Puente Palenquillo

PROYECTO DE ASOCIACIÓN PÚBLICO
PRIVADA DE INICIATIVA PRIVADA

LEY No. 1508 del 10 de Enero de 2012
CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN, OPERACIÓN Y

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA VIAL PARA LA
CONEXIÓN ANTIOQUIA-BOLÍVAR
FACTIBILIDAD
PRESENTADO POR:
5.1.2. ESTUDIOS TÉCNICOS PARA TRAMOS DE REHABILITACIÓN,

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
5.1.2.5. PUENTES, PONTONES Y VIADUCTOS
MEMORIAS DE CÁLCULO
PUENTE PALENQUILLO – K87+200 (UF 08)
DOCUMENTO APP CONDOR ANT-BOL-5.1.2.5.-PNT15-IF-001 Rev. 0
Medellín, abril 11 de 2014

PROYECTO DE ASOCIACIÓN PÚBLICO PRIVADA DE INICIATIVA PRIVADA
Ley No. 1508 del 10 de Enero de 2012
CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA VIAL
PARA LA CONEXIÓN ANTIOQUIA-BOLÍVAR
FACTIBILIDAD
LISTA DE DISTRIBUCIÓN
La lista de distribución de copias duras de este informe se presenta a continuación. También se ha

enviado copia magnética de este documento vía correo electrónico. Las observaciones que
resulten de su revisión y aplicación deben ser informadas a esta oficina para proceder a realizar sus
modificaciones:
DEPENDENCIA Tipo de Copias N° de Copias

CONSTRUCCIONES EL CONDOR Dura y magnética 1
CONSULTOR. Dura y magnética 1
Construcciones El Cóndor es el responsable de administrar las copias correspondientes de este

documento dentro de los grupos de trabajo.
Documento:
5.1.2. ESTUDIOS TÉCNICOS PARA TRAMOS DE REHABILITACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
APP CONDOR ANT-BOL-5.1.2.5.-PNT15-IF-001
Rev. 0
MEMORIAS DE CÁLCULO DEL PUENTE PALENQUILLO – K87+200 (UF 08) Medellín, 11 de Abril de 2014
INFORME Página i
FACTIBILIDAD
ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN

MEMORIAS DE CÁLCULO DEL PUENTE PALENQUILLO – K87+200
TÍTULO DOCUMENTO:
(UF 08)
REFERENCIA APP CONDOR ANT-BOL-5.1.2.5.-PNT15-IF-001 Rev. 0
NÚMERO DE REVISIÓN 0
Nombre Juan Mauricio Marín Uribe
Cédula 79’397.345
Matrícula Profesional 0520241163 ANT.
ELABORÓ
Firma
Fecha Abril 11 de 2014

Nombre Andrés Felipe Montoya Franco
Cédula 98’629.348
Matrícula Profesional 05202090118 ANT.
REVISÓ CONSULTOR
Firma
Fecha Abril 11 de 2014

Nombre Luis Fernando Cano
Cédula 7’525.194
Matrícula Profesional 1920201726 CAU.
APROBÓ CONSULTOR
Firma
Fecha
Nombre
Cédula
APROBACIÓN Matrícula Profesional

CONSTRUCCIONES EL CÓNDOR Firma
Fecha
Documento:
Rev. 0
INFORME Página ii
FACTIBILIDAD
ÍNDICE DE MODIFICACIONES
Índice Capítulo Fecha de Observaciones
Revisión Modificado Modificación
0 Sin modificaciones Abril 11 de 2014 Versión original
Documento:
Rev. 0
INFORME Página iii
FACTIBILIDAD
TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................................................ 1
2 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO...................................................................................................................................... 4
3 PARÁMETROS DE ANALISIS Y DISEÑO .......................................................................................................................................... 6
3.1 MATERIALES ............................................................................................................................................................................. 6
3.2 SOLICITACIONES ..................................................................................................................................................................... 6
4 MODELACIÓN SUPERESTRUCTURA ................................................................................................................................................ 9
5 DISEÑO VIGAS POSTENSADAS.................................................................................................................................................... 16
6 DISEÑO LOSA SUPERESTRUCTURA ............................................................................................................................................... 18
7 DISEÑO FUNDACIONES ............................................................................................................................................................... 19
8 RESUMEN DE CANTIDADES.......................................................................................................................................................... 22
9 PERSONAL QUE PARTICIPÓ EN EL ESTUDIO ................................................................................................................................ 26
Documento:
Rev. 0
INFORME Página iv
FACTIBILIDAD
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Localización general del proyecto. .............................................................................................................................................. 3

Figura 2. Planta-perfil general del puente ................................................................................................................................................... 4
Figura 3. Secciones transversales de la superestructura del puente ....................................................................................................... 5
Figura 4. Carga viva de análisis ..................................................................................................................................................................... 7
Figura 5. Espectro de aceleraciones ............................................................................................................................................................ 7
Figura 6. Solicitaciones por carga muerta - Diagrama de Momento ..................................................................................................... 9
Figura 7. Solicitaciones por carga muerta - Diagrama de Cortante .................................................................................................... 10
Figura 8. Solicitaciones por carga viva + impacto - Diagrama de Momento ..................................................................................... 11
Figura 9. Solicitaciones por carga viva + impacto - Diagrama de Cortante ...................................................................................... 11
Figura 10. Solicitaciones por carga ultima - Diagrama de Momento ................................................................................................... 12
Figura 11. Solicitaciones por carga ultima - Diagrama de Cortante .................................................................................................... 12
Figura 12. Solicitaciones por presfuerzo efectivo - Diagrama de Momento ........................................................................................ 13
Figura 13. Solicitaciones por presfuerzo efectivo - Diagrama de Carga Axial .................................................................................... 14
Figura 14. Diseño a Flexión ............................................................................................................................................................................ 14
Figura 15. Diseño a Cortante ........................................................................................................................................................................ 15
Figura 16. Trazado de los cables (Eje de simetría) .................................................................................................................................... 16
Figura 17. Posición de los cables en los apoyos (izquierda) y en el centro de la luz (derecha) ...................................................... 16
Figura 18. Sección losa .................................................................................................................................................................................. 18
Figura 19. Geometría estribos....................................................................................................................................................................... 19
Figura 20. Sección viga cabezal.................................................................................................................................................................. 20
Figura 21. Resumen de cantidades ............................................................................................................................................................ 22
Figura 22. Despiece de refuerzo vigas postensadas ................................................................................................................................ 23
Figura 23. Despiece de refuerzo losa superestructura y diafragmas..................................................................................................... 24
Figura 24. Despiece de refuerzo pilotes pre-excavados, vigas cabezales y contenciones.............................................................. 25
LISTA DE FIGURAS
Fotografía 1. Estado del puente actual. ...................................................................................................................................................... 2

Fotografía 2. Fisuras en riostras. ...................................................................................................................................................................... 2
Fotografía 3. Exposición del acero en vigas. ............................................................................................................................................... 3
Documento:
Rev. 0
INFORME Página v
FACTIBILIDAD
MEMORIAS DE CÁLCULO
PUENTE PALENQUILLO-
K87+200 (UF 08)
5.1.2. ESTUDIOS TÉCNICOS PARA TRAMOS DE

REHABILITACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
APP CONDOR ANT-BOL-5.1.2.5.-PNT15-IF-001 Rev. 0
1 INTRODUCCIÓN
El Puente Palenquillo, ubicado en el tramo 06 del proyecto, en la vía entre el punto
conocido como El Pueblito (Tolú) y Toluviejo, en el Departamento de Sucre, está
concebido como un conjunto de cuatro (4) vigas en concreto postensado, simplemente
apoyadas, de 40.00 m de longitud separadas cada 3.00 m, sobre las cuales se apoya la
losa de superestructura con un ancho total de 11.30 m.
Este puente reemplaza el ubicado en la abscisa K87+200 de la misma vía, conformado
actualmente por un tramo en vigas postensadas en I, ampliado longitudinalmente en
vigas rectas apoyadas sobre un estribo viejo y adicionalmente con concreto defectuoso y
fallas gravísimas por aplastamiento en los rebancos de apoyo para estas últimas vigas.
Fisuras por flexión y cortante en vigas de costado izquierdo de todo el puente. La pila
central presenta socavación media en pilar de costado izquierdo, requiere mitigación
para evitar avance.
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 1
FACTIBILIDAD
Fotografía 1. Falla por aplastamiento estribo de salida.
Fotografía 2. Vista general del apoyo central. Socavación.

Documento:
Rev. 0
INFORME Página 2
FACTIBILIDAD
Fotografía 3. Fisuras por flexión en vigas.
Este informe constituye un resumen de los parámetros utilizados en el análisis y diseño

estructural, conforme a los requerimientos del Código Colombiano de Diseño Sísmico de
Puentes CCDSP.
Figura 1. Localización general del proyecto.

Documento:
Rev. 0
INFORME Página 3
FACTIBILIDAD
2 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El Puente Palenquillo (K87+200) con una longitud total de 40.00 m, está conformado por
cuatro (4) vigas en concreto postensado, de sección transversal tipo I con altura igual a
2.20 m (Ver Figura 3), sobre las cuales se construirá la losa de superestructura en concreto
reforzado con un espesor de 0.17 m.
Transversalmente, el puente tiene un ancho de 11.30 m, con separación de vigas igual a
3.00 m entre los ejes de las mismas.
La fundación de los estribos del puente está concebida en dos (2) pilotes pre-excavados
cada uno de 1.50 m de diámetro, de longitud efectiva 20.0 m, longitud que deberá ser
confirmada con el ingeniero geotecnista responsable, amarrados por una viga cabezal
de 1.50x0.80 que a su vez sirve de apoyo a las vigas del puente.
Figura 2. Planta-perfil general del puente
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 4
FACTIBILIDAD
Figura 3. Secciones transversales de la superestructura del puente
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 5
FACTIBILIDAD
3 PARÁMETROS DE ANALISIS Y DISEÑO
3.1 MATERIALES
 Hormigón:
Hormigón vigas tipo I y diafragmas  f’c = 350 Kgf/cm2
Hormigón losa de superestructura  f’c = 350 Kgf/cm2
Hormigón vigas cabezal de estribos  f’c = 210 Kgf/cm2
Hormigón pantallas de contención de estribos  f’c = 210 Kgf/cm2
Hormigón pilotes pre-excavados de estribos  f’c = 210 Kgf/cm2
 Acero de refuerzo convencional:

Límite de fluencia  fy = 4200 Kgf/cm2 (Todos los calibres)
 Cables de tensionamiento de vigas tipo I:

Cables de 12 torones de Ø5/8” (Especificado en planos)
Grado 270 (Baja relajación)
Módulo de elasticidad  1970000 Kgf/cm2
Tensión de rotura fpu  18900 Kgf/cm2
Coeficiente de fricción por colocación  K = 0.003 / m
Coeficiente de fricción por curvatura  μ = 0.25
Área nominal de los torones de Ø5/8”  1.40 cm2
Tensión de halado = 0.80 fpu  21.168 Tonf / torón
3.2 SOLICITACIONES
CARGA MUERTA:
 Densidad específica del hormigón: 2.40 Tonf/m3
 Pavimento: Espesor = 0.05 m  W = 1.356 Tonf/m2
 Barandas: 2 Ejes  W = 0.40 Tonf/m2
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 6
FACTIBILIDAD
CARGA VIVA:
De acuerdo al Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes (CCDSP), a la carga
viva de tráfico vehicular corresponden las solicitaciones derivadas del camión C40-95, así:
Figura 4. Carga viva de análisis
IMPACTO:
Para la carga viva (C40-95) se emplea la siguiente formulación de evaluación de
impacto:
16
𝐼= ≤ 30% ; 𝐿 [𝑚]
𝐿 + 40
SISMO DE DISEÑO:
El sismo de diseño se determina a partir del espectro de aceleraciones del CCDSP para el
sitio de ubicación del proyecto (Figura A.3.5-1 del CCDSP), con A=0.20 y S=1.20
ESPECTRO DE ACELERACIONES - CCDSP
0.55
Aceleración espectral, S [%g]
0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Período estructural, T[s]
Figura 5. Espectro de aceleraciones
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 7
FACTIBILIDAD
En el diseño estructural se tienen en cuenta las componentes longitudinal y transversal del

sismo, combinándolas ortogonalmente conforme al Artículo A.3.5.4.5
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 8
FACTIBILIDAD
4 MODELACIÓN SUPERESTRUCTURA
A partir de un modelo tridimensional en CSiBridge se obtienen las solicitaciones por carga
viva y sismo. Las demás solicitaciones y esfuerzos debidos a carga muerta, presfuerzo
efectivo, al igual que el diseño estructural de los diferentes elementos se lleva a cabo con
la ayuda de software propio de la empresa, cuyos resultados han sido probados con éxito
en otros proyectos.
Conforme lo exige la norma, los diferentes elementos estructurales son verificados para
condiciones de servicio y cargas últimas de diseño, empleando para ello las
combinaciones de carga de la tabla A.3.12-1 del CCDSP.
Con el fin de facilitar el proceso de interpretación de análisis y diseño del proyecto,

presentamos a continuación un resumen gráfico de las solicitaciones y envolventes de
diseño para las diferentes condiciones y combinaciones de carga.
Coeficiente de modificación de respuesta (R) para superestructura = 3.0

Coeficiente de modificación de respuesta (R) para infraestructura = 1.0
Figura 6. Solicitaciones por carga muerta - Diagrama de Momento
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 9
FACTIBILIDAD
Figura 7. Solicitaciones por carga muerta - Diagrama de Cortante
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 10
FACTIBILIDAD
Figura 8. Solicitaciones por carga viva + impacto - Diagrama de Momento
Figura 9. Solicitaciones por carga viva + impacto - Diagrama de Cortante
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 11
FACTIBILIDAD
Figura 10. Solicitaciones por carga ultima - Diagrama de Momento
Figura 11. Solicitaciones por carga ultima - Diagrama de Cortante
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 12
FACTIBILIDAD
Figura 12. Solicitaciones por presfuerzo efectivo - Diagrama de Momento
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 13
FACTIBILIDAD
Figura 13. Solicitaciones por presfuerzo efectivo - Diagrama de Carga Axial
Figura 14. Diseño a Flexión
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 14
FACTIBILIDAD
Figura 15. Diseño a Cortante
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 15
FACTIBILIDAD
5 DISEÑO VIGAS POSTENSADAS

Las vigas se refuerzan cada una con 3 cables de 12 torones de 5/8” (0.60”), con el trazado
parabólico especificado en planos.
Figura 16. Trazado de los cables (Eje de simetría)
Figura 17. Posición de los cables en los apoyos (izquierda) y en el centro de la luz
(derecha)
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 16
FACTIBILIDAD
El diseño de las vigas, así como la revisión de las tensiones admisibles, están indicados en
el análisis mostrado a continuación:
 Tensiones admisibles temporales
Compresión máxima 𝜎𝐶 𝑚𝑎𝑥 = −0.55 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 = −192.50 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2

Tracción máxima 𝜎𝑇 𝑚𝑎𝑥 = 2.00 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 = 37.42 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2
- Tensionamiento en primera fase
𝜎𝑇 = 1.00 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2 < 𝜎𝑇 𝑚𝑎𝑥 𝑂𝐾!

𝜎𝐶 = −190.73 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2 < 𝜎𝐶 𝑚𝑎𝑥 𝑂𝐾!
 Tensiones admisibles permanentes
Compresión máxima 𝜎𝐶 𝑚𝑎𝑥 ′ = −0.40 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 = −140.00 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2

Tracción máxima 𝜎𝑇 𝑚𝑎𝑥 ′ = 1.60 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 = 29.93 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2
- Condición final de servicio
o Fibra superior
𝜎𝑇 = 0.00 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2 < 𝜎𝑇 𝑚𝑎𝑥 ′ 𝑂𝐾!
𝜎𝐶 = −83.305 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2 < 𝜎𝐶 𝑚𝑎𝑥 ′ 𝑂𝐾!
o Fibra inferior
𝜎𝑇 = 10.52 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2 < 𝜎𝑇 𝑚𝑎𝑥 ′ 𝑂𝐾!
𝜎𝐶 = −117.24 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2 < 𝜎𝐶 𝑚𝑎𝑥 ′ 𝑂𝐾!
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 17
FACTIBILIDAD
6 DISEÑO LOSA SUPERESTRUCTURA

La losa de superestructura se diseña como un elemento macizo de 0.17 m de espesor y de
11.30 m de ancho.
Figura 18. Sección losa
El diseño de la losa está indicado en el análisis mostrado a continuación:
 Refuerzo perpendicular al tráfico vehicular
𝑀22 𝑡𝑜𝑝 = −6.807 𝑇𝑜𝑛𝑓 . 𝑚/𝑚 (𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 → ∅5/8" @0.12)

𝑀22 𝑏𝑜𝑡𝑡𝑜𝑚 = +6.807 𝑇𝑜𝑛𝑓 . 𝑚/𝑚 (𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 → ∅5/8" @0.12)
 Refuerzo paralelo al tráfico vehicular
𝑀11 𝑡𝑜𝑝 = −2.50 𝑇𝑜𝑛𝑓 . 𝑚/𝑚 (∅1/2" @0.20)

𝑀11 𝑏𝑜𝑡𝑡𝑜𝑚 = +5.55 𝑇𝑜𝑛𝑓 . 𝑚 (𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠 𝑒𝑛 0.75 𝑚 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑙𝑒𝑠 → ∅5/8" @0.15)
 Armadura de repartición
121 121
𝜌= = = 69.86% > 67.0%
√𝑠 √3.00
𝐴𝑠𝑅 = (0.67)(16.666 𝑐𝑚2 /𝑚) = 11.17 𝑐𝑚2 /𝑚 (∅1/2" @0.12)
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 18
FACTIBILIDAD
7 DISEÑO FUNDACIONES
Los estribos se fundan con dos (2) pilotes pre-excavados cada uno de 1.50 m de diámetro
y 20.0 m de longitud efectiva, amarrados por una viga cabezal de 1.50x0.80 m. La longitud
de los pilotes deberá ser confirmada por el ingeniero geotecnista responsable y avalada
por el ingeniero hidráulico de tal forma que se cumplan las cotas de socavación definidas
para el lugar.
Figura 19. Geometría estribos
PILOTES PRE-EXCAVADOS
 Carga máxima de servicio en pilotes de estribos:
𝑃𝑠 = 373.72 𝑇𝑜𝑛𝑓
Se especifica para el refuerzo longitudinal de los pilotes, 35 barras Nº 8 equivalentes a una

cuantía de 1.01%. Transversalmente, se disponen estribos circulares en barras Nº 5 cada
0.10 m en el tramo desconfinado del pilote más 4.50 m debajo del nivel del terreno
natural; barras Nº 4 cada 0.10 m en los siguientes 5.0 m y barras Nº 4 cada 0.20 m en el
tramo restante.
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 19
FACTIBILIDAD
VIGA CABEZAL
 Flexión vertical:
𝑀𝑈 3 + = 48.526 𝑇𝑜𝑛𝑓 . 𝑚 (𝐴𝑠 = 24.08 𝑐𝑚2 )
𝑀𝑈 3 − = 143.496 𝑇𝑜𝑛𝑓 . 𝑚 (𝐴𝑠 = 55.72 𝑐𝑚2 )
 Flexión transversal:
𝑀𝑈 2 = 7.932 𝑇𝑜𝑛𝑓 . 𝑚 (𝐴𝑠 = 1.966 𝑐𝑚2 )
14
𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛 = (150 𝑐𝑚)(72.50 𝑐𝑚) = 36.25 𝑐𝑚2
𝑓𝑦
 Cortante:
𝑉𝑈 = 209.516 𝑇𝑜𝑛𝑓 (𝐴𝑠𝑉 = 53.52 𝑐𝑚2 /𝑚)
Se disponen 11 barras Nª 8 en las cara superior y 9 barras Nº 6 en la cara inferior, además

de 3 barras Nº 5 en las caras laterales. El refuerzo transversal especificado en planos
estructurales corresponde a estribos cerrados en barras Nº 4 cada 0.10 m, con 4 ramas
verticales adicionales en barras Nº 3 cada 0.10 m y 1 ramas horizontal adicional en barra
Nº 3 cada 0.10 m.
Figura 20. Sección viga cabezal
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 20
FACTIBILIDAD
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 21
FACTIBILIDAD
8 RESUMEN DE CANTIDADES
De acuerdo a las especificaciones presentadas en planos estructurales se tienen los
elementos de superestructura con concreto de 350 Kgf/cm2 (volumen total 218.46 m3) y los
elementos de subestructura en concreto de 210 Kgf/cm2 (volumen total 185.78 m3). En el
siguiente cuadro se indica además el peso del refuerzo convencional de todos los
elementos indicados en planos estructurales y la longitud total de torones que conforman
los cables del refuerzo de tensionamiento de las vigas:
RESUMEN DE CANTIDADES
VIGAS POSTENSADAS @3.00m L=40.00m
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
HORMIGON:
Pilotes pre-excavados estribos (f'c =210 kgf/cm 2 ) m³ 141.37
Cabezal estribos (f'c =210 kgf/cm 2 ) m³ 27.12
2
Contenciones estribos (f'c =210 kgf/cm ) m³ 17.29
Vigas I (f'c =350 kgf/cm 2 ) m³ 124.34
Losa (f'c =350 kgf/cm 2 ) m³ 76.84
2
Diafragmas (f'c =350 kgf/cm ) m³ 17.28
HORMIGON (f'c =210 kgf/cm 2 ) m³ 185.78

2
HORMIGON (f'c =350 kgf/cm ) m³ 218.46
ACERO DE REFUERZO:
Estribos (Pilotes, Vigas cabezales y Contenciones) kgf 24169.00
Vigas I kgf 13277.00
Losa kgf 17687.00
Diafragmas kgf 1137.00
ACERO DE REFUERZO (fy =4200 kgf/cm 2 ) : kgf 56270.00
ACERO DE PREESFUERZO VIGAS I:

Torones Ø5/8" m 5760.00
Figura 21. Resumen de cantidades
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 22
FACTIBILIDAD
Figura 22. Despiece de refuerzo vigas postensadas
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 23
FACTIBILIDAD
Figura 23. Despiece de refuerzo losa superestructura y diafragmas
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 24
FACTIBILIDAD
Figura 24. Despiece de refuerzo pilotes pre-excavados, vigas cabezales y contenciones
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 25
FACTIBILIDAD
9 PERSONAL QUE PARTICIPÓ EN EL ESTUDIO

Este estudio fue realizado con la participación de las siguientes personas:
Juan Mauricio Marín Uribe Especialista Estructural
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 26
FACTIBILIDAD
ANEXO 1:
Archivo magnético:
 Cinco (5) archivos .dwg con los planos estructurales del puente:
APPAB-APQ-PUTV-UF8-EST-PNT15-001.dwg
Documento:
Rev. 0
INFORME Página 27

Puente Palenquillo

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PROYECTO DE ASOCIACIÓN PÚBLICO

PRIVADA DE INICIATIVA PRIVADA

CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN, OPERACIÓN Y

5.1.2. ESTUDIOS TÉCNICOS PARA TRAMOS DE REHABILITACIÓN,

Medellín, abril 11 de 2014

La lista de distribución de copias duras de este informe se presenta a continuación. También se ha

DEPENDENCIA Tipo de Copias N° de Copias

Construcciones El Cóndor es el responsable de administrar las copias correspondientes de este

ESTADO DE REVISIÓN Y APROBACIÓN

Fecha Abril 11 de 2014

Fecha Abril 11 de 2014

APROBACIÓN Matrícula Profesional

Figura 1. Localización general del proyecto. .............................................................................................................................................. 3

Fotografía 1. Estado del puente actual. ...................................................................................................................................................... 2

5.1.2. ESTUDIOS TÉCNICOS PARA TRAMOS DE

APP CONDOR ANT-BOL-5.1.2.5.-PNT15-IF-001 Rev. 0

Fotografía 1. Falla por aplastamiento estribo de salida.

Fotografía 2. Vista general del apoyo central. Socavación.

Fotografía 3. Fisuras por flexión en vigas.

Este informe constituye un resumen de los parámetros utilizados en el análisis y diseño

Figura 1. Localización general del proyecto.

2 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

Figura 2. Planta-perfil general del puente

Figura 3. Secciones transversales de la superestructura del puente

3 PARÁMETROS DE ANALISIS Y DISEÑO

Hormigón losa de superestructura  f’c = 350 Kgf/cm2

Hormigón vigas cabezal de estribos  f’c = 210 Kgf/cm2

Hormigón pantallas de contención de estribos  f’c = 210 Kgf/cm2

Hormigón pilotes pre-excavados de estribos  f’c = 210 Kgf/cm2

 Acero de refuerzo convencional:

 Cables de tensionamiento de vigas tipo I:

Grado 270 (Baja relajación)

Módulo de elasticidad  1970000 Kgf/cm2

Tensión de rotura fpu  18900 Kgf/cm2

Coeficiente de fricción por colocación  K = 0.003 / m

Coeficiente de fricción por curvatura  μ = 0.25

Área nominal de los torones de Ø5/8”  1.40 cm2

Tensión de halado = 0.80 fpu  21.168 Tonf / torón

Figura 4. Carga viva de análisis

ESPECTRO DE ACELERACIONES - CCDSP

Período estructural, T[s]

Figura 5. Espectro de aceleraciones

En el diseño estructural se tienen en cuenta las componentes longitudinal y transversal del

Con el fin de facilitar el proceso de interpretación de análisis y diseño del proyecto,

Coeficiente de modificación de respuesta (R) para superestructura = 3.0

Figura 6. Solicitaciones por carga muerta - Diagrama de Momento

Figura 7. Solicitaciones por carga muerta - Diagrama de Cortante

Figura 8. Solicitaciones por carga viva + impacto - Diagrama de Momento

Figura 9. Solicitaciones por carga viva + impacto - Diagrama de Cortante

Figura 10. Solicitaciones por carga ultima - Diagrama de Momento

Figura 11. Solicitaciones por carga ultima - Diagrama de Cortante

Figura 12. Solicitaciones por presfuerzo efectivo - Diagrama de Momento

Figura 13. Solicitaciones por presfuerzo efectivo - Diagrama de Carga Axial

Figura 14. Diseño a Flexión

Figura 15. Diseño a Cortante

5 DISEÑO VIGAS POSTENSADAS

Figura 16. Trazado de los cables (Eje de simetría)

 Tensiones admisibles temporales

Compresión máxima 𝜎𝐶 𝑚𝑎𝑥 = −0.55 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 = −192.50 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2

- Tensionamiento en primera fase

𝜎𝑇 = 1.00 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2 < 𝜎𝑇 𝑚𝑎𝑥 𝑂𝐾!

 Tensiones admisibles permanentes

Compresión máxima 𝜎𝐶 𝑚𝑎𝑥 ′ = −0.40 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 = −140.00 𝐾𝑔𝑓/𝑐𝑚2