TRANSMISION ROBOTIZADA

Este tipo de transmisión es una caja de cambios manual que se beneficia de una
automatización de los controles de embrague y del cambio de marchas. Esta tecnología
se hizo popular al final de los 90’s, sobre todo en los vehículos Alfa Romeo.

o.
¿Para qué sirve?
El cambio de marchas automático ofrece sin duda alguna un confort en la conducción
superior a un cambio manual, aunque por desgracia aumente el consumo de carburante.
La caja de cambios robotizada intenta reunir lo mejor de estos dos tipos de transmisión.
Su tecnología es la misma que la de una caja de cambios manual, por lo que se ve
reducido el consumo, y los controles manuales se automatizan para tratar de igualar el
confort de los cambios automáticos.

¿Cómo funciona?
Funciona de la siguiente manera, se emplean en ella elevadores eléctricos o hidráulicos
para reemplazar el pedal de embrague y la palanca de cambios. Un calculador electrónico
determina el mejor momento para cambiar de marcha y sincroniza las diferentes
operaciones.
El conductor puede igualmente pasar al modo manual, lo que le permite cambiar de
marchas según crea conveniente.
O dicho de otra manera, El embrague y los selectores de cambio son accionados por un
sistema robotizado montado sobre una caja manual convencional pero aquí desaparecen
tanto el pedal de embrague como la clásica palanca en “H”. La suavidad y la rapidez
dependen de la calidad de la caja y del sistema robotizado.
¿Qué vehículos son los que están implicados con esta caja?
Volkswagen tiene originalmente una caja de cambios robotizada de doble embrague,
bautizada como DSG (Direct-Shift Gearbox) o en el caso de Audi, S-Tronic.
Es una de las tecnologías que tenemos en la actualidad utilizado también por marcas
como Ford, Renault, Audi, Porsche, entre otras.
Otros vehículos también que lo emplean son:

 Alfa (Selespeed)
 Audi R8 (R-Tronic)
 BMW (SMG)
 Citröen/Peugeot (CMP)
 Fiat (Duallogic)
 Entre otros…
Al montarnos en el vehículo no vamos a saber que caja tiene, pues la palanca y sus
posiciones son iguales a las de una caja automática. La caja robotizada es una caja
mecánica con doble conjunto selector de marchas, uno para acoplar los cambios
“impares” y el otro para acoplar los cambios pares; también está dotada de sensores, es
una caja controlada electrónicamente. Pero realmente, ¿para qué sirve tener un doble
embrague? Cuando el primer embrague conecta el primer cambio, automáticamente el
Segundo embrague conecta el siguiente cambio y así sucesivamente, esto hará que el
vehículo se comporte como si fuera automático.
Una pregunta que puede formularse con esto de tener doble embrague sería: ¿tendrá otra
volante? Donde la respuesta es “No, la disposición no cambia, como ya sabemos, la
volante viene acoplada al cigüeñal”.
En este tipo de caja vamos a tener la comodidad que brinda conducir un auto automático,
pero con un interior mecánico.

Las ventajas y desventajas de la transmisión robotizada.

 Ventajas:

1° Caja automática de bajo costo (compacto y ligero).

2° No aumenta el consumo de carburante.
3° Posibilidad de usar cambios manuales.
4° Disminución del consumo para los conductores no precavidos.
  Desventajas:

1° Falta de confort durante los cambios de marcha

2° Corte entre dos marchas
3° Sólo algunos modelos recientes permiten el remolcar el vehículo sin causar
algún daño a la caja.
4° Si se llega a presentar una falla en el sistema eléctrico no es posible encender
el motor.

Bibliografía

 https://www.pruebaderuta.com/caja-de-cambios-robotizada.php
 http://www.autobiz-ocasion.es/blog/consejos/caja-de-cambios-robotizada.php
 Selection Auto
 Taller mecánico: “SIA Servicio Integral Automotriz” Blvd. Gonzalez Bocanegra
5206 San Isidro
 Libro: INACAP “Mecánica Automotriz” 1era Edicion. Especialista técnico:
Leonardo Rojas M.