EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATlVÁ.

BOGC-T~ - -
VIA 6 - PRIORIDAD 9 BARRIO LOS CAN'/:-::.--

METODO AASHTO ALTERNATIVA 3 - ASFALTOS MODIFICADOS

1
T".-_~.:-:~'o 7,QOE+05 I
R 80 % CONFIABILlDAD VIAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO
J
"

So 0,44 ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO

ZR -0,841 DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN 4,126 NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN: (ái'mf"ry.;
pi
pt
4,2
2,5
INDICE
INDICE
DE SERVICIO
DE SERViCIO
INICIAL
lOINAi.
I
,.,PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL
CBR 2,20 % CBR DE LA SUBRASANTE
MR 3.300 IpSi MODULO RESILlENTE DE LA SUB RASANTE
Log(W18) (Ecuación) I
I
5:85
Log (W18) 585 I
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíODO DE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA NUEVA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

5,0 2,0 Rodadura AM 30.000 428.571 0,440 1,00 0,866 4,126

7,5 3,0 Base Asfáltica AM 30.000 428.571 0,440 1,00 1,299 3,260

20,0 7,9 Base Granular 2.000 28.571 0,133 1,00 1,044 1,961

22,5 8,9 Sub-base Granular 1050 15.000 0,109 0,95 0,917 0,917

Subrasante 231 3.300

55,0

N~~~~NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

Nf NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA

v06pr09 Los Campos, Alternativa 3 RANOICON INGENIEROS LTOA

 ••• ,,)IJN ¡EMPORAL ORI

i EVALUACIÓN Y REHABILITACIÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ

VIA 6 - PRIORIDAD 9 BARRIO LOS CAM:-'~!:-;
Z,::

METODO AASHTO ALTERNATIVA 4 - BASE GRANULAR ESTABILIZADA

I
Tránsito
R
7,00 E+05
80 % CONFIABILlDAD VíAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO
II
So 0,44 ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR -0,841 DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN 4,120 NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN ~ (ai'mi'hi)
pi 4,2 INDICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
~PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL
CBR 220 % CBR DE LA SUBRASANTE
MR 3.300 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W18) (Ecuación ) 584
Log (W18) 585
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíODO DE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA NUEVA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

5,0 2,0 Rodadura 28.000 400.000 0,400 1.00 0,787 4,120

10,0 3,9 Base Asfáltica 25.000 357.143 0,380 1,00 1,496 3,333

15,0 5,9 Base Granular Estab 4.000 57.143 0,207 1,00 1,225 1,837

15,0 5,9 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,109 0,95 0,611 0,611

Subrasante 231 3.300

45,0

N ~~~~ NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

Nf NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA

v06pr09 Los Campos, Alternativa 4 RANDICON INGENIEROS L TOA

 UNION TEMPORAL ORf

EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 11 - PRIORIDAD 10 BARRIO LA FLORIDA

METODO AASHTO ALTERNATIVA 1 - GRANULARES CONVENCIONALES

Tránsito 7,00 E+05

R 80 % CONFIABILlDAD VíAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO

B:B
So ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN 6 NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai*mi*hi)
pi 4,2 INDICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
LlPSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL

CBR 190 % CBR DE LA SUBRASANTE

MR 2.850 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W18) (EcuaciÓn) 584
Log (W18) 585
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíoDO DE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA NUEVA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

5,0 2,0 Rodadura 28.000 400.000 0,400 1,00 0,787 4,346

10,0 3,9 Base Asfáltica 25.000 357.143 0,380 1,00 1,496 3,559

20,0 7,9 Base Granular 2.000 28.571 0,133 1,00 1,044 2,062

25,0 9,8 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,109 0,95 1,019 1,019

Subrasante 200 2.850

60,0

Nf---O;S~~NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

Nf NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA

v11pr10 La Florida, Alternativa 1 RANDICON INGENIEROS L TOA

 UNION TEMPORAL ORI

EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 11 - PRIORIDAD 10 BARRIO LA FLORIDA

METODO AASHTO ALTERNATIVA 2 - GRANULARES CONVENCIONALES Y GEOMALLA

(W18) REDUCIDO ,
412E+05 BR GEOMALLA 16 2
SN REDUCIDO 4,00 1 pulg 2 PROFUNDIDAD DE AHUELLAMIENTO [1, 2 O 3J
Reducción Base G 4,86 [pulg] Hg 7,9 ESPESOR TOTAL DE GRANULARES [7 - 11 pulg]

Log(W18) (Ecuación) 5,61 TBR 1,70 TRAFFIC BENEFIT RATIO (GEOMALLAS TENSAR)

Tránsito 7,00 E+05

R 80 % CONFIABILlDAD VíAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO
So 0,44 ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO

ZR -0,841 DESVIACION ESTANDAR NORMAL

SN 4,346 NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai*mi*hi)
pi 4,2 INDICE DE SERVICIO INICIAL
pi 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
"'PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL

CBR 190 % CBR DE LA SUBRASANTE

MR 2.850 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Lag(W18) (Ecuación) 584
Lag (W18) 585
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíODO DE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA NUEVA SIN GEOMALLA

Espesor Módulo Dinámico SN
Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum,

5,0 2,0 Rodadura 28.000 400.000 0,400 1,00 0,787 4,346

10,0 3,9 Base Asfáltica 25.000 357.143 0,380 1,00 1,496 3,559
20,0 7,9 Base Granular 2.000 28.571 0,133 1,00 1,044 2,062
25,0 9,8 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,1'09 0,95 1,019 1,019
Subrasante 200 2.850
60,0

ESTRUCTURA NUEVA CON GEOMALLA

Espesor Módulo Dinámico SN
Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

5,0 2,0 Rodadura 28.000 400.000 0,400 1,00 0,787 3,824

10,0 3,9 Base Asfáltica 25.000 357.143 0,380 1,00 1,496 3,037
10,0 3,9 Base Granular 2.000 28.571 0,133 1,00 0,522 1,541
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
25,0 9,8 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,109 0,95 1,019 1,019
Subrasante O 2
50,0

N.¡........:;~~~NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS EN EL PERIODO DE DISEÑO CON GEOMALLA

Nf NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA CON GEOMALLA

v11 pr1 O La Florida, Alternativa 2 RANDICON INGENIEROS LTOA

 UNION TEMPORAL ORI

EVALUACIÓN Y REHABILITACIÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 11 - PRIORIDAD 10 BÁRRlO LA FLORIDA

METODO AASHTO ALTERNATIVA 3 - ASFALTOS MODIFICADOS

Tránsito 7,00 E+OS

R 80 % CONFIABILlDAD VíAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO
So ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai*mi*hi)
pi 4,2 INDICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
"'PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL

CBR 190 % CBR DE LA SUBRASANTE

MR 2.850 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W18) (Ecuación ) 585
Log (W18) 585
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíODO DE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA NUEVA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

5,0 2,0 Rodadura AM 30.000 428.571 0,440 1,00 0,866 4,358

7,5 3,0 Base Asfáltica AM 30,000 428.571 0,440 1,00 1,299 3,492

22,5 8,9 Base Granular 2.000 28.571 0,133 1,00 1,174 2,193

25,0 9,8 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,109 0,95 1,019 1,019

Subrasante 200 2.850

60,0

~S~~NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

L-'.-'-'-'==-'-''-''---.JNUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA

v11 pr10 La Florida, Alternativa 3 RANDICON INGENIEROS L TOA

 UNfON TEMPORAL ORI

EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 11 - PRIORIDAD 10 BARRJO LA FLORIDA

METODO AASHTO ALTERNATIVA 4 - BASE GRANULAR ESTABILIZADA

Tránsito 7,00 E+05

R 80 % CONFIABILlDAD VíAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO
So 0,44 ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR -0,841 DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN 4,324 NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai*mi*hi)
pi 4.2 INDICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
"PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL
CBR 19O % CBR DE LA SUBRASANTE
MR 2.850 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W18) (Ecuación) 583
Log (W18) 585
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíODO DE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA NUEVA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

5,0 2,0 Rodadura 28.000 400.000 0,400 1,00 0,787 4,324 .

10,0 3,9 Base Asfáltica 25,000 357.143 0,380 1,00 1,496 3,537

15,0 5,9 Base Granular Estab 4.000 57.143 0,207 1,00 1,225 2,040

20,0 7,9 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,109 0,95 0,815 0,815

$ubrasante 200 2.850

50,0

N '---;;~:=-:-;:3'-1NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

Nf' NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA ..

v11pr1O La Florida,Alternativa 4 RANOICON INGENIEROS LTOA

 UNION TEMPORAL ORI

EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 10 - PRIORIDAD 11 BARRIO SAN JOSÉ DE LA GRANJA

METODO AASHTO ALTERNATIVA 1 - GRANULARES CONVENCIONALES

Tránsito 7,00 E+05

R 80 % CONFIABILlDAD VíAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO
So ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai*mi*hi)
pi 4,2 INDICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
I1PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL

CBR 190 % CBR DE LA SUBRASANTE

MR 2.850 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W18) (Ecuación ) 584
Lag (W18) 585
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíODO DE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA NUEVA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

5,0 2,0 Rodadura 28.000 400.000 0,400 1,00 0,787 4,346

10,0 3,9 Base Asfáltica 25.000 357.143 0,380 1,00 1,496 3,559

20,0 7,9 Base Granular 2.000 28.571 0,133 1,00 1,044 2,062

25,0 9,8 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,109 0,95 1,019 1,019

Subrasante 200 2.850

60,0

N NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

Nff----ó:~~~NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA

v10pr11 San José de La Granja, Alternativa 1 RANDICON INGENIEROS L TOA

 UNION TEMPORAL ORI

EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 10 - PRIORIDAD 11 BARRIO SAN JOSÉ DE LA GRANJA

METODO AASHTO ALTERNATIVA 2 - GRANULARES CONVENCIONALES Y GEOMALLA

(W18) REDUCIDO 4,12E+05 BR GEOMALLA 1 ó 2

SN REDUCIDO 4,00 1 pulg 2 PROFUNDIDAD DE AHUELLAMIENTO [1, 2 O 3]
Reducción Base G 4,86 [pulg} Hg 7,9 ESPESOR TOTAL DE GRANULARES [7 - 11 pulg}

Log(W18) (Ecuación ) 5,61 TBR 1,70 TRAFFIC BENEFIT RATIO (GEOMALLAS TENSAR)

Tránsito 7,00 E+05

R 80 % CONFIABILlDAD VíAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO
So 0,44 ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR -0,841 DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN 4,346 NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai*mi*hi)
pi 4,2 INDICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
"'PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL
CBR 190 % CBR DE LA SUBRASANTE
MR 2.850 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W18) (Ecuación ) 584
Lag (W18) 585
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíODO DE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA NUEVA SIN GEOMALLÁ

Espesor Módulo Dinámico SN
Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

5,0 2,0 Rodadura 28.000 400.000 0,400 1,00 0,787 4,346

10,0 3,9 Base Asfáltica 25.000 357.143 0,380 1,00 1,496 3,559
20,0 7,9 Base Granular 2.000 28.571 0,133 1,00 1,044 2,062
25,0 9,8 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,109 0,95 1,019 1,019
Subrasante 200 2.850
60,0

ESTRUCTURA NUEVA CON GEOMALLA

Espesor Módulo Dinámico SN
Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

5,0 2,0 Rodadura 28.000 400.000 0,400 1,00 0,787 3,824

10,0 3,9 Base Asfáltica 25.000 357.143 0,380 1,00 1,496 3.037
10,0 3,9 Base Granular 2.000 28.571 0,133 1,00 0,522 1,541
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
25,0 9,8 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,109 0,95 1,019 1,019
Subrasante O 2
50,0

Nf----'¡~:=-:-;:~NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS EN EL PERIODO DE DISEÑO CON GEOMALLA

Nf NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA CON GEOMALLA

v10pr11 San José de la Granja, Alternativa 2 RANOICON INGENIEROS l TOA

 UNION TEMPORAL ORI

( EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 10 - PRIORIDAD 11 BARRIO SAN JOSÉ DE LA GRANJA

METODO AASHTO ALTERNATIVA 3 - ASFALTOS MODIFICADOS

Tránsito 7,00 E+05

R 80 % CONFIABILlDAD VíAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO
So ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai*mi*hi)
pi 4,2 INDICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
L'.PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL
CBR 190 % CBR DE LA SUBRASANTE
MR 2.850 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W18) (Ecuación ) 585
Log (W18) 585
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíODO DE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA NUEVA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acurn,

5,0 2,0 Rodadura AM 30.000 428.571 0,440 1,00 0,866 4,358

7,5 3,0 Base Asfáltica AM 30.000 428.571 0,440 1,00 1,299 3,492

22,5 8,9 Base Granular 2.000 28.571 0,133 1,00 1,174 2,193

25,0 9,8 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,109 0,95 1,019 1,019

Subrasante 200 2.850

60,0

Nf.--'c~~~NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

Nf NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA

v10pr11 San José de La Granja, Alternativa 3 RANOICON INGENIEROS LTOA

 EVALUACIÓN Y REHABILITACIÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATiVÁ. ·g-Y;:;-':"7,~- -
VIA 10 - PRIORIDAD 11 BARRIO SAN JOSE DE·jj\ ~!t;'.~'·-

METODO AASHTO ALTERNATIVA 4 - BASE GRANULAR ESTABILIZADA

7.001:+05
R 80 % CONFIABILlDAD VIAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITÓ
So 0.44 ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR -0,841 DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN 4,324 NUMERO ESTRUCTURAL REQU~RIDO SN" (ai'n,i'ti:)
pi 4,2 INDICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2.5 INDICE DE SERVICIO FiNAL
Ll.PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL
CBR 190 % CBR DE LA SUBRASANTE
MR 2.850 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W16) (Ecuación ) 563
Log (W16) 585
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERioDO DE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA NUEVA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

5,0 2,0 Rodadura 28.000 400.000 0,400 1.00 0,787 4,324

10,0 3,9 Base Asfáltica 25.000 357.143 0,380 1,00 1,496 3,537

15,0 5,9 Base Granular Estab 4.000 57.143 0,207 1,00 1,225 2,040

20,0 7,9 Sub-base Granular 1.050 15.000 0,109 0,95 0,815 0,815

Subrasante 200 2.850

50,0

N~~~~NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

Nf NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA

. vl Oprl1 San José de La Granja, Alternativa 4 RANDICON INGENIEROS LTOA

 UNiÓN TEMPORAL ORI

EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 19 - PRIORIDAD 12 BARRIO QUIRIGUA

METODO AASHTO ALTERNATIVA 1 - GRANULARES CONVENCIONALES

Tránsito 4,00 E+05

R 80 % CON FIABILIDAD
So ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai'mi'tii)
pi INDICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
~PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL

CBR 2,10 % CBR DE LA SUBRASANTE

1 •
MR 3.150 ¡PSI MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE

Log(W18) (Ecuación) I 6,31

Log (W18) 5,60 ¡
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíODO DE DISEÑO: 10 AÑos

ESTRUCTURA REHABILITADA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

10,0 3,9 Rodadura Nueva 28.000 400.000 0,400 1,00 1,575 4,927
(/)
w 3,352
...1 7,5 3,0 BA Nueva 25.000 357.143 0,380 1,00 1,122
$(/)
~o
~[¡j
<{~ 15,0 6,0 Base Granular Nueva 2.000 28.571 0,1,33 1,00 0,795 2,230
::Ez
(/)(/)

':l~
$z
27,5 11,0 Sub-base Granular 1.400 20.000 0,137 0,95 1,435 1,435
~~
¡ó!(/)
Subrasante 221 3.150
~E5
60,0

NIVELES [cm]
RETIRAR [cm] 5,0 DE CARPETA ASFAL TICA EXISTENTE -5,0

RETIRAR [cm] 17,5 DE CARPETA GRANULARES EXISTENTES -22,5

COLOCAR [cm] 15,0 DE BASE GRANULAR NUEVA -7,5

COLOCAR [cm] 17,5 DE CARPETA ASFÁLTICA NUEVA 10,0

N NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

NI NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA

v19pr12 Quirigua, Alternativa 1 RANDICON INGENIEROS LTOA

 UNiÓN TEMPORAL ORI

EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATNÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 20 - PRIORIDAD 13 BARRIO QUIRIGUA

METODO AASHTO ALTERNATIVA 1 - GRANULARES CONVENCIONALES

Tránsito 4,00 E+06

R 80 % CONFIABILlDAD
So 044 ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR -0,841 DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN 4,945 NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai'mi*hi)
pi 4,2 IN DICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
üPSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL

CBR 2,10 % CBR DE LA SUBRASANTE

MR I 3.150
¡PSi
MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W18) (ECUaCiÓn)1 6,32
Log (W18) I 5,60 I
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERíODO DE DISEÑO: 10 AÑos

ESTRUCTURA REHABILITADA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

10,0 3,9 Rodadura Nueva 28.000 400.000 0,400 1,00 1,575 4,945
(/)
w 357.143 0,380 1,00 0,748 3,370
...J
g;(/) 5,0 2,0 BA Nueva 25.000
erO
t!!~
<1:::::> 15,0 6,0 Base Granular Nueva 2.000 28.571 0,133 1,00 0,795 2,622
::;;z
(/)(/)

~t!! 35,0 14,0 Sub-base Granular 1.400 20.000 0,137 0,95 1,827 1,827
g;z
ert!!
t!!(/)
~i;5 Subrasante 221 3.150

65,0

NIVELES [cm]
RETIRAR [cm] 10,0 DE CARPETA ASFAL TICA EXISTENTE -10,0

RETIRAR [cm] 10,0 DE CARPETA GRANULARES EXISTENTES -20,0

COLOCAR [cm] 15,0 DE BASE GRANULAR NUEVA -5,0
COLOCAR [cm] 15,0 DE CARPETA ASFÁLTICA NUEVA 10,0

N NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

Nf NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA

v20pr13 Quirigua, Altemativa 1 RANDICON INGENIEROS LlDA

 UNiÓN TEMPORAL ORI

EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 21 - PRIORIDAD 14 BARRIO QUIRIGUA

METODO AASHTO ALTERNATIVA 1 - GRANULARES CONVENCIONALES

Tránsito 4,00 E+OS

R 80 % CONFIABILlDAD

B:3
So ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN O NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai*mi*hi)
pi 4,2 INDICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 IN DICE DE SERVICIO FINAL
,',PSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL
CBR 210 % CBR DE LA SUBRASANTE
MR 3.150 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W18) (Ecuación) 6,77
Log (W18) 5,60
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERIODODE DISEÑO: 10 AÑOS

ESTRUCTURA REHABILITADA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

10,0 3,9 Rodadura Nueva 28.000 400.000 0,400 1,00 1,575 5,710

'"ur
..J
7,5 3,0 BA Nueva 25.000 357.143 0,380 1,00 1,122 4,135
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~GJ
<>:=> 15,0 6,0 Base Granular Nueva 2.000 28.571 0,133 1,00 0,795 3,013
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~~ 42,5 17,0 Sub-base Granular 1.400 20.000 0,137 0,95 2,218 2,218
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~'" Subrasante 221 3.150
~B
75,0

NIVELES [cm]
RETIRAR [cm] 5,0 DE CARPETA ASFAL TICA EXISTENTE -5,0
RETIRAR [cm] 17,5 DE CARPETA GRANULARES EXISTENTES -22,5
COLOCAR [cm] 15,0 DE BASE GRANULAR NUEVA -7,5
COLOCAR [cm] 17,5 DE CARPETA ASFÁLTICA NUEVA 10,0

N NUMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS ACTUANDO x PERIODO DE DISEÑO

Nf NUME.RO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA LA ESTRUCTURA

v21pr14Quirigua,Altemativa1 RANDlCONINGENIEROSLIDA
 UNiÓN TEMPORAL ORI

EVALUACiÓN Y REHABILITACiÓN DE VIAS EN LA LOCALIDAD DE ENGATIVÁ, BOGOTÁ D.C.

VIA 13 - PRIORIDAD 15 BARRIO LOS CEREZOS

METODO AASHTO ALTERNATIVA 1 - GRANULARES CONVENCIONALES

Tránsito 4,00 E+05

R 80 % CONHABILlDAD

E:B
So ERROR ESTANDAR COMBINADO DE PREDICCIONES DE TRANSITO
ZR DESVIACION ESTANDAR NORMAL
SN 9 NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = (ai'mi'hi)
pi 4,2 IN DICE DE SERVICIO INICIAL
pt 2,5 INDICE DE SERVICIO FINAL
óPSI 1,7 PERDIDA DE SERVICIABILlDAD FINAL

CBR 230 % CBR DE LA SUBRASANTE

MR 3.450 psi MODULO RESILlENTE DE LA SUBRASANTE
Log(W18) (Ecuación) 6,79
Log (W18) 5,60
a COEFICIENTE ESTRUCTURAL
m COEFICIENTE DE DRENAJE

PERioDO DE DISEÑO: 10 AÑos

ESTRUCTURA REHABILITADA

Espesor Módulo Dinámico SN

Material a m
cm pulg Kg/cm2 PSI Parcial Acum.

10,0 3,9 Rodadura Nueva 28.000 400.000 0,400 1,00 1,575 5,579
w
w
.J 7,5 3,0 BA Nueva 25.000 357.143 0,380 1,00 1,122 4,005
$w
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«::l 15,0 6,0 Base Granular Nueva 2.000 28.571 0,133 1,00 0,795 2,883
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~¡!:! 40,0 16,0 Sub-base Granular 1.400 20.000 0,137 0,95 2,087 2,087
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Subrasante 242 3.450
~13
72,5

NIVELES [cm]
RETIRAR [cm) 5,0 DE CARPETA ASFAL TICA EXISTENTE -5.0
RETIRAR [cm) 17,5 DE CARPETA GRANULARES EXISTENTES -22,5
COLOCAR [cm) 15,0 DE BASE GRANULAR NUEVA -7,5
COLOCAR [cm) 17,5 DE CARPETA ASFÁLTICA NUEVA 10,0

v13pr15 Los Cerezos, Altemativa 1 RANDICON INGENIEROS LIDA