Causa
Ferroviaria
Agrupación Sindical Clasista
de los trabajadores del riel
Boletin Nº11 - Marzo 2010
Este boletín se sostiene con aportes de los compañeros.
PARITARIAS: QUE DECIDAN LOS TRABAJADORES
Asambleas en todas las líneas y
elección de paritarios de base
Por un aumento del 30% en un
pago y en el básico
Al salir este boletín, se estará realizando una asam-
blea general en la línea Sarmiento, se anuncia una en el
Mitre y en el Belgrano Norte, y está pendiente una moviliza-
ción de la Lista Bordó al Ministerio de Trabajo, donde se
discute nuestro salario.
Este método de movilización y asamblea general
debe extenderse a todas las líneas, para que los trabajado-
res decidamos el pliego de
reclamos de cara a las
paritarias, y para poner en
movimiento al gremio por
nuestras reivindicaciones.
La inflación de este
año, según todas las opinio-
nes, será mayor a la del año
pasado. Como lo que más
aumenta son los productos
de primera necesidad, los salarios obreros sufren una
inflación aún mayor al promedio. Aunque el INDEC no lo
refleje, la carne, la leche, los quesos o el pollo registraron
aumentos del 20 al 30% en los últimos sesenta días. Se
trata de la política oficial del gobierno, por ello Guillermo
Moreno no cesa de “autorizar” aumentos de precios.
La crisis mundial capitalista lejos de “cerrarse” se
agudiza, lo que se refleja en la posible cesación de pagos
de España, Italia, Grecia, Irlanda y Portugal, y la amenaza
de una corrida contra el real en Brasil (que arrastraría a
una devaluación mayor en nuestro país). La crisis se
expresa en la Argentina en un derrumbe fiscal que explica
los choques por disponer de las reservas para pagar deuda
externa, situación que augura un ajuste próximo, en el que
las camarillas sindicales aplicarán un cerrojo mayor sobre
los sindicatos.
También por el déficit fiscal, durante 2009, el gobier-
no comenzó a eliminar los subsidios, con el consiguiente
aumento en las tarifas y combustibles, que los monopolios
del comercio o la industria trasladan directamente al precio
de sus productos. Es decir
que las patronales terminan
descargando su crisis en
los bolsillos obreros
En este marco en que
las estimaciones privadas
no bajan de un 25% de
inflación para el año, la
política del gobierno y la
burocracia moyanista es
hacer acuerdos de corto plazo, no remunerativos y por
debajo de la inflación. Es decir, aumentos que implican una
rebaja del salario real.
Que la crisis la paguen los capitalistas. Causa
Ferroviaria plantea un aumento del 30% con cláusula de
actualización automática por inflación (cláusula “gatillo”)
cada tres meses. El aumento debe ser en un pago y en el
básico, las cifras no remunerativas son un fraude laboral
contra nuestro salario. Salario igual a la canasta familiar
para la categoría más baja. Elección de paritarios de base
con intervención real en las negociaciones. Discusión del
pliego de condiciones de trabajo. Que no se firme sin
aprobación de asamblea.
 Los ferroviarios
de Castelar en Más corrupción de los
plan de lucha por delegados del Roca
repuestos para
las formaciones
Para todos es conocida la política de vacia-
miento llevada adelante por las concesionarias de
ferro-transporte metropolitano desde hace ya muchos
años. El estado de abandono de nuestro querido
ferrocarril se ha trasformado en un martirio para las
casi 3 millones de personas que lo utilizan cada día
para trasladarse hacia o desde la Capital Federal.
Esta situación no sólo afecta a quienes utilizan
todos los días este transporte. Para los encargados
de hacerlo funcionar, los trabajadores
ferroviarios,lograr mantener el servicio se ha transfor-
mado en una tarea casi imposible.
La política de vaciamiento y
de robo de subsidios ha llevado a
que los ferroviarios de los talleres
de Castelar del ferrocarril Sarmiento
decidieran tomar medidas para
empezar a luchar en contra de esto.
El martes 2 de marzo, una
asamblea de los compañeros del
galpón Castelar decidió no desgua-
zar más formaciones viejas para
arreglar otras. También se planteó
exigirle a la empresa TBA que
empiece a comprar repuestos para
las más de 40 formaciones que están
tiradas en el galpón y que, por falta
de mantenimiento, complican la
frecuencia y la vida de quienes todos
los días viajan en el Sarmiento.
Los compañeros entienden que defender su
fuente de trabajo no es sólo un problema que los
afecte a “ellos”, en particular, si no que también
complica a todos los pasajeros de esta línea.
Por esto, esta misma asamblea decidió comen-
zar con el mencionado plan de lucha sumado a
una campaña dirigida al pasajero que
concientice acerca de esta situación y apoye el
reclamo de los ferroviarios.
En este mismo camino están los compa-
ñeros del taller Victoria (TBA Mitre) que desde
hace ya dos meses vienen llevando una pelea
para que la empresa ingrese personal, deje de
“tercerizar” trabajos e invierta en los talleres.
Fuera los vaciadores del tren.
Por un ferrocarril al servicio del pueblo.
AUTOASIGNACION DE CATEGORIAS,
COBROS TRUCHOS
En nuestro blog, publicamos un acta secreta firma-
da entre la Unión Ferroviaria y Metropolitano, luego
ratificada por Ugofe, que asigna a los representantes
sindicales liberados del servicio una remuneración salarial
equivalente a la categoría máxima de los supervisores, en
un claro ejemplo documentado de corrupción sindical.
También publicamos la estafa de 100.000 pesos a los
ferroviarios que fue el «brindis» de fin de año de la Línea
Roca organizado por la Comisión de Reclamos y el
«Gallego» Fernández, secretario administrativo del
gremio.
Ahora, una asamblea autoconvocada de compañe-
ros de Control sobre Trenes, en Ezeiza, acaba de denun-
ciar la corrupción de un delegado que gestionó la catego-
ría cuarta para los encargados del sector y para sí mismo,
aunque no lo fuera.
También denunció que el delegado cobraba horas
nocturnas diarias sin trabajarlas, en connivencia con un
supervisor del
sector..
La asam-
blea exigió a
otros delegados
presentes que
esta conducta
fuera denunciada
a la Comisión de
Reclamos.
Una
conducción
gremial honesta
hubiera expuesto
a Fabián Luna
frente a un
plenario de la
especialidad y pedido su renuncia al cargo. Sin embargo,
prefirieron ubicarlo en tareas de encargado en turno
noche para justificar la categoría y y el plus nocturno,
dejando intacto su cargo gremial.
LEE EN NUESTRO BLOG:
http:/causaferroviaria.blogspot.com
- 1º de Marzo de 1948: ¿La nacionalización de los ferrocarriles
fue una acción antiimperialista?
- Raúl Scalabrini Ortiz y Arturo Jauretche
- Nuestra posición frente a los anuncios de Evo Morales de
nacionalización de los ferrocarriles en Bolivia
 Salarios sí, deuda externa no
El uso de las reservas para el pago de la deuda
externa -cosa que ya han hecho Redrado y los Kirchner
con acuerdo de la oposición parlamentaria en ocasión del
pago al FMI- es parte de una sangría de recursos nacio-
nales que cancela cualquier posibilidad de un desarrollo
económico y, por extensión, de la recuperación del siste-
ma ferroviario.
Con esas reservas han garantizado una fuga de
capitales de 40 mil millones de dólares y hoy discuten
quién es el interlocutor de un nuevo ciclo de endeuda-
miento que incluye la reapertura del canje, el pago de la
deuda con el Club de París y el empleo de las reservas
para lograr nuevos créditos de parte de la usura interna-
cional. Si en algún momento se reactivara el proyecto de
"tren bala", sería tan sólo porque éste no fue más que
pensado en términos de negocio financiero para los
bancos a costa de endeudamiento estatal y una veta de
corrupción oficial.
Quienes piensen en la posibilidad de una nacionali-
zación de los recursos estratégicos de la nación, incluidos
los ferrocarriles, y la integración de éstos en un plan único
de desarrollo sin una lucha frontal contra el proceso de
entrega nacional al cual asistimos, simplemente, sueñan
despiertos. Todos los gobiernos sucedidos antes y des-
pués de la última dictadura han comprometido al país al
pago de esta usura. Solanas y Lozano reclaman investigar
la deuda, pero se proponen acceder al poder sobre la
base de acuerdos electorales con pagadores de la deuda
eternos como Stolbizer, Luis Juez o Binner, por ejemplo.
Los trabajadores seremos las víctimas fundamenta-
les sobre las cuales recaerá el peso de pagar esta sangría

El impuesto al
y la crisis económica capitalista mundial que obra como
telón de fondo.
El uso de las reservas debería ir destinado a un
plan de desarrollo industrial, de obras públicas y viviendas

salario sigue
populares bajo gestión de los trabajadores, así como al
reparto de las horas de trabajo entre todos los trabajado-
res con un salario igual a la canasta familiar, que permita
acabar con el desempleo y distribuir los recursos para la
satisfacción de las necesidades populares.
Sobre la eliminación de la tablita de Machinea se dijo de
Tanto la CGT como la CTA deberían romper sus
todo, pero no lo más importante: que los trabajadores que
compromisos con el gobierno y la oposición
ganan más de 4.000 pesos siguen pagando el impuesto a
fondomonetaristas, y convocar a toda la clase obrera a la
las Ganancias y, además, a tasas más altas que las que
acción por el desconocimiento de la deuda externa, la
existían antes de que el ex ministro de la
Alianza impusiera su reforma impositiva en
1999.
La tablita, como estaba diseñada, producía
un salto en el pago del impuesto para los
sueldos superiores a 7.000 pesos. Esa
distorsión quedó eliminada.
Pero el impuesto empieza a confiscar una
parte del sueldo cuando el ingreso prome-
dio del trabajador supera los 4.015 pesos
por mes. Eso se mantiene plenamente
vigente. Por esa razón, mientras la elimi-
nación de la tablita benefició parcialmente
a 240.000 empleados medios y altos, el
impuesto a las Ganancias lo siguen
pagando unos 800.000 trabajadores.
Otra cosa que se mantiene vigente de la
reforma de Machinea son las tasas del
impuesto. Antes del año 2000, la primera
escala pagaba el 6% y Machinea la llevó al
9%; la segunda, que era del 10%, la subió al 14% y así
sucesivamente. Estas mayores tasas se mantienen sin nacionalizacion de la banca para impedir la fuga de
ningún cambio. capitales y un aumento salarial de emergencia. Sin em-
Lo que corresponde eliminar es el impuesto a las Ganan- bargo, la burocracia es el verdadero garante de esta
cias sobre la clase trabajadora y gravar la renta financiera entrega, maniatando a los sindicatos, firmando los techos
y las ganancias de capital, que están exentas. salariales y enviando "la patota" a cuanto cuerpo de
delegados de lucha intenta abrir un camino a los trabaja-
Que a ningún trabajador le descuenten Ganancias. Ese dores.
es el reclamo que deberían levantar la CGT y la CTA, y
todos los sindicatos. Fuera Pedraza-Maturano-Maigua. Recuperemos
nuestras organizaciones, compañeros. Manos a la obra.
 Asamblea salarial
Carta en el Mitre
desde El miércoles 24, el Secretariado Nacional de la
Unión Ferroviaria se reunió junto con los funcionarios de la
Secretaría de Transporte y de las empresas para dar inicio

Chile
a las negociaciones salariales para las distintas líneas
metropolitanas.
Ese mismo día, los delegados del Mitre convocaron
una asamblea general en la seccional Victoria, donde el
Oso Rodríguez, miembro del Secretariado, propuso un
acuerdo no remunerativo de emergencia por unos meses, o
Jorge: junto con saludarte te envío tres fotos que la posibilidad de presentar un “proyecto” salarial que
corresponden a nuestra tragedia, las dos últimas corres- consiste básicamente en pedir 700 pesos en cuotas para la
ponden a la Estación de ferrocarriles de la ciudad de menor categoría y escalonar esa cifra para las demás, sin
Curicó. mencionar cuánto va a ir al sueldo básico y cuánto a la
Te informo, para que puedas publicar en el blog, columna no remunerativa. Sería un acuerdo que supuesta-
que el Sindicato Nacional de Tracción que reúne los Ma- mente se firmaría por un año.
quinistas de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Los más de 80 compañeros presentes rechazaron
Chile, representado por su presidente Saúl Cisternas Ruiz de plano la vigencia anual del acuerdo, al igual que la
y apoyado por la representante de los trabajadores ante el “propuesta” de una cifra no remunerativa.
Directorio, han ini- Los trabajadores debemos hacer respetar nuestra
ciado una campaña voluntad. Nada de cifras no remunerativas, nada de au-
para ir en ayuda de mento en cuotas, que el aumento sea porcentual para
nuestros compañe- todas las categorías (de modo de no achicar las escalas),
ros, los trabajadores que se elijan paritarios de todas las líneas y, fundamental-
ferroviarios, que han mente, que no se firme sin aprobación de asambleas
resultado damnifica- también en todas las líneas.
dos con el terremo-

Paro por ingresos

to y tsunami que ha
afectado duramente
a nuestro país.
La ayuda irá directamente para reparar las vivien- El miércoles 17 de febrero, los ferroviarios del taller
das que resultaron afectadas o para construir, en muchos Victoria, junto con las demás especialidades de la línea
casos en que la fuerza de la naturaleza se encargó de Mitre, llevaron adelante un paro de 3 horas decidido en una
hacerlas desaparecer. Sin perjuicio de lo anterior, se ha asamblea general para que la empresa Trenes de Buenos
estado haciendo campaña para llegar a los sectores más Aires hiciera efectivo el acuerdo firmado en diciembre
afectados en donde tenemos trabajadores con ayuda más pasado, por el cual se comprometía a ingresar al menos 30
urgente de alimenta- personas a los talleres para completar las dotaciones de
ción, ropa y reme- compañeros retirados del servicio por jubilación, falleci-
dios. miento y otras causas. El Ministerio de Trabajo dictó la
conciliación obligatoria, pero los trabajadores y la empresa
En cuanto al se mantienen «a cara de perro»: una reduciendo beneficios
tema de mi desafue- y otros haciendo un quite de colaboración. Este reclamo
ro, la empresa solici- viene de la mano de los pedidos de los compañeros para
tó mi separación pro- que la empresa cumpla con las medidas de seguridad e
visional mientras higiene hace tiempo relegadas en el sector.
dure el juicio sin suel-
do, pero el Tribunal
se lo negó. Te man-
tendré informado de las acciones que adopten los
sindicatos, pero eso será cuando pase un poco la
urgencia que vivimos con el terremoto. Apareció el libro
Un fuerte abrazo y muchas gracias por
preocuparte. «Un nuevo comienzo»
Gricelda Valenzuela, abogado Análisis y documentos de la
Conferencia Nacional Clasista
Presidenta Sindicato Profesionales
Representante de los Trabajadores ante el
Directorio de la Empresa de los Ferrocarriles del
Estado (EFE)