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ILHÉUS, BAHIA
2014
ANANDA PEREIRA SANTOS (201411191)
BRENDA DIAS DE MELO (201411192)
ILHÉUS, BAHIA
2014
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ....................................................................................................... 4
2. OBJETIVO .............................................................................................................. 5
3. MATERIAIS E MÉTODOS ................................................................................... 5
3.1. Materiais ........................................................................................................... 5
3.2. Métodos ............................................................................................................. 5
4. RESULTADOS E DISCUSSÃO ...............................Error! Bookmark not defined.
5. CONCLUSÃO ............................................................Error! Bookmark not defined.
6. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS .....................Error! Bookmark not defined.
7. ANEXO ....................................................................................................................10
1. INTRODUÇÃO
2. OBJETIVO
3. MATERIAIS E MÉTODOS
3.1. Materiais:
Trilho de Ar
Centelhador (Frequência de 50 Hz)
Carrinho
Pesos
Fita termossensível
Balança (incerteza 0,1 g)
Bocal de mola
Bocal de borracha e parafuso
3.2. Métodos:
Nivelou-se o trilho de ar colocando o carrinho em diversos pontos do trilho verificando se ele
fica acelerado. Encaixou-se um bocal de mola em um dos carrinhos. A simulação dos dados
foi feita sem a fita termossensível. Fez-se o experimento com um peso no carrinho que ficaria
em repouso também, para observação. Após isso, mediu-se a massa de um carrinho com bocal
de borracha, e outro carrinho com pesos acoplados e bocal de parafuso. A simulação dos
dados foi novamente feita sem a fita. A leitura dos dados das duas fitas foi feita e organizadas
em tabelas.
4. RESULTADOS E DISCUSSÃO
Eq. 1
Eq. 2
Assim, foi encontrado 0,0545 N.s o valor do momento linear de antes da colisão, e
0,0546 N.s o valor do momento linear de depois da colisão. Sobre a energia cinética, para
antes e depois da colisão, foi encontrado o valor de 0,0073 J. Ou seja, não houve perda de
energia cinética na colisão.
Com todos os dados sobre a colisão elástica analisados, damos prosseguimento aos
dados da Colisão Inelástica. Foi observado que o carrinho que estava em movimento com
uma massa de 327,4 g, ao se encontrar com o carrinho em repouso com massa de 228,5 g,
colidiu e caminharam na mesma trajetória podendo observar uma diminuição visível da
velocidade do sistema que poderá ser comprovado com os cálculos dos dados. Organizou-se
os dados conforme a tabela 2. Neste experimento, também foram escolhidos 15 pontos antes e
15 pontos depois da colisão entre os carrinhos na trajetória do Trilho de Ar.
Tabela 2 – Dados obtidos da colisão inelástica