Desarrollo Del Cicloturismo y Su Aporte Al Turismo Sostenible en El Distrito de Tomay Kichwa 2018

UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO
FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

PROGRAMA ACADÉMICO DE TURISMO HOTELERÍA Y
GASTRONOMÍA
TESIS
“EL DESARROLLO DEL CICLOTURISMO Y SU APORTE AL

TURISMO SOSTENIBLE EN EL DISTRITO DE TOMAY KICHWA
2018”
TESIS PARA OBTAR EL TITULO PROFESIONAL DE LICENCIADO

EN TURISMO HOTELERIA Y GASTRONOMIA
AUTOR
TACUCHI VILLANUEVA, Félix
ASESOR
Dr. CARRANZA MARTEL, Christian Paolo
HUANUCO - PERU
2018
DEDICATORIA
“A Dios primeramente quien me ha

dado la vida y me ha permitida gozar de
buena salud y del calor de una familia;
la fuerza necesaria para alcanzar las
metas que me he propuesto.”
“A mis padres que se han esforzado en

gran manera, para que pueda
educarme en esta casa de estudios,
que me han brindado su amor, apoyo
incondicional en todo cuanto he
necesitado y han sabido aconsejarme
en el recorrido de la vida.”
II
AGRADECIMIENTO
A la Universidad de Huánuco, casa de estudios a la que pertenezco y

ha permitido mi formación profesional. A los docentes que me han brindado
de sus conocimientos y consejos.
A los habitantes del distrito de Tomay Kichwa por su colaboración y

así poder llevar a cabo el desarrollo de la investigación. Muchas gracias.
III
INDICE
Dedicatoria II
Agradecimiento III
Resumen VI
Abstract VII
Introducción VIII
CAPITULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
Descripción del problema
Formulación del problema
Objetivo general
Objetivos específicos
Justificación de la investigación
Limitaciones de la investigación
Viabilidad de la investigación
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la investigación
Bases teóricas
Definiciones conceptuales
Hipótesis
Variables
Operacionalización de variables (dimensiones e Indicadores)
CAPITULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIFGACIÓN
Tipo de investigación
Enfoque
Alcance o nivel
Diseño
Población y muestra
Población
Muestra
Técnicas e instrumentos de recolección de datos
Técnicas para el procesamiento y análisis de la información
IV
CAPÍTULO IV
RESULTADOS
Procesamiento de datos
Selección y validación de los instrumentos
Tratamiento estadístico e interpretación de datos
Contrastación de hipótesis y prueba de hipótesis
CAPITULO V
REVISIÓN DE RESULTADOS
Contrastación de resultados
Contrastación de hipótesis
Conclusiones
Resultados
Referencias Bibliográficos
Anexos
Referencias Bibliográficas
Anexos
V
RESUMEN
La investigación de tesis “El Desarrollo Del Cicloturismo Y Su Aporte Al

Turismo Sostenible En El Distrito De Tomay Kichwa – 2018” busca responder a
la relación que existe entre el Desarrollo del Cicloturismo y el Turismo
Sostenible así como su importancia de ambas. Asimismo pretendemos
concientizar a las autoridades y población a cerca de la necesidad existente de
implementar y hacer uso inmediato de nuevas herramientas turísticas y
sostenibles. Nos apoyaremos en antecedentes que puedan dar luces de los
resultados a obtener. Brindaremos, por medio de conceptos e ideas, alcances
que faciliten la comprensión del uso de herramientas propuestas. Se concluyó
que para poder explotar y a la vez cuidar los recursos turísticos que se tienen
dentro del distrito de Tomay Kichwa una opción a considerar es la creación de
ciclo rutas. Éste turismo alternativo fortalecería la intensión de preservar el
medio ambiente y el tesoro cultural aun existente. Un beneficio de las ciclo rutas
es que no necesariamente pueden ser dentro de una ciudad sino también por
los alrededores (montañas, paisajes, poblaciones rurales, etc.) de una
determinada área geográfica como lo sería este distrito.
Palabras claves:
Ciclo turismo, sostenibilidad, desarrollo sostenible, infraestructura turística,

turismo alternativo, capacidad de carga turística, desarrollo social, atractivo
turístico, recurso turístico.
VI
ABSTRACT
The thesis research "The Development of Cycle Tourism and Its Contribution to
Sustainable Tourism in the District of Tomay Kichwa - 2018" seeks to respond to
the relationship that exists between the Development of Cycle Tourism and
Sustainable Tourism as well as their importance of both.We also intend to raise
awareness among the authorities and the population about the existing need to
implement and make immediate use of new tourism and sustainable tools. We
will rely on background that can give light of the results to obtain. We will
provide, through concepts and ideas, scopes that facilitate the understanding of
the use of proposed tools.It was concluded that in order to exploit and care for
the tourist resources within the district of Tomay Kichwa one option to consider
is the creation of cycle routes. This alternative tourism would strengthen the
intention of preserving the environment and the cultural treasure still existing. A
benefit of cycle routes is that they can not necessarily be within a city but also by
the surroundings (mountains, landscapes, rural populations, etc.) of a certain
geographical area as this district would be.
Keywords:
Cycle tourism, sustainability, sustainable development, tourism infrastructure,

alternative tourism, tourism load capacity, social development, tourist attraction,
tourist resource.
VII
INTRODUCCIÓN
La presente tesis es un trabajo de investigación descriptivo que tiene por
objetivo identificar cómo se comporta las variables de estudio: Cicloturismo y
Turismo sostenible. Hoy es muy importante la protección de nuestro medio
ambiente, esto incluye a los atractivos turísticos dentro del globo.
Viendo más de cerca notamos que el distrito de Tomay Kichwa tiene recursos
aptos para alcanzar el grado de un atractivo turístico y ser ofertado en el
mercado. No obstante, hasta el día de hoy solo se ha explotado la parte local
central del área, donde ya existe movimiento constante de turistas. Explorando
las zonas alejadas se puede encontrar una variedad de paisajes, poblaciones
rurales que aun guardan ancestrales hábitos de vida, algunos otros recursos
naturales.
Durante la indagación nos encontramos realidades similares al del distrito

mencionado y que ahora han experimentado cambios favorables para la
población, esto en la aplicación conjunta del turismo alternativo presentado y el
turismo sostenible. El trabajo ha reunido información local y externa
conformando un texto que pueda aclarar con certeza las dudas que puedan
presentar los lectores.
El esquema de la investigación es el siguiente:
Capítulo I
En el primer capítulo realizamos la descripción del problema y la formulación del

problema principal del cual partirá la investigación. A continuación presentamos
los objetivos planteados lo cual nos permitirá seguir una secuencia en la
investigación, la justificación que ofrece la razón del por qué se estudia dichos
temas, las limitaciones y la viabilidad.
VIII
Capitulo II
El segundo capítulo está conformado por los antecedentes de distintas cortes

(locales, nacionales e internacionales). Ellos empezarán a poner las bases
científicas del problema de estudio. Encontraremos la Operacionalización de las
variables de estudio lo cual nos sirve para ampliar a fondo los temas tratados y
también para formar los instrumentos de recolección de datos.
Capítulo III
En el tercer capítulo veremos la metodología aplicada al trabajo, el enfoque, el

diseño de la investigación y alcance o nivel. La población y la muestra se
determinarán a través del muestreo no probabilístico, por conveniencia.
Explicaremos el uso de determinadas técnicas e instrumentos de recolección de
datos y a la vez las técnicas empleadas para el procesamiento y análisis de la
información obtenida.
CAPITULO IV
En éste capítulo presentaremos los resultados de todos los datos procesados

(encuesta piloto y encuesta a la muestra) a través de cuadros estadísticos y
gráficos con su debida interpretación y análisis. La validación de instrumentos
sometida a la evaluación de expertos y la contrastación de hipótesis.
CAPITULO V
El quinto capítulo presenta la discusión de resultados, la contrastación de la

hipótesis general basándonos en la prueba de hipótesis antes mencionada y
que se obtuvo durante el procesamiento de data y finalmente las conclusiones y
recomendaciones.
IX
CAPÍTULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El ciclo turismo es un fenómeno que avanza fuerte en el
mundo. En Europa su crecimiento ha sido exponencial. De
acuerdo a cifras del Banco Mundial ha tenido un impacto
económico de más de 16 mil millones de euros. Se contabilizan
más de 120 empresas especializadas en ciclo turismo que ya han
identificado lo que se denomina rutas cicclables. Francia es uno
de los países que está a la vanguardia. (chilepedaleando.cl, 2016)
Debido a los acontecimientos naturales actuales las personas han
optado por tomar conciencia y cuidar el medio ambiente. Siendo así, el
boom turístico actual lo conforman aquellas prácticas que estén
relacionadas con la sostenibilidad ambiental de los recursos que se
tienen. Una opción que se ha propuesto para el turista y ha logrado una
gran aceptación es el Ciclo Turismo, una alternativa que nos invita a
salir de nuestra rutina y conocer lugares a través del desplazamiento en
bicicleta sin maltratar el medio ambiente. En los países europeos, en
gran porcentaje, tienen como habito usar bicicletas como uno de sus
medios de transporte siendo así que son pioneros en el ciclo turismo,
siendo así que ya se ha creado un segmento específico y han
aparecido especialistas para ellos. A nivel internacional se ha puesto en
marcha proyectos que ayuden a salvaguardar lagos, nevados, especies
de flora y fauna, climas, etc. Muchos países ya han evaluado el perfil
del ciclo turista por lo cual se han creado infraestructuras turísticas que
suplan sus necesidades, aunque hay mucho por hacer aún.
En Perú cada vez son más las personas que se unen, junto a
clubes y asociaciones, al uso de la bicicleta. Esto también pensado en
el beneficio a nuestro planeta. Sin embargo, el trabajo que han hecho
X
las autoridades para implementar infraestructura no han sido las
correctas. “Las ciclovías en Lima y en casi todas las ciudades del Perú
han sido implementadas a la loca, sin medir el riesgo al que se ven
expuestos tanto los ciclistas como los peatones, que han sido forzados
por las municipalidades a convivir en un espacio que nos les garantiza
seguridad.” (Flores, 2017). A pesar de eso se ve un gran aumento entre
los usuarios de la bicicleta, así como lo revela El Comercio: En el 2013,
si uno pedaleaba en hora punta por la ciclovía de la avenida Arequipa…
se cruzaba en promedio con otros 15 ciclistas. Hoy en esta vía se
genera un verdadero tráfico: recorrerla en dos ruedas… significa
cruzarse con cerca de 150. (Almenara, 2018)
Se ha tomado en cuenta que el distrito de Tomay Kichwa vive en
gran parte de los ingresos que genera el turismo a través de los eventos
que se realizan, como pueden ser: en enero la bajada de reyes y la
danza de los negritos, en febrero los carnavales y así durante todo el
año. Mas no se ha obviado la gestión de las autoridades en el
desarrollo de cada uno de los eventos y se ha observado que carecen
de una buena organización y de personal que esté debidamente
capacitado en algunas áreas ya que en el término de cada fiesta o
celebración la localidad queda totalmente llena de desechos,
mayormente en la plaza de armas, los lugares turísticos como la casa
de la perricholi, la casa hacienda cachigaga, la casa del famoso pintor
Ricardo Flores lucen descuidados y ni qué decir de la casa de la casa
del gran escritor López Albújar que está en total abandono.
Este presente trabajo tiene interés en conocer el impacto que
traerá la implementación de esta propuesta al turismo de Tomay
Kichwa, así como también el encontrar respuestas al por qué nuestras
autoridades no han tomado cartas en el asunto mientras
desaprovechamos las bondades que tenemos. El por qué no incentivan
el cuidado de nuestras áreas naturales cuando se ven incendios, talas
de árboles de manera ilegal e indiscriminada, la matanza de peces,
XI
contaminación de agua y todo maltrato con aquello que es nuestro y
simplemente se vuelve inservible ante nuestros ojos y en otros casos
desaparecen por el mal actuar de las personas.
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cómo se relaciona el desarrollo del ciclo turismo con el turismo

sostenible en el distrito de Tomay Kichwa - 2018?
1.2.1. PROBLEMAS ESPECÍFICOS
- ¿Cómo influye el desarrollo de ciclo rutas en el turismo

sostenible?
- ¿Cómo influyen las infraestructuras turísticas en el turismo
sostenible?
1.3. OBJETIVO GENERAL
Identificar como se relaciona el desarrollo del ciclo turismo en el turismo

sostenible del distrito de Tomay Kichwa - 2018.
1.4. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Determinar la relación que existe entre el desarrollo de ciclo rutas y

el turismo sostenible.
- Determinar la relación entre las infraestructuras turísticas y el
turismo sostenible.
1.5. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

1.5.1. Justificación Teórica
La presente investigación pretende dar alcances, a la
población local, a cerca de esta nueva tendencia en turismo,
además de la información que se ha recopilado de otras
ciudades del Perú, donde ya se oferta y practica el ciclo turismo,
XII
nos serán de apoyo y sostén para realizar la presente
investigación.
1.5.2. Justificación Práctica
Esta investigación será útil para presentar una actividad
que no contamina, sino que colabora con la sostenibilidad
permitiendo así instar a nuestras autoridades fijar y ampliar la
visión sobre el desarrollo de nuevas actividades turísticas que
sean provechosas para el desarrollo de las mismas y su impacto
en el distrito de Tomay Kichwa.
1.5.3. justificación Metodológica

La investigación dará lugar a la aplicación de distintas
herramientas para la recopilación de data. Los resultados a
analizar serán aquellos obtenidos después de evaluada la
relación entre el ciclo turismo y el turismo sostenible en el distrito
de Tomay Kichwa
1.6. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN

1.6.1. Limitaciones de tiempo
El investigador actualmente cursa el último año de
instrucción superior y por motivos académicos el tiempo es
limitado, no obstante, se organizará para superar esta limitación
y obtener un resultado favorable.
1.6.2. Limitaciones de información

Se desconoce la cantidad exacta de nuestra población por
lo que será una limitación la inexactitud del número de nuestra
muestra a tomar, no obstante, se buscará surcar estas
dificultades.
1.6.3. Limitaciones económicas
XIII
Actualmente el investigador no cuenta con ingresos
propios, sin embargo, buscaremos la manera de superarlo para
concluir la presente investigación.
1.7. VIAVILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN

El cuadro turístico actual muestra la posibilidad de realizar
esta investigación. Siendo posible el acopio de información
necesaria, la presente investigación tiene una proyección actual y
a futuro ya que ayudará a buscar implementar otras formas de
practicar el turismo considerando la sostenibilidad como un
requisito indispensable en su desarrollo. Se cuenta con los
criterios suficientes para abordar el tema y buscar superar todos
aquellos impedimentos u obstáculos.
XIV
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

2.1.1. A nivel internacional
 Título: El desarrollo del Ciclo turismo como una modalidad
turístico sostenible.
Autor: María Moral - Moral.
Universidad: Universidad de Cádiz, España.
Año: 2016
Conclusiones:
 A pesar del creciente interés por el desarrollo de un
turismo sostenible y en particular, por la adquisición de
hábitos respetuosos con el medioambiente y el entorno
como pueden ser el fomento entre la población del uso de
la bicicleta como medio de transporte se aprecia, no
obstante, la ausencia de un apoyo institucional claro y
decidido hacia el fomento e impulso del ciclo turismo como
modelo de un turismo sostenible.
 Cabe resaltar, que el ciclo turismo es una actividad
turística intrínsecamente sostenible debido al uso óptimo
de los recursos ambientales ayuda a la conservación del
entorno natural gracias al empleo de un medio de
transporte no contaminante, respeta la autenticidad
cultural de las comunidades locales al fomentar la
reutilización y puesta en valor de recursos infrautilizados,
y finalmente proporciona beneficios socioeconómicos a las
áreas turísticamente menos desarrolladas. Con ello, el
ciclo turismo se está convirtiendo en un segmento
emergente que presenta grandes oportunidades para la
diversificación y desarrollo turístico de los destinos.
 En este sentido, es preciso dotar de recursos y servicios
turísticos adaptados a las necesidades del ciclo turista, ya
que ello será un factor de atracción de primer orden hacia
aquellos destinos más especializados en este segmento
(Chen y Cheng, 2016).
 En consecuencia, dadas las peculiaridades del ciclo
turismo como modelo de un turismo más respetuoso con
el entorno. Su expansión está siendo cada vez mayor en
Europa debido a que la realización de un viaje en bicicleta
supone una experiencia singular para el individuo que
permite disfrutar del patrimonio cultural, natural, así como
de la autenticidad de los lugares visitados. Por ello, y
dadas las ventajas que representa, se recomienda
impulsar el desarrollo del ciclo turismo como instrumento
para la implementación efectiva y real de un turismo
sostenible en el seno de la Unión Europea (U.E).
 Título: El impacto económico del ciclo turismo en Europa.

Síntesis de los principales estudios realizados. 2014
Autores y Maquetación: Emili Mató i Palós y Xandra Troyano
Año: 2014
Lugar: Europa.
Documento Andalucía se mueve con Europa.
Conclusiones:
 En España especialmente, falta de políticas en favor del
uso de la bicicleta y de promoción del ciclo turismo, y de
coordinación entre ellas. Inexistencia de una política
nacional de promoción de España como destino del
turismo en bicicleta; la promoción turística y la visibilidad
III
de la oferta española se basan exclusivamente sobre las
iniciativas locales. (“Atout France” nº 26, 2013).
Por medio del análisis se ve el escaso apoyo de algunos
gobiernos en el desarrollo del ciclo turismo. Especialmente
en apoyo legislativo y de inversiones en desarrollo de
infraestructuras.
 Lo más favorable es que el ciclo turismo emite entre un 50
y un 80% menos gases de efecto invernadero en relación
al transporte. El ciclo turismo ofrece grandes beneficios,
especialmente a aquellas localidades donde el turismo es
incipiente o inexistente. Creación de empleo nuevo,
especialmente en zonas rurales.
2.1.2. A nivel nacional

 Título: Turismo, Pobreza y Desarrollo sostenible en el Perú. Los
Casos de Cuzco, Cajamarca y La Libertad
Autor: Jessica Ruth Figueroa Pinedo
Universidad: Universitat de Girona y Universidad de San Martín
de Porres.
Año: 2013
Conclusiones:
 Cuzco/ Machu Picchu es el principal destino turístico no
solo del Sur andino, sino también de todo el Perú, con
gran afluencia turística nacional e internacional. Es un
destino consolidado desde hace décadas; Trujillo, en la
costa norte, recibe principalmente turistas nacionales y
está haciendo grandes esfuerzos en promoción y
revaloración de su patrimonio cultural y arqueológico para
captar también la mirada del turista extranjero. Su
ubicación en la costa permite un acceso más fácil a sus
atractivos turísticos. Y finalmente, Cajamarca, en la sierra
IV
norte del Perú, donde la afluencia turística es poco
significativa debido a la carencia de infraestructura, a los
problemas sociales y políticos y a la fragmentación
territorial. Esta región carece de proyecto turística
importante. Aparentemente hay un interés por impulsar el
turismo rural comunitario para beneficiar a la gran masa
de población.
 Título: El Turismo Alternativo (Ciclismo Y Trekking) Y Su Importancia

Para El Desarrollo Sostenible Del Distrito De Pachacámac
Autor: Martín Salas Carrera
Universidad: Universidad San Martin de Porres
Año: 2015
Conclusiones:
 Los conjuntos de datos descritos permiten apreciar que tal
como se suponía al inicio del estudio, existen condiciones para
desarrollar en la zona rural de Pachacámac un conjunto de
atractivos turísticos relacionados con el ciclo turismo y el
trekking, además de otros deportes de aventura, que en
conjunto pueden considerarse como turismo de aventura.
 Igualmente, se puede considerar con mucha seriedad y bases
empíricas que existen condiciones para que se pueda
aprovechar este desarrollo turístico alternativo, para generar
ingresos económicos importantes para los pobladores de la
zona urbana, del distrito en general y de la propia municipalidad
 Las necesidades de los excursionistas se relacionan con la
seguridad, con servicios higiénicos y de atención,
mantenimiento de las rutas.
 Los pobladores consideran que no se han beneficiado mucho
con la actividad turística que se desarrolla en la zona en la que
residen o por el uso de sus tierras, sin embargo, no han
desarrollado tampoco actitudes negativas frente a ellos –salvo
casos aislados-.
V
2.1.3. A nivel regional
 Título: Identificación de los recursos turísticos para el diseño de
un producto turístico sostenible en el distrito de santa maría del
valle
Autor: - PONCEANO QUIÑONEZ, Katerine
- Esther RIMACHE PALOMINO, Lelis
Universidad: Universidad Nacional Hermilio Valdizán
Año: 2014
Conclusiones:
 El Distrito de Santa María del Valle, encierra una serie de
recursos turísticos naturales y culturales que lo convierte
en un lugar adecuado para desarrollar diversas
actividades de turismo, por el cual determinamos que
estas actividades generarían beneficios y desarrollo a la
población.
 Dentro del distrito de Santa María del Valle existen
diferentes tipos de sitios naturales como cuerpos de agua,
formaciones de tierra y roca; que por desconocimiento del
valor turístico que poseen no están siendo explotados
turísticamente. Debido a la migración y aculturación que
se da en el distrito de Santa María del Valle las
costumbres y tradiciones se están perdiendo a través de
los años.
 Durante la realización del trabajo de Investigación se ha
constatado que el paso de los años, la erosión y la
intervención de la mano del hombre han ido deteriorando
una parte de los recursos turísticos culturales del Distrito
de Santa María del Valle.
 En el Distrito de Santa María del Valle las personas de las
zonas rurales realizan diferentes tipos de tejidos para su
VI
uso diario que no están siendo ofertados en el mercado a
falta de quienes incentiven la venta de sus tejidos sin
embargo las actividades religiosas y deportivas en el
distrito de Santa María del Valle que se realizan en
determinadas fechas de cada año, generan afluencia de
visitantes locales y nacionales, de las cuales el distrito no
cuenta con adecuada planta turística e infraestructura.
 Se percibe que la municipalidad del distrito del Valle no
muestra interés por realizar gestiones a entidades
públicas como el INC, DIRCETUR, INRENA; por lo cual
estos recursos turísticos están siendo deteriorados con el
pasar de los años debido a que la población ignora la
importancia de los mismos.
2.2. BASES TEÓRICAS

2.2.1. TURISMO SOSTENIBLE
Según la Organización Mundial de Turismo (OMT) es aquel
que se preocupa por las necesidades de los turistas y los
atiende. Ésta a la vez busca proteger las oportunidades para el
futuro de la integridad cultural, procesos ecológicos esenciales,
diversidad de flora y fauna.
Según Colin J. Hunter (autor de Journal of Sustainable

Tourism) el turismo sostenible se trata de “un desarrollo turístico
que persigue satisfacer las necesidades y deseos de la
población local en términos de mejora de los estándares y de la
calidad de vida. Pretende satisfacer, además, las demandas de
los turistas y de la industria turística, y mantener los atractivos
para ambos en orden a alcanzar el objetivo anterior. Trata de
preservar, por último, los recursos ambientales que son la base
del turismo, tanto en sus componentes naturales, como
VII
construidos y culturales, en orden a lograr los dos objetivos
anteriores.”
Ámbito Socio-Cultural: “Sin un Patrimonio Cultural, tangible
e intangible, no habrá turismo, por cuanto éste se encuentra
intrínsecamente unido al Patrimonio de la Humanidad. El futuro
de cada uno de nosotros depende del otro.” UNESCO -
Memorias del futuro
La empresa turística convive con la belleza natural que la
rodea y, además, con una cultura local. Este ambiente social es
de gran importancia para el éxito e imagen de la operación.
Imagínese qué buena impresión podría causarle al turista si se
trabajase para tener excelentes relaciones con los vecinos. Las
empresas de éxito, que son reconocidas y recomendadas, son
aquellas que trabajan con y para las comunidades donde se
encuentran. Recuerde que la comunidad con su cultura será una
influencia permanente en lo que usted le brinda al turista. La
comunidad es un gran referente de mercado. Muchas empresas
tienen claro que una comunidad que convive con la empresa es
otro agente de venta de sus servicios. La operación turística
convive con un entorno social, es decir, con un grupo de
personas que comparten objetivos de desarrollo, por lo cual, la
relación entre el actor turístico y su entorno socio-cultural debe
convertirse en una base sólida para cumplir con la
responsabilidad social y a su vez, aportar para el desarrollo de
este entorno, en beneficio mutuo de las partes. Una operación
turística, que mantiene buenas relaciones con el grupo social
que convive, adquiere un valor agregado que será percibido por
su cliente. Los actores locales deben trabajar en el ambiente
cultural de forma mancomunada (en este caso, se hace
referencia a la empresa turística y a los habitantes de la
localidad donde se asienta). Ambos grupos deben trabajar para
VIII
la conservación y sostenibilidad de los aspectos culturales.
Fomente un atractivo que favorezca la motivación de los
visitantes a determinado lugar. Deben trabajar decididamente
para rescatar y preservar las costumbres, conocimientos, leyes,
protocolos y etiquetas locales, vestimentas, religión, rituales,
normas de comportamiento y sistemas de creencias. Es
necesario que la empresa y la comunidad se unan para lograr el
desarrollo del hombre y de su entorno cultural. El turismo, cada
vez más frecuentemente, busca fortalecer comunidades y
negocios para que unidos trabajen en revitalizar la economía
local. El término “economía local” se entiende no solamente
como los ingresos generados, sino también como la mejora de
los indicadores de calidad de vida que comparten estos actores
de desarrollo. La empresa turística está destinada a brindarle
ayuda a aquellas localidades donde se observe una declinación
en su ambiente socio-cultural, por medio del rescate y la
revalorización de sus elementos. Últimamente, los turistas
demuestran un gran interés por conocer y beneficiar lugares en
los cuales se observen actividades destinadas a la preservación
de la cultura local. No obstante, se documentan casos como en
las Cataratas del Niágara, donde la comunidad manifestó sentir
que el lugar ya no les pertenece. Este aspecto incidió
negativamente en el desarrollo de la empresa turística en la
zona. El ideal que se pretende es que la comunidad sienta la
operación turística en su dimensión como un actor activo en el
rescate de su cultura. Por ello, es indispensable mantener un
ambiente socio-cultural sano y fuerte, donde las comunidades
locales sientan que tienen participación en el planeamiento e
implementación de las estrategias de desarrollo turístico.
Muchas veces la empresa no tiene suficiente información para
llevar a cabo esta meta, pero lo importante es crear y desarrollar
IX
un ambiente que promueva buenas prácticas que favorezcan la
preservación del área y, por lo tanto, atraigan turistas
interesados en los temas culturales.
Principios que se consideran dentro del ámbito socio-
cultural: La empresa es un miembro de la comunidad y como tal,
es parte de su cultura, puesto que al lado de los habitantes
locales comparte un conjunto de rasgos distintivos, espirituales,
materiales, intelectuales y afectivos. La comunidad y la empresa
desarrollan lazos que deben encaminarse al desarrollo común.
Ambas están en la obligación de rescatar y preservar las artes y
las letras, los modos de vida, los derechos fundamentales del ser
humano, los sistemas de valores, las tradiciones y las creencias,
ya que son aspectos que crearán un valor agregado a su oferta
turística. Por ejemplo: si los colaboradores de un hotel les
enseñan a sus clientes algunas frases de uso común (como:
“buenos días”, “gracias”, “buenas noches”, “por favor”) en el
idioma nativo, ayudarán a propiciar un ambiente relajado y su
cliente se aproximará a la comunidad. Los aspectos socio-
culturales de una política de sostenibilidad deberían incluir los
siguientes principios:
a) La empresa turística contribuye al desarrollo local de su
comunidad.
b) La operación turística respalda el respeto hacia las culturas y
las poblaciones locales.
c) La empresa y la comunidad deben emprender acciones que
favorezcan el rescate y la protección del patrimonio histórico-
cultural.
d) La empresa y la comunidad proponen actividades culturales,
que son parte del producto turístico.
e) La empresa turística contribuye al desarrollo local de su
comunidad.
X
¿Qué es la contribución al desarrollo local?
Años atrás se decía, en términos turísticos, que “las
empresas generan empleo y mejoran la condición económica en
pocas familias y que, con ello, se justifica su contribución a la
sostenibilidad y desarrollo de la sociedad”. Este argumento ya no
es totalmente satisfactorio, pues estamos tratando con un sector
donde las interrelaciones socioculturales son constantes,
dinámicas e importantes para la calidad del servicio ofertado, ya
que el visitante estará en pleno contacto con la comunidad y la
cultura que envuelven a la empresa. Actualmente, las empresas
turísticas forman parte de la localidad donde trabajan. Algunas
veces los empresarios se ofrecen para trabajar con las escuelas
y dictar charlas sobre temas cotidianos en su operación, como,
por ejemplo, la importancia de reglas de higiene en la
preparación de alimentos. En otras ocasiones, la empresa presta
sus instalaciones para que la comunidad se reúna y brinde
charlas referentes a sus proyectos de desarrollo. El grupo social
se desarrolla cuando tiene acceso a la organización y a los
servicios básicos, tales como educación, vivienda, salud y
alimentación, a ellos se les puede sumar el respeto ganado por
sus formas ancestrales de vida.
¿Cuál es la importancia de implementar el aporte al desarrollo
local?
La empresa turística es un actor de lo que llamamos
“comunidad local”, por lo cual, cuando contribuye al desarrollo de
su entorno, está contribuyendo a su propio desarrollo. Desde el
punto de vista empresarial, un aporte que genera beneficios tan
concretos es muy importante. Algunos de estos beneficios son:
- Beneficios económicos: La empresa cuenta con
proveedores que están cerca de ella, al mismo
tiempo, trabajan en conjunto para tener los productos
XI
y servicios que mejor se adecuen a sus necesidades.
Todo ello se refleja en reducción de sus costos
operativos.
- Beneficios sociales: Fomentar el desarrollo en el
lugar de trabajo permite crear un ambiente de buenas
relaciones, con lo cual el cliente final transita
libremente dentro y fuera de la operación turística y
se llega a sentir seguro y cómodo con una
comunidad que trabaja unida a la actividad turística.
Esto ayuda al cliente a motivarse para participar e
integrarse culturalmente con el lugar, lo que lleva
implícito la consecuente promoción con otros
visitantes o probablemente, vaya a motivar una razón
para regresar.
- Beneficios ambientales: La naturaleza es afectada
por muchos aspectos culturales. Por ejemplo, si la
comunidad y la operación turística apoyan un
programa de salud integral, su ambiente será sano y
libre de posibles epidemias; otro ejemplo es cuando
una empresa apoya un programa de educación
ambiental en la comunidad, pues no sólo gana con
un paisaje libre de contaminación visual o auditiva,
sino que ayuda a la sostenibilidad ambiental.
Rainforest Alliance (2009). Buenas Prácticas para
TURISMO SOSTENIBLE (libro en línea). Consultado
el 26 de abril del 2017 en:
http://www.rainforestalliance.org/business/tourism/doc
uments/tourism_practices_guide_spanish.pdf
2.2.2. Desarrollo del ciclo turismo.
XII
Entre los grandes debates que suscita el turismo
contemporáneo aparece su gran dependencia del petróleo y las
consiguientes emisiones de gases contaminantes (Cadarso y
otros, 2015). Con datos actuales (OMT, 2008) en el caso del
turismo internacional la movilidad de millones de personas va
asociada al creciente uso del transporte aéreo; mientras que en
el turismo interno (Instituto de Estudios Turísticos, 2014) la parte
más sustancial de los desplazamientos que genera esta
actividad económica se lleva a cabo mediante el uso de
vehículos particulares. Así, si se toma como referencia los
meses de julio y agosto de 2014, donde se produjeron un total
de 22,82 millones de desplazamientos por motivos de ocio (9,3
millones en julio y 13,52 millones en agosto), es posible
constatar que un 86% y 83% de los desplazamientos,
respectivamente, fueron realizados utilizando un vehículo a
motor por carretera. La misma estadística Familitur que
proporciona el Instituto de Estudios Turísticos pone de relieve
que, en 2013, el medio de transporte utilizado en las vacaciones
de los españoles fue el coche particular, con un 79´67%, seguido
muy de lejos por el avión (9´04%).
El problema vinculado a la gran cantidad de vehículos
motorizados asociados al turismo, no sólo se debe al
desplazamiento principal que supone para un turista el viaje
desde su lugar de origen hasta el destino vacacional elegido,
sino que, una vez llegado a éste, el turista utiliza
mayoritariamente su vehículo para realizar desplazamientos
internos e itinerarios diversos. Por tanto, un problema estructural
si se tiene en cuenta que el petróleo es un combustible fósil no
renovable y que, debido a sus condiciones naturales, tiende a
agotarse e incrementar sus costes conforme disminuyen las
reservas, lo que además termina influyendo y encareciendo toda
XIII
aquella tecnología que depende de esta fuente energética.
Razones que llevan a entender que este recurso debe ser
utilizado de forma racional y siempre relegado a un segundo
plano, por detrás de otras formas de producir energía menos
contaminante (cf. E.F. Schumacher, 1973). Otro incluye tren
barco, otros medios de transporte y No sabe/no contesta 6
Llegados a este punto, cabría reflexionar si el modelo turístico
actual puede considerarse sostenible, pues la enorme cantidad
de desplazamientos generados a nivel mundial generan niveles
de CO2 difícilmente compatibles con un modelo de turismo
respetuoso con el medio ambiente (véase, entre otros, Rosselló
Nadal, 2014). No es objeto de este trabajo profundizar en la alta
dependencia de combustibles fósiles por parte del modelo
turístico actual. Nuestro propósito es profundizar en una
modalidad de desplazamiento respetuosa con el entorno, basada
en el uso de la bicicleta y combinada con otros medios de
transporte colectivo, como alternativa más acorde con la
preservación ambiental. Una alternativa activa que en los últimos
años no ha dejado de crecer en Europa, como se demuestra a
partir de la consulta de distintos estudios que argumentan en
parte los capítulos sucesivos del presente trabajo de fin de
máster (en adelante, TFM).
Las personas que utilizan habitualmente la bicicleta para
realizar actividades cotidianas como ir a trabajar, hacer la
compra o asistir a una obra de teatro, tienden a utilizar también
sus bicicletas para practicar ciclo turismo. Es, por tanto, la
movilidad sostenible, entendida desde su concepto de
desplazamiento en bicicleta cotidiano, un elemento clave para
impulsar el ciclo turismo de forma sólida y duradera. En este
sentido, aunque el presente TFM tiene como objeto principal
poner en relieve el potencial que tiene el ciclo turismo como
XIV
alternativa sostenible del turismo tradicional en la provincia de
Alicante, no debe perderse de vista la importancia que tiene el
uso de la bicicleta como medio de transporte como base para
desarrollar el ciclo turismo. La apuesta por el ciclo turismo no
pasa exclusivamente por acondicionar y ofertar rutas, sino que
también debe fomentarse el uso de la bicicleta como medio de
transporte.
Beneficios de la bicicleta y de la práctica de ciclo turismo:
Tal y como se evidencia en el informe IECE 2014, el uso de
la bicicleta tiene múltiples beneficios: Es económica (comprarla,
mantenerla, guardarla, utilizarla), y además no se necesita
ningún permiso especial para usarla. Sólo ir a pie es más barato.
Es rápida, especialmente en ciudad. Incluso en desplazamientos
interurbanos ya es usada con frecuencia para cubrir distancias
que pueden superar los 15 km. También es el modo de
desplazamiento más eficiente: cuando se compara la energía
consumida en el desplazamiento en función del peso de diversos
animales y máquinas, comprobamos que una persona
caminando es bastante eficiente, pero con la ayuda de una
bicicleta el consumo se reduce a la quinta parte. La bicicleta es,
además, respetuosa con el entorno: se consume menos espacio
público y en consecuencia se reducen los embotellamientos. Es
silenciosa: se hace menos ruido (es importante destacar que el
ruido afecta negativamente a la salud mental y física). No
contamina: no se emiten contaminantes a la atmósfera. Según la
Comisión Europea y la mayoría de organismos competentes en
la materia, reducir el uso del coche es primordial para la
mitigación del cambio climático. Es atractiva. La opinión pública
se manifiesta favorable a fomentar el uso de la bicicleta.
Incentiva el uso de transporte público: la combinación transporte
público y bicicleta, que implica la toma de medidas para facilitar
XV
la intermodal dad, conlleva una mejor articulación del transporte
público. Es segura: el riesgo de accidentes es similar al de los
coches y en ciertas edades es mucho menor. Es saludable (…)
tanto a nivel físico como psicológico. Si adoptásemos el uso de
la bicicleta en nuestros desplazamientos cotidianos, de forma
general, cumpliríamos con facilidad la recomendación de la
Organización Mundial de la Salud que todos conocemos;
practicar 30 minutos de ejercicio físico moderado cada día. Se
ha comprobado que quien utiliza la bici cotidianamente tiene tres
veces menos riesgo de morir prematuramente (IECE, 2014). Los
beneficios del ciclo turismo se pueden analizar desde tres
vertientes (IECE, 2014):
1. Medioambiental: La práctica de ciclo turismo tiene una
baja repercusión en el medio ambiente, debido al
mínimo uso de medios de transporte contaminantes,
sobre todo si se basa en la modalidad de “Vacaciones
en bicicleta”.
2. Económica: La práctica del ciclo turismo itinerante o
“vacaciones en bicicleta” incluye el desplazamiento de
largas distancias en varios días donde el usuario
realiza un gran número de paradas en los lugares que
visita, donde reclama servicios como hostelería
(gastronomía, pernoctación), museos, centros de
visitantes, mantenimiento de bicicletas, alquiler de
bicis y guías ciclo turísticos.
3. Social/cultural: El hecho de que el ciclo turista recorra
poblaciones de interior, sobre todo si 14 éstas basan
su economía en la agricultura, hace de esta modalidad
turística un recurso económico más que permite
complementar dicha economía y, por tanto, contribuir
XVI
a fijar población local en estos territorios, lo que le
confiere un alto valor estratégico.
Uso de la bicicleta en Europa y práctica de ciclo

turismo: En relación al uso de la bicicleta en Europa, se observa
que, tras un declive del uso de la bicicleta desde los años
setenta, a principios de los noventa se experimentan
crecimientos del uso que llegan al 300% (IECE, 2014).
Actualmente, cada año se producen 2.300 Millones de viajes en
bicicleta, de los cuales 20 M son de turismo en sentido estricto
(con pernoctaciones asociadas). En relación a la aceptación de
la bicicleta en España, se constata que el 93% de los españoles
piensa que se debe fomentar el uso de la bicicleta, lo que pone
en relieve el alto grado de aceptación de la misma por parte de
la sociedad española. Finalmente, tal y como se ha resaltado
anteriormente, se pone en evidencia la alta relación existente
entre el uso la bicicleta como medio de transporte con el número
de ciclo turistas: en aquellos países donde más se utiliza la
bicicleta de forma cotidiana es donde más se practica esta
modalidad de turismo activo.
Movilidad sostenible y ciclo turismo en la Comunidad

Valenciana
El plan estratégico global del turismo de la Comunitat
Valenciana 2010-2020 (en adelante; PETCV, 2020), constituye el
principal marco de actuación respecto a la actividad turística en
la Comunidad Valenciana para el periodo 2010-2020. Este plan
pone en relieve las diferentes estrategias que deben llevarse a
cabo en el sector para se desarrollen con éxito las empresas
turísticas valencianas. Dada la vocación de este TFM, donde se
prioriza, por un lado, una actividad económica compatible 18 con
XVII
el respeto al entorno natural, por otro, la innovación que supone
el impulso de una actividad emergente como es el ciclo turismo,
y, por último, la orientación del turismo hacia lo experiencial,
vamos a resaltar aquellas estrategias que, desde el PETCV,
2020 coincidan con la naturaleza de la modalidad de turismo
activo impulsada desde el presente trabajo. Visión estratégica:
 Garantizar el desarrollo sostenible de la actividad turística,
equilibrado en las dimensiones ambiental, económica y socio
cultural.
 Consolidar un fuerte posicionamiento nacional e internacional
como región con una identidad propia, con una completa y
variada oferta de ocio, y como un destino de experiencias con un
atractivo permanente.
 Hacer de la Comunidad Valenciana un referente en conocimiento
turístico e innovación mediante una oferta de formación e
investigación de excelencia. Por otro lado, y dentro de la
clasificación de productos turísticos en función de su madurez, el
PETCV, 2020 clasifica al turismo de naturaleza, cultural,
gastronómico, activo y deportivo como productos en desarrollo.
En cuanto al enoturismo, lo clasifica como de tipo emergente. El
PETCV, 2020 establece como eje estratégico número 5 el de
Sostenibilidad, dentro del cual propone un programa de Equilibrio
Sostenible: “La Comunitat Valenciana debe apoyar su liderazgo
turístico con la implantación de una Agencia de Sostenibilidad del
Turismo que articule los vectores medioambientales,
económicos, sociales y culturales a través de estrategias de
revalorización del territorio, cultura y paisaje, de la potenciación
de sistemas de gestión medioambiental en empresas e
instituciones, del impulso a la gestión integral de los destinos, del
fomento y reconocimiento de la Responsabilidad Social
Corporativa y de la sensibilización de residentes y turistas. Todos
XVIII
estos objetivos se medirán a través de la creación de un
Observatorio de la Sostenibilidad Turística. Finalmente, y en
relación al destino Costa Blanca, desde el PETCV, 2020 hace
mención expresa a la siguiente estrategia: “Vertebración de
espacios de interior: cultural, rural, industrial, enoturismo”. Áreas
todas ellas relacionadas potencialmente con el ciclo turismo. La
mayor aproximación de la Comunidad Valenciana en materia de
ciclo turismo son los Centros BTT, ubicados en diferentes puntos
de la región. La filosofía de estos centros es fomentar el 19
excursionismo en bicicleta entre los visitantes a través de
servicios de información para conocer los municipios de interior
valencianos. Sin embargo, esta modalidad como mucho podría
clasificarse como ciclo turismo de tipo excursionista, quedando
muy lejos de una visión más ambiciosa de esta modalidad
turística. La principal característica del ciclo turismo, desde un
punto de vista del desarrollo local, viene determinada por la
posibilidad de ofrecer al viajante rutas que recorran grandes
extensiones del territorio con una serie de servicios ofertados a lo
largo de las mismas, sobre todo alojamiento y restauración.
Repercutiendo así, positivamente, en la economía local de los
municipios visitados. El planteamiento actual de los Centros BTT
en la Comunidad Valenciana, aunque aprovechables para una
apuesta real por el ciclo turismo, carecen de una visión que
permita maximizar los beneficios propios del ciclo turismo
itinerante. Por su lado, la Diputación provincial de Alicante,
también tiene a disposición de los usuarios una red de ciclo rutas
de carácter provincial con información útil sobre los lugares que
se pueden visitar y algunos consejos para el “ciclo turista”. Esta
información viene recogida en una página Web y es posible
seleccionar la ruta a realizar, junto con el track asociado. De
nuevo, la filosofía de esta apuesta es de tipo excursionista, sin
XIX
una visión integral que aproveche el potencial que tiene el ciclo
turismo de cara al desarrollo local y territorial de la provincia de
Alicante. Cabe mencionar que esta Web es la primera que
resuelve el buscador Google ante las palabras clave ciclo turismo
alicante. A nivel de legislación, en el año 2011 fue aprobada la
ley 6/2011 de la Movilidad de la Comunidad Valenciana, en la
que se establecen una serie de criterios generales para
destinados a promover la movilidad “en el marco del mayor
respeto posible por la seguridad, los recursos energéticos y la
calidad del entorno urbano y del medio ambiente”. La legislación
en favor de la movilidad sostenible ayuda a impulsar los
desplazamientos cotidianos en bicicleta, algo que, tal y como se
ha verificado en el marco conceptual de este TFM, repercute
indirectamente en la práctica de ciclo turismo por parte de la
población local, recurso clave para el impulso y consolidación de
un proyecto de estas características.
Perfil del ciclo turista
Uno de los objetivos del actual TFM es realizar una
aproximación al perfil de ciclo turista. Para ello, se van a
identificar sus características más habituales: edad, sexo,
estudios, tipo de consumo, 25 distancias recorridas, número de
acompañantes, etc. Para llevar a cabo este análisis, se van a
aprovechar informes ya elaborados y publicados, sobre todo los
correspondientes al IECE, 2014. Se trata, pues, de sintetizar
estas características de forma que en ulteriores planes
estratégicos puedan ser aprovechados para segmentar la oferta
ciclo turística. Características generales del ciclo turista:
 Edad: 45-55 años.
 Sexo: 40% mujeres, 60% hombres.
 Estudios: secundarios y principalmente universitarios.
XX
 Acompañamiento: La mitad se desplazan en pareja. El resto
solos (20%) o en grupos de 3 a 5 personas (20%)
 Nivel de renta: Entre 24.000 y 36.000 euros anuales.
 Un ciclo turista gasta de media 57,08 euros al día, 439 € por
viaje. Tipo de ciclo turista en función de la ruta:
 Cuanto más largas son las rutas, mayor presencia de ciclo
turistas existe.
 En las vías verdes, la mayor parte de los usuarios son
excursionistas (un 75%).
 En las vías verdes, más de un 50% de los usuarios son mayores
de 50 años.
 En rutas cercanas a áreas muy pobladas existe una gran
demanda peatonal y de ciclistas utilitarios (de paseo) vinculados
al área geográfica. Gilabert, J. “Ciclo turismo en la provincia de
Alicante: análisis de la demanda y de los recursos sociales y
territoriales” (libro en línea). Consultado el 25 de abril del 2017
en:
https://rua.ua.es/dspace/bitstream/10045/48114/1/Cicloturismo_e
n_la_provincia_de_Alicante_analisis_de_l_GILABERT_ZARCO_
JOSE.pdf
A nivel europeo es la tercera actividad económica
más importante y genera el 9% del PIB comunitario (Lelonek,
2014: 2). Las preocupaciones por convertirlo en una actividad
más sostenible y con menos impacto ambiental han aumentado
en los últimos años. Las dos últimas décadas han visto surgir
con fuerza un nuevo turismo que no solo busca descubrir un
nuevo lugar, sino también recorrerlo en bicicleta: el ciclo turismo.
Este, aunque tiene poco impacto en el conjunto del mercado
turístico, puede tener un papel relevante en las estrategias de
desarrollo turístico sostenible y la desconcentración territorial del
impacto. Muchas regiones quieren atraer un perfil de visitante
XXI
que no contamine, con un alto nivel adquisitivo, que esté
interesado en la naturaleza e historia del lugar y que reparta su
gasto a lo largo del recorrido. El ciclo turismo se puede entender
de muchas maneras. De hecho, la discusión académica y
gubernamental sobre la definición del ciclo turismo está siempre
presente allí donde se aborda el análisis de este tipo de turismo
(Faulks et al., 2007: 9). Aquí lo definiremos como el
desplazamiento en bicicleta de un lugar a otro por motivos
recreacionales, tal como es entendido en el informe sobre la
materia elaborado para el Parlamento Europeo por Weston et al.
(2012: 7). En dicho informe, que recoge datos de diversas
fuentes, se intenta estimar el volumen del ciclo turismo a nivel
europeo; y de él se deduce que los países que más usan la
bicicleta a diario son también aquellos que cuentan con más
ciclo turistas. Así, en los estados en los que menos del 5% de la
población usa la bicicleta como principal medio de transporte
(por ejemplo, Italia, España, Grecia o Irlanda), menos del 1% de
desplazamientos turísticos son para hacer ciclo turismo. En
cambio, en los estados en los que entre el 12% y el 20% de la
población tiene como vehículo principal la bicicleta, el peso del
ciclo turismo en los desplazamientos turísticos se eleva hasta el
3%, como en los casos de Alemania, Dinamarca o Bélgica. Los
Países Bajos destacan con más del 20% de la población que usa
la bicicleta como medio de transporte principal, con un
porcentaje de ciclo turistas que se eleva al 3,7% de los
desplazamientos turísticos (ibídem: 35).
Serra, m. (2016). El ciclo turismo y las vías verdes
como ejemplo de turismo sostenible (Revista en Línea). N 113,
p. 187-209. Consultado el 25 de abril del 2017 en:
www.raco.cat/index.php/RevistaCIDOB/article/downl
oad/312830/402933
XXII
2.3. DEFINICIONES CONCEPTUALES
a) Ciclo turismo: Visitas recreativas, ya sea durante más de un día o
de solo un día fuera de casa, que implican el ciclismo de ocio como
una parte fundamental e importante de la visita.
b) Sostenibilidad: Es la capacidad de permanecer. Cualidad por la
que un elemento, sistema o proceso, se mantiene activo en el
transcurso del tiempo. Capacidad por la que un elemento resiste,
aguanta, permanece.
c) Desarrollo sostenible: “Desarrollo que cubre las necesidades del
presente sin comprometer la capacidad de generaciones futuras de
cubrir sus necesidades”. Instintivamente una actividad sostenible es
aquélla que se puede conservar. Por ejemplo, cortar árboles de un
bosque asegurando la repoblación es una actividad sostenible.
d) Infraestructura turística: Es la dotación de bienes y servicios con
que cuenta un territorio para sostener sus estructuras sociales y
productivas y como tal condiciona el desarrollo turístico. La
infraestructura turística se compone de:
-Servicios básicos: Agua, electricidad, teléfono, recolección de
basura, red sanitaria, etc.
-Transportes: Puertos, aeropuertos, autobús, taxi.
-Caminos: Rutas existentes, estado.
-Servicios: Comercio, salud, educación, comunicaciones, etc.
e) Turismo alternativo: Viajes que tiene como finalidad realizar
actividades recreativas en contacto directo con la naturaleza y con
las expresiones culturales que le envuelven, con una actitud y
compromiso de conocer, disfrutar y participar en la conservación de
los recursos naturales y culturales. En otras palabras, se basa en
recobrar la importancia de lo que cotidianamente pasa
desapercibido.
f) Capacidad de carga turística: Hace referencia al número máximo
de visitantes que puede contener un determinado espacio, recurso,
XXIII
destino turístico; en otras palabras, el límite más allá del cual la
explotación turística de un recurso/destino es insostenible por
perjudicial.
g) Desarrollo social: Hace referencia al desarrollo económico y capital
humano dentro de un entorno buscando siempre el beneficio social.
La ONU ha hecho hincapié en el desarrollo social como parte
fundamental para garantizar el mejoramiento de la vida de todas las
personas.
h) Atractivo turístico:
i) Recurso turístico:
2.4. HIPÓTESIS
Existe una relación directa entre el desarrollo del ciclo turismo y el
turismo sostenible del distrito de Tomay Kichwa – 2018.
2.4.1 Hipótesis especifica

- Existe una relación directa entre el desarrollo de ciclo rutas y
el turismo sostenible en el distrito de Tomay Kichwa 2018
- Existe una relación directa entre las infraestructuras turísticas
y el turismo sostenible en el distrito de Tomay Kichwa 2018
2.5. VARIABLES
2.5.1 Variable Independiente:
Desarrollo del ciclo turismo.
2.5.2 Variable Dependiente:
Turismo sostenible.
2.6. OPERACIONALIZACIÓN DE LAS VARIABLES
XXIV
Variables Dimensiones Indicadores Ítems/Preguntas
1. ¿Crear conciencia turística en los habitantes y poder
Conciencia turística transmitirlo a todos aquellos que visiten el distrito de Tomay
Kichwa ayudaría al turismo sostenible?
Conservación de los 2. ¿Colaboraría con la conservación de los recursos culturales
Participación recursos culturales del distrito de Tomay Kichwa para beneficio de la población?
comunitaria en el Planificación de la 3. ¿Estaría de acuerdo en que toda actividad turística sea
turismo actividad Turística planificada adecuadamente?
4. ¿Involucrar dentro de las actividades turísticas a la
Educación a la comunidad incrementaría el valor de los atractivos y la
Variable Dependiente población local importancia del turismo sostenible en el distrito de Tomay
Kichwa?
TURISMO 5. ¿Cree usted que el uso responsable de los atractivos
Uso responsable de los
SOSTENIBLE turísticos naturales traerá un beneficio socio-ambiental a
atractivos turísticos
corto, mediano y largo plazo para el distrito de Tomay
naturales
Kichwa?
Beneficios económicos 6. ¿Considera que todo beneficio generado por las actividades
Integración derivados del turismo turísticas debería ser para beneficio del lugar y sus
(economía y medio para la población habitantes?
ambiente) 7. ¿Colaboraría al crecimiento del turismo para que exista más
Generación de empleos
empleos (directos e indirectos) que beneficie al distrito de
(directos e indirectos)
Tomay Kichwa?
Preservación de la 8. ¿Preservar la biodiversidad que existe dentro y fuera del
biodiversidad distrito ayudará al crecimiento turístico de Tomay Kichwa?
9. ¿Cree usted que debería haber señalizaciones indicando la

Señalizaciones por los ubicación de los atractivos turísticos de Tomay Kichwa, así
Variable Independiente caminos mismo cambiar aquellos que ya se encuentran en mal
Implementación de estado?
infraestructura
DESARROLLO DEL
turística
CICLOTURISMO Mejoramiento de todas 10. ¿Es necesario que las vías de acceso terrestre hacia el
las vías de acceso distrito de Tomay Kichwa sean mejoradas y así poder brindar
terrestre un buen servicio al turista?
25
11. ¿Ofertar un óptimo servicio de alojamiento al público en
Alojamientos
general influiría en la afluencia y permanencia de aquellos
adecuados
que visiten el distrito de Tomay Kichwa?
Restaurantes con un 12. ¿Considera usted que es necesario que los restaurantes
servicio óptimo brinden un óptimo servicio al turista?
13. ¿Cree usted que la creación de ciclo rutas en el distrito de

Creación de las ciclo
Tomay Kichwa beneficiará de manera directa al turismo
rutas por recorrer
sostenible?
Creación de un puesto
14. ¿Cree usted que es conveniente la creación de un puesto que
Desarrollo de ciclo - que brinde información
brinde información turística todos los días?
rutas turística
Personal capacitado 15. ¿Cree necesario la presencia de un personal capacitado que
para atender las pueda atender y suplir las necesidades de los turistas en el
necesidades del turista distrito de Tomay Kichwa?
Señalización de las 16. ¿La señalización de las ciclo rutas incentivaría a la población
ciclo rutas en general a practicar este tipo de turismo?
26
CAPITULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

La presente investigación es del tipo aplicada ya que buscamos
aprovechar todos aquellos conocimientos que nos son por referencia
para la efectiva investigación de las variables dispuestas, es decir, que
se caracteriza por su búsqueda de la aplicación o utilización de los
conocimientos adquiridos, a la vez que se adquieren otros, para
generar solución y sistematizar la práctica basada en investigación.
(Hernández Sampieri, Fernández Collado, & Baptista Lucio, 2014).
a) ENFOQUE:
El presente trabajo de investigación es de enfoque
cuantitativo porque en la presente investigación se recolectará
datos para probar la hipótesis y los análisis estadísticos, es decir,
se tendrá una medición numérica. Según (Hernández Sampieri,
Fernández Collado, & Baptista Lucio, 2014), el enfoque al cual
pertenece el estudio es cuantitativo. Por utilizar la recolección de
datos para probar hipótesis con base en la medición numérica y
el análisis estadístico, con el fin establecer pautas de
comportamiento y probar teorías.
b) ALCANCE O NIVEL:
Descriptivo, porque el presente trabajo de investigación
busca detallar las características de nuestras variables de
estudio, que son desarrolladas en el ámbito local del distrito de
Tomay Kichwa, para que luego de manera conjunta se proceda
al recojo y análisis de estas.
27
Relacional, porque buscamos medir la relación que
pudiera existir entre nuestras dos variables (Turismo sostenible y
Desarrollo del ciclo turismo) dentro de una muestra
… “Es decir, únicamente pretende medir o recoger
información de manera independiente o conjunta sobre los
conceptos o las variables a las que se refieren. Se dice
correlacional, a que el presente estudios tiene como finalidad
conocer la relación influencia que exista entre dos o más
variables en una muestra o contexto en particular. nombrar las
variables de estudio” … (Hernández Sampieri, Fernández
Collado, & Baptista Lucio, 2014)
c) DISEÑO:
Responde al diseño descriptivo correlacional ya que
deseamos como resultado, dar a conocer el grado de relación
que hay entre Turismo Sostenible y el Desarrollo de ciclo rutas.
Según Hernández, Baptista y otros (2014) “El diseño descriptivo
correlacional, trata de determinar el grado de relación existente
entre dos o más variables de interés en una muestra de sujetos o
el grado de relación existente entre dos fenómenos o actividades
observadas. El esquema es el siguiente:
X1
M R
Y2
Dónde:
M = muestra
X1 = desarrollo del ciclo turismo.
Y2 = turismo sostenible
R = relación existente entre variables
28
En este esquema se puede ver la muestra (M) la relación
que existe entre la variable x, en este caso Desarrollo del Ciclo
Turismo en la variable Y, siendo Turismo Sostenible, donde la
variable x, viene a ser el factor causa y la variable Y el factor
efecto de la realidad problemática en el estudio de investigación.
3.2. POBLACIÓN Y MUESTRA

a) POBLACIÓN:
Para Murray Spiegel (2010). "Se llama muestra a una
colección de elementos de la población a estudiar qué sirve para
representarla, de modo que las conclusiones obtenidas de su
estudio representan en una alta posibilidad a las que se
obtendrían de hacer un estudio sobre la totalidad de la
población”. Está conformada por los habitantes del distrito de
Tomay Kichwa, específicamente la parte céntrica del distrito de
Tomay Kichwa.
Año Población
TOMAY
KICHWA 2015 4,082
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática

(INEI)
3.2.2. MUESTRA
Para la muestra de la presente investigación se consideró
un muestreo no probabilístico, del tipo de conveniencia o
accidental. El investigador obtiene su muestra representativa de
una manera deliberada, siguiendo determinados criterios como la
posibilidad de acceder a ellos, sea por ubicación, tiempo y otros.
Aquí el procedimiento no es mecánico ni con base en fórmulas
de probabilidad, sino que depende del proceso de toma de
decisiones de un investigador o de un grupo de investigadores y,
29
desde luego, las muestras seleccionadas obedecen a otros
criterios de investigación. (Hernández Sampieri etal., 2014).
𝐳 𝟐 𝐏𝐐𝐍
𝐧=
(𝐍 − 𝟏)𝛆𝟐 𝐏𝐐𝐍
(muestra) n =?
(población) N = 4082
(evento favorable) P = 50
(evento desfavorable) Q =50
(nivel de significación) Z = 1.96
(error probable) E =5%
3.3. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

a) Técnica
Encuesta:
La técnica a utilizar en el presente trabajo de investigación es la
encuesta, dirigida a la población de Tomay Kichwa, siendo así,
se han redactado una lista de preguntas que fueron aplicadas en
la herramienta denominada el cuestionario, que contiene un
banco de preguntas. Fue realizada a los encuestados de forma
directa.
b) Instrumento
Cuestionario:
Se ha realizado este instrumento sobre los habitantes de la parte
céntrica del distrito de Tomay Kichwa con el fin de obtener la
data que respalde de manera contundente a los resultados de
ésta investigación. Con éste instrumento conseguiremos datos
de alto interés los cuales serán medidos cuantitativamente.
3.4. TÉCNICAS PARA EL PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE

INFORMACIÓN
Microsoft Excel: el programa Excel se usará para la tabulación de
encuestas, la creación de los cuadros estadísticos y los gráficos
estadísticos en base a los datos recolectados.
30
CAPÍTULO IV
4.1. Selección y Validación de los Instrumentos.
Los instrumentos utilizados previos a la investigación fueron:
 Encuesta:
Fue elaborado con la finalidad de obtener la información de las

Variables de estudio “Turismo sostenible” y “Desarrollo del ciclo turismo”
en los integrantes de la muestra de estudio según los indicadores
establecidos, para la cual se ha establecido como escala de medición la
escala de Likert, asimismo ello nos permite evidenciar el cumplimiento de
la variable.
La validez de los instrumentos se logró mediante una prueba piloto

sometida a 20 sujetos que no pertenecen a la muestra, también se utilizó la
prueba de juicio de expertos de docentes reconocidos en la Región de Huánuco
(Lc. Francisca Cachay Suarez, Lc. Nancy Liz Ponciano Anchante, Lc. Yossary
Darill Bravo Taboada). Donde los expertos opinaron que los ítems de la
encuesta y la prueba de rendimiento responden a los objetivos de la
investigación en estudio, entonces ambos instrumentos poseen validez de
estructura y contenido.
Para verificar la confiabilidad de la encuesta, se aplicó a un grupo de 20

estudiantes con características similares a la muestra de estudio llamado piloto
y los resultados presentamos en el siguiente cuadro:
CUADRO N° 01: Análisis de confiabilidad de la encuesta llamado piloto,

aplicada a los estudiantes de la Universidad de Huánuco.
31
Encuesta para evaluar el Desarrollo del Ciclo Turismo y Turismo Sostenible
Ítems
Variable Dependiente (1) Variable Independiente (2)
Turismo Sostenible Desarrollo del Ciclo Turismo
N°
Dimensión 1 Dimensión 2 Dimensión 3 Dimensión 4
Participación Comunitaria Integración (Economía Implementación de
Desarrollo de Cilo rutas
en el turismo y medio ambiente) infraestructura turística
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
6 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
7 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
8 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
9 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
10 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
11 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
12 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
13 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
14 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
15 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2
16 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
17 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2
18 1 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1 1 2
19 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1 2 1
20 2 2 2 1 2 2 2 1 2 1 2 2 1 1 2 2
Fuente: Resultados de la Prueba Piloto 2018.
Los resultados obtenidos con el programa SPSS 21.0 se tienen en

el cuadro anterior, en donde se analizó la confiabilidad con la prueba de:
ALFA– CRONBACH. Con el propósito de verificar el grado de
uniformidad y consistencia del instrumento aplicado y la estabilidad de
las puntuaciones a lo largo del tiempo, la ecuación es:
Donde:
N = número de ítems.
p = promedio de las correlaciones entre los ítems.
α = Coeficiente de confiabilidad.
Reemplazando los valores obtenidos en la ecuación, hallamos el

siguiente resultado:
α = 0,751
32
Interpretación:
El resultado obtenido de 0,751 este valor supera al límite del coeficiente

de confiabilidad (0.60) lo cual nos permite calificar a la encuesta como confiable
para aplicarlo al grupo de estudio.
OPINIÓN DE EXPERTOS
Validación de la propuesta de investigación:
La propuesta de investigación es: El Desarrollo del Ciclo Turismo Y su

Aporte al Turismo Sostenible, fue puesta a consideración de los siguientes
expertos:
VALORACIÓN
GRADO ACADÉMICO E
EVALUADOR EXPERTO DE LA
INSTITUCIÓN DONDE LABORA
ENCUESTA
LICENCIADA EN ADMINISTRACIÓN
FRANCISCA CACHAY SUAREZ. TURÍSTICA. 16.00
NANCY LIZ PONCIANO
TURÍSTICA. 18.00
ANCHANTE
YOSSARY DARILL BRAVO
TURÍSTICA. 18.00
TABOADA
PROMEDIO DE LA PONDERACIÓN 17.33
Fuente: Resultados de opinión de los expertos de los instrumentos – 2018.
Como el valor promedio obtenido para el instrumento correspondiente a

la encuesta es de 17,33 puntos en el cuadro anterior entre los expertos
afirmamos que ambos instrumentos son aceptables porque se encuentra entre
la escala de excelente entre los valores considerados de 16 - 20 puntos en el
33
instrumento considerado; afirmamos que es aceptable la propuesta de
experimentación.
4.2. Presentación de Resultados.
En los siguientes cuadros y gráficos que a continuación se muestran, se

ve reflejado los resultados obtenidos del experimento ejecutado sobre los
habitantes del distrito de Tomay Kichwa, personas que viven en la parte
céntrica.
Resultados de la Encuesta:
Se aplicó la encuesta a los habitantes de la muestra de estudio del

distrito de Tomay Kichwa de donde se extrajo la información, el cual se
presenta a continuación en cuadros de frecuencia, las estadísticas
descriptivas y con la asignación de sus respectivas gráficas.
34
Tabla Nº 1: Sexo.
Frecuencia Porcentaje Porcentaje Porcentaje

válido acumulado
Varón 72 45,0 45,0 45,0
Válidos Mujer 88 55,0 55,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Fuente: Encuesta, 2018.
Elaboración: El investigador.
ImagenNº1: Sexo.
Fuente: Tabla N° 1.
Interpretación:
Los habitantes del distrito de Tomay Kichwa de estudio se agrupan de la

siguiente manera: 45.00% varones y 55.00% mujeres. Porque la elección se
hizo de manera aleatoria.
35
Tabla Nº 2: Edad

válido acumulado
Jóvenes 104 65,0 65,0 65,0
Válidos Adultos 56 35,0 35,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Imagen Nº 2: Edad.
Interpretación:
Los habitantes del distrito de Tomay Kichwa, quienes participaron en la

muestra, son en su mayoría (65.00 %) jóvenes y en su minoría (35.00%)
adultos. Porque la elección de los encuestados fue aleatoria y/o por
conveniencia.
36
Tabla Nº 3: Lugar de procedencia.

válido acumulado
Válidos Tomay Kichwa 160 100,0 100,0 100,0

Imagen Nº 3: Lugar de procedencia.
Interpretación:
Nuestra muestra, a quienes se encuestó para poder extraer data,

pertenece cien por ciento al distrito de Tomay Kichwa 2018. Porque es el área
geográfica escogido para realizar la presente investigación.
37
Tabla Nº 04: ¿Crear conciencia turística en los habitantes y poder transmitirlo a
todos aquellos que visiten el distrito de Tomay Kichwa ayudaría al turismo
sostenible?

válido acumulado
No 8 5,0 5,0 5,0
Válidos Si 152 95,0 95,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Imagen Nº 04: ¿Crear conciencia turística en los habitantes y poder transmitirlo

a todos aquellos que visiten el distrito de Tomay Kichwa ayudaría al turismo
sostenible?
Interpretación:
El presente gráfico muestra que un 95.00% de la muestra está de acuerdo

en que se debe crear conciencia turística en los habitantes y que esto ayudaría
al Turismo sostenible. A diferencia de un 5.00% que dice que no es cierto.
38
Tabla Nº 05: ¿Colaboraría con la conservación de los recursos culturales del
distrito de Tomay Kichwa para beneficio de la población?

válido acumulado
Válidos Si 160 100,0 100,0 100,0

Imagen Nº 05: ¿Colaboraría con la conservación de los recursos culturales del

distrito de Tomay Kichwa para beneficio de la población?
Elaboración: El investigador
Interpretación:
Los habitantes encuestados, todos (100.00%) respondieron en que sí

colaborarían con la conservación de los recursos culturales del distrito de
Tomay Kichwa
39
Tabla Nº 06: ¿Estaría de acuerdo en que toda actividad turística sea planificado
adecuadamente?

válido acumulado
Válidos Si 160 100,0 100,0 100,0

Imagen Nº 06: ¿Estaría de acuerdo en que toda actividad turística sea

planificada adecuadamente?
Fuente:Tabla N° 6.
Interpretación:
El gráfico muestra que el 100.00% de la muestra encuestada concuerda

en que toda actividad turística sea planificada adecuadamente.
40
Tabla Nº 07: ¿Involucrar dentro de las actividades turísticas a la comunidad
incrementaría el valor de los atractivos y la importancia del turismo sostenible
en el distrito de Tomay Kichwa?

válido acumulado
No 24 15,0 15,0 15,0
Válidos Si 136 85,0 85,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Imagen Nº 07: ¿Involucrar dentro de las actividades turísticas a la comunidad

incrementaría el valor de los atractivos y la importancia del turismo sostenible
en el distrito de Tomay Kichwa?
Interpretación:
Se muestra que el 85.00% de la muestra encuestada (136 personas)

respondió que “sí” para que en las actividades turísticas se involucren a las
comunidades y así incrementar el valor del turismo. Un 15.00% de la muestra
(24 personas) cree que no debería ser así.
41
Tabla Nº 08: ¿Cree usted que el uso responsable de los atractivos turísticos
naturales traerá un beneficio socio-ambiental a corto, mediano y largo plazo
para el distrito de Tomay Kichwa?

válido acumulado
Válidos Si 160 100,0 100,0 100,0

Imagen Nº 08: ¿Cree usted que el uso responsable de los atractivos turísticos
naturales traerá un beneficio socio-ambiental a corto, mediano y largo plazo
para el distrito de Tomay Kichwa?
Interpretación:
El 100.00% de los encuestados dijeron que “sí” a que el uso responsable

de los atractivos naturales de Tomay Kichwa traerá un beneficio socio-
económico ambiental para el distrito antes mencionado.
42
Tabla Nº 09: ¿Considera que todo beneficio generado por las actividades
turísticas debería ser para beneficio del lugar y sus habitantes?

válido acumulado
No 8 5,0 5,0 5,0
Válidos Si 152 95,0 95,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Imagen Nº 09: ¿Considera que todo beneficio generado por las actividades
turísticas debería ser para beneficio del lugar y sus habitantes?
Interpretación:
Un 95.00% de los encuestados cree que todo beneficio que genera el

turismo debe ser para beneficio del entorno y así poder crecer en distintos
ámbitos. Por el contrario un 5.00% dijo que no, y opinó que todo aquello
económicamente generado por el turismo debe ser para formar alianzas
interdistritales y crecer todos.
43
Tabla Nº 10: ¿Colaboraría al crecimiento del turismo para que exista más
empleos (directos e indirectos) que beneficie al distrito de Tomay Kichwa?

válido acumulado
Válidos Si 160 100,0 100,0 100,0

Imagen Nº 10: ¿Colaboraría al crecimiento del turismo para que exista más
empleos (directos e indirectos) que beneficie al distrito de Tomay Kichwa?

Interpretación:
La muestra en su totalidad dijo que sí está de acuerdo en colaborar al

crecimiento del turismo para que existan más empleos, tanto directos como
indirectos y así beneficios
44
Tabla Nº 11: ¿Preservar la biodiversidad que existe dentro y fuera del distrito
ayudará al crecimiento turístico de Tomay Kichwa?

válido acumulado
No 32 20,0 20,0 20,0
Válidos Si 128 80,0 80,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Imagen Nº 11: ¿Preservar la biodiversidad que existe dentro y fuera del distrito
ayudará al crecimiento turístico de Tomay Kichwa?

Interpretación:
Ante esta pregunta respondieron: un 80% de la muestra concuerda en

que la preservación de la biodiversidad que existe dentro y fuera del distrito
ayudará positivamente al crecimiento de Tomay Kichwa. Sin embargo, un
20.00% de la población opinan lo contrario al decir que otros países viven de un
turismo creativo.
45
Tabla Nº 12: ¿Cree usted que debería haber señalizaciones indicando la
ubicación de los atractivos turísticos de Tomay Kichwa, así mismo cambiar
aquellos que ya se encuentran en mal estado?

válido acumulado
Válidos Si 160 100,0 100,0 100,0

Imagen Nº 12: ¿Cree usted que debería haber señalizaciones indicando la

ubicación de los atractivos turísticos de Tomay Kichwa, así mismo cambiar
aquellos que ya se encuentran en mal estado?

Interpretación:
En este gráfico se puede observar de manera contundente que la muestra

en tu totalidad esta de acuerdo en que las señalizaciones deben de ubicarse
estratégicamente en bien de los turistas y en su defecto, refaccionar las ya
existentes.
46
Tabla Nº 13: ¿Es necesario que las vías de acceso terrestre hacia el distrito
de Tomay Kichwa sean mejoradas y así poder brindar un
buen servicio al turista?
Frecuencia Porcentaje Porcentaje válido Porcentaje

acumulado
No 32 20,0 20,0 20,0
Válidos Si 128 80,0 80,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Imagen Nº 13: ¿Es necesario que las vías de acceso terrestre hacia el distrito
de Tomay Kichwa sean mejoradas y así poder brindar un buen servicio al
turista?

Interpretación:
En este gráfico se aprecia que un 80.00% está de acuerdo en que las

vías de acceso deben ser mejoradas, por el contrario, un 20.00% opina que en
el estado en el que se encentra actualmente están bien, ya que forma parte de
la esencia del distrito.
47
Tabla Nº 14: ¿Ofertar un óptimo servicio de alojamiento al público en general
influiría en la afluencia y permanencia de aquellos que visiten el distrito de
Tomay Kichwa?

válido acumulado
Válidos Si 160 100,0 100,0 100,0

Imagen Nº 14: ¿Ofertar un óptimo servicio de alojamiento al público en general

influiría en la afluencia y permanencia de aquellos que visiten el distrito de
Tomay Kichwa?

Interpretación:
El gráfico muestra que los habitantes que participaron de la muestra

están totalmente de acuerdo en que la oferta de óptimos servicio de alojamiento
al público en general influye en la estancia de aquellos que visitan el distrito.
48
Tabla Nº 15: ¿Considera usted que es necesario que los restaurantes brinden
un óptimo servicio al turista?

válido acumulado
Válidos Si 160 100,0 100,0 100,0

Imagen Nº 15: ¿Considera usted que es necesario que los restaurantes brinden
un óptimo servicio al turista?

Interpretación:
Al igual que en algunos gráficos anteriores, éste muestra una repuesta

positiva a cerca de los restaurantes y la necesidad de que brinden un óptimo
servicio a los clientes en general, el 100.00% de la muestra dijo que si es
necesario
49
Tabla Nº 16: ¿Cree usted que la creación de ciclo rutas en el distrito de Tomay
Kichwa beneficiará de manera directa al turismo sostenible?

válido acumulado
No 16 10,0 10,0 10,0
Válidos Si 144 90,0 90,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Imagen Nº 16: ¿Cree usted que la creación de ciclo rutas en el distrito de

Tomay Kichwa beneficiará de manera directa al turismo sostenible?

Interpretación:
De acuerdo a las respuestas obtenidas observamos que un 90.00% de la

muestra dice que “sí” al beneficio que tendrá el Turismo Sostenible gracias a la
creación de ciclo rutas. Un 10.00% cree que no habrá beneficio ya que se
pueden iniciar proyectos de cuidado ambiental para poder dar soporte a la
sostenibilidad.
50
Tabla Nº 17: ¿Cree usted que es conveniente la creación de un puesto que

válido acumulado
No 32 20,0 20,0 20,0
Válidos Si 128 80,0 80,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Imagen Nº 17: ¿Cree usted que es conveniente la creación de un puesto que


Interpretación:
Un 80.00% de la muestra opina que se necesita a alguien brindando

información actualizada a los turistas y/o visitantes. Por el contrario, el otro
20.00% restante opina también que es necesario, pero no todos los días, razón
por la cual marcaron un “No”.
51
Tabla Nº 18: ¿Cree necesario la presencia de un personal capacitado que
pueda atender y suplir las necesidades de los turistas en el distrito de Tomay
Kichwa?

válido acumulado
No 8 5,0 5,0 5,0
Válidos Si 152 95,0 95,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Imagen Nº 18: ¿Cree necesario la presencia de un personal capacitado que

pueda atender y suplir las necesidades de los turistas en el distrito de Tomay
Kichwa?

Interpretación:
Esta pregunta resalta la necesidad de que haya un personal capacitado

en el área de turismo, así lo indica el gráfico: 95.00% a favor de ello. Por otra
parte, un 5.00% cree que no es necesario y que se debería ocupar tiempo en
cuidar lo que ya se tiene para ofertar.
52
Tabla Nº 19: ¿La señalización de las ciclo rutas incentivaría a la población en
general a practicar éste tipo de turismo?

válido acumulado
No 24 15,0 15,0 15,0
Válidos Si 136 85,0 85,0 100,0
Total 160 100,0 100,0

Imagen Nº 19: ¿La señalización de las ciclo rutas incentivaría a la población en

general a practicar éste tipo de turismo?

Interpretación:
El gráfico muestra la aceptación que tiene la idea de que el ciclo turismo

incentivaría a la población a practicarlo, así lo muestra el gráfico con un 85.00%
que dijo “sí”. Por otra parte un 15.00% cree que el desarrollo del ciclo turismo
no afectará en el itinerario de los habitantes.
53
4.3. Contrastación de la Hipótesis.
Hipótesis General:
Para comprobar la hipótesis, planteamos la hipótesis estadística

siguiente:
HG: Existe relación estadísticamente significativa entre El Desarrollo del

Ciclo turismo y El Turismo Sostenible.
Calculando el Coeficiente rxy de Correlación de Pearson:
N  xy   x  y 
rxy 
N  x    x N  y    y  
2 2 2 2
Donde:
x = Puntajes obtenido de la Variable 1(Desarrollo del Ciclo

turismo).
y = Puntajes obtenidos de la Variable 2(Turismo Sostenible).
rx.y= Relación de las variables.
N = Número de estudiantes.
Tabla Nº 20: Correlación de Pearson.

Var1 Var2
Correlación de Pearson 1 ,788**
Var1 Sig. (bilateral) ,000
N 160 160
Correlación de Pearson ,788** 1
N 160 160
54
Se obtuvo un valor relacional de 0.788, el cual manifiesta que hay una
relación fuerte entre las variables de estudio: Desarrollo del Ciclo turismo y
Turismo Sostenible. De esta forma se acepta la hipótesis general.
Hipótesis Específicas:
Para comprobar las hipótesis específicas, planteamos las siguientes

hipótesis estadísticas:
HE1: Existe relación estadísticamente significativa entre los puntajes

obtenidos del Desarrollo del Ciclo turismo (Infraestructura Turística)
y Turismo Sostenible.
Var1 Dim1
N 160 160
Dim1 Sig. (bilateral) ,000
N 160 160
Se obtuvo un valor relacional de 0.463, el cual manifiesta que hay

una relación media entre las variables de estudio: Desarrollo del Ciclo
turismo (Infraestructura Turística) y Turismo Sostenible. De esta forma se
acepta la hipótesis específica.
HE2: Existe relación estadísticamente significativa entre los puntajes

obtenidos de Desarrollo del Ciclo turismo (Desarrollo de ciclo rutas)
y Turismo Sostenible.
55
Var1 Dim2
N 160 160
Dim2 Sig. (bilateral) ,000
N 160 160

relación fuerte entre las variables de estudio: Desarrollo del Ciclo turismo
(Desarrollo de ciclo rutas) y Turismo Sostenible. De esta forma se acepta
la hipótesis específica.

Variable1
(Dimensión
3) Variable 2
Variable1 Correlación de Pearson 1 ,693
(Dimensión 1) Sig. (bilateral) ,000
N 150 150
Variable 2 Correlación de Pearson ,693 1
Sig. (bilateral) ,000

N 150 150

relación media entre las variables de estudio: Variable1 (Dimensión 3) y
Variable 2. De esta forma se acepta la hipótesis específica.
56
CAPITULO V
DISCUSION DE RESULTADOS
5.1. Contrastación de los resultados del trabajo de investigación
La encuesta fue realizada a los habitantes del distrito de Tomay

Kichwa, se han aplicado a 160 habitantes.
Los resultados de la investigación indica que existe una relación
fuertemente positiva entre el desarrollo del ciclo turismo y el turismo
sostenible desarrollado en el distrito de Tomay Kichwa.
La relación que existe entre el desarrollo de ciclo rutas y el turismo
sostenible es directa y sustancial para la implementación del ciclo
turismo. Esto se debe a que la geografía del lugar permite la creación de
rutas para cicloturistas y además posee una gran riqueza medio
ambiental, lo cual influye en la práctica de dicha actividad. Además, es
vital el cuidado y mantenimiento del medio ambiente.
Los datos obtenidos muestran que es sustancial la correcta
implementación de la infraestructura turística y así poder brindar al turista
y/o visitante un servicio adecuado que pueda satisfacer sus necesidades.
En la actualidad se cuenta con hoteles, restaurantes e incluso agencias
de viaje que aun no son muy conocidas.
57
CONCLUSIONES
1. En el distrito de Tomay Kichwa la geografía hace posible la realización

de un turismo alternativo como lo es el ciclo turismo. Dentro de este
distrito se encuentra una serie de recursos culturales así como naturales
lo cual motiva a perseverar en su cuidado, la flora y fauna del entorno
ayudará a la convivencia persona-naturaleza que es lo que se busca,
que las personas recorran su entorno conociendo y contemplando lo que
puede ofrecer. Estos pueden estar dentro de un plan de turismo
sostenible.
2. Se puede ver que entre el turismo sostenible y el ciclo turismo, los cuales
fueron objeto de estudio, se relacionan fuertemente. Claramente se
concluye que ambas pueden crear una serie de trabajos que funcionen
armónicamente para traer beneficios económicos y desarrollo para la
población en general de dicho distrito ya que la afluencia turística en
temporadas festivas es masiva.
3. Para poder explotar y a la vez cuidar los recursos turísticos que se tienen
dentro del distrito de Tomay Kichwa una opción a considerar es la
creación de ciclo rutas. Éste turismo alternativo fortalecería la intensión
de preservar el medio ambiente y el tesoro cultural aun existente. Un
beneficio de las ciclo rutas es que no necesariamente pueden ser dentro
de una ciudad sino también por los alrededores (montañas, paisajes,
poblaciones rurales, etc.) de una determinada área geográfica como lo
sería este distrito.
4. Existen determinadas temporadas del año en la que el distrito de Tomay
Kichwa suele tener una gran afluencia turística en las cuales se ha
notado que no cuenta con una adecuada infraestructura turística y se ha
constatado que durante el desarrollo de dichas actividades turísticas no
se tiene un cuidado de los atractivos turísticos. Esto influye bastante en
los turistas que deseen extender su estancia y disfrutar del lugar que
esta fuera de su entorno.
58
RECOMENDACIONES
1. Las autoridades del distrito deben mejorar su gestión en cuanto al

turismo. Sabemos que esta área no es la única a la que se debe prestar
atención. Darse cuenta de que Tomay Kichwa vive en gran parte del
turismo y que deben mejorar sus servicios básicos mediante
capacitaciones y supervisiones a las empresas que prestan el servicio de
alojamiento y restauración.
2. El arreglo de las calles y organización de la circulación de los
automóviles y similares para un tranquilo recorrer de las ciclistas a largo
plazo.
3. Promocionar e invitar a conocer Tomay Kichwa de manera saludable y
sin contaminar el medio ambiente.
4. Aconsejar a toda la población a no maltratar los lugares turísticos y no
maltratar árboles, animales, de forma que la sostenibilidad se mantenga.
59
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Almenara, J. P. (18 de febrero de 2018). el comercio. Obtenido de el comercio:

https://elcomercio.pe/lima/sucesos/peruanos-bicicleta-pasear-noticia-498166
chilepedaleando.cl. (07 de agosto de 2016). chilepedaleando.cl. Obtenido de

chilepedaleando.cl: http://www.chilepedaleando.cl/2016/08/07/cicloturismo-
transporte-sustentable/
Domínguez, Ó. S. (28 de enero de 2015). Instituto Valenciano de Tecnologías

Turísticas. Obtenido de Instituto Valenciano de Tecnologías Turísticas:
http://invattur.gva.es/cicloturismo-una-gran-oportunidad-para-la-comunidad-
valenciana-9-claves/
Eiberman, A. (31 de julio de 2012). SOSTENIBLE, 101 DE TURISMO. Obtenido de

SOSTENIBLE, 101 DE TURISMO:
https://101turismosostenible.wordpress.com/2012/07/31/que-es-el-turismo-
sostenible/
Flores, C. B. (28 de octubre de 2017). La Decepción de las ciclovías. Obtenido de EL

Peruano: http://elperuano.pe/noticia-la-decepcion-de-ciclovias-60620.aspx
60
ANEXOS
61
Escuela de Turismo, Hotelería Y Gastronomía
Encuesta dirigida a habitantes del distrito de Tomay Kichwa
Desarrollo del ciclo turismo y su influencia en el turismo sostenible
Objetivo: Identificar como se relaciona el desarrollo del ciclo turismo y el turismo sostenible en
el distrito de Tomay Kichwa 2018
Instrucciones: Marque con un aspa (X) según corresponda en cada ítem, no existen respuestas
buenas ni malas, debe contestar todas las preguntas, según la sgte escala:
2 = SI 1 = NO
Edad: ______. Sexo: ______. Procedencia: _____________________.
Valoración
N° Ítems NO SI
1 2
¿Crear conciencia turística en los habitantes y poder transmitirlo a todos

1 aquellos que visiten el distrito de Tomay Kichwa ayudaría al turismo
sostenible?
2 ¿Colaboraría con la conservación de los recursos culturales del distrito de

Tomay Kichwa para beneficio de la población?
3 ¿Estaría de acuerdo en que toda actividad turística sea planificada

adecuadamente?
¿Involucrar dentro de las actividades turísticas a la comunidad

4 incrementaría el valor de los atractivos y la importancia del turismo
sostenible en el distrito de Tomay Kichwa?
62
¿Cree usted que el uso responsable de los atractivos turísticos naturales
5 traerá un beneficio socio-ambiental a corto, mediano y largo plazo para el
distrito de Tomay Kichwa?
6 ¿Considera que todo beneficio generado por las actividades turísticas

debería ser para beneficio del lugar y sus habitantes?
7 ¿Colaboraría al crecimiento del turismo para que exista más empleos

(directos e indirectos) que beneficie al distrito de Tomay Kichwa?
8 ¿Preservar la biodiversidad que existe dentro y fuera del distrito ayudará al

crecimiento turístico de Tomay Kichwa?
¿Cree usted que debería haber señalizaciones indicando la ubicación de los

9 atractivos turísticos de Tomay Kichwa, así mismo cambiar aquellos que ya
se encuentran en mal estado?
10 ¿Es necesario que las vías de acceso terrestre hacia el distrito de Tomay
Kichwa sean mejoradas y así poder brindar un buen servicio al turista?
¿Ofertar un óptimo servicio de alojamiento al público en general influiría

11 en la afluencia y permanencia de aquellos que visiten el distrito de Tomay
Kichwa?
12 ¿Considera usted que es necesario que los restaurantes brinden un óptimo

servicio al turista?
13 ¿Cree usted que la creación de ciclo rutas en el distrito de Tomay Kichwa

beneficiará de manera directa al turismo sostenible?
14 ¿Cree usted que es conveniente la creación de un puesto que brinde

información turística todos los días?
15 ¿Cree necesario la presencia de un personal capacitado que pueda atender y

suplir las necesidades de los turistas en el distrito de Tomay Kichwa?
16 ¿La señalización de las ciclo rutas incentivaría a la población en general a

practicar éste tipo de turismo?
Gracias por su colaboración.
63
Uno de los principales problemas.
Señalización de la Casa de la Perricholi
64
Señalización de Información turística
65
Operacionalización de Variables.
Título Variables Dimensiones Indicadores Ítems/Preguntas

V.I. vs. V.D. Variable Dependiente Satisfacción de los 17. ¿-----------------------?
residentes locales con el
Bienestar para la turismo.
comunidad receptora Acceso a los residentes a 18. ¿-----------------------?
TURISMO SOSTENIBLE los principales recursos
turísticos.
Conciencia turística 19. ¿-----------------------?
Participación comunitaria
en el turismo Participación de la 20. ¿-----------------------?
comunidad
Uso responsable de los 21. ¿-----------------------?
recursos naturales
EL DESARROLLO DEL Integración (economía y Conservación del medio 22. ¿-----------------------?
CICLOTURISMO Y SU medio ambiente) natural
APORTE AL TURISMO Preservación de la 23. ¿-----------------------?
SOSTENIBLE EN EL biodiversidad
DISTRITO DE TOMAY Variable Independiente Señalizaciones por los 24. ¿-----------------------?
KICHWA 2017 caminos
Implementación de Ofertar alojamientos 25. ¿-----------------------?
infraestructura turística adecuados
DESARROLLO DEL Ofertar restaurantes con 26. ¿-----------------------?
CICLOTURISMO un servicio óptimo
Creación de las rutas por 27. ¿-----------------------?
recorrer
Desarrollo de ciclo - rutas
Señalización de las ciclo 28. ¿-----------------------?
rutas
Necesidades básicas 29. ¿-----------------------?
(agua, energía eléctrica,
salud, seguridad)
Desarrollo social
Formación de recursos 30. ¿-----------------------?
humanos (capacitaciones,
crecimiento personal
66
Matriz De Consistencia
FORMULACIÓN DEL
TÍTULO OBJETIVOS HIPÓTESIS VARIABLES METODOLOGÍA MÉTODOS Y TÉCNICAS
PROBLEMA
TÉCNICAS E
“El Desarrollo Del Ciclo turismo Y Su Aporte Al Turismo Sostenible En El Distrito De Tomay Kichwa 2017”
INSTRUMENTO DE
PROBLEMA GENERAL VARIABLE TIPO DE
OBJETIVO GENERAL HIPÓTESIS GENERAL RECOLECCIÓN DE
DEPENDIENTE INVESTIGACIÓN
DATOS.
Aplicada
¿Cómo se relaciona el Identificar como se relaciona Existe una relación directa entre TURISMO TÉCNICA
desarrollo del ciclo turismo el desarrollo del ciclo turismo
el desarrollo del ciclo turismo y el SOSTENIBLE Encuesta
con el turismo sostenible en en el turismo sostenible del
el distrito de Tomay Kichwa - distrito de Tomay Kichwa - turismo sostenible del distrito de
Tomay Kichwa – 2018. ENFOQUE
2018? 2018.
Cuantitativo INSTRUMENTOS
Cuestionario
PROBLEMAS OBJETIVOS HIPÓTESIS VARIABLE

ESPECIFICOS ESPECÍFICOS ALCANCE
ESPECÍFICAS INDEPENDIE TÉCNICASPARA EL
Descriptivo - PROCESAMIENTO Y
Determinar la relación que
NTE
¿Cómo influye el desarrollo Existe una relación directa entre Correlacional ANÁLISIS DE LA
de ciclo rutas en el turismo existe entre el desarrollo de
el desarrollo de ciclo rutas y el INFORMACIÓN.
sostenible? ciclo rutas y el turismo
turismo sostenible en el distrito
sostenible. DESARROLLO
de Tomay Kichwa 2018
DEL CICLO
¿Cómo influyen las TURISMO DISEÑO Aplicación de IBM SPSS, en
infraestructuras turísticas en Determinar la relación entre Descriptivo - cuadros y gráficos estadísticos.
Existe una relación directa entre
el turismo sostenible? las infraestructuras turísticas correlacional
las infraestructuras turísticas y el
y el turismo sostenible.
turismo sostenible en el distrito
de Tomay Kichwa 2018
67
Escuela de Turismo, Hotelería Y Gastronomía
Encuesta dirigida a habitantes del distrito de Tomay Kichwa
Desarrollo del ciclo turismo y su influencia en el turismo sostenible
Objetivo: Identificar como se relaciona el desarrollo del ciclo turismo y el turismo sostenible en el
distrito de Tomay Kichwa 2018
Instrucciones: Marque con un aspa (X) según corresponda en cada ítem, no existen respuestas buenas
ni malas, debe contestar todas las preguntas, según la sgte escala:
2 = SI 1 = NO
Edad: ______. Sexo: ______. Procedencia: _____________________.
Valoración
N° Ítems NO SI
1 2
¿Crear conciencia turística en los habitantes y poder transmitirlo a todos

1 aquellos que visiten el distrito de Tomay Kichwa ayudaría al turismo
sostenible?
2 ¿Colaboraría con la conservación de los recursos culturales del distrito de

Tomay Kichwa para beneficio de la población?
3 ¿Estaría de acuerdo en que toda actividad turística sea planificado

adecuadamente?
4 ¿Involucrar dentro de las actividades turísticas a la comunidad

incrementaría el valor de los atractivos y la importancia del turismo
68
sostenible en el distrito de Tomay Kichwa?
¿Cree usted que el uso responsable de los atractivos turísticos naturales

5 traerá un beneficio socio-ambiental a corto, mediano y largo plazo para el
distrito de Tomay Kichwa?
6 ¿Considera que todo beneficio generado por las actividades turísticas

debería ser para beneficio del lugar y sus habitantes?
7 ¿Colaboraría al crecimiento del turismo para que exista más empleos

(directos e indirectos) que beneficie al distrito de Tomay Kichwa?
8 ¿Preservar la biodiversidad que existe dentro y fuera del distrito ayudará al

crecimiento turístico de Tomay Kichwa?
¿Cree usted que debería haber señalizaciones indicando la ubicación de los

9 atractivos turísticos de Tomay Kichwa, así mismo cambiar aquellos que ya
se encuentran en mal estado?
10 ¿Es necesario que las vías de acceso terrestre hacia el distrito de Tomay
Kichwa sean mejoradas y así poder brindar un buen servicio al turista?
¿Ofertar un óptimo servicio de alojamiento al público en general influiría

11 en la afluencia y permanencia de aquellos que visiten el distrito de Tomay
Kichwa?
12 ¿Considera usted que es necesario que los restaurantes brinden un óptimo

servicio al turista?
13 ¿Cree usted que la creación de ciclo rutas en el distrito de Tomay Kichwa

beneficiará de manera directa al turismo sostenible?
14 ¿Cree usted que es conveniente la creación de un puesto que brinde

información turística todos los días?
15 ¿Cree necesario la presencia de un personal capacitado que pueda atender y

suplir las necesidades de los turistas en el distrito de Tomay Kichwa?
16 ¿La señalización de las ciclo rutas incentivaría a la población en general a

practicar éste tipo de turismo?
Gracias por su colaboración.
69

Desarrollo Del Cicloturismo y Su Aporte Al Turismo Sostenible en El Distrito de Tomay Kichwa 2018

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UNIVERSIDAD DE HUÁNUCO

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

“EL DESARROLLO DEL CICLOTURISMO Y SU APORTE AL

TESIS PARA OBTAR EL TITULO PROFESIONAL DE LICENCIADO

Dr. CARRANZA MARTEL, Christian Paolo

“A Dios primeramente quien me ha

“A mis padres que se han esforzado en

A la Universidad de Huánuco, casa de estudios a la que pertenezco y

A los habitantes del distrito de Tomay Kichwa por su colaboración y

La investigación de tesis “El Desarrollo Del Cicloturismo Y Su Aporte Al

Ciclo turismo, sostenibilidad, desarrollo sostenible, infraestructura turística,

Cycle tourism, sustainability, sustainable development, tourism infrastructure,

Durante la indagación nos encontramos realidades similares al del distrito

El esquema de la investigación es el siguiente:

En el primer capítulo realizamos la descripción del problema y la formulación del

El segundo capítulo está conformado por los antecedentes de distintas cortes

En el tercer capítulo veremos la metodología aplicada al trabajo, el enfoque, el

En éste capítulo presentaremos los resultados de todos los datos procesados

El quinto capítulo presenta la discusión de resultados, la contrastación de la

1.1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cómo se relaciona el desarrollo del ciclo turismo con el turismo

1.2.1. PROBLEMAS ESPECÍFICOS

- ¿Cómo influye el desarrollo de ciclo rutas en el turismo

1.3. OBJETIVO GENERAL

Identificar como se relaciona el desarrollo del ciclo turismo en el turismo

1.4. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Determinar la relación que existe entre el desarrollo de ciclo rutas y

1.5. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

1.5.3. justificación Metodológica

1.6. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIÓN

1.6.2. Limitaciones de información

1.6.3. Limitaciones económicas

1.7. VIAVILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN

2.1. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

 Título: El impacto económico del ciclo turismo en Europa.

2.1.2. A nivel nacional

 Título: El Turismo Alternativo (Ciclismo Y Trekking) Y Su Importancia

2.2. BASES TEÓRICAS

Según Colin J. Hunter (autor de Journal of Sustainable

2.2.2. Desarrollo del ciclo turismo.

Uso de la bicicleta en Europa y práctica de ciclo

Movilidad sostenible y ciclo turismo en la Comunidad

2.4.1 Hipótesis especifica

9. ¿Cree usted que debería haber señalizaciones indicando la

13. ¿Cree usted que la creación de ciclo rutas en el distrito de

3.1. TIPO DE INVESTIGACIÓN

3.2. POBLACIÓN Y MUESTRA

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática

3.3. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

3.4. TÉCNICAS PARA EL PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE

4.1. Selección y Validación de los Instrumentos.

Los instrumentos utilizados previos a la investigación fueron:

Fue elaborado con la finalidad de obtener la información de las

La validez de los instrumentos se logró mediante una prueba piloto

Para verificar la confiabilidad de la encuesta, se aplicó a un grupo de 20

CUADRO N° 01: Análisis de confiabilidad de la encuesta llamado piloto,

Los resultados obtenidos con el programa SPSS 21.0 se tienen en

Reemplazando los valores obtenidos en la ecuación, hallamos el

El resultado obtenido de 0,751 este valor supera al límite del coeficiente

Validación de la propuesta de investigación:

La propuesta de investigación es: El Desarrollo del Ciclo Turismo Y su