UNIVERSIDAD

NACIONAL DE JAÉN

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PAVIMENTOS

MONOGRAFÌA PRESENTADA POR:

ASTOCHADO PÉREZ, KELLY

SILVA ALEJANDRÍA, LENIN
VALENCIA SÁNCHEZ, RAÚL

JAÉN- PERÚ

2017
 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN 3

CAPÍTULO I 4

1.1 Descripciones y funciones de los pavimentos 10

1.1.1 Pavimento 10

1.1.2 Importancia de los pavimentos 10

1.1.3 Funciones de un pavimento 11

1.2 Factores a considerar en el diseño de pavimentos 11

1.2.1 El tránsito 11

1.2.2 La sub-rasante 12

1.2.3 El clima 12

1.3 Obras de drenaje en carreteras Error! Bookmark not defined.

1.3.1 Bombeo Error! Bookmark not defined.

1.3.2 Las cunetas Error! Bookmark not defined.

1.3.3 Las alcantarillas Error! Bookmark not defined.

CONLUSIONES 14

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 15

ANEXOS 17
 INTRODUCCIÓN

La construcción de pavimentos es importante para la comunicación y

desarrollo económico de un territorio en particular, al mismo tiempo deben
contar con la capacidad de ser idóneas para el traslado y comodidad de los
usuarios.

En tal sentido, es de gran importancia para la ciudad que se cuente con una vía
eficiente, que permita la comunicación entre sus diferentes núcleos urbanos y
rurales, por eso no debe contener fallas como grietas, hoyos o cráteres, que lo
único que hacen es entorpecer el tráfico vehicular

Este trabajo se ha realizado con el propósito de informar, realizar un estudio

característico del pavimento, con el objetivo de conocer las propiedades del
mismo y cómo se puede aprovechar para el uso que deseamos realizar.

Se desarrollarán en forma concisa los conceptos básicos sobre pavimentos,

para tener una idea general de los tipos de pavimentos, así como de los
principales elementos que conforman el pavimento.

La monografía está estructurada en dos capítulos. En el primer capítulo se

presenta toda lo relacionado a conceptos generales de pavimentos; y en el
segundo capítulo se presenta a los contenidos que tienen que ver con estudio
de los suelos para el diseño de pavimentos.

LOS AUTORES.
DEDICATORIA

A un ser supremo, mi Dios por darme la vida y

a mi familia, en especial a mis padres quienes
me apoyan incondicionalmente en esta ardua
tarea académica con su amor y paciencia.
Kelly Jhilery
A Dios por haberme permitido conocer a
personas como mis padres que en todo
momento me brindan su apoyo, amor
incondicional y aliento de superación.
Lenin Smith
A Dios que les ha dado vida a mis padres y a
los docentes de la UNJ por transmitirnos sus
conocimientos y fortalezas para ser
profesionales de excelencia.
Raúl Alberto
 AGRADECIMIENTO

A nuestros padres por todo el apoyo que nos brindan día

a día para poder cumplir nuestras metas.

A la prestigiosa Universidad Nacional de Jaén por

abrirnos las puertas para poder expandir nuestros
conocimientos y así lograr la superación buscada.

Al profesor Olmer Cayotopa Fernández, quien con su

apoyo supo guiarnos durante el desarrollo de esta
monografía.

Kelly Jhilery, Lenin Smith y Raúl Alberto

MARCO TEÓRICO
CAPÍTULO I
 CAPÍTULO I

1.1 DESCRIPCIONES Y FUNCIONES DE LOS PAVIMENTOS

1.1.1 Pavimento

El pavimento es la capa o base que constituye el suelo de una

construcción o de una superficie no natural. Las denominadas mezclas
asfálticas y el hormigón son los materiales más habituales para crear el
pavimento, ya que tienen un buen rendimiento de soporte y permiten el
paso constante de vehículos sin sufrir grandes daños. Es importante
tener en cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes
materiales, como piedras o maderas; el término, sin embargo, suele
asociarse en algunos países al asfalto (Montero 2014).

En los últimos años se ha promovido que el desarrollo de pavimentos que

sea sostenible y que respete el medio ambiente. Estos también funcionan
como sustento de los seres vivos y de las cosas. Los pavimentos deben
tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no
provocar fatigas.

1.1.2 Importancia de los pavimentos

Promueven el diseño universal que debe primar en la planificación y

ejecución de todas las obras de uso público que se realicen. Su
meta es promover la adaptación y creación de espacios de accesibilidad
universal que permitan un desplazamiento autónomo a todas las
personas, independientemente de su condición física o forma de
desplazarse.

Se debe de ofrecer a todos los habitantes las mismas posibilidades de

desarrollarse independientemente de la forma como se desplacen, para
lograr su real integración al trabajo, recreación, cultura y a todas las
exigencias de la vida diaria. Esto se logra estudiando potenciales cambios
 en sus diseños, de manera que el desgaste producido por los vehículos
afecte tan sólo la capa superficial y no genere daños de tipo estructural.
Es evidente que los beneficios de dichos avances repercutirían tanto en la
seguridad vial como en la economía (Espinoza 2004).

1.1.3 Funciones de un pavimento

Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundación

apropiada, tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento
que permita el tráfico seguro y confortable de vehículos, a velocidades
operacionales deseadas y bajo cualquier condición climática. Hay una
gran diversidad de tipos de pavimento, dependiendo del tipo de vehículos
que transitaran y del volumen de tráfico.

En un camino no pavimentado, las condiciones de funcionamiento son

precarias, lo que genera limitaciones en las velocidades y las cargas de
los vehículos, también se elevan los costos operacionales (mantenimiento
y combustible). La utilización de un camino de tierra depende de las
condiciones climáticas y de un drenaje satisfactorio. En un camino con
revestimiento primario (cascajo o un suelo pedregoso arenoso), las
condiciones climáticas pueden ser menos importantes pero si un drenaje
eficaz (Montejo 2002).

1.2 FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEÑO DE PAVIMENTOS

1.2.1 El tránsito

Lo más importante en el diseño de una vía es el tránsito, pues, si bien el

volumen y dimensiones de los vehículos influyen en su diseño
geométrico, el número y el peso de los ejes de éstos son factores
determinantes en el diseño de la estructura del pavimento. Interesan
para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas más
pesadas por eje (simple, tándem o tridem) esperadas en el carril de
 diseño (determinará la estructura del pavimento de la carretera) durante
el período de adoptado. El factor tránsito en el diseño de pavimentos va
a proporcionar criterios y métodos para determinar el tráfico que
soportará una vía durante su período de vida y en el carril de diseño; es
de primordial importancia conocer el tipo de vehículo, el número de
veces que pasa y el peso por eje de ese tipo de vehículo (Moreno 2005)

La repetición de las cargas del tránsito y la consecuente acumulación de

deformaciones sobre el pavimento (fatiga) son fundamentales para el
cálculo. Se debe tener en cuenta las máximas presiones de contacto, las
solicitaciones tangenciales en tramos especiales, (curvas, zonas de
frenado y aceleración, etc.), las velocidades de operación de los
vehículos, la canalización del tránsito.

1.2.2 La subrasante

De la calidad de esta capa depende, en gran parte, el espesor que debe

tener un pavimento sea este flexible o rígido; como parámetro de
evaluación de esta capa se emplea la capacidad de soporte o
resistencia a la deformación por esfuerzo cortante bajo las cargas del
tránsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la
humedad, tanto en lo que se refiere a la resistencia como a las
eventuales variaciones de volumen (hinchamiento - retracción)
(Gonzales 2012). Los cambios de volumen de un suelo de subrasante
de tipo expansivo pueden ocasionar graves daños en las estructuras que
se apoyen sobre este, por esta razón cuando se construya un pavimento
sobre este tipo de suelos deberá tomarse la precaución de impedir las
variaciones de humedad del suelo para lo cual habrá que pensar en la
impermeabilización de la estructura. Otra forma de enfrentar este
problema es mediante la estabilización de este tipo de suelo con algún
aditivo, en nuestro medio los mejores resultados se han logrado
mediante la estabilización de suelos con cal.

1.2.3 El clima
 El clima es la estadística del tiempo atmosférico, normalmente sobre un
intervalo de 30 años. Los factores que en nuestro medio más afectan a
un pavimento son las lluvias y los cambios de temperatura.
Las lluvias por su acción directa en la elevación del nivel freático influyen
en la resistencia, la compresibilidad y los cambios volumétricos de los
suelos de sub-rasante especialmente. Los cambios de temperatura en
las losas de pavimentos rígidos ocasionan en estos esfuerzos muy
elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los generados
por las cargas de los vehículos que circulan sobre ellas. (Montejo 2002)

1.3 Tipos de pavimentos

1.3.1 Pavimento rígido

Son aquellos en los que la losa de concreto de cemento Portland

(C.C.P.) es el principal componente estructural, que alivia las tensiones
en las capas subyacentes por medio de su elevada resistencia a la
flexión. Cuando se generan tensiones y deformaciones de tracción de
bajo la losa produce su fisuración por fatiga, después de un cierto
número de repeticiones de carga. La capa inmediatamente inferior a las
losas de C.C.P. denominada sub-base, por esta razón, puede ser
constituida por materiales cuya capacidad de soporte sea inferior a la
requerida por los materiales de la capa base de los pavimentos flexibles
(Montero 2014).

1.3.2 Pavimento flexible

Son aquellos que tienen un revestimiento asfáltico sobre una capa base
granular. La distribución de tensiones y deformaciones generadas en la
estructura por las cargas de rueda del tráfico, se da de tal forma que las
capas de revestimiento y base absorben las tensiones verticales de
compresión del suelo de fundación por medio de la absorción de
tensiones cizallantes. En este proceso ocurren tensiones de deformación
 y tracción en la fibra inferior del revestimiento asfáltico, que provocará su
fisuración por fatiga por la repetición de las cargas de tráfico. Al mismo
tiempo la repetición de las tensiones y deformaciones verticales de
compresión que actúan en todas las capas del pavimento producirán la
formación de hundimientos en la trilla de rueda, cuando el tráfico tiende
a ser canalizado, y la ondulación longitudinal de la superficie cuando la
heterogeneidad del pavimento fuera significativa (Moreno 2005).

1.3.3 Pavimentos semirrígidos

En términos amplios, un pavimento semirrígido o compuesto es aquel en

el que se combinan tipos de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos
“flexibles” y pavimentos “rígidos”, normalmente la capa rígida está por
debajo y la capa flexible por encima. Es usual que un pavimento
compuesto comprenda una capa de base de concreto o tratada con
cemento Portland junto con una superficie de rodadura de concreto
asfáltico.
La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidráulicos (cemento
Portland) permite que se obtengan materiales con capacidad de soporte
suficiente para construir capas para base en pavimentos sujetos a
cargas pesadas como ser camiones o aeronaves (Espinoza 2004).

CONLUSIONES
 En todo diseño de una vialidad, la condicion que debe tener preferencia
es proporcionarle seguridad al transito. El objetivo es lograr que el
conductor circule comodamente por las distintas vialidades evitando, en
lo menos posible, que le afecten factores externos como por ejemplo: el
clima, el uso del suelo, los medios de comunicación, el transito y la via.

 El tipo de infraestructura vial, las características geométricas, la estética

y la uniformidad de las soluciones, harán que el conductor pueda
transitar con el menor riesgo posible ante situaciones climáticas
especiales como lluvias intensas y problemas de tránsito como
mezclarse en un flujo de vehículos ligeros y pesados en una intersección
de tamaño reducido y con puntos de congestionamiento o cuellos de
botella.

 El sistema de transporte se compone de: un vehículo, una fuerza motriz,

carreteras o vialidades, terminales y sistemas de control. Si uno de estos
elementos faltara o en su defecto fallara, el sistema deja de funcionar de
apropiada.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Espinoza, Carlos. 2004. Pavimentos. Madrid: Edamel.

Giordani, Claudio. 2013. Evaluación estructural de pavimentos . Lima: Editorial

Gardop.

Gonzales, Guillermo. 2012. Diseño de pavimentos. Bogotá: Editorial Oritech.

Montejo, Alfonso. 2002. Ingenieria de pavimentos. Colombia: Agora Editores.

Montero, Luis. 2014. Estructuracion y construccion de caminos. Mexico:

Editorial Lecad.

Moreno, Gabriel.2005. Curso de pavimentos. Manizales: Andina.

 ANEXOS

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS

PAVIMENTO AFECTADO POR EL CLIMA

ALCANTARILLA
CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS

ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO