TITULO: DETERMINAÇÃO DO COEFICIENTE DE ARRASTO AERODINÂMICO PARA UM VEÍCULO

DO TIPO BAJA-SAE ATRAVÉS DE SIMULAÇÃO EM SOFTWARE SolidWorks 2012®

Rafael Delmunde.1,2; Huemerson Maceti.1,6;

1Centro Universitário Hermínio Ometto – UNIARARAS, Araras, SP.; 2Discente; 3Profissional; 4Docente; 5Co-orientador; 6Orientador.

1. INTRODUÇÃO 4. RESULTADOS E DISCUSSÃO

No campo automobilístico, a busca pela maior eficiência se resume em
promover menor consumo de combustível reduzindo os esforços externos sobre o
veículo. A aerodinâmica tem sido amplamente estudada para esse fim. O presente
trabalho foi desenvolvido com base no protótipo Baja da Equipe Bajarara –
UNIARARAS, visando uma contribuição no projeto e estudo de sua aerodinâmica.
2. OBJETIVO
O número de iterações foi determinado pelo próprio software através da condição de
convergência dos valores, como explicado por FIALHO(2008).
Através da simulação foi possível obter o valor da Resistência Aerodinâmica e
Pressão Dinâmica nas condições aplicadas que foi de 153,58 N e 148,85 Pa,
respectivamente. A partir desses valores foi calculado a Área Frontal do Veículo (A) e por
fim seu Coeficiente de Arrasto Aerodinâmico (Cx) que foram de 1,0318 m² e 0,9207
respectivamente.

O trabalho visa determinar, através de simulações computacionais,

utilizando-se para isso o software SolidWorks 2012®, o Coeficiente de Arrasto
Aerodinâmico (Cx) tendo como base um protótipo off-road do tipo Baja-SAE,
construído pela Equipe Bajarara – UNIARARAS.

3. MATERIAL E MÉTODOS

Segundo BRUNETTI(2012) a Equação (1.1) para determinação do Figura 2: Escoamento do fluído ao redor do Figura 3: Pressão Dinâmica sobre o veículo.
veículo.
Coeficiente de Arrasto Aerodinâmico é dada da seguinte forma:

Resistência Aerodinâmica Força (Z)

10000
(1.1) 200
Resistência Aerodinâmica [N]

Resistência Aerodinâmica [N]

150 1000
153,58
Para determinação da Densidade (ρ), GILLESPIE(1994) fornece a Equação 100 100

(1.2) para calculá-la em função da pressão e temperatura ambientes: 50 10

0 1
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 0 50 100 150 200 250 300
(1.2) Velocidade [km/h] Iterações

Figura 4: Variação da Resistência Aerodinâmica em Figura 5: Convergência dos valores em função do

função da velocidade. número de iterações.
Com a ajuda do software SolidWorks 2012® foi possível utilizar seu pacote
de simulação fluídica denominado Flow Simulation, que realiza análises CFD
(Computational Fluid Dynamics), para efetuar a simulação e assim obter o valor da
5. CONCLUSÃO
força aplicada sobre o veículo, sendo esta a Força de Resistência Aerodinâmica.
Também é possível determinar a Área Frontal, do veículo através da seguinte O presente trabalho se mostrou eficaz na determinação do coeficiente de arrasto
Equação (1.3): aerodinâmico do veículo, de forma confiável e eficiente com relação a observação dos
(1.3) pontos onde há evidente foco de pressão e turbulência. Dessa forma, podemos apontar
para a equipe onde podemos promover alterações que acabem por melhorar a
Tambvém foi utilizado o desenho do protótipo e foram determinados dados de aerodinâmica do veículo, e consecutivamente o consumo de combustível.
entrada para a simulação:

6. REFERÊNCIAS

BRUNETTI, F. Motores de Combustão Interna. 3ªEd. São Paulo, SP: Blücher, 2012. Vol.1.

CANALE, A. C. Automobilistica Dinâmica e Desempenho. 1ªEd. São Paulo, SP: Érica, 1989. 127 p.

FIALHO, A. B. COSMOS – Plataforma CAE do SolidWorks. 1ªEd. São Paulo, SP; Érica, 2008. 352p.

GILLESPIE, T. D. Fundamentals of Vehicle Dynamics. 3ª Ed. Warrendale, PA: SAE Inc., 1994. 495p.
Figura 1: Desenho do veículo em SolidWorks, fornecido pela Equipe Bajarara – Uniararas utilizado
na simulação.
MORAES, Caio. Aerodinâmica: Espionagem Industrial no Domínio da Natureza. Engenharia
Automotiva e Aeroespacial. São Paulo, SP: SAE Brasil, Ano 11, n. 51, p.32-37, jul/ago/set 2012.

Dados de Entrada Valor Unidade SAE BRASIL. Regulamento Baja SAE Brasil. SAE Brasil, 2012. 40 p.

Temperatura Ambiente 30,0 ᵒC

AGRADECIMENTOS
Pressão Ambiente 101,3 KPa

Velocidade 60,0 km/h A FHO|Uniararas pela disponibilização do software para simulação, ao professor
orientador pela ajuda à realização do trabalho e à Equipe Bajarara – UNIARARAS.
Tabela 1: Dados de entrada para a simulação.