PROYECTO “VOLVER AL RIO”

RENOVACIÓN URBANA, SECTOR DEL MALECÓN DE LA CIUDAD DE CÚCUTA

AUTOR

Carlos Felipe Villamizar Alarcón

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

CARRERA DE ARQUITECTURA

Bogotá D.C.

2014

0
 PROYECTO “VOLVER AL RIO”

RENOVACION URBANA, SECTOR DEL MALECÓN DE LA CIUDAD DE CÚCUTA

AUTOR

Carlos Felipe Villamizar Alarcón

Presentando para optar por el título de Arquitecto

DIRECTOR

Lorenzo Fonseca Martínez

PONTIFICIA UNIVERSIDAD JAVERIANA

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO

CARRERA DE ARQUITECTURA

Bogotá D.C.

2014

1
 NOTA DE ADVERTENCIA:

Artículo 23 de la Resolución No 13 de Julio de 1946.

“La Universidad no se hace responsable por los conceptos emitidos por sus
alumnos en sus trabajos de tesis. Solo velará por qué no se publique nada
contrario al dogma y a la moral católica y por que las tesis no contengan ataques
personales contra persona alguna, antes bien se vea en ellas el anhelo de buscar
la verdad y la justicia”

2
CARTA DE APROBACIÓN (JURADOS)

3
4
5
6
 CARTA DE AUTORIZACIÓN DE LOS AUTORES

(Licencia de uso)

Bogotá, D.C., 18/01/14

Señores

Biblioteca Alfonso Borrero Cabal S.J.

Pontificia Universidad Javeriana

Cuidad

Los suscritos:

Carlos Felipe Villamizar Alarcón , con C.C. No 1090428071

En mi (nuestra) calidad de autor (es) exclusivo (s) de la obra titulada:

Proyecto “Volver al rio” Renovación y consolidación de los espacios públicos del malecón

del rio Pamplonita en Cúcuta / Norte de Santander

(por favor señale con una “x” las opciones que apliquen)

Tesis doctoral Trabajo de grado X Premio o distinción: Si No x

cual:

presentado y aprobado en el año 2013 , por medio del presente escrito autorizo

(autorizamos) a la Pontificia Universidad Javeriana para que, en desarrollo de la

presente licencia de uso parcial, pueda ejercer sobre mi (nuestra) obra las atribuciones
que se indican a continuación, teniendo en cuenta que en cualquier caso, la finalidad
perseguida será facilitar, difundir y promover el aprendizaje, la enseñanza y la
investigación.

En consecuencia, las atribuciones de usos temporales y parciales que por virtud de la

presente licencia se autorizan a la Pontificia Universidad Javeriana, a los usuarios de
la Biblioteca Alfonso Borrero Cabal S.J., así como a los usuarios de las redes, bases
de datos y demás sitios web con los que la Universidad tenga perfeccionado un
convenio, son:

7
 AUTORIZO (AUTORIZAMOS) SI NO

1. La conservación de los ejemplares necesarios en la sala de tesis y X

trabajos de grado de la Biblioteca.
X
2. La consulta física o electrónica según corresponda
X
3. La reproducción por cualquier formato conocido o por conocer
4. La comunicación pública por cualquier procedimiento o medio físico X
o electrónico, así como su puesta a disposición en Internet
5. La inclusión en bases de datos y en sitios web sean éstos
onerosos o gratuitos, existiendo con ellos previo convenio
perfeccionado con la Pontificia Universidad Javeriana para efectos X
de satisfacer los fines previstos. En este evento, tales sitios y sus
usuarios tendrán las mismas facultades que las aquí concedidas
con las mismas limitaciones y condiciones
6. La inclusión en la Biblioteca Digital PUJ (Sólo para la totalidad de
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las Tesis Doctorales y de Maestría y para aquellos trabajos de
grado que hayan sido laureados o tengan mención de honor.)

De acuerdo con la naturaleza del uso concedido, la presente licencia parcial se otorga
a título gratuito por el máximo tiempo legal colombiano, con el propósito de que en
dicho lapso mi (nuestra) obra sea explotada en las condiciones aquí estipuladas y para
los fines indicados, respetando siempre la titularidad de los derechos patrimoniales y
morales correspondientes, de acuerdo con los usos honrados, de manera proporcional
y justificada a la finalidad perseguida, sin ánimo de lucro ni de comercialización.

De manera complementaria, garantizo (garantizamos) en mi (nuestra) calidad de

estudiante (s) y por ende autor (es) exclusivo (s), que la Tesis o Trabajo de Grado en
cuestión, es producto de mi (nuestra) plena autoría, de mi (nuestro) esfuerzo personal
intelectual, como consecuencia de mi (nuestra) creación original particular y, por tanto,
soy (somos) el (los) único (s) titular (es) de la misma. Además, aseguro (aseguramos)
que no contiene citas, ni transcripciones de otras obras protegidas, por fuera de los
límites autorizados por la ley, según los usos honrados, y en proporción a los fines
previstos; ni tampoco contempla declaraciones difamatorias contra terceros;
respetando el derecho a la imagen, intimidad, buen nombre y demás derechos
constitucionales. Adicionalmente, manifiesto (manifestamos) que no se incluyeron
expresiones contrarias al orden público ni a las buenas costumbres. En consecuencia,
la responsabilidad directa en la elaboración, presentación, investigación y, en general,
contenidos de la Tesis o Trabajo de Grado es de mí (nuestro) competencia exclusiva,
eximiendo de toda responsabilidad a la Pontifica Universidad Javeriana por tales
aspectos.

Sin perjuicio de los usos y atribuciones otorgadas en virtud de este documento,

continuaré (continuaremos) conservando los correspondientes derechos patrimoniales
sin modificación o restricción alguna, puesto que de acuerdo con la legislación
colombiana aplicable, el presente es un acuerdo jurídico que en ningún caso conlleva

8
la enajenación de los derechos patrimoniales derivados del régimen del Derecho de
Autor.

De conformidad con lo establecido en el artículo 30 de la Ley 23 de 1982 y el artículo

11 de la Decisión Andina 351 de 1993, “Los derechos morales sobre el trabajo son
propiedad de los autores”, los cuales son irrenunciables, imprescriptibles,
inembargables e inalienables. En consecuencia, la Pontificia Universidad Javeriana
está en la obligación de RESPETARLOS Y HACERLOS RESPETAR, para lo cual
tomará las medidas correspondientes para garantizar su observancia.

NOTA:Información Confidencial:

Esta Tesis o Trabajo de Grado contiene información privilegiada, estratégica, secreta,

confidencial y demás similar, o hace parte de una investigación que se adelanta y
cuyos

resultados finales no se han publicado. Si No x

En caso afirmativo expresamente indicaré (indicaremos), en carta adjunta, tal situación

con el fin de que se mantenga la restricción de acceso.

No. del documento

NOMBRE COMPLETO FIRMA
de identidad

Carlos Felipe Villamizar Alarcón 1090428071

FACULTAD: ARQUITECTURA Y DISEÑO

PROGRAMA ACADÉMICO: ARQUITECTURA

9
 BIBLIOTECA ALFONSO BORRERO CABAL, S.J.
DESCRIPCIÓN DE LA TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO

FORMULARIO

TÍTULO COMPLETO DE LA TESIS DOCTORAL O TRABAJO DE GRADO

Proyecto “Volver al rio” Renovación y consolidación de los espacios públicos del malecón

del rio Pamplonita en Cúcuta / Norte de Santander

SUBTÍTULO, SI LO TIENE

AUTOR O AUTORES

Apellidos Completos Nombres Completos

Villamizar Alarcón Carlos Felipe

DIRECTOR (ES) TESIS DOCTORAL O DEL TRABAJO DE GRADO

Apellidos Completos Nombres Completos

Fonseca Martinez Lorenzo

FACULTAD

Arquitectura y Diseño

PROGRAMA ACADÉMICO

Tipo de programa ( seleccione con “x” )

Pregrado Especialización Maestría Doctorado

Nombre del programa académico

ARQUITECTURA

Nombres y apellidos del director del programa académico

10
 Jorge Jaramillo Villegas

TRABAJO PARA OPTAR AL TÍTULO DE:

ARQUITECTO

PREMIO O DISTINCIÓN(En caso de ser LAUREADAS o tener una mención especial):

CIUDAD AÑO DE PRESENTACIÓN DE LA NÚMERO DE PÁGINAS

TESIS O DEL TRABAJO DE GRADO

Bogotá D.C 2013

TIPO DE ILUSTRACIONES ( seleccione con “x” )

Tablas, gráficos y
Dibujos Pinturas Planos Mapas Fotografías Partituras
diagramas

X x x x

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Nota: En caso de que el software (programa especializado requerido) no se encuentre licenciado por la
Universidad a través de la Biblioteca (previa consulta al estudiante), el texto de la Tesis o Trabajo de Grado
quedará solamente en formato PDF.

Ninguno

MATERIAL ACOMPAÑANTE

FORMATO
DURACIÓN
TIPO CANTIDAD
(minutos)
CD DVD Otro ¿Cuál?

Vídeo

Audio

Multimedia

Producción
electrónica

Otro Cuál?

11
 DESCRIPTORES O PALABRAS CLAVE EN ESPAÑOL E INGLÉS

Son los términos que definen los temas que identifican el contenido. (En caso de duda para designar estos
descriptores, se recomienda consultar con la Sección de Desarrollo de Colecciones de la Biblioteca Alfonso
Borrero Cabal S.J en el correo biblioteca@javeriana.edu.co, donde se les orientará).

ESPAÑOL INGLÉS

Planificación Planing

Urbanismo Urbanism

Frentes de agua Waterfronts

Sistemas Sistems

Conexiones Connections

Espacios Publicos PublicSpaces

Naturaleza Nature

Psicología Ambiental Enviromentalpsychology

Renovación Renovation

RESUMEN DEL CONTENIDO EN ESPAÑOL E INGLÉS(Máximo 250 palabras - 1530 caracteres)

Resumen del contenido en español

El proyecto “Volver al rio” busca devolverle a la ciudad de Cúcuta, y a sus ciudadanos el
espacio que por muchos años le ha dado identidad. Y para ello presento a continuación mis
hipótesis sobre el estado del malecón, causas y consecuencias.

El malecón con el transcurso de los años, se ha quedado rezagado con los cambios que han
ocurrido en la ciudad. Los sistemas de movilidad, comercio y otros han prevalecido sobre el
espacio público y de esta manera el malecón no le ha podido dar frente y respuesta a las
nuevas formas de ocupación de la ciudad. Por ejemplo hace unos años la accesibilidad de
los ciudadanos al malecón de Cúcuta era mucho más fácil peatonalmente que hoy en día
pues el sistema de movilidad no prevalecía sobre el sistema público de este espacio y
existían frente a este espacio tramos que permitían un acceso fácil a este lugar. Hoy en día
no existen puntos exactos para poder acceder fácilmente al malecón y esto genera una
barrera urbana que no permite el aprovechamiento de este espacio por la comunidad y
propicia de esta manera las actividades que hoy en día aumentan el deterioro del malecón
como por ejemplo la inseguridad, la venta de estupefacientes, la contaminación, la
ocupación comercial que no ofrece actividades durante el día (bares, discotecas.) entre
otros.

Es así como considero importante plantear nuevos accesos y sistemas de movilidad para
permitir de manera más sencilla el acceso a este espacio, como una de las soluciones para
el problema y de esta manera devolverles a los ciudadanos el malecón y viceversa, Volver al
Rio.

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English summary of the content

The project" volver al rio " (back to the river) seeks to return to the city of Cúcuta, and citizens
the space that for many years has given identity. And for that I present below my hypothesis
about the state of the riverfront, causes and consequences.
The boardwalk with over the years, it has lagged behind the changes that have occurred in
the city. Mobility systems, trade and others have prevailed over the public space and thus the
levee was unable to give him front and response to new forms of occupation of the city . For
example a few years ago accessibility of citizens of Cúcuta to the riverfront by foot was much
easier than today because the mobility system did not prevail on the public system of this
space and this space existed against sections that allow easy access to this place. Today
there are no exact points for easy access to the riverfront and this generates an urban barrier
that does not allow the use of this space by the community and thus promotes activities that
enhance today deterioration such as insecurity, the sale of drugs, pollution, commercial
occupation that offers daytime activities ( bars, clubs . ) among others.
Thus we consider important to raise new access and mobility systems to more easily allow
access to this space, as one of the solutions to the problem and thus restore citizens the
riverfront back, Back to the river.

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TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN 15

2. PROBLEMÁTICA 16

3. PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA Y JUSTIFICACIÓN 16

4. HERRAMIENTA DE APROXIMACIÓN AL PROBLEMA 17

5. OBJETIVOS GENERALES 18

6. OBJETIVOS ESPECIFICOS 18

7. ALCANCES 19

8. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 19

9. ESTADO DEL ARTE 21

10. PROYECTO VOLVER AL RIO 28

11. BIBLIOGRAFÍA 45

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1. Introducción

Pasado Y presente del Malecón de Cúcuta.

El malecón de Cúcuta ha sido desde sus inicios un espacio que le otorgo a la ciudad identidad,
siendo este lugar un icono y una referencia de esta. La margen occidental del rio Pamplonita a
su paso el área urbana de Cúcuta ha sido escenario de tragedias por inundaciones, lugar de
encuentros familiares, eventos culturales y sitio predilecto por muchos para recibir la brisa
fresca. Este espacio que en el siglo XX no existía, y fue causante de grandes inundaciones para
los habitantes ribereños, por consiguiente hicieron que los gobernantes de aquellos años
buscaran estrategias para dar solución a estos problemas.

Luego de esos eventos catastróficos por inundaciones se inició en el año 1928 bajo el mandato
del gobernador de norte de Santander Ramón Pérez Hernández la construcción de una
muralla que buscaba proteger la ciudad. Posteriormente en el año 43 se inician los trámites
para iniciar varias obras en el malecón una de ellas la Avenida los Libertadores la cual es hasta
hoy en día, uno de las principales corredores viales de la ciudad. El acuerdo 028 de septiembre
de 1943 ordeno que sobre la ribera occidental del rio pamplonita se dejara libre una franja de
terreno de 20 metros para la construcción de la avenida. Estas obras fueron encargadas a la
firma OLAP.

Finalmente tras varios años de espera el 24 de febrero de 1973 se cumplió la inauguración de

la avenida la cual contaba con un pequeño tratamiento de espacios públicos en el malecón.
Diez años más tarde tras ver que el malecón era muy transcurrido por los ciudadanos en carro
y en ciertos puntos a pie, para disfrutar de la brisa fresca del rio. La alcaldesa Margarita Silva
de Uribe proyecto el Paseo de los Próceres popularmente conocido como el malecón el cual
se inauguró el 17 de julio de 1983. En los años venideros el malecón se consolido como el
principal sitio de recreo y esparcimiento de los cucuteños, la administración municipal
construyo el 26 de junio de 1986 el teatro al aire libre “las cascadas” y años más tarde al frente
el monumento a la confraternidad Bolivariana, el cual lo acompañaba una plaza.

En el año 1993 se inaugura la ciclo vía, que al igual que en otras ciudades de Colombia amplio
las actividades que allí se ofrecían.

Varios años han pasado y el sector del malecón y Av. libertadores requiere una intervención
que recupere su importancia para la ciudad y les devuelva a los ciudadanos ese espacio de
recreo que se ha perdido por su mal uso y falta de conciencia e identidad.

15
2. Problemática en la que se inscribe:

El proyecto se inscribe en una problemática del deterioro ambiental y urbano por la

desarticulación de espacios.

La pérdida de apropiación de los espacios del malecón por el deterioro que ha tenido el mismo
a través de los años, debido en gran parte a haberse dado predominancia a otros sistemas ,
como el de movilidad o comercial y no al público ambiental.

El proyecto de investigación buscará aportar soluciones a problemáticas de nuestro contexto,

que se enfocan y abarcan, la ciudad contemporánea y los nuevos territorios resultantes de la
desaparición de las fronteras físicas, y la falta de adaptabilidad de la arquitectura a nuevos
perfiles y necesidades de la población, indagando en conocimientos de la psicología ambiental,
que puedan aportar a esclarecer y proponer nuevas maneras de abarcar las problemáticas.

3. Planteamiento del problema y justificación:

Considero que es importante devolverle a la ciudad de Cúcuta, y a sus ciudadanos el espacio

que por muchos años le ha dado identidad. Y para ello presento a continuación mis hipótesis
sobre el estado del malecón, causas y consecuencias.

El malecón con el transcurso de los años, se ha quedado reasagado con los cambios que han
ocurrido en la ciudad. Los sistemas de movilidad, comercio y otros han prevalecido sobre el
espacio público y de esta manera el malecón no le ha podido dar frente y respuesta a las
nuevas formas de ocupación de la ciudad. Por ejemplo hace unos años la accesibilidad de los
ciudadanos al malecón de Cúcuta era mucho más fácil peatonalmente que hoy en día pues el
sistema de movilidad no prevalecía sobre e l sistema público de este espacio y existían
frente a este espacio tramos que permitían un acceso fácil a este lugar. Hoy en día no existen
puntos exactos para poder acceder fácilmente al malecón y esto genera una barrera urbana
que no permite el aprovechamiento de este espacio por la comunidad y propicia de esta
manera las actividades que hoy en día aumentan el deterioro del malecón como por ejemplo
la inseguridad, la venta de estupefacientes, la contaminación, la ocupación comercial que no
ofrece actividades durante el día (bares, discotecas.) entre otros.

Es así como considero importante plantear nuevos accesos y sistemas de movilidad para
permitir de manera más sencilla el acceso a este espacio, como una de las soluciones para el
problema y de esta manera devolverles a los ciudadanos el malecón y viceversa, Volver al Rio.

Adicional al problema de accesibilidad, desde el interior del malecón es importante entender

como la composición actual del malecón aporta igualmente la inseguridad, contaminación y
poca apropiación de los ciudadanos, pues muchos de los elementos que componen un espacio
público urbano, no existen en el malecón, están deteriorados y si los hay, estos están mal
ubicados. Por ejemplo pocas luminarias y las que existen sobrepasan las copas de los arboles
creando focos iluminados y otros totalmente oscuros. Mobiliario como bancas que le dan la
espalda al rio y miran hacia la avenida libertadores como si el atractivo de la ciudad fueran las
vías, la poca existencia de canecas de basura, generan espacios contaminados a lo largo y
ancho del malecón, y la ocupación comercial es de uso exclusivo nocturno, generando así

16
soledad durante el día y poca oferta de actividades para los ciudadanos, que podrían
aprovechar el espacio durante el día.

Es de esta manera que el concepto “volver al rio” procurara replantear la forma en que se
entiende la relación con el Rio Pamplonita convirtiendo al malecón en un espacio articulador
de la ciudad, encaminando sistemas hacia el malecón y de esta manera realzando la
importancia de un espacio público para el desarrollo de la ciudad.

Considero igualmente que la arquitectura se ha preocupado en gran parte por el hecho físico
de los espacios, más que en la población a la cual está dirigida aquella intervención, causando
de ésta manera, incongruencias y generando en muchos casos, espacios que deterioran el
hábitat de los seres humanos y no les permiten un fácil desenvolvimiento en él.

4. Herramienta de aproximación al problema:

Una disciplina que estudia actualmente nuevas alternativas de aproximación de la población al

hecho arquitectónico es la Psicología ambiental. Esta rama de la psicología estudia los
comportamientos de aquellos individuos que interactúan en un espacio específico, y cuáles
son los elementos que determinan estos cambios de percepción y respuesta. Se basan en la
comprensión del entorno y el individuo como uno solo para su estudio e intervención.

¿Cómo la psicología ambiental aplicada al diseño de espacios públicos puede influir en los
comportamientos y sensaciones de los usuarios? , ¿Es posible, a través de un estudio de los
comportamientos humanos, analizar su vinculo o relación con el entorno que habitan y que
elementos del entorno causan dichos comportamientos?

Planteo entonces la necesidad de buscar en la psicología ambiental, un mayor acercamiento al

individuo y su participación en el entorno que habita, para de esta forma entender como
puede ser la mejor forma de intervenir y modificar los espacios, en pro de un mejoramiento en
su calidad de vida y en la adaptabilidad de su hábitat a las exigencias del contexto donde viven.

Este trabajo, busca iniciar o impulsar la implementación de nuevos modelos de planeación y

desarrollo de proyectos arquitectónicos y urbanísticos, que tengan una relación mucho más
cercana con los individuos, los usuarios que habitarán dicho proyecto y su entorno;
entendiendo como ellos lo ocupan, e interactúan en él y con él. Los principales beneficiados de
estos nuevos modos de proyectar o planificar, serán directamente los habitantes de aquellas
intervenciones.

Como solución practica del proceso de planeación, se requiere, un acercamiento previo a la

población que se involucrará en el proyecto, y al entendimiento de todas las dinámicas que
comprenden el lugar a intervenir, para de ese modo, acercarse de una manera más precisa a la
solución o modificación más adecuada.

Este trabajo trata de investigar e implementar, como la arquitectura puede poner en práctica,
los conocimientos teóricos de la psicología ambiental, llenando de esta manera vacíos para
ambas disciplinas. En cuanto a la Arquitectura, lograría estrechar aún más la relación, entorno

17
e individuo, comprendiéndolos como una única entidad inseparable. Y en cuanto a la
psicología ambiental, podrá ampliar su campo de acción y poner en práctica múltiples teorías
que no se han llevado a cabo y permiten una mejor comprensión del ser humano. Inclusive la
implementación de estos conocimientos de psicología ambiental, podrían mejorar o aportar a
los métodos de valoración, evaluación y diagnostico de los espacios existentes e investigar
como repercuten en las personas.

5. Objetivo General:

Plantear una integración de sistemas urbanos (Movilidad, Ambiental, consolidación y control

Comercial, Ciclo rutas + peatonales y Transporte público) en el sector de influencia del
malecón de Cúcuta, con el fin de incentivar el uso de este espacio público y articular sectores
de la ciudad por medio de nuevos sistemas que hacen uso de este espacio público junto al rio.

Evidenciar la importancia de rescatar y transformar estos espacios de frentes de agua donde lo

urbano y natural se integran y dan respuesta a las nuevas dinámicas culturales y de ocupación
de las sociedades del siglo 21

Identificar como la psicología ambiental aplicada al proceso de desarrollo de intervenciones en

espacios públicos, puede influir en los comportamientos, sensaciones e interacciones de los
usuarios y en la planificación del proyecto.

6. Objetivos específicos:

-Promover el uso de los espacios del malecón como un sistema integrado y dinámico que
permita el desarrollo de distintos tipos de actividades publicas

- Consolidar los sectores de espacio público del malecón como motores de dinámicas urbanas
y promotores de la calidad de vida de los ciudadanos

- Recuperar la ronda del Rio Pamplonita y promover su protección y mantenimiento por medio
de la apropiación de los ciudadanos

- Realizar una renovación en el planteamiento espacial del malecón de Cúcuta, borde

occidental del rio pamplonita, bajo el concepto volver al rio, realzando la importancia del
paisaje Natural del borde del rio.

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7. Alcances:

El proyecto se abordará en tres escalas propositivas:

- La primera escala será la urbana y planteara los sistemas de Movilidad, Consolidación y

control Comercial, Ambiental, Ciclo rutas + peatonales y Transporte público; y como
ellos se integran para dinamizar los sectores de que conectan, dándole jerarquía al
malecón, como el espacio articulador principal.
- La segunda escala será la sectorial donde se tomara el sector norte del malecón. Se
evidenciara los planteamientos a escala urbana y se propondrán los sectores a renovar
y consolidar localizados dentro de esta área del malecón, los cuales son 4 (sector
ambiental, cultural , circulación y deportivo )
- La tercera y última escala mostrara la propuesta de renovación y de consolidación del
sector seleccionado (sector cultural). Presentará propuesta de circulaciones,
permanencias, mobiliario y estructuras, y como estas dan respuesta a las
problemáticas.

8. Descripción del proyecto:

El proyecto se comprende en tres escalar como fue descrito anteriormente. Se localiza

principalmente en las áreas de espacio público de la ribera occidental del rio pamplonita, el
cual atraviesa la ciudad de Cúcuta en sentido Sur – Norte y pasa por los sectores centrales de
la ciudad. Al costado occidental del rio se ubica el centro fundacional y las zonas que han
tenido un desarrollo más antiguo en la ciudad. Al costado oriental se ubican los nuevos
desarrollos urbanos, como conjuntos residenciales, centros comerciales etc.

Del análisis del sector del malecón, se identificaron a múltiples factores que causaron su
constante deterioro a lo largo de las últimas décadas. Dentro de las principales causas fue la
importancia de crear nuevas vías y darle prioridad a abastecer a la ciudad de nodos
comerciales, dejando a un lado la importancia de los espacios de recreo públicos. De esta
manera una vez se construyó la avenida Los Libertadores paralela al malecón, este espacio
quedo aislado y desconectado de manera que los peatones no podían acceder a él,
únicamente por medio del automóvil, lo cual no ayudaba en ningún sentido. Dentro del
análisis de patrones de ocupación del malecón se encontraron algunos que corroboraban lo
anteriormente mencionado, como por ejemplo el mobiliario urbano ubicado sobre la avenida y
dando a entender al ciudadano que el rio debía quedar a las espaldas.

Es así como se encuentra entonces un malecón. Mal configurado, sin apropiación de los
ciudadanos, deteriorado físicamente y sin ningún escenario que ofreciera soluciones espaciales
y de actividades para mejorar su relación con el rio y la ciudad.

19
Planteo entonces, proponer en determinadas escalas, acciones para lograr una propuesta que
logre integrar y articular este espacio con la ciudad y lo convierta en un dinamizador de
actividades que promuevan el desarrollo de la ciudad.

La primera escala como ya lo he mencionado será la urbana, en la que propongo utilizar 5

sistemas para ordenar el área a intervenir de la ciudad, dándole jerarquía a el malecón como el
articulador de estos sistemas.

El malecón es atravesado por las 3 principales vías. Una pasa por los extremos sur del malecón,
otra lo atraviesa por la mitad y la otra pasa por el extremo norte. Dándole al malecón un
carácter de centralidad y convergencia, ventajas que ciudad no ha aprovechado. Con la
propuesta de los sistemas ya mencionados, la intención es que el malecón actúe como un imán
articulador de sectores de la ciudad dándole el protagonismo perdido a este espacio.

La siguiente escala buscara consolidar los sectores del malecón y sus adyacentes según las
dinámicas que hoy en día predominan y replantear las que generan deterioro. En este caso
seleccione el sector norte del malecón donde, adyacente a este predomina el uso residencial,
deportivo y cultural del suelo. De esta manera los escenarios que existen hoy en día en el
malecón se consolidaran renovaran y complementaran, los cuales son. Zonas de jardines, zona
cultural y escenarios múltiples, zona de circulaciones y contemplación y por último en el
extremo norte las zonas deportivas.

Y la escala de propuesta zonal se desarrollara en el sector cultural de los anteriores

mencionados donde se evidenciara la intención de “coser” el rio y la ciudad por medio de
escenarios que promuevan la apropiación y uso de este espacio. Nuevo mobiliario urbano y
una accesibilidad más adecuada para los ciudadanos. Espacios de contemplación al rio, la
renovación y consolidación del teatro “las cascadas” al aire libre que hoy en día existe pero
que se encuentra en estado de deterioro. Un parque temático con referencia al agua, y una
zona de superficies para exposiciones y escenarios de múltiples usos.

20
9. Estado del Arte:

¿Qué es un malecón en el siglo XXI?

La comprensión de un malecón, sus características y beneficios para la ciudad han cambiado

con el transcurso de los años, pues los contextos donde han existido han cambiado dándole
respuesta a otras problemáticas. Los malecones en el mundo han venido cobrando mucha
importancia pues los grupos de profesionales como urbanistas, arquitectos, biólogos, y
ecologistas, entre otros, han encontrado de este espacio, las respuestas a muchas de las
“enfermedades” que padecen las ciudades del siglo xxi y la conciencia ecológica cobra cada vez
más fuerza en nuestros contextos.

Anteriormente los malecones, bordes de rio o explanadas como son llamados en otros lugares,
se entendían en su totalidad como aquel elemento que debía proporcionar protección a la
ciudad, cuando ocurrían emergencias naturales, tales como crecidas del agua, y de esta
manera no existía ningún tratamiento paisajístico para su disfrute, dándole la espalda con
edificaciones y convirtiéndolo en el principal botadero de la ciudades. Lo anterior entendiendo
que este lugar era predominantemente de uso funcional y no se veía la necesidad de ocuparlo
o decorarlo para el disfrute de la ciudad. Hoy en día la conciencia ecológica de las sociedades
sobre los problemas del medio ambiente ha logrado repercutir en las formas de entender los
nuevos, y posibles espacios que pueden proveer los malecones y otros bordes de cuerpos de
agua.

Las funciones que anterior mente cumplían los ríos han venido variando y en muchas
ocasiones ya no son necesario resolver, convirtiendo estos espacios en lugares residuales de la
ciudad pero con gran potencial para su recuperación.

Hoy en día grandes ciudades como Barcelona, Venecia, parís, Londres, Madrid, Hamburgo
entre otras han condicionado sus riberas y frentes costeros apoyándose en plazas, paseos,
puentes o plataforma que dan fuerza y presencia a la privilegiada geografía fluvial,
recuperando y reinterpretando el uso que tenían estos bordes, y entendiendo los potenciales
que tienen estos espacios para el mejoramiento de la calidad de vida, incentivos para la
inversión y atractor de turismo.

Aunque reconocer la presencia del agua y los bordes que la contienen pareciera ser un
evidente y necesario, aun así ciertas ciudades lo han evidenciado hasta hace muy poco
presentándose un fuerte despunte a partir de los años noventa. Por ejemplo en Barcelona con
motivos de las olimpiadas de 1992 se propuso la recuperación de la ronda del Litoral, llenado
vacíos que eran ocupados por los almacenes que cerraban el frente a la ciudad. Con esta
intervención se crearon paseos, comercios plazas y marianas que le daban frente al cuerpo
marítimo y nacieron espacios para el ocio, la inversión y el turismo.

Los proyectos sobre bordes de rio para revitalización de malecones deberían contar y resaltar
las siguientes características y beneficios.

21
Un malecón es un espacio lineal, abierto y en su mayoría junto a cuerpos de agua como ríos,
bahías, costas entre otros. Este espacio público debe permitir a todos los sectores de la
población (niños, adultos, discapacitados) movilizarse sin dificultad para propósitos
recreativos. Es considerado como aquel espacio donde todos los grupos sociales se encuentran
comparte y buscan ser vistos como parte de la sociedad donde se encuentran. Hoy en día
incluye más sistemas de movilización que únicamente el peatonal, como ciclo rutas o plazas
para deportes extremos y otros que no sean motorizados.

El malecón permite disponer de micro espacios o escenarios como miradores, para la

contemplación de los sistemas naturales en que se sitúa. Aquellos que disponen de mayor área
para su ocupación, permiten la existencia de centros culturales, teatros, cinemas, museos,
galerías, entre otros equipamientos que resalten la importancia de este espacio público.

De los principales atractivos de los malecones en ciudades de clima cálido como lo es Cúcuta o
ciudades de la costa colombiana, son las brisas que trae el rio creando espacios privilegiados
por los ciudadanos y propicios para las actividades que se planteen allí.

Ser un espacio de características lineales y de grandes extensiones, permite articular o

conectar sistemas y sectores distantes de la ciudad, combinando, la recreación con la
movilidad. Esta característica que muchos la llaman costura urbana es la que considero más
importante para resaltar la importancia de un malecón para el desarrollo integral de las
ciudades, y adicionalmente para los ecologistas y entes que buscan proteger la fauna y flora,
estos espacios urbanos son ideales para proteger sistemas naturales y propiciar el cuidado de
hábitats y especies de fauna y flora de la región en específico.

Para poder comprender y evidenciar las anteriores características de lo que un malecón debe
representar en una ciudad, en necesario conocer referentes internacionales y Nacionales de
proyectos sobre bordes de cuerpos de agua. A continuación presento algunos:

Dentro de los proyectos nacionales que han buscado realizar renovaciones en malecones
podemos encontrar los siguientes principales que de alguna manera se asemejan al contexto
cucuteño.

La ronda del Rio Sinú en Montería. 2006

Este espacio que anteriormente era una enmontada

ribera propiciaba la inseguridad y refugio para
delincuentes, ha cambiado enormemente desde su
inauguración hace 7 años, tras la intervención de un
grupo de profesionales de montería que plantaron
nuevos espacios para el disfrute de los locales.

El proyecto replanteo el mobiliario las iluminarias

plazas locales comerciales y adicionalmente
miradores para la contemplación de todo el paso
del rio por la ciudad. Aspecto a resaltar: el proyecto
incluye elementos que dialogan con la cultura local

22
Malecón Av. León Caridi Barranquilla 2012

El malecón de 500 m de largo en un lugar de

encuentro ciudadano que le devuelve a la ciudad su
esencia de ciudad rio.

La iluminación y plataformas planteadas en el paseo

son el fuerte de esta intervención pues en horas de
la noche es posible visitar este lugar y disfrutar de él.

Aspecto a resaltar: la iluminación adecuada permite

que se desarrollen más actividades durante el día

Av. Colombia Cali 2013

Tras varios años de construcción la avenida Colombia

que pasa paralelo al rio Colombia en Cali. Fue
inaugurado el paso deprimido de la vía y el
planteamiento urbanístico que conllevaba.

Sobre el túnel de la avenida se proyectó la

recuperación de este espacio público con paseos y
nuevas luminarias. Tramos totalmente peatonales.

La recuperación del sector ya se hace evidente y la

congestión del sistema de movilidad que antes había
se ha resuelto.

Aspecto a resaltar: la intervención modifica la infraestructura vial, para resaltar la importancia

del espacio público que se desarrolla en su lugar

Referentes internacionales nos permiten ver que se intervenciones se están proponiendo para
rescatar bordes de rio entre los cuales resalto los siguientes pasando del contexto
latinoamericano hacia otros continentes.

Malecón 2000 Guayaquil, Rio Guayas

El malecón de Guayaquil es un claro ejemplo de

recuperación del borde de la ciudad y de renovación
de los sectores aledaños a este.

En este proyecto se buscó resaltar los hitos

históricos del malecón y se propuso una gran
cantidad de actividades y equipamientos de uso
público para revitalizar el sector.

El malecón que en sus inicios cumplía como

23
principal función de puerto comercial. Fue perdiendo con el paso de los años esa necesidad y
quedo en el olvido durante varias décadas, creando deterioro en el sector. Tras la renovación
es referente claro de cómo el cambio y rescate del espacio promueve y mejora la calidad de
vida de los ciudadanos y atrae el turismo. Es importante resaltar que en los 2.5 km de longitud
del malecón se lograron conjugar destinos programas y actividades, articulados con zonas
verdes, que durante día y noche ofrecen actividades para los habitantes y turistas.

Aspecto a resaltar: El proyecto incluyó programas más allá del espacio público como cinemas y
museos que permitieron renovar y revitalizar el sector y su entorno.

Puerto madero Buenos Aires

El nuevo desarrollo que ha venido ocurriendo en el

distrito 46 de buenos aires, puerto madero es el
reflejo de una gran intervención que logro conjugar
el sector comercial e industrial con el espacio
público y privado bien desarrollado a orillas de este
rio.

El sector que por muchos años fue nodo de

deterioro y contaminación por su predominante uso
de puerto comercial y de carga, recurrió a una gran
intervención urbanística que recupero los dos bordes que enmarcan el rio de la plata, por
medio de diques y tratamientos paisajísticos en los bordes. Hoy en día es uno de los sectores
más exclusivos de la ciudad y un punto de referencia por las grandes construcciones
arquitectónicas que allí se han realizado una de ellas el puente de calatrava que conecta los
dos lados.

Aspectos a resaltar: La intervención en el lugar logra encontrar el dialogo entre dos usos del
suelo distintos, lo industrial y lo residencial.

Malecón de puerto Vallarta.

El malecón de puerto Vallarta a significado para la

ciudad uno de los sitios más importantes para el
turismo y el sector económico. El paseo que se
extiende por 1 km de distancia, presenta miradores
y jardines que dirigen sus miradas al océano. El
diseño del espacio público permite a los turistas
interactuar y conocer sobre la cultura mexicana. El
malecón esta bordeado por una vía peatonal con
paso restringido de vehículos, lo anterior es un
aspecto positivo para este tipo de espacios

24
públicos pues predominan los circuitos peatonales y permite a este frente del malecón
potencializar el sector económico como restaurante tiendas de suvenires y de noche bares y
discotecas, que comparten una gran terraza , el malecón.

Aspectos a resaltar: Los locales que delimitan el malecón pueden hacer uso de este espacio
para ofrecer mejores espacios y servicios.

Chicago Riverwalk (propuesta)

La propuesta para uno de los bordes de varios tramos del rio de chicago es reflejo de como
resaltar el potencial de cada uno de los tramos donde se interviene, teniendo en cuenta su
principal relación con la ciudad y las construcciones aledañas.

Este proyecto presenta 6 tramos los cuales están

todos unidos pero cada uno de ellos es un
escenario distinto y ofrece distintas actividades a
lo largo del año. Teatrinos, piscinas, fuentes para
niños, zonas deportivas, gimnasio al aire libre y
otros muy parecidos a bulevares a cielo abierto.

Aspectos a resaltar: La configuración del borde de rio en tramos permite desarrollar distintos
escenarios y actividades.

Cincinnati Park Board, Ohio (propuesta)

25
El proyecto plantea la recepción adecuada del puente Roebling, mediante el planteamiento de
un espacio público sobre el borde del rio que ofrece eventos programados actividades pasivas
y zonas de encuentro. El objetivo es recuperar esta zona que estaba olvidada y el paso del
puente que propicia la inseguridad en los sectores que está justo debajo. Igualmente el
planteamiento del proyecto permite crear las plazas de recepción de los estadios principales
de Cincinnati

Aspectos a resaltar: El proyecto modifico las dinámicas del lugar y la seguridad de este
mediante un adecuado diseño en la llegada del puente sobre el malecón

Madrid Rio 2011

El proyecto plantea la recuperación de los bordes del rio manzanares durante su paso por la
ciudad de Madrid. La estrategia fue crea túneles para las avenidas que pasaban junto al rio y

26
ese espacio que anterior mente era la avenida se convirtió en espacio públicos , paseos
peatonales, preservación de hitos urbanos , devolviéndole la importancia y otorgándole a los
ciudadanos del sector espacios para el recreo. El proyecto que se planteó a lo largo del rio con
una extensión cerca de 10 km planteaba también conectar la zona centro de Madrid con los
sectores al sur de la ciudad. Resaltando esa característica del malecón como un articulador de
zonas y sistemas urbanos.

Aspectos a resaltar: Los espacios que se disponen a lo largo del malecón son articulados por
parques arborizados y paseos que llevan de un escenario a otro.

Podemos afirmar entonces que cada vez más la recreación, la conciencia ecológica, y los
nuevos retos y problemas a resolver en las ciudades con bordes en cuerpos de agua pueden
ser un motor para el empuje de proyectos de gran magnitud y repercusión en el contexto
donde se desarrolle.

Paseo de Copacabana – Rio de

Janeiro Brasil

borde rio Támesis – Londres

Inglaterra

27
10. PROYECTO “VOLVER AL RIO” RENOVACIÓN Y CONSOLIDACIÓN DE
LOS ESPACIOS PÚBLICOS DEL MALECON DE CÚCUTA.

El malecón de Cúcuta: Análisis – Diagnostico

La psicología ambiental como herramienta de aproximación

Al costado occidental del rio pamplonita se extiende junto a él, el llamado paseos de
los próceres o mejor conocido como el malecón. En esta fracción de la ciudad que
abarca más de cuatro kilómetros en extensión, coinciden tres sistemas de mucha
importancia para la ciudad, La movilidad que es representada por la gran Av.
Libertadores. El espacio público representado por el malecón que alberga múltiples
escenarios para el ocio de los ciudadanos, y el sistema Ecológico o Ambiental
representado por el Rio pamplonita y su ronda que contiene grandes cuerpos verdes.

La grafica ilustra en color verde el sector denominado el malecón, las vías principales
de la ciudad que lo abordan y las centralidades principales del sector entorno al rio.

28
En el malecón se pueden identificar tres grandes sectores que ofrecen o contienen
usos y actividades diferentes, la siguiente grafica ilustra los sectores.

La psicología ambiental aplicada al proceso de análisis y diagnóstico del estado actual

del malecón de Cúcuta, es la herramienta que permite verificar los aspectos formales y
sociales que revelan las causas del deterioro de este lugar.

El proceso se llevó acabo, con una visita al lugar y recorrido del mismo, con miras a
reconocer los “patrones” que se pueden encontrar en el malecón, entendiendo
patrones como configuraciones espaciales, que se evidencian en el lugar y que dan
respuesta a la relación que establecen malecón y usuario de este, logrando de esta
manera evidenciar y corroborar el estado actual y las causas que llevan a que se
encuentre de esta manera.

29
 El recorrido llevado acabo es el siguiente y fue realizado a las 10am el viernes 22.03.13.

Cada uno de los sectores indicados en la gráfica presenta la percepción principal del lugar.

Durante el recorrido se evaluaron seis aspectos o determinantes que indicaban el

estado actual de un sector en específico para posteriormente hacer un cruce del
análisis y presentar un diagnostico preliminar. Cada aspecto evaluado en el recorrido
es representado por un icono y son los siguientes:

ANALISIS PERCEPTUAL
¿QUE SE VALORA?
- CONCURRENCIA -----------------------------------------------------------

- DOTACIIÓN , MOBILIARIO URBANO ILUMINACIÓN --------------------------------

- CONTAMINACIÓN , DETERIORO , INSEGURIDAD ---------------------------------

- OCUPACIÓN COMERCIAL ----------------------------------------------------

- ARTICULACIÓN URBANA CONEXIÓN ------------------------------------------

- ARBORIZACIÓN -----------------------------------------------------------
30
Luego del recorrido y valoración de los aspectos anteriores, se sectoriza el malecón en
cuatro zonas según el uso que se le dan en los tramos recorridos y a cada sector se le
da una valoración como se ve en las siguientes gráficas.

31
Diagnóstico del análisis perceptual:

Para dar una evaluación preliminar del estado del malecón y entender su estado y el
porqué, se realizó una asociación de los valores recolectados en los sectores del
malecón ilustrados que revelan el nivel de concurrencia del lugar y su estado.

La grafica de la parte superior nos muestra la asociación de valores y el resultado de

este. Describiendo cada uno de los sectores el diagnóstico es el siguiente.

-El sector ubicado en el extremo sur del malecón es el que presenta el mayor estado
de deterioro, contaminación y adicionalmente no presenta accesibilidad, dotación
adecuada y espacios de naturales que permitan una apropiación adecuada.

-El siguiente sector presenta una concurrencia media, debido a que es la franja del
malecón donde se localizan la mayor cantidad de locales comerciales y restaurantes de
comida rápida que caracterizan al malecón. Una presencia baja de dotación de
mobiliario urbano, espacios arborizados aceptables y mala accesibilidad. Lo anterior
revelo que este es un lugar concurrido del malecón pero ese aspecto comercial junto
con baja dotación lo hace el sector más contaminado del malecón actualmente.

-El tramo siguiente nos presenta un gran contraste con el anterior, en términos de
estado de contaminación y deterioro físico pues gran parte de esta franja es
mantenida por el ente encargado de la protección del fauna y flora de la región
llamado corponor, el cual creo jardines sobre el borde del rio que buscan mejorar el
aspecto de esta franja. Adicionalmente el mobiliario urbano se encuentra en mejor
estado. Se mantiene una dificultad para el acceso al malecón.

-Por último el extremo norte del malecón carece de un acceso a este, pero al mismo
tiempo ofrece espacios para el deporte como patíndromos y morros para bicicrós que
si bien se encuentran en un mal estado es un espacio que se usa constantemente. La
arborización es aceptable al igual que la dotación de este tramo. Pero la concurrencia

32
de este tramo es gran parte por deportistas y locales que de noche asisten a discotecas
que allí se disponen, por consiguiente es un lugar regularmente concurrido.

Adicionalmente a este estudio se realizó una identificación más detallada de Patrones

repetidos que podemos entenderlos como configuraciones espaciales o disposición de
elementos urbanos que ayudan a asociar el estado del malecón con los elementos que
hoy lo componen.

Patrones Identificados:
La disposición adecuada de
la arborización en un
espacio público, y más aún,
en una ciudad con un clima
que su temperatura relativa
anual es de 27°c, es un
factor que se le debe dar
suma importancia.

La configuración y ubicación
del mobiliario que dispone el
malecón es errada, pues
como se ilustra en la imagen,
las bancas y otros espacios
de permanencia dan más
importancia a la relación con
la Avenida libertadores y le
dan la espalda al rio.

33
 El estado de la vegetación
en el borde del rio y junto a
la circulación peatonal del
malecón no ofrece un
espacio adecuado para
realizar actividades, y en
cambio propicia espacios de
inseguridad y contaminación
visual.

Las propuestas y elementos

para la accesibilidad que
hoy en día presenta el
malecón no son las
adecuadas para un espacio
de estas oportunidades y
por lo contrario arriesgan la
vida de los habitantes.

No existen espacios para el

adecuado acceso al malecón

La falta de dotación a lo
largo del malecón como
canecas de basura se
traduce en espacios
contaminados y desolados
que terminan por
deteriorarse y por
consiguiente en la falta de
apropiación de las personas.

34
Conclusiones:

El análisis desarrollado para entender el estado actual del malecón arroja múltiples
aspectos que se deberán tener en cuenta a la hora de proponer soluciones que
busquen devolverle este espacio a la ciudad.

Resalto como principales problemas a abarcar, la accesibilidad a este espacio pues es

tal vez el aspecto más importante a tener en cuenta para el adecuado desarrollo de
espacios públicos y este el principal defecto del malecón de la Ciudad de Cúcuta.

Se deberá replantear la relación con el Rio Pamplonita en términos de espacios

adecuados que busquen resaltar este gran potencial paisajístico para la ciudad, que
permite disponer de nuevos espacios para el goce y recreo de los habitantes y al
mismo tiempo de una concientización para el cuidado de este recurso natural.

Los elementos que componen el espacio público urbano como mobiliario,

iluminación, arborización, jardines, fuentes, entre otros deben permitir la creación
adecuada de escenarios que inviten a los ciudadanos a permanecer en el lugar y
ofrezcan espacios confortables para actividades durante el día y la noche.

Eventualmente es posible proponer espacios que ofrezcan más usos diurnos para los
ciudadanos, pues hoy en día el malecón es un sitio que no alberga ningún programa
que invite al ciudadano a hacer uso de este espacio durante el día.

Para ello, con ayuda de la psicología ambiental y una propuesta urbana que replantee
los sistemas de movilidad, de espacios públicos y de accesibilidad a este espacio, se
pueden generar soluciones para los problemas que hoy en día mantienen al malecón
desvinculado de la ciudad y sus ciudadanos.

Propuestas preliminares:
Para aproximarnos a las intervenciones a realizar es importante abarcar el problema
desde tres escalas, principalmente desde la regional entendiendo el curso del rio
pamplonita que da origen al malecón , posteriormente la escala urbana que estudia el
paso del rio pamplonita por la ciudad y la relación del malecón en el entorno urbano,
en la cual nos detendremos y se hará mayor énfasis por las estrategias que se
presentaran , por último la escala del sector del malecón, con una propuesta de
esquema básico.

Las intervenciones que se proponen para dar solución a las problemáticas se centraran
de manera más contundente en la escala urbana. En esta escala se podrá entender
como el concepto “Volver al Rio” y estrategias en los sistemas de movilidad, espacio

35
público y de transporte pueden convertirse en la solución de la accesibilidad al
malecón y mejorar el desarrollo de la ciudad.

Escala Regional

El rio pamplonita nace en el

sur del departamento de
Norte de Santander a una
altura aproximada de 2000m
sobre el nivel del mar.

En su trayecto por el
departamento tienen acceso
a el varios municipios.

Pamplona, pamplonita,
Bochalema, Chinacota, Los
patios y Cúcuta.

36
Debido a ese rápido descenso de 2000m hasta 300 m (municipio de San José de
Cúcuta) sus corrientes de agua que llegan a la ciudad son muy rápidas y se han venido
realizando Diques que permitan desacelerar la corriente por motivos de protección de
los bordes del rio en la ciudad.

Escala Urbana

37
El rio pamplonita atraviesa la ciudad de Cúcuta de sur a Norte, ubicándose
principalmente sobre el lado Oriental de la ciudad.

El malecón es favorecido por su ubicación centrada en la ciudad y por la cantidad de

vías que lo atraviesan que permitirían nuevas maneras de acceder a él.

Las propuestas desde la escala urbana se centraran básicamente en cinco sistemas, el

sistema de movilidad, circuitos peatonales y de ciclo rutas, sistema de espacios
públicos, sistema comercial y de un posible transporte integrado. Entendiendo y
mostrando el malecón como un espacio receptor y articulador de dichos sistemas por
su punto estratégico, debido a que todas las propuestas acceden al malecón para
conectarse. Igualmente se cumplirán con los requerimientos del Plan de ordenamiento
territorial que busca resolver los siguientes aspectos:

38
Propuesta Movilidad:

Se evidencian tres principales vías en la ciudad que amarran el malecón en sus

extremos y mitad. Las cuales son la Av. Cero Al sur, atravesando por la mitad la Av.
Diagonal Santander, y al Norte del malecón
la Av. Gran Colombia. Estas vías permiten el
acceso a distintos puntos de la ciudad pero y
al interior de ellas existen calles potenciales
para crear distintos puntos de acceso al
malecón, el cual articularia los sectores
comerciales en el centro de la ciudad con la
zona residencial al norte del malecón. Las
vías de color rojo mostradas en la gráfica
serian objetivo de intervención pues
permitirían nuevos puntos de acceso al
malecón.

39
Sistema de espacios públicos

Reconocer al malecón de la ciudad

como un espacio articulador de
sistemas ofrece grandes
oportunidades, y les otorga a los
ciudadanos la posibilidad de buscar
nuevas maneras de desplazarse. La
red de espacios públicos de la ciudad
se beneficiaría en gran medida por la
articulación de zonas que se genera
en el malecón por medio de las vías
anterior mente indicadas en el
sistema de movilidad.

40
Red de ciclo rutas y caminos:

La red de ciclo rutas y caminos (color naranja) de dispondrían en las mismas vías de la
red de espacio públicos pues ellas conectarían parques y centros concurridos de la
ciudad pasando siempre por el
malecón, y evitando atravesar las
vías principales de la ciudad.

Los caminos y las ciclo rutas

dispuestas en el malecón se
extenderán a lo largo del mismo y
su extensión total seria cerca de 10
km conectados para facilitar y
promover nuevas maneras de
desplazamiento.

41
Sistema de Comercio:

La ciudad de Cúcuta se caracteriza por ser un Centro de Comercio de suma importancia

para la región, debido a su carácter fronterizo. Lo anterior se ve reflejado en la
importancia que se le da al uso comercial
en el suelo urbano. El centro de la ciudad
(mancha roja) es mejor conocido como
centro comercial a cielo abierto y hoy en
día carece de un mal control del tráfico
volviéndose un dolor de cabeza acceder a
él y salir de aquella zona.

Con esta intervención de vías auxiliares que

se encaminen y se articulen en el malecón
se busca crear mejores vías de acceso y
salida del centro, liberando la carga de tráfico que tiene hoy en día, y potencializando
el comercio en las zonas con las que se articularia, por medio de su llegada al malecón.
El objetivo de esto es consolidad la parte sur del malecón con un uso comercial.

42
Sistema de transporte:

La ciudad carece de un transporte público

ordenado que permita acceder a los
espacios como el malecón y no existen
paraderos adecuados que faciliten el uso de
este método de transporte. Se plantea de
esta manera unos circuitos de transporte
público con paradas estratégicas para
conectar los otros sistemas mostrados
anteriormente y de esta manera facilitar el
acceso al malecón. El sistema se
implementaría para sectores del entorno
inmediato del malecón y las zonas del lado
oriental del rio que tienen mayor dificultad
para llegar a este espacio.

43
Propuesta del sector:

La aproximación que se dio a escala Urbana nos da entonces ciertas determinantes

para proponer los usos específicos del malecón y que actividades podrían plantearse, a
lo largo de él, según los sistemas y redes urbanas del entorno. Si bien el malecón hoy
se plantea en tres secciones que podrían catalogarse como deportiva, transición y
cultural y al sur comercial, la propuesta busca consolidad y modificar este
planteamiento actual de la siguiente manera:

Zona de actividades deportivas:

Consolidación del patinodromo,

pistas de bicicrós.

Conexión inmediata con la zona

residencial.

Zona de transición y principales puntos de acceso peatonal:

Actividades pasivas, miradores, terrazas, plazas, etc.

Eventualmente se plantearía un paso deprimido de la avenida

libertadores para lograr conectar peatonalmente los sistemas
planteados en la escala urbana.

Zona de comercio, y uso mixto de actividades:

Replanteo de locales comerciales en el malecón. El fuerte de

este sector es el comercial debido a su cercanía con el centro de
la ciudad y las vías que se articulan con él.

Los usos planteados para los sectores del malecón tendrán transiciones adecuadas
para que los usuarios descubran los escenarios en su transcurso por el malecón,
evitando así las discriminaciones de espacios.

Las propuestas para este sector buscaran dar respuestas a los patrones espaciales que
se valoraron en el análisis, haciendo énfasis en el retorno al rio, como un
planteamiento que debe crear espacios, y escenarios de frente al rio y lo más próximo
al posible, de esta manera se resalta el paisaje natural y se concientiza a un cuidado
del mismo.

44
Nuevo mobiliario urbano y adecuadamente ubicado con mayor relación con el rio,
espacios de permanencia adecuados, que por medio de la psicología ambiental
aplicada al diseño, pueden evitar las sensaciones de inconformidad o inseguridad en
los espacios y fomentar el encuentro y el dialogo de la población.

Estos planteamientos preliminares hacen parte de múltiples alternativas que tienen

cabida en esta intervención, y son la base para el siguiente paso, el cual deberá
presentar la propuesta formal y detallada de las intervenciones.

El malecón de Cúcuta puede ser un gran motor de desarrollo para la ciudad y un

atractor turístico del municipio. Recuperarlo y volver a darle la cara al rio es el objetivo
de esta intervención.

Nota:

Para la visualización grafica de la totalidad del proyecto, se puede encontrar en el

proyecto génesis, o en la página web : pipevillamizar05.wix.com/carlosfvillamizar

Bibliografía:

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avenida-del-rio , recuperado el 28 mayo de 2013

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45
pagina web archdaily “Chicago Riverwalk” (2012) [en línea], disponible en:
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ALEXANDER,Christopher , Pattern Lenguage, traducción al español, Editorial Gustavo Gili, S.A.,

Barcelona, 1980.

Plan de ordenamiento Territorial para Norte de Santander.

Ilustración de planos y mapas https://maps.google.com/

46