25/6/2018 C175–16 Petroleum Engine P6L00001-UP(SEBP4709 - 23) - Documentación

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Producto: PETROLEUM ENGINE
Modelo: C175-16 PETROLEUM ENGINE P6L
Configuración: C175–16 Petroleum Engine P6L00001-UP

Operación de Sistemas
C175-16 Motores de Petróleo
Número de medio -KSNR5453-04 Fecha de publicación -01/05/2014 Fecha de actualización -26/04/2018

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Operación del sistema de admisión de aire y de escape de gases

SMCS - 1050

Los componentes del sistema de escape y de admisión de aire controlan la calidad y la cantidad de aire que está
disponible para la combustión. Hay cuatro turbocompresores separados. Los múltiples de escape están en la V
del motor. Hay un árbol de levas en el bloque. El árbol de levas controla el movimiento de los componentes del
sistema de válvulas.

Ilustración 1 g03667035
(1) Múltiple de escape
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(2) Salida del escape

(3) Rueda de la turbina del turbocompresor
(4) Rueda del compresor del turbocompresor
(5) Admisión de aire
(6) Posenfriador
(7) Tubería de aire

El aire de admisión limpio de los filtros de aire se trae a través de la admisión de aire (5) al compresor del
turbocompresor por la rueda del compresor del turbocompresor (4). La rotación de la rueda del compresor del
turbocompresor fuerza entonces el paso del aire a través de un tubo al posenfriador (7). El posenfriador baja la
temperatura del aire comprimido antes de que el aire entre en las cámaras de admisión en cada culata de cilindro.
Este aire enfriado y comprimido llena las cámaras de admisión en las culatas de cilindro. Las válvulas de
admisión controlan el flujo de aire de la cámara de admisión a las culatas.

Hay dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape para cada cilindro. Consulte Operación de Sistemas,
"Mecanismo de válvulas". Las válvulas de admisión se abren cuando el pistón se mueve hacia abajo durante la
carrera de admisión. Se dirige el aire enfriado y comprimido desde la cámara de admisión hacia el cilindro.

Las válvulas de admisión se cierran, y el pistón empieza a moverse hacia arriba en la carrera de compresión.
Cuando el pistón está cerca de la parte superior de la carrera de compresión, se inyecta combustible al cilindro.
El combustible se mezcla con el aire y comienza la combustión. La fuerza de la combustión empuja el pistón
hacia abajo durante la carrera de expansión. Cuando el pistón se mueve hacia arriba otra vez, se encuentra en la
carrera de escape. Las válvulas de escape se abren y los gases de escape se expulsan por el orificio de escape
hacia el múltiple de escape (1). Después de que el pistón termina la carrera de escape, las válvulas de escape se
cierran y el ciclo vuelve a empezar.

Los gases de escape del múltiple de escape (1) entran en el lado de la turbina del turbocompresor. Los gases de
escape hacen que la rueda de turbina (3) gire. La rueda de turbina está conectada al eje que impulsa la rueda del
compresor del turbocompresor (3). Los gases de escape salen a través de la salida de escape (2).

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