento
5.6. Desmontar motor y trasladar al taller de mantenimiento si presenta
fallas en el aislamiento o rodamientos
5.6.1 Solicitar el desacople del motor.
5.6.2 Retirar motor de su base (depende del tamaño del motor,
se usará equipo móvil para izar el motor).
5.6.3 Transportar motor a la mesa de trabajo del taller eléctrico.
5.7 Realizar prueba de resistencia óhmica, para registrar valores
iniciales
5.8 Realizar prueba de resistencia de aislamiento, para registrar
valores iniciales
5.9 Realizar prueba de impulso SURGE
5.10 Desensamblar motor para su mantenimiento
5.11 Retirar rodamientos, utilizando un extractor de acuerdo al tamaño.
5.12 Reemplazar rodamientos en el rotor usando el kit de rodamientos
de acuerdo al número y tamaño
5.13 Tomar mediciones de holgura en muñones y caja de rodamientos.
5.13 Realizar limpieza del rotor con trapo limpio y solvente dieléctrico.
5.14 Realizar limpieza del devanado del estator con solvente y trapo
limpio.
5.15 Aplicar esmalte al embobinado si el aislamiento es bajo.
5.16 Ensamblar motor
5.17 Gestionar el traslado a un taller especializado si el daño es mayor.
5.18 Solicitar documento de pruebas eléctricas, al retorno del taller
especializado.
5.19 Realizar montaje de motor.
5.19.1 Transportar motor al área para su instalación.
5.19.2 Colocar motor en su base cuidando de no golpear los pernos.
5.19.3 Fijar motor a su base respetando las lainas de alineación.
5.19.4 Conectar cable de tierras al motor, verificando que tenga
buen contacto en conector con la superficie del motor.
5.19.5 Conectar cables de alimentación con las puntas del motor,
respetando las etiquetas para no tener un giro inverso.
5.20 Realizar prueba al motor en vacío para verificar parámetros
eléctricos. La prueba del motor en vacío es desacoplada de la carga.
5.21 Solicitar el acoplamiento del motor a la carga.

PRECAUCION: Si esta actividad no se realiza en coordinación con el

área o operativa entonces se pueden provocar paros
involuntarios
5.22 Realizar prueba del motor acoplado y verificar parámetros
eléctricos operativos.
5.23 Verificar que no existan alarmas o fallas en el relevador de
protección.
5.24 Entregar equipo al área operativa.
5.25 Registrar resultados de actividades de mantenimiento dentro de la
transacción de trabajo.

6.0 PROBLEMAS OPERACIONALES Y SOLUCIONES

PROBLEMA/FALL
POSIBLES CAUSAS SOLUCIONES
A
Interruptor principal des Compruebe la fuente de energía
energizado Compruebe sobrecargas, controles y
Fusibles de control fusibles
quemados Comprobar la tensión y compárela
Relevador en falla con la capacidad de placa
Motor no arranca
El motor queda en una Verificar el voltaje en los terminales
sola fase en el del arrancador, compare con la placa
arrancador de características
Baja tensión Verificar los componentes del
Carga excesiva arrancador
Revise el voltaje de entrada,
compruebe las conexiones
Alta tensión
apropiadas
Rotor desequilibrado
Equilibrar rotor
Zumbido excesivo Desgaste excesivo en los
Reemplace los rodamientos, verifique
rodamientos
para determinar la causa del
Ventilador roto
desgaste y reemplace según sea
necesario
Golpes rápidos Mala condición del Reemplace rodamientos, limpie las
rodamiento de debido a cavidades para la grasa y renovar
la suciedad en el lubricante
 lubricante
Desalineación del motor Vuelva a alinear el motor y el equipo
– bomba accionado
Acumulación de suciedad Limpie el motor
Vibración
en el ventilador Haga funcionar el motor desacoplado
Vibración en la máquina y comprobar si hay presencia de
de trabajo vibración

7.0DOCUMENTOS DE REFERENCIA

7.1 RELACIONADO

Manual de Instalación y Mantenimiento de Motores Eléctricos de

Inducción Trifásicos WEG

8.0 HOJA DE APROBACIÓN

FLUJOS DE APROBACIÓN
PUESTO NOMBRE
REVISA: ING. DE MANTENIMIENTO:

REVISA: MULTIDISCIPLINARIOS

AUTORIZA: COORDINADOR DE ÁREA: