Principio de Funcionamiento

El principio de funcionamiento básico de un motor se basa en la acción que ejerce sobre el rotor un
campo magnético giratorio producido por el devanado estatórico que es debido a las corrientes que
circulan por los devanados. Más en detalle se explica a continuación:
Constitución de la Máquina Asíncrona Trifásica. Tipos de Motores
 Motor con Rotor Bobinado

Motor con Rotor en Jaula de Ardilla

 Par en los Motores de Jaula de Ardilla

Campo Magnético Giratorio

El Campo magnético giratorio se obtiene con tres devanados desfasados 120º (acoplados en estrella o
triángulo) y conectados a un sistema trifásico de c. a.
 PARTES DE UN MOTOR:

En primer lugar vamos a ver el aspecto exterior de un motor trifásico de

corriente alterna.
 El rotor, que es la parte móvil de la máquina, constituido por una corona de chapas
magnéticas apiladas directamente sobre el eje de la máquina o sobre unos salientes de
eje. Presenta unas ranuras interiores en las que se encuentra dispuesto el devanado
rotórico.

Desde el punto de vista constructivo, se pueden distinguir dos formas típicas de rotor:

-Rotor de jaula de ardilla

-Rotor bobinado
 El estator, que es la parte fija de la máquina, constituida por una corona de chapas
magnéticas aisladas entre sí por medio de barniz, ranuradas interiormente y sujetas a
una carcasa fabricada, por lo general, con fundición de hierro. En las ranuras del estator
se dispone un devanado, constituido por un número de fases igual al de la red eléctrica
que alimenta el motor.
Arranque Directo
INVERSIÓN DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO

ESQUEMA DE FUERZA:
ESQUEMA DE MANDO:
 ARRANQUE ESTRELLA - TRIANGULO

Cuando un motor se arranca directamente, la intensidad en ese momento es de 5 a 7

veces mayor que a plena carga. Por esta razón cuando los motores tienen potencias
grandes, es necesario buscar algún método para reducir esa corriente de pico. A estos
procedimientos se los llaman indirectos y entre ellos se encuentra el arranque Estrella -
Triangulo, entre otros. Este método es el más utilizado en los motores de media y baja
potencia.
Con este método el aumento de intensidad en el arranque será solo de 2 a 4 veces la
intensidad nominal, o sea 3 veces menos que con un arranque directo.
Un requisito es que el motor este bobinado para funcionar con los devanados de su
estator conectados en Estrella ( delta ), y con todas las puntas de ellos instaladas en el
exterior, para la conexión adecuada que el electricista efectúa en el campo.
Para que a un motor se le pueda hacer el arranque estrella - triangulo la tensión de red y
la de triangulo del motor deben ser iguales.
Ejemplo: si tenemos una red de 220 y la placa del motor nos dice 220/380 V el motor es
compatible para la conexión estrella - triangulo ya que para triangulo debe alimentarse
con 220 Volts y esa es la tensión de red. Nota: El arranque en Estrella también se hará
en 220 V o sea ( 1.73 ) veces menor que la tensión requerida ( 380/ ).

En la caja de conexión de un motor que se pueda conectar en Estrella - Triangulo,

vamos a encontrar seis bornes, los cuales corresponden a los principios ( U, V, W ) y a
los finales ( X, Y, Z ) del devanado estatorico, siendo su colocación internacional la
indicada, y que corresponde a las bobinas o grupos de bobinas de las fases R, S, T. En la
figura podemos apreciar mejor lo dicho en este ultimo párrafo:
 PRINCIPIOS

FASES

FINALES

De acuerdo a esta disposición interna de los devanados y con unos puentes o placas se
puede realizar la configuración para que se arranque directamente en Estrella o
Triangulo, las combinaciones pueden ser las que se muestran abajo.

Configuración de los bornes para que Configuración de los bornes para que
funcione en Estrella. Se cortocircuitan funcione en Triángulo. Se une un
los tres finales y se forma el centro de la principio con un final de otro devanado
estrella. hasta formar el triangulo.