UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

E.A.P. DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS

1. TRAZO DE LÍNEA GRADIENTE

A. CÁLCULO DE LA OROGRAFÍA
Según la Norma Peruana de Carreteras DG‐2001, la orografía se puede clasificar en:

TIPO I Si la pendiente está entre 0 y 10%.

TIPO II Si la pendiente está entre 10% y 50%.
TIPO III Si la pendiente está entre 50% y 100%.
TIPO IV Si la pendiente es >100%.

Para el cálculo de la Orografía aplicamos la siguiente fórmula:

h
p(%) x100
dh

Del gráfico tenemos:

d1  20.5m
d 2  41m
d3 106m

10m 10m
p1(%) x100 48.78% p2 (%) x100 24.39%
20.5m 41m

10m
p3 (%) x1009.43%
106m

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La pendiente mayor nos determina la orografía, por lo que concluimos:

Orografía: TIPO II

B. ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

El Índice Medio Diario Anual (IMDA) representa la demanda futura promedio en

vehículos/día. Con este valor se diseña la carretera.

Para este proyecto, asumiremos que el IMDA es de 350 veh/día.

C. VELOCIDAD DE DISEÑO

La norma peruana DG‐2001, se calcular la velocidad de diseño utilizando el siguiente

cuadro presentado en la Tabla 1.

Del gráfico tenemos 3 valores: 40 KPH, 50 KPH, KPH, escogemos 50KPH.

D. PENDIENTE LONGITUDINAL MÁXIMA

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La norma peruana DG‐2001 indica que se puede calcular la pendiente máxima

longitudinal utilizando el siguiente cuadro (Tabla 2):

Del gráfico: tenemos la pendiente longitudinal máxima de 8%.

A continuación se presenta el resumen de resultados:

Orografía Tipo II
Índice Medio Diario Anual(IMDA) 350 veh/día
Velocidad de diseño 50km/h.
Pendiente Longitudinal Máxima 8%

Se recomienda realizar el trazo de la línea gradiente utilizar pendientes menores en 3%, para
luego realizar los ajustes. Por lo que trabajaremos con una pendiente 5%.

E. ABERTURA DEL COMPAS (Ac)

La abertura del compás nos permitirá realizar el trazo de nuestra carretera

aplicaremos la siguiente fórmula:

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e
Ac x100%
p

Reemplazando:

2
Ac  x100%  40m
5%

F. CÁLCULO DE ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LA CARRETERA

Cálculos de los ángulos de deflexión:

1 2
d1 1.00cm d1 1cm
d 2 0.65cm d 2 1.08cm
d  d 
Tan(1)   2  Tan(1)   2 
 d1   d1 
 0.65  1.08 
1  ArcTan 1  ArcTan
1.00   1 
1 33.024331'25.92" 1  47.203 4712'9.35"

Fórmulas usadas para calcular los elementos de la carretera:

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     
T  RxTan  L.C    R C  2 RxSen 
2  180  2

    
E TxTan   M  Rx1Cos 
4   2 
 331'25.92"
  331'25.92" 
T  RxTan  100Tan    29.644
2  2
     331'25.92" 
LC    R  10057.638
 180   180
  331'25.92"
C  2 RSen   2100Sen  56.843
2  2
  331'25.92" 
E T Tan    29.644Tan    4.301
4  4
      331'25.92" 
M  R1Cos  1001Cos   4.124
  2    2 

  4712'9.35"
  4712'9.35"
T  RxTan  100Tan    43.692
2  2
     4712'9.35"
LC    R  100 82.384
 180   180
  4712'9.35" 
C  2 RSen   2100Sen  80.074
2  2
  4712'9.35"
E T Tan    29.644Tan   9.128
4  4
      4712'9.35" 
M  R1Cos  1001Cos  8.365
  
2   2 

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PC1 PI1T1 221.8 29.644192.156m

PT1 PC1 LC1192.15657,638 249.794m
PI 2 PT1 D2T1 249.794 235.7  29.644 455.85m
PC 2 PI 2T 2 455.85 43.692 412.158m
PT 2 PC 2 LC 2 412.15882.384 494.542m
B  PT 2 D3T 2 494.542149 43.692599.85m

PUNTO DISTANCIA RADIO ANGULO ( ° ' ") ANGULO T LC C E M

PI-1 221.800 100 33 1 25.92 33.024 29.644 57.638 56.843 4.301 4.124
PI-2 235.700 100 47 12 9.35 47.203 43.69 2 82.384 80.047 9.128 8.365
B 149.000

PC PI PT
192.156 221.800 249.794
412.158 455.850 494.542
599.850

599.850 m Longitud de la carretera.

Tablas para el diseño geométrico:

RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA DISEÑO DE CARRETERAS

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LONGITUDES MÍNIMAS Y MÁXIMAS EN TANGENTES

Velocidad de diseño 50 KPH

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De nuestra Carretera:

NÚMERO DE CURVAS:
TIPO DE CURVAS: “O”

CURVA#1:
Tipo"O"

LTANG  PC2  PT1

LTANG  412.158 249.794 Cumple con norma.

LTANG 162.364m 139m

G. DERECHO DE VÍA

Nuestra Carretera es de TERCERA CLASE por lo tanto el ancho mínimo es 16 m.

H. CALZADA
El ancho de CALZADO es 6.60m según la tabla 304.01 “ANCHOS MÍNIMOS DE CALZADA
EN TANGENTE.
I. BOMBEO
El BOMBEO es de 2.5%, ya que la PRECIPITACIÓN ES 800 mm/Año.

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J. BERMA
El ancho de la BERMA es 0.90 de acuerdo a la siguiente tabla:

COTAS DE LAS PROGRESIVAS

PROGRESIVA COTA (m)

A 0+000 3680.000
0+020 3679.410
0+040 3680.257
0+060 3681.421
0+080 3682.446
0+100 3683.276
0+120 3684.061
0+140 3684.056
0+160 3684.345

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0+180 3684.786
PC1 3686.000
0+200 3687.457
0+210 3688.200

curva # 1
0+220 3688.352
0+230 3688.980
0+240 3689.000
PT1 3689.215
0+260 3688.554
0+280 3687.600
0+300 3687.340
0+320 3687.311
0+340 3688.333
0+360 3689.579
0+380 3689.521
0+400 3689.888
PC2 3690.382
0+420 3690.416
0+430 3690.067
0+440 3689.876
curva # 2

0+450 3689.911
0+460 3689.809
0+470 3689.570
0+480 3689.784
0+490 3689.905
PT2 3689.461
0+500 3689.000
0+520 3688.423
0+540 3688.438
0+560 3688.891
0+580 3689.661
Punto de llegada 3690.000
B

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