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CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERIA
CURSO : PAVIMENTOS
ACTIV. : ACTIVIDAD N° 08
CODIGO : 1201141022
CICLO : VII
HUARAZ, 2018
1. INTRODUCCION
Tipos de eje:
Eje sencillo: Es un eje con una o dos ruedas sencillas en sus extremos.
Eje tandem: Son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.
Eje tridem: Son tres ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.
Volumen de tránsito
Se define como el número de vehículos que pasan por un punto o un carril durante
una unidad de tiempo. Sus unidades son vehículos/día; vehículos/hora, etc.
Clasificación vehicular
Furgoneta
Vehículo automotor para el transporte de carga liviana, con 3 ó 4 ruedas, con motor
de no más de 500 cm3 de cilindrada.
Automóvil
Vehículo automotor para el transporte de personas normalmente hasta de 6 asientos
y excepcionalmente hasta de 9 asientos.
Station Wagon
Vehículo automotor derivado del automóvil que al rebatir los asientos posteriores,
permite ser utilizado para el transporte de carga.
Camioneta pick-up
Vehículo automotor de cabina simple o doble, con caja posterior destinada para el
transporte de carga liviana y con un peso bruto vehicular que no exceda los 4,000
kg.
Peso Vehicular
El peso máximo por eje independiente o grupos de ejes permitido a los vehículos
para su circulación por las vías de nuestro país, es el siguiente:
El peso bruto vehicular máximo es de 48,000 kg. El exceso de peso permitido por
eje se denominará tolerancia:
4. Período de diseño
El pavimento puede ser diseñado para soportar el efecto acumulativo del tránsito durante
cualquier período de tiempo. El período seleccionado en años, para el cual se diseña el
pavimento, se denomina período de diseño. Al final de este período puede esperarse que
el pavimento requiera trabajos de rehabilitación, para devolverle a la vía un adecuado
nivel de transitabilidad.
5. Carril de diseño
Para calles y carreteras de dos carriles, el carril de diseño puede ser cualquiera de los dos,
mientras que para calles y carreteras de carriles múltiples, generalmente es el carril
externo.
Bajo ciertas condiciones, es probable que haya mayor tránsito de camiones en un sentido
que en otro. En muchos sitios los camiones circulan cargados en un sentido y vacíos en
otro. Las recomendaciones del Instituto del Asfalto y la American Association of State
Highway and Transportation Officials (AASHTO), son:
AASHTO
Parte del conteo en ambas direcciones, el factor direccional recomendado es de 50%,
aunque este valor puede variar entre 30 a 70%. El tráfico en un sentido se separa para
el carril de diseño según la recomendación:
Tránsito (N = W 18).
Propiedades mecánicas de la losa de concreto. Los parámetros mecánicos
con los cuales se caracteriza la losa de concreto son el módulo elástico Ec y
el de rotura MR en psi, medidos a los 28 días.
Índice de serviciabilidad (∆ PSI = P o-P f). Valores recomendados para
determinar el valor de P f para pavimento rígido se presentan en la tabla.
9. Recomendaciones
Se recomienda realizar los estudios básicos como IMDA para determinar la
características de los vehículos que van a transitar en el pavimento.
Para el diseño de pavimentos se recomienda utilizar el D.S.Nº034-2001-MTC
titulado “Reglamento Nacional de Vehículos”
10. Bibliografía
https://campus.uladech.edu.pe/pluginfile.php/990029/mod_resource/content/1/fff.pdf
https://hugoalcantara.files.wordpress.com/2014/02/acapitulo-6-estudio-de-
trc3a1nsito.pdf
https://ebookcentral.proquest.com/lib/bibliocauladechsp/reader.action?docID=4422274
&ppg=6