INFORME PRÁCTICA

Presentado al Ingeniero: OMAR JAVIER JIMENEZ

GEOTECNIA APLICADA II

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TUNJA

2017
INTRODUCCION

En la actualidad, gran parte del tráfico que se origina en los departamentos de

Casanare y Boyacá que tiene como destino las demás zonas del país como el
altiplano Cundiboyacense y la región Caribe, utiliza la vía Bogotá – Villavicencio
como principal conexión de salida de la región, ocasionando demoras y sobrecostos
en la operación en el transporte de carga y pasajeros, y rezagos en el desarrollo
económico regional. Esto por el mal estado en el que se encontraba la vía, en la
cual de han realizado mejoras en su estructuración, implementando la construcción
de viaductos en los tramos que presentaban mayores problemas.

A nivel general, las poblaciones influenciadas por el proyecto tienen una gran
actividad agrícola donde predominan cultivos de café, caña de azúcar, yuca, frijol,
papa, plátano, palma de aceite, cacao y maíz. También se identificaron otras
actividades económicas como actividades de ganadería extensiva.

Adicionalmente, municipios como Sogamoso y Pajarito se destacan como centros

comerciales y prestadores de servicios en los sectores primarios, secundarios y
terciarios.

Con base en el análisis anterior, se puede determinar que el transporte es esencial

para la zona de influencia de este proyecto, ya que de este depende la
comercialización de productos y servicios. Lo anterior, hace necesaria una
infraestructura adecuada que garantice condiciones técnicas adecuadas y menores
tiempos de viaje.
El corredor recorre por dos tipos de orografía característica de las condiciones de
piedemonte de los llanos orientales, por una parte se tiene un paisaje de montaña
(1,000 a 3,000 msnm), correspondiente al sector de vertiente oriental de la
cordillera, constituido por areniscas cuarzosas, arcillolitas y lutitas, afectados por
movimientos en masa, principalmente: derrumbes, reptación y terraceo; fenómenos
que se ven favorecidos por las pendientes fuertes, la alta precipitación y la tala y
quema de la vegetación nativa.

Se tienen también paisajes de lomerío, piedemonte y altiplanicie, constituidos por

una zona de transición entre la llanura y la cordillera oriental (300 a 1000 msnm)
cuyo origen es producto de la acumulación heterogénea de materiales producidos
por erosión y el levantamiento de la cordillera donde afloran conglomerados,
arcillolitas, lodolitas, lutitas e inclusiones de areniscas.

La escasa cohesión que tienen estos materiales los hace muy susceptibles a
procesos erosivos, fenómenos que se manifiestan por la formación de cárcavas,
incisiones profundas y vastos sectores afectados por erosión en grado severo a muy
severo. Como consecuencia de lo anterior, en el sector se aprecia una considerable
sucesión de sitios inestables de media a gran escala, algunos de los cuales
actualmente están siendo atendidos mediante la evitación con viaductos y con la
construcción de obras de contención.

TRAMO LONGITUD (km)

Tunja- Aguazul 175

Aguazul- Villavicencio 237

Villavicencio-Tunja 258

CORREDOR: TUNJA– AGUAZUL.

El tramo Tunja-Aguazul, corresponde a una vía nacional que tiene

aproximadamente 175 km de longitud. Esta vía comunica los municipios de Tunja
en el departamento de Boyacá y Aguazul en el departamento de Casanare. se
clasifica como una vía primaria, según su funcionalidad (Capitulo 1 Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras-Invias).

Dicho corredor está compuesto por los tramos que se describen a continuación:
  Sogamoso – El Crucero.

Este tramo se ubica en el departamento de Boyacá con una longitud total

aproximada de 16 Km, iniciando en el municipio de Sogamoso (PR.12+900
R62BY05 - altitud promedio de 2481 m.s.n.m.) y finalizando en el sector
denominado El Crucero (PR 16+000 R6211 - altitud promedio de 3250 m.s.n.m.); la
vía actualmente incluye el peaje El Crucero, a cargo del INVIAS, localizado en el
PR. 13+200 R6211.

El trayecto discurre sobre terreno plano y montañoso, se compone de una vía

bidireccional en calzada sencilla; el estado de la demarcación y la estructura de
pavimento son regulares, presentándose fisuras, piel de cocodrilo y baches.

 El Crucero – Pajarito.

El presente tramo tiene una longitud total aproximada de 73 Km y se ubica en los

Departamentos de Boyacá y Casanare, iniciando en la salida del caserío de El
Crucero (PR.16+000 R6211 - altitud promedio de 3250 m.s.n.m) y finalizando en el
municipio de Pajarito (PR 89+000 R6211 - altitud promedio de 793 m.s.n.m.). Este
sector no incluye peajes.

El trayecto discurre sobre terreno montañoso y ondulado, se compone de una vía

bidireccional en calzada sencilla; el estado de la demarcación es deficiente en
algunos casos, ya que no hay líneas de demarcación vial; el estado de la estructura
de pavimento es regular, presentándose fisuras, piel de cocodrilo y baches. En
algunas zonas se encuentran problemas de inestabilidad de taludes que afectan el
desempeño geométrico de la vía.

 Pajarito – Aguazul.

Este tramo se ubica en el Departamento de Casanare con una longitud total

aproximada de 32 Km, iniciando en la salida del municipio de Pajarito (PR.89+000
R6211 - altitud promedio de 793 m.s.n.m) y finalizando en el municipio de Aguazul
(PR.118+600 R6211 - altitud promedio 275 m.s.n.m.).

El trayecto discurre sobre terreno montañoso, se compone de una vía bidireccional

en calzada sencilla; el estado de la demarcación y la estructura de pavimento son
regulares, presentándose fisuras, piel de cocodrilo y baches.
MUNICIPIO DE SOGAMOSO

La ciudad de Sogamoso se encuentra ubicada en el centro-oriente del departamento

de Boyacá, a 210 km al noreste de Bogotá y a 74.6 Km de Tunja.

La zona urbana está compuesta por 64.014 habitantes donde el 46.11% son
hombres y el 53.89% son mujeres. La zona rural está compuesta por 14.968
habitantes donde el 48.47% son hombres y el 51.53% son mujeres.

La ubicación geográfica de Sogamoso define, en gran medida, su posicionamiento

como centro comercial y prestador de servicios, al departamento de Boyacá y al
departamento de Casanare, con el cual se mantienen múltiples nexos económicos,
sociales y culturales. Su actividad productiva se soporta en un amplio grupo de
actividades industriales, mineras y particularmente, de comercio y prestación de una
amplia gama de servicios sociales, personales y comunitarios.

MUNICIPIO PAJARITO

Pajarito es un municipio ubicado en el sector oriental del departamento de Boyacá

(piedemonte llanero), el cual se encuentra aproximadamente a 176 kilómetros de la
ciudad de Tunja y a 343 kilómetros de Bogotá, su economía se basa en la
producción agricultura, ganadería y silvicultura.

La actividad económica consiste en la prestación de bienes y servicios en los

sectores primarios, secundarios y terciarios de la economía municipal. El sector
primario lo conforma la agricultura, ganadería, silvicultura, caza y pesca. El sector
secundario se compone de los subsectores de industria y manufactura. El sector
terciario está constituido por la oferta de servicio de comercio, banca y gobierno.

El municipio de Pajarito es agrícola y ganadero. Existe producción de café, maíz,

caña de azúcar, yuca, frijol y papa. Existen hatos ganaderos.

MUNICIPIO AGUAZUL

Aguazul es un municipio ubicado en el occidente del departamento de Casanare;

dista de la capital departamental Yopal por 27 Kilómetros y de Bogotá por 361
kilómetros.
El municipio cuenta con 69.335 habitantes, de los cuales 47.997 residen en el caso
urbano. Es el segundo municipio con mayor población en el departamento de
Casanare, después de Yopal, su capital.

Se destaca por su importante producción arrocera y porque en su territorio se

encuentra el campo petrolero de Cupiagua, que lo han convertido en el municipio
que recibe mayor cantidad de dinero por regalías petroleras en todo el país.

Los sectores más importantes de su economía son la ganadería extensiva y la

agricultura, donde sobre sale el cultivo del arroz, que lo distingue a nivel regional;
sin embargo, por la variedad de sus suelos, en Aguazul también se cultiva plátano,
yuca, palma de aceite, café, cacao y maíz. Esta misma variedad hace que Aguazul
sea un territorio de progreso y crecimiento industrial.

LA TRANSVERSAL DEL CUSIANA

Con una longitud aproximada de 120 km, la Transversal del Cusiana tiene el
propósito de mejorar el tránsito entre Sogamoso (Boyacá) y el municipio de Aguazul
(Casanare), interviniendo una vía que históricamente ha presentado problemas
constantes por la inestabilidad del terreno.

Viaducto Los Grillos y Puente Nuevo. Transversal del Cusiana. Fotografía: Argos
Esta obra hace parte del programa Vías para la Competitividad o Corredores
Arteriales Complementarios de Competitividad del Invias, cuyo objetivo es
consolidar una red de transporte eficiente para facilitar la movilidad de pasajeros
y la conexión entre los centros de producción y de consumos con los corredores de
comercio exterior para lograr una mayor competitividad y productividad, en este
caso de la región comprendida entre los departamentos de Boyacá y Casanare.

Este proyecto es desarrollado por el consorcio CC–MP–HV Cusiana, quien

tiene a cargo los estudios y diseños, la gestión social, predial, ambiental y
mejoramiento del proyecto. Las obras civiles que se están desarrollando incluyen la
construcción de viaductos, el mantenimiento de la capa asfáltica de diferentes
sectores, el desarrollo de estructuras hidráulicas y gaviones, entre otros.

A escasos 9 km del municipio de Pajarito-Boyacá se encuentran zonas de

inestabilidad del terreno donde la solución ha sido la construcción de 16 viaductos,
que sin duda han sido un reto para la ingeniería colombiana por las condiciones no
solo ambientales sino de orden público en una zona muy golpeada por la violencia.

Viaducto Chigüirera, Transversal del Cusiana. Fotografía: Argos

Viaducto La Orquídea 1, Transversal del Cusiana. Fotografía: Argos

Nombre Longitud en metros PR

Puente La Conguta 90 76+415
Puente La Leonera 180 80+350
Viaductos Los Grillos 260 81+250
Viaducto Nuevo 60 81+450
Viaducto Chorro Blanco 250 81+510
Viaducto Nuevo 105 81+770
Viaducto El Verbeno 43 43
Barro Negro 700 84+815
La Chiguirera 110 85+700
Viaducto La Orquídea 210 86+500
Viaducto La Granja 240 87+700
Viaducto La Cascada 100 91+300
Puente Cusiana 90 90+130
Puentes Frontera 55 91+228
La unión entre estos tres puentes (Los Grillos, Puente Nuevo y Chorro Blanco)
conformará un gran viaducto de más de 800 m de longitud. Para algunas de estas
estructuras el sistema constructivo seleccionado fue el de dovelas sucesivas, en
tanto que para las fundaciones se han privilegiado las de tipo caisson.

En la vía también se evidencia los distintos proyectos de estructuras hidráulicas,

obras de arte y muros de contención soportados sobre pilotes a profundidades entre
30 y 40 m.
Viaducto Chorro Blanco, Transversal del Cusiana. Fotografía: Argos