FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME ESTADÍSTICO
“TITULO”

ESTADO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES DE LA AV. PRINCIPAL - URB. CAMPOY- DISTRITO DE SAN JUAN DE
LURIGANCHO - 2018

AUTORES

1.- CUAREZ PEREZ JEAN CARLOS DNI: 75595272

2.- HUILLCAS HUAYTA JACK DNI: 73173569

3.-OROSCO RAMIREZ MAYCOL DNI: 74163544

4.-PAZ ARTICA SEBASTIAN DNI:46651955

ASESOR:

RAUL VILLANUEVA GASTELU

LIMA-PERU

2018-I
 ÍNDICE

Índice 2

Resumen 3

Introducción 4

CAPITULO I FORMULACION DE PROBLEMA DE INVESTIGACION

1.1 Antecedentes 5

1.1.1 Internacionales

1.1.2 Nacionales 6

2. Formulación del problema 7

3. Justificación 7

4.Limitaciones 7

5.1 Objetivos 7

5.1.1. General 7

5.1.2. especifico

CAPITULO II MARCO METODOLOGICO

2.1 Variables 8

2.2 Tamaño de muestra 8

2.3 cuadro de operalizaciones 9

RESUMEN:
El presente trabajo está referido específicamente en el diseño de pavimentos tomando como
zona de muestra la av. Principal- urb. Campoy; distrito de san Juan de Lurigancho teniendo
como puntos de trabajo en el arco metodológico, resultado, discusión y conclusión. El
trabajo empieza con el planteamiento del problema; donde se da conocer el problema sobre
los diferentes estados de pavimentos en la ciudad de lima y exactamente tomando como
referencia la urb. Campoy porque es una de las mas afectadas y que hasta la actualidad no
se hizo nada al respecto y por las consecuencias el tema de nuestra problemática y que
estas; no simplemente se encuentran en la capital y sus distritos , sino también se refiere a
distintos departamentos de nuestro país que sufren con esta problemática. Luego seguimos
evaluando los problemas planteados, sucesivamente seguimos con los antecedentes
nacionales e internacionales donde se da a conocer temas relacionados con nuestra
investigación donde se encuentran las tesis, libros, etc. Por los siguiente deducir nuestros
objetivos principales y específicos, seguimos con en marco teórico donde mostramos las
variables, operamos las variables, metodológica, tipos de estudios, diseño de investigación,
muestra y muestreo de la población, técnicas utilizadas en la investigación, instrumentos de
recopilación de datos e incluso para evaluar los análisis. Según los datos obtenidos en la av.
Principal, ubr. Campoy- distrito de san Juan de Lurigancho se obtiene luego de una
evaluación según y comparando con los antecedentes y finalmente damos a conocer los
resultados de los análisis de las encuestas.
I. INTRODUCCIÓN
Es importante tener en cuenta que el pavimento puede estar constituido por brea, cemento, etc. El
término, sin embargo, suele asociarse en algunos países al asfalto, el material utilizado para construir calles,
rutas y otras vías de comunicación.
Pero como es de gran ayuda los pavimentos flexibles, pero teniendo en cuenta que todo material de
construcción cumple con su trabajo y por factores externos y a la vez internos pueden llegar a deteriorarse,
por eso debemos de plantear posibles soluciones para dicho problema, pero en algunos lugares, ciudades,
regiones y hasta incluso en países lo pasan por la vista alta o no darle importancia; ah esto nos lleva nuestra
investigación ¿Por qué no hacen nada al respecto? ¿están contentos los pobladores con dichas vías? ¿a
quienes perjudican las vías malogradas?
Como no podemos investigar y recoger datos en tantos lugares escogimos la av. Principal; urb.
Campoy- distrito de san Juan de Lurigancho; porque es una de las rutas con mas daños en toda la ciudad de
lima, y que hasta la actualidad ninguna autoridad publica se manifestado o a iniciado con la reparación de
dicha vía y agregando que es una de las vías mas importantes ya que conecta con la carretera central, la av.
Principal es una de las vías con mas daños, problemas que se hubieran evitado si se hubiera hecho algo al
respecto en su debido tiempo, pero por razones desconocidas no se han tomado en cuenta y el problema se
sigue agrandado.
El más grande problema del pavimento flexible es una especie en el orificio en las vías, estos orificios
son fáciles de rellenar y sellar, pero si no se hace nada al respecto, el orificio por razones del clima y también
de los que transitan contribuyen a que ese orificio se vuelva mas grande, cuando mas avance el tiempo sin
tratarlo, más grande; ya que llega al punto que puede llegar a rajar todo el pavimento asfaltico.
La av. Principal; como volvemos a recalcar es una de las vías mas importantes y con mas orificios a lo largo
de todo el recorrido y ah esto los mas afectados son los transportistas ya que pueden llegar a dañar sus
vehículos, nos acercamos a una de las ciudadanas de la urb. Campoy cuando le preguntamos si se sentí
satisfecha con las vías por las que transitaban y su respuesta fue simple “Que ya se habían acostumbrado”.
La presente investigación quiere llegar ah demostrar que hasta el día de hoy no se ah hecho nada al respecto
con esta problemática, por otro lado, trataremos de demostrar y exhibir la satisfacción de los ciudadanos con
las vías de urb. Campoy según y por medios de cuadros estadísticos.
1.1. ANTECEDENTES
1.1.1 INTERNACIONALES
BURGOS, (2008), en su tesis para la obtención del título profesional de ingeniería civil, “comparación
de varias estructuras de pavimentos flexibles y rígidos, sector Polpaico – la trampilla” En la tesis
elaborada en la ciudad de Chile por el dicho ingeniero UNIVERSIDAD DE CHILE FACULTAD DE CIENCIAS
FÍSICAS Y MATEMÁTICAS DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL- CHILE y nos da el seguimiento en
tramos experimentales construidas por la dirección de vialidad del ministerio de obras públicas, con el
objetivo de evaluar diferentes soluciones de pavimentos y registrar su comportamiento en el tiempo.
Que las formas de solucionar que comprenden la presente evaluación son: dobles tratamientos
superficiales con emulsión normal y emulsión elostomerica; pavimentos asfalticos proyectados con
diferentes métodos de diseño y construidos con la mezcla normal y con mezcla modificada con
elastómero; pavimentos de hormigón proyectados con diferentes métodos de diseño, además de
diferentes estructuras de traspaso de carga en la junta transversal y longitudes de losas de cuatro y
seis metros. De acuerdo con el análisis realizado se llegó que el método AASHTO represento de buena
manera el comportamiento de los pavimentos tanto al hormigón como el asfalto.

MONTES y PALACIOS; (2013), tesis que para obtener el título de ingeniería civil en “LA IMPORTANCIA
DE CUMPLIR LOS NIVELES DE SERVICIO DE LA INFRAESTRUCTURA CARRETERA EN MÉXICO” en la
universidad autónoma de México, Según El mundo de hoy en día las infraestructuras del transporte
constituye un elemento detonante e indispensable para el crecimiento económico, la competitividad
y la integración social.[…] la medida que se amplia su cobertura y su mejora su estado físico, los
tiempos de viaje se acortan, la seguridad y la comodidad se incrementan y, en consecuencias, se
generan importantes ahorros y beneficios para los usuarios, lo que deriva en efectos favorables para
la economía y el bienestar social, ya que, hoy en día se busca la satisfacción de los usuarios.

MIRANDA, (2010) ; tesis para optar al título de ingeniero constructor “DETERIOROS EN PAVIMENTOS
FLEXIBLES Y RÍGIDOS” universidad austral de Chile; teniendo entre sus funciones la de ejecutar las
distintas obras conservación que requiere una red vial; para los efectos de ordenar y organizar la
gestión del mantenimiento, se han definido tareas o actividades distintas a resolver o prevenir un
problema especial de deterioro; cada una de esas tareas tiene un carácter específico y es fácilmente
individualizable; se considera como una unidad básica y se domina operación de manteniendo o,
simplemente, operación. El mantenimiento adecuado y oportuno de un camino requiere de la
realización de un conjunto de operaciones durante la vida útil de la obra. Como una manera de ordenar
y facilitar la programación.
1.1.2 NACIONALES:
VERGARA,(2014) para optar el título profesional de ingeniero civil "EVALUACIÓN DEL ESTADO
FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE LA METODOLOGÍA TRAMO
QUICHUAY -INGENIO DEL KM 0+000 AL KM 1+000 2014 en la universidad del centro del Perú; El
pavimento constituye una de las partes más importantes de la ingeniería de carreteras tanto desde el
punto de vista técnico, en el proyecto, construcción y conservación, como económico y también desde
el punto de vista general de valoración de los usuarios que mayoritariamente califican a la carretera
por el estado en el que se encuentra. La red vial nacional está conformada en su mayoría por
pavimentos flexibles y es un componente importante para el desarrollo socioeconómico del país, por
lo que es necesario hacer un seguimiento a los pavimentos para conocer el estado en el que se
encuentran, ya que es importante determinar en qué momento de su vida útil un pavimento necesita
intervención, con eso lograríamos una eficiencia en cuanto a funcionalidad y costos ya que muchos de
los pavimentos flexibles tienen un deterioro tal que dejan de ser cómodos y seguros.

ESCOBAR y HUINCHO, (2017) para optar el título profesional de ingeniero civil en “DISEÑO DE
PAVIMENTO FLEXIBLE, BAJO INFLUENCIA DE PARÁMETROS DE DISEÑO DEBIDO AL DETERIORO DEL
PAVIMENTO EN SANTA ROSA – SACHAPITE, HUANCAVELICA - 2017.”en la universidad nacional de
Huancavelica; Según; el analizar la influencia de los parámetros para un análisis de la estructura del
pavimento debido a las fallas en la superficie de rodadura de la carpeta asfáltica. Es por ello desarrollar
la investigación en el área de infraestructuras viales y de esta manera poder preservar la vida útil del
pavimento. El problema, por otro lado, surge por la inquietud de porque el pavimento muestra una
baja serviciabilidad de la carpeta asfáltica.
SARMIENTO; (2015), en su proyecto profesional para optar el título de ingeniero civil “análisis y diseño
vial de la avenida mártir Olaya ubicada en el distrito de Lurín del departamento de Lima” en la universidad
peruana de las ciencias aplicadas-Perú; Según; tiene como objetivo el análisis y diseño de pavimentos de
la avenida Mártir Olaya, ubicada en el distrito de Lurín, Lima. Este proyecto se ha desarrollado para
solucionar la problemática de esta avenida, las cuales radican en el deterioro de la carpeta de rodadura
generada principalmente por un alto tránsito pesado y la carencia de una señalización vial que no permite
el flujo libre de vehículos, al mismo tiempo no brinda seguridad a los conductores y transeúntes. Este
proyecto será desarrollado empleando la metodología de diseño utilizada en el Perú, así como los
manuales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de presente país.
 2. FORMULA EL PROBLEMA DE INVESTIGACION
La vía de la av. Principal es uno de los tramos mas usados por los conductores y por lo tanto es una con mas
daños a nivel de todo el tramo, ¿y cuáles son estos problemas? La fisuración longitudinal, transversal, perdida
del material, descaramiento, losas subdivididas y pulimiento, el problema se vuelve mayor y a causa de la
falta de mantenimiento y al masivo tránsito de los vehículos que por allí transcurren, por lo tanto, como
consecuencia de estos problemas, el daño progresivo de la vía que en el futuro podría llevar un colapso total
y debido a ella llegamos a ¿CÓMO AFECTA EL DETERIORO EN LA AV. PRINCIPAL, URB. CAMPOY- DISTRITO DE
SAN JUAN DE LURIGANCHO? ¿CUALES SON LAS POSIBLES SOLUCIONES PARA LA REHABILITACION DEL
PAVIMENTO? ¿CUANTO ES LA SATISFACCION DE LOS CIUDADANOS QUE TRANSITAN POR ESA VIA?

3.- JUSTIFICACION
La razón por la cual hemos elegido el tema de investigación los pavimentos flexibles ubicados en la avenida
principal – urbanización Campoy del distrito de S.J.L. Es para dar a conocer su estado, también para
determinar si tanto pobladores como transportistas de la zona están de acuerdo con dicha obra y para
ampliar un poco más nuestros conocimientos en el tema.

4.-LIMITACIONES
En el presente trabajo hemos tenido algunas limitaciones como el del equipo de investigación, son tanto en
el ámbito personal como en el laboral ya que la mayoría de nosotros trabaja y estudia, también hemos tenido
algunas limitaciones con las empresas al momento de ir a encuestar por el tiempo.

5.1.-OBJETIVOS
5.1.1.- GENERAL
Estudiar el estado actual de la av. Principal, urb. Campoy- distrito de san Juan de Lurigancho para dar a
conocer de esta dicha problemática y proponer proponer posibles soluciones para el deterioro de esta
vía.

5.1.2.-ESPECIFICO
 diagnosticar las fallas y la situación actual del estado del pavimento rígido presente en las vías de
la Av. Principal, urb. Campoy; dtto. S.J.L
 Establecer ventajas y desventajas del pavimento rígido.
 Determinar las posibles solucionas del pavimento rígido según el tipo de magnitud y falla
II.-MARCO METODOLÓGICO

2.1.- DISEÑO METODOLOGICO

nuestro presente trabajo es de tipo Básico, porque tenemos como objetivo ampliar el
conocimiento de una determinada realidad. Es de nivel descriptiva porque presentamos una
sola variable, tenemos objetivos generales y específicos y presentamos algunas hipótesis. El
diseño es No experimental, transversal, descriptiva

2.2 TAMAÑO DE MUESTRA

MUESTREO: haremos un muestreo probabilístico de tipo aleatorio simple.
MUESTRA: tomaremos como muestra a 98 conductores obtenidos por la formula.
PLOBLACION: tomaremos a la empresa El Rápido S.A.C con 72 vehículos y a la empresa
ETULSA S.A.C con 60 vehículos

población N Z P Q E N

EL RAPIDO 72
ETULSA 60 132 95% = 1.96 0.5 0.5 5% = 0.05 98
conductores
(vehículos)

n= N X Z2 X p X q

(N – 1)e2 + Z2 x p x q

n = 132 (1.962) (0.25)

131(0.052) + (1.962)(0.25)

Por lo tanto n = 98
 3.- CUADRO DE OPERALIZACIONES

VARIABLES DE DEFINICIÓN DEFINICIÓN DIMENCIONES INDICADORES ESCALA DE MEDICIÓN

OBJETIVOS ESTUDIO CONCEPTUAL OPERACIONAL

Consiste en la
evaluación sobre el
estado del Vehículos ligeros
pavimento de la La evaluación de los TRANSITO Vehículos pesados
avenida principal
diferentes
PAVIMENTOS en la urbanización
pavimentos ayudara
FLEXIBLES Campoy en el
distrito de S.J.L por a mejorar diferentes
causa de una mala problemáticas que
pavimentación, con se presentan hoy en TIPO DE VIA Troncal
el fin de que las día. Arterial ESCALA DE LIKERT
autoridades
competentes Local
solucionen el
problema, y
confrontarlos
conceptos técnicos,
académicos y MATERIALES Marca de material
parámetros
Durabilidad
empleados.
Costo de material
VARIABLES OBJETIVOS DEFINICION DEFINICIÓN DIMENSION INDICADORES ESCALA DE INSTRUME
CONCEPTUAL OPERACIONAL MEDICION NTO
Vehículos
ligeros
Transito Encuesta
Consiste en la Vehículos
evaluación pesados
sobre el estado
del pavimento
Dar a conocer de la Troncal
el grado de avenida La evaluación Tipo de vía Encuesta
satisfacción de principal en la de los diferentes Arterial
los urbanización pavimentos
conductores y Campoy en el ayudara a Local
Estado de ciudadanos de distrito de S.J.L mejorar Escala tipo
pavimentos la av. por causa diferentes Likert
flexibles Principal; urb. de una mala problemáticas Durabilidad
Campoy- pavimentación, que se Materiales Encuesta
distrito de con el fin presentan hoy Costo de
S.J.L. de que las en día. material
autoridades
competentes
solucionen
el problema, y Uso de las NTP
confrontar (normas
Los conceptos técnicas
técnicos, peruanas)
académicos y Calidad Encuesta
parámetros Estudio de
empleados. suelos

Diseño