Material Terminos de Negociacion y Documentacion

Términos de negociación y documentación
Tabla de contenido
Introducción ................................................................................................................... 1
Mapa conceptual ........................................................................................................... 2
1. Constitución de la empresa...................................................................................... 3
Certificado de constitución y gerencia ......................................................................... 3
Clasificación de la actividad económica empresarial .................................................. 3
¿Qué es la actividad mercantil? .................................................................................. 4
¿Cómo hacer una efectiva clasificación de actividad mercantil?................................. 4
Código de actividad mercantil ..................................................................................... 5
2. INCOTERMS ............................................................................................................... 6
Historia de los INCOTERMS ....................................................................................... 7
¿Qué regulan los INCOTERMS? ................................................................................ 8
Conceptos claves de INCOTERMS ............................................................................. 9
Clasificación de los INCOTERMS según modo de transporte .................................. 10
Repartición de los costos según INCOTERM negociado en el contrato ................... 10
Clasificación términos de negociación ...................................................................... 11
EXW .......................................................................................................................... 11
Obligaciones del vendedor y del comprador: ............................................................ 12
FCA ........................................................................................................................... 13
FAS ........................................................................................................................... 16
FOB ........................................................................................................................... 19
CIF ............................................................................................................................ 25
CPT ........................................................................................................................... 29
CIP ............................................................................................................................ 33
DAT ........................................................................................................................... 36
DAP ........................................................................................................................... 40
DDP ........................................................................................................................... 43
Pautas para el uso de INCOTERMS ......................................................................... 47
3. Documentación para intercambio comercial ........................................................ 49

Exportación ............................................................................................................... 49
Certificado fitosanitario .............................................................................................. 50
Factura proforma ....................................................................................................... 50
Factura comercial ...................................................................................................... 51
Lista de empaque ...................................................................................................... 52
Declaración de exportación ....................................................................................... 54
4. Contrato de transporte internacional .................................................................... 58

Proceso contratación de transporte........................................................................... 61
Seguros de transporte ............................................................................................... 63
Cláusulas de cobertura de las pólizas ....................................................................... 65
Cobertura de cláusulas ............................................................................................. 66
Costos de la Distribución Física Internacional (DFI) .................................................. 68
Referencias .................................................................................................................. 71
Introducción
Fuente: Pixabay (2014)
Los términos de negociación juegan un papel determinante en los negocios

internacionales ya que estipulan las responsabilidades del vendedor y del comprador,
como contenido en la cláusula del contrato de compraventa, con el fin de mostrar una
negociación clara, que le permita a las partes comprometerse; esto se deriva de
conocer qué lugar o qué situación le genera riesgo, ya que por falta de claridad se
puede incurrir en pérdidas económicas para la empresa. Además es importante tener
claridad que los medios de transporte no aplican por igual en todos los casos.
Sumado a ello, la incursión en los mercados internacionales debe estar reglamentada

por documentación que avala los procesos de compraventa internacional, para
disminuir los riesgos comerciales, políticos, económicos y empresariales.
Por lo anterior, este material de formación va a profundizar en dichas temáticas, con el

ánimo de conocer su importancia en los negocios internacionales, y el papel que cada
uno de ellos juega en el desarrollo de la actividad del comercio exterior.
1
Mapa conceptual
En el mapa conceptual que se comparte a continuación, se evidencia la interrelación

temática del contenido que se plantea en este material de formación.
2
1. Constitución de la empresa
Certificado de constitución y gerencia
El certificado de constitución y gerencia es expedido por la Cámara de Comercio y

cumple funciones como demostrar algunos aspectos relevantes de una sociedad
comercial, como:
 La antigüedad y la fecha de expiración de la sociedad.
 El objeto social.
 El domicilio.
 El número de socios y sus nombres.
 El monto del capital.
 Nombre del representante legal, facultades que él tiene para comprometer y obligar a
la sociedad, entre otros.
Para quien quiere tener negocios con una determinada empresa, es importante conocer
algunos aspectos de esa organización que están en el registro mercantil y que son de
acceso público.
Clasificación de la actividad económica empresarial
En el año 2000 como respuesta a la globalización de los mercados, las cámaras de

comercio en Colombia se interesaron por unificar criterios, en cuanto a la clasificación
de actividades empresariales. Por eso se adoptó la Clasificación Industrial Internacional
Uniforme de todas las actividades económicas revisión 3 adaptada para Colombia
(CIIU, Rev.3 A.C).
La CIIU fue elaborada por la organización de Naciones Unidas (ONU) y la adaptación

para Colombia la realizó el Departamento Nacional de Estadística (DANE).
3
¿Qué es la actividad mercantil?
La actividad mercantil es la que determina a qué se dedica la empresa o cómo emplea

sus recursos naturales, físicos, técnicos, financieros y humanos, con la finalidad de
prestar un servicio u ofrecer un producto.
Su objetivo es satisfacer las necesidades de los consumidores, pero con características

claves para cada mercado. La importancia de la actividad mercantil puede radicar
cuando una región o país tiene fortalezas en un sector económico; por ejemplo cuando
tienen empresas dedicadas exclusivamente a la confección de prendas de vestir o
prestación de servicios financieros, entonces se puede decir que esa es la especialidad
de dicho país o región.
Por lo tanto, lo trascendental reside en el contexto global; si se identifican a los

diferentes gobiernos y empresas, surge el cuestionamiento de dónde conseguir
proveedores de bienes y servicios, ya que en el ámbito local resulta costoso o difícil
obtener, por la ausencia de quien los genere.
Hoy en día hay agremiaciones nacionales e internacionales que involucran ciertos

sectores de la economía y de la sociedad, por lo que las empresas pueden estar
actualizadas en tendencias del macroentorno tecnológico, demográfico, ambiental,
sociocultural, con el fin de crear estrategias empresariales desde un pensamiento
global.
¿Cómo hacer una efectiva clasificación de actividad mercantil?
Para esto se utiliza la Clasificación Industrial Internacional Uniforme para Colombia

(CIIU).
Factores a describir en la actividad mercantil
4
A continuación se relaciona un ejemplo cuando la actividad mercantil es la elaboración
de productos alimenticios:
Actividad mercantil:
Actividad Elaboración
Producto o servicio. Alimentos.
Características e insumos No es necesario describirlas porque

principales. están contenidas en el producto.
No es necesario describirlas porque

Uso o destino.
están contenidas en el producto.
Código de actividad mercantil
El código CIIU se compone de cuatro dígitos y una letra, esta última sirve para
identificar la sección a la que pertenece la actividad económica, mientras que los dígitos
son utilizados por entidades públicas como la Dirección de Impuestos y Aduanas
Nacionales (DIAN), las superintendencias, la tesorería distrital y la secretaría de
hacienda, ente otras.
Para la DIAN, por ejemplo, sirve al emitir el Registro Único Tributario (RUT), ya que se
requiere que los usuarios, personas naturales o jurídicas, suministren la información
sobre las actividades económicas que desarrollan en el mercado, con el fin de definir un
código a la actividad mercantil.
Ejemplo de asignación código CIIU de una empresa:
Si una empresa se quiere dedicar al alquiler de bienes inmuebles, debe remitirse a la

sesión K que hace referencia a: actividades inmobiliarias de alquiler y empresariales,
dentro de esa sección se identifican las actividades específicas.
Las posibles opciones para la empresa, son:
 Actividades inmobiliarias realizadas con bienes propios o arrendados: K701000.
5
 Arrendamiento y explotación de bienes inmuebles: K701001.
 Actividades inmobiliarias realizadas a cambio de una retribución: K702000.
 Compra venta, alquiler y administración de bienes inmuebles a cambio de una

retribución: K702001.
2. INCOTERMS
Fuente: Legiscomex (2016c)
INCOTERMS son el conjunto de reglas internacionales, regidas por la Cámara

de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las clausulas
comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional, y su propósito
es el de proveer un grupo de reglas para la interpretación de los términos más
usados en comercio internacional. (Castellanos, 2015)
La elección de las condiciones de venta involucra grupos de trabajo localizados

dentro del canal de negociaciones, los cuales revisan los posibles canales de
logística y determinan cuándo y dónde se realizan las transferencias de los
siguientes elementos entre el comprador y el vendedor:
 Los bienes físicos, el canal de logística.
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 El pago de la mercancía, los gastos de transporte y el seguro de las
mercancías en tránsito, el canal de financiamiento.
 La titularidad legal de los bienes, el canal de propiedad.
 Los documentos requeridos, el canal de documentación.
 La responsabilidad del control o cuidado de los bienes en tránsito, el canal de

logística.
La transferencia se puede especificar en términos del tiempo de calendario, de la

ubicación geográfica o de la terminación de algunas tareas. En la década de
1930, la International Chamber of Commerce desarrolló las condiciones de venta
para envíos internacionales referidas comúnmente como INCOTERMS, se han
implementado al comienzo de cada nueva década como: los INCOTERMS 1990,
INCOTERMS 2000 y la última actualización fue en 2010, la cual se enfoca en la
seguridad de la carga y las nuevas tendencias de transporte transfronterizo.
Dos cambios fundamentales asociados con los INCOTERMS 2010 incluyen:
 La organización de las condiciones de acuerdo con los modos de transporte.
 El uso de las condiciones tanto en el transporte nacional, como en el

internacional. (Murphy y Knemeyer, 2015)
Historia de los INCOTERMS
En congreso de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en

1920 París, aparece la necesidad de constituir un lenguaje internacional
para los términos comerciales.
La CCI establece las obligaciones para el comprador y vendedor,
1928 que son plasmadas en los seis primeros términos FOR/FOT, Franco
en entrega, FOB, FAS, C&F y CIF.
7
La CCI publica la primera versión INCOTERMS 1936, que contiene
1936
siete términos: EXW, FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F y CIF.
La CCI publica en Viena un nuevo texto con nueve términos, que
1953
son: EXW, FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F, CIF, DES y DEQ.
1967 La CCI añade los términos DAF y DDP.
1976 Se adiciona un anexo con el término FOB aeropuerto.
La CCI incluye el término FCR y se publica la nueva versión de 14
1980
términos.
Nueva versión con 13 términos. Se adiciona el DDU y los términos
1990 FOR/FOT desaparecen y son reemplazados por el FCA. Se elimina
el FOB aeropuerto.
Nueva versión con los mismos 13 términos, pero fija con mayor
claridad las obligaciones de las partes. Se incluyen cambios en las
2000
obligaciones para el despacho de aduana y pagos de derechos, en
FAS y DEQ, y las obligaciones de carga y descarga en FCA.
Se publica la nueva versión con 11 términos, donde desaparecen los
2010
términos DAF, DES, DEQ, DDU y se añaden DAP y DAT.
Fuente: Legiscomex (2016a)
¿Qué regulan los INCOTERMS?
Fuente: Legiscomex (2016b)
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Conceptos claves de INCOTERMS
 Costo: valor del producto en el lugar de entrega definido, este costo estará siempre
asociado al INCOTERM aplicado y al medio de transporte empleado.
 Flete: costo del transporte principal que se encarga de cruzar la frontera durante el
proceso de exportación en la DFI. Hace parte integral del INCOTERM.
 Riesgo: probabilidad de daño o pérdida de la carga durante el transporte principal.

La responsabilidad de asumir el riesgo estará siempre definida por el INCOTERM
aplicado.
 Seguro: costo de la póliza de seguro del transporte principal, que ampara el riesgo
asociado; este también estará definido en el INCOTERM.
 Transporte: modo de transporte principal de la carga que se encarga de cruzar la

frontera de acuerdo con el modo de transporte será aplicado el INCOTERM.
Estructura de los INCOTERMS
Idioma
Grupo INCOTERMS
Inglés Español
Grupo E, salida. EXM. Ex Works. En fábrica.
Libre
FCA. Free Carrier.
Grupo F, transportista.
Sali55da real, Free Alongside Libre al costado
FAS.
transporte principal. Ship. del buque.
FOB. Free on Board. Libre a bordo.
CFR. Cost and freight. Costo y flete.
Cost, Insurance Costo, seguro y
CIF.
and Freight. flete.
Grupo C con el
Transporte
pago del transporte CPT. Carriage Paid To.
pagado hasta.
principal.
Transporte y
Carriage Insurance
CIP. seguro pagado
Paid To.
hasta.
Delivered At Entregado en
DAT.
Terminal. terminal.
Grupo D de llegada. Entregado en
DAP. Delivered At Place. destino derechos
pagados.
9
Entregado en
DDP. Delivery Duty Paid. destino derechos
pagados.
Fuente: Castellanos (2015)
Clasificación de los INCOTERMS según modo de transporte
Cualquier modo de Transporte marítimo y

transporte fluvial
EXW, FCA FAS, FOB
CPT, CIP CFR, CIF
DAP, DAT, DDP
Repartición de los costos según INCOTERM negociado en el contrato
Tabla de costos según INCOTERMS:
Transporte Gastos de envío

Transporte principal
Salida principal no asumidos por el
pagado por el
fábrica pagado por vendedor hasta
vendedor
vendedor el destino
INCOTERM/
EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP
Coste
Embalaje. V V V V V V V V V V V
Carga en
C V V V V V V V V V V
fábrica.
Antes de
entrega de
mercancía al
transportista.
Aduana –
exportación.
Manutención
C C C V V V V V V V V
al partir.
Transporte
C C C C V V V V V V V
principal.
10
Seguro de
C C C C C V C V V* V V
transporte.
Manutención
C C C C C C C C V V V
al llegar.
Aduana –
C C C C C C C C C C V
importación.
Al finalizar la
ruta.
Descarga
fábrica.
Fuente: Santander (2016a)
 V: coste asumido por el vendedor.
 C: coste asumido por el comprador.
 *: no obligatorio.
Clasificación términos de negociación
Clasificación del grupo E:
EXW (Exworks), en fábrica: significa que el vendedor entrega en su fábrica,

establecimiento o bodega, la mercancía al comprador, pero no la despacha ni la carga
en medio de transporte.
Este término implica las mínimas obligaciones para el vendedor, por lo que el
comprador debe asumir todos los costos y riesgos de la operación, no está obligado a
contratar seguro.
EXW puede utilizarse con cualquier medio de transporte, incluido el multimodal y para
cualquier tipo de carga, exceptuando gráneles y grandes cargas.
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EXW
Obligaciones del vendedor y del comprador:
Obligaciones del vendedor
• Tener el producto disponible para el comprador en la fábrica del vendedor en

la fecha acordada.
• Entregar factura de compraventa.
• Ayudar al comprador para obtener permisos requeridos para la importación

del producto.
Obligaciones del comprador
• Seleccionar modo de transporte.
• Cargar el producto.
• Pagar el precio acordado en contrato de compraventa.
• Gestionar permisos, licencias y documentos requeridos para realizar
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exportación.
• Soportar costo de riesgo inherente al transporte.
• Despachar el producto a exportar.
• Suministrar al vendedor información de que recibió la mercancía.
Documentación por parte del vendedor:
 Factura comercial.
 Lista de contenido.
 Registro sanitario (si se requiere).
 Vistos buenos (si lo requiere el producto).
 Certificado de origen.
Medios de pago:
 Transferencia.
 Orden de pago.
 Cheque.
 Crédito documentario.
Clasificación del grupo F:
FCA (Free carrier): franco - transportista, punto de entrega convenido: significa

que el vendedor entrega la mercancía para la exportación, al transportador designado
por el comprador, en el lugar convenido, bien sea en fábrica, aeropuerto, terminal de
contenedores, instalaciones del operador logístico o transportador, en el país del
vendedor, y más aún que en los otros INCOTERMS, se debe precisar con cuidado el
punto convenido.
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El vendedor debe entregar al comprador un documento que justifique la entrega de la
mercancía en las condiciones acordadas y ninguna de las partes está obligada a
contratar una póliza de seguro de transporte, aunque es recomendable que el
comprador lo adquiera ya que es quien asume el riesgo en el transporte principal.
FCA puede ser utilizado en cualquier modo de transporte o cuando se emplee el

transporte multimodal y para cualquier tipo de carga, general, completa y grupaje.
FCA
• Entregar la mercancía al transportador designado en el lugar acordado.
• Gestionar licencias de exportación y llevar a cabo trámites aduaneros que se

requieran para la venta internacional.
• Despachar la mercancía para exportar.
• Asumir los costos hasta la entrega de la mercancía.
• Informar al comprador que la mercancía fue despachada.
14
• Pagar la mercancía de acuerdo a la factura de compraventa.
• Gestionar licencias para la importación de la mercancía.
• Contratar el transporte, asumir costos y riesgos desde que la mercancía le es

entregada en el punto convenido.
• Pagar los gastos de inspección previa al embarque si no se ha convenido

otra cosa, excepto si la inspección es ordenada por las autoridades del país
exportador.
• Enviar prueba de entrega de la mercancía al vendedor.
 Lista de contenido.
 Documento de exportación.
 Registro sanitario (si se requiere).
 Vistos buenos (si lo requiere el producto).
 Certificado de origen.
Medios de pago:
 Transferencia.
 Orden de pago.
 Cheque.
15
 Carta de crédito.
FAS (Free alongside ship): libre al costado del buque, puerto de carga convenido:
franco al costado del buque significa que el vendedor entrega la mercancía, cuando la
misma es colocada al costado del buque, en el puerto de embarque convenido.
FAS puede ser utilizado únicamente en transporte por mar o vías interiores navegables,
no es aconsejable para transporte multimodal. Ideal para tipo de cargas como gráneles,
grandes cargas y carga de valor elevado o compleja, como maquinaria.
La contratación de un seguro que cubra el riesgo de transporte en barco es voluntaria.
FAS
• Suministrar la mercancía y factura comercial según contrato compraventa.
• Embalaje y marcado de la mercancía.
• Transporte interno, hasta el lugar de entrega en el puerto de embarque.
16
• Hacer trámites para despacho de aduanas y asumir costos que esta
tramitación genere.
• Realizar el trámite exportación y obtener la licencia de exportación y demás

autorizaciones requeridas.
• Debe entregar la mercancía al costado del buque seleccionado por el

comprador en la fecha acordada.
• Asumir los riesgos sobre la mercancía, hasta que llegue a disposición del
comprador.
• Informar al comprador que la mercancía ha sido entregada en el punto

acordado, al costado del buque designado, y entregar documento de prueba
de dicha entrega.
• Ayudar al comprador para obtener cualquier documento emitido en el país de

entrega que pueda necesitar, así como la información para conseguir el
seguro.
• Pagar cualquier costo que se genere por inspección, comprobación de

calidad y medidas, previos al embarque y ordenadas por el país exportador.
• Pagar el precio acordado en el contrato de compraventa.
• Contratar el transporte de la mercancía a partir del puerto de embarque

designado, así como recibir la entrega de la mercancía
• Cargar en el buque en el puerto de embarque.
• Asumir los riesgos y daños de la mercancía desde el momento en que le

haya sido entregada en el costado del buque.
• Asumir los costes posteriores a la entrega de la mercancía, carga, colocación

en el buque, flete, descarga, trámite de aduana de importación.
• Pagar costos adicionales, ya sea porque el buque designado por él no ha
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llegado a tiempo, o no puede hacerse cargo de la mercancía o deja de
admitir carga antes del tiempo estipulado.
• Informar al vendedor sobre nombre del buque, punto de carga, fecha de

entrega requerida.
• Aceptar prueba de entrega de la mercancía.
• Pagar los gastos de inspección previa al embarque, excepto cuando sea

ordenada por el país exportador.
• Reembolsar costos y gastos al vendedor, generados por ayudar a obtener

información de la mercancía.
• Suministrar los documentos, como datos relacionados con la seguridad de la

mercancía, que el vendedor necesite para la exportación y transporte de la
misma.
 Lista de empaque.
 Otros documentos de acuerdo a características del producto como certificado

sanitario y certificado de origen.
 Licencia de exportación.
Medios de pago:
 Transferencia.
 Orden de pago.
 Cheque.
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FOB (Free on board), libre a bordo: el vendedor entrega la mercancía cuando esta es
colocada en la bodega a bordo del buque en el puerto de embarque convenido. FOB
puede ser utilizado únicamente en transporte por mar o vías interiores navegables, no
es aconsejable para transporte multimodal. Usada para cargas como gráneles, grandes
cargas y carga de valor elevado o compleja, como maquinaria.
FOB
• Hacer trámites para despacho de aduanas y asumir costos que esta

tramitación genere.
• Realizar el trámite exportación, obtener la licencia de exportación y demás

• Debe entregar la mercancía a bordo del buque seleccionado por el

comprador en el puerto de embarque acordado.
• Asumir los riesgos sobre la mercancía hasta que haya sobrepasado la borda
del buque en el puerto de embarque fijado.
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• Informar al comprador que la mercancía ha sido entregada a bordo y
entregar documento de prueba de dicha entrega.
• Pagar gastos de operaciones de verificación necesarias para la entrega de la

mercancía, y proporcionará a sus expensas el embalaje requerido para el
transporte de la mercancía.
• Asumir costos aduaneros necesarios para la exportación.
• Prestar al comprador a petición suya, la ayuda para obtener cualquier

documento emitido en el país de origen que pueda requerir el comprador
para la importación de la mercancía y para su paso en tránsito por otros
países, así como la información para adquirir un seguro.

• Proporcionar al comprador cualquier información de la mercancía, como

datos relacionados con la seguridad, si este la necesita para su transporte e
importación al destino final.
• Reembolsar al comprador costos que se generen por ayudar a adquirir la

• Realizar todos los trámites de importación de la mercancía y su transporte, y

asumir los requerimientos aduaneros del país destino.
• Contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque

designado.

haya sido entregada.
• Asumir los costes posteriores a la entrega de la mercancía, flete, descarga

en el puerto de destino y trámites de aduana de importación.
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• Pagar costos adicionales, ya sea porque el buque designado no llega a
tiempo, o no puede hacerse cargo de la mercancía o deja de recibirla.
• Informar al vendedor sobre nombre del buque, punto de carga; y si es del

caso fecha y el plazo acordado.
• Aceptar prueba de entrega de la mercancía.
• Pagar los gastos de inspección previa al embarque, excepto cuando sea

ordenada por el país exportador.
• Reembolsar costos y gastos al vendedor, generado por ayudar a obtener

• Suministrar los documentos como datos relacionados con la seguridad de la

mercancía, que el vendedor necesite para la exportación y transporte de la
mercancía.
• Posibilidad de contratar seguro para cubrir el riesgo durante el transporte en

barco.

Medios de pago:
 Transferencia.
 Orden de pago.
 Cheque.
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Clasificación del grupo C:
CFR (Cost and freight), costo y flete: costo y flete significa que el vendedor transfiere
los riesgos, cuando la mercancía es colocada en la bodega a bordo del buque, en el
puerto de origen, y los costos cuando entre la carga sobre el buque en el puerto destino
convenido.
CFR puede ser utilizado únicamente para transporte por mar o vías interiores
navegables. No es aconsejable para transporte multimodal en contenedores, ya que
ellos no se entregan a bordo del buque, sino en las terminales de carga.
Este término exige al vendedor el despacho aduanero de la mercancía para la

exportación.
CFR
22

• Contratar el transporte de la mercancía al puerto destino, designado por la

ruta usual en un buque de navegación marítima del tipo normalmente
empleado para transportar la mercancía descrita en el contrato.
• Asumir los costos, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía

llegue al puerto de destino.
• Entregar la mercancía a bordo del buque, en el punto de embarque y en la

fecha establecida.
• Asumir los riesgos sobre la mercancía, hasta que haya sobrepasado la borda
del buque en el puerto de embarque.
• Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía hasta que haya sido
entregada, incluyendo el cargue de la mercancía a bordo, descargue en el
puerto de destino que pueden ser exigidos por las navieras cuando culmina
el contrato de transporte.

para la importación de la mercancía.
• Entregar al comprador el documento de transporte usual para el puerto de

destino convenido, estando eximido de presentar al comprador copia de la
póliza de fletamento.

• Proporcionar al comprador cualquier información de la mercancía, datos

relacionados con la seguridad, si este la necesita para su transporte e
23


• Contratar el transporte de la mercancía al puerto destino, designado por la

ruta usual en un buque de navegación marítima del tipo normalmente
empleado para transportar la mercancía descrita en el contrato.
• Asumir los costos, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía

llegue al puerto de destino.

fecha establecida.
• Asumir los riesgos sobre la mercancía hasta que haya sobrepasado la borda
del buque en el puerto de embarque.
• Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía, hasta que haya sido
puerto de destino que pueden ser exigidos por las navieras cuando culmina
el contrato de transporte.

• Entregar al comprador el documento de transporte usual para el puerto de

destino convenido, estando eximido de presentar al comprador copia de la
póliza de fletamento.

24


Medios de pago:
 Transferencia.
 Orden de pago.
 Cheque.
CIF (Cost, insurance and freight), costo, seguro y flete: costo, seguro y flete
significa que el vendedor transfiere los riesgos, cuando la mercancía es colocada en la
bodega a bordo del buque en el puerto de origen; y los costos entre la carga sobre el
buque en el puerto destino convenido. De igual forma, el vendedor debe contratar la
cobertura del seguro contra todo riesgo por pérdida o daño durante el transporte de la
mercancía.
CIF se usa únicamente en transporte marítimo o vías navegables, no es aconsejable

para transporte multimodal en contenedores, este es uno de los INCOTERMS más
25
utilizados, porque además de ubicar la mercancía en el país del comprador, el valor CIF
es el que usan la mayoría de aduanas para aplicar los aranceles e impuestos a la
importación para operaciones de carga general.
CIF

• Contratar el transporte de la mercancía, desde el punto de entrega acordado

hasta el lugar de destino acordado.
• Asegurar la mercancía contra riesgo o pérdida. Debe cubrir como mínimo el

precio expresado en el contrato más un 10%, es decir el 110%.
• Asumir los costos, incluido el transporte principal y seguro, hasta que la

mercancía llegue al puerto de destino y asumir los riesgos de pérdida o daño
de la mercancía hasta el momento que haya sobrepasado la borda del buque
en el puerto de embarque.
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fecha establecida.
• Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía, hasta que haya sido
puerto de destino.
• Proporcionar la póliza o prueba de cobertura del seguro al comprador, y si es

necesario la información que este necesite para conseguir otro seguro
adicional.

• Dar al comprador con aviso suficiente que la mercancía ha sido entregada a

bordo del buque. Deberá proporcionar al comprador el documento de
transporte usual para el puerto de destino convenido.




• Tomar la responsabilidad de la mercancía, una vez sea entregada por el

transportista en el lugar designado.
27
• Suministrar al vendedor, si es necesario, información que requiera para
poder adquirir un seguro adicional.

haya sido entregada.
• Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía mientras se encuentra

en tránsito y los de descargue de la misma, salvo que hayan sido acordados
en el contrato de transporte por el vendedor.
• Asumir costos de descargue, gabarra y muellaje, a menos que haya sido

estipulado en el contrato.
• Responder por costos adicionales que surjan por no realizar las

notificaciones.
• Cuando tenga derecho a determinar la fecha de embarque de la mercancía,

deberá avisar al vendedor, así como aceptar el documento de transporte si el
mismo resulta conforme a lo contratado.
• Notificar al vendedor, si así es acordado, la fecha de embarque de la

mercancía y el lugar de recepción en el puerto de destino designado.
• Pagar cualquier costo que se genere por inspección previa, excepto cuando
sea ordenada por el país exportador.
• Pagar al vendedor todos los gastos en que se haya incurrido por ayudar a
obtener la información de la mercancía.
• Suministrar documentos e información de mercancía, como los datos

relacionados con la seguridad, que el vendedor requiera para la exportación
y transporte de la mercancía.

28
Medios de pago:
 Transferencia.
 Orden de pago.
 Cheque.
CPT (Carriage paid to), transporte pagado hasta: significa que el vendedor entrega,
cuando pone la mercancía a disposición del transporte designado por él. Cuando se
utiliza el CPT, el vendedor cumple con su obligación de entrega, en el momento que
entrega la mercancía al porteador y no cuando ésta llega al lugar de destino.
La Cámara de Comercio Internacional considera que esta regla tiene dos puntos críticos
que son los riesgo y los costes, ya que se transmiten en lugares distintos, por lo que es
fundamental que las partes especifiquen en el contrato el lugar de entrega, donde el
riesgo se transmite al comprador y el sitio de destino designado, hasta donde el
vendedor debe contratar el transporte.
CPT se usa con cualquier tipo de transporte, bien sea terrestre, aéreo o marítimo,
incluido el transporte multimodal. Aplica para cualquier tipo de carga general, completa
y grupaje.
29
CPT

• Contratar el transporte de la mercancía desde el punto de entrega acordado,

si lo hay, en el lugar de entrega, hasta el lugar de destino designado o
cualquier punto en dicho lugar.
• Entregar la mercancía poniéndola en manos del porteador, en la fecha y

plazos acordados.
• Asumir todos los riegos de pérdida o daños causados a la mercancía, hasta

que sea entregada al porteador.
• Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada al porteador.
• Embalar la mercancía correctamente cuando en el contrato de compraventa

se detallen requisitos específicos.
• Proporcionar al comprador el documento de transporte.
30
entregada, así como el flete y todos los demás gastos incluidos, incluyendo
el cargue de la mercancía y cualquier cargo por descargarla en el lugar de
destino, así como los trámites aduaneros necesarios a la exportación,
derechos, impuestos y demás cargas oficiales.

• Pagar los gastos de verificación necesarios para poder entregar la mercancía

y proporcionar a sus expensas el embalaje requerido para el transporte que
ha ordenado.



• Aceptar la entrega de la mercancía y recibir del transportista en el lugar de

destino designado.

haya sido entregada. Si no da aviso suficiente asumirá todos los riesgos de
la mercancía a partir de la fecha convenida o de la fecha de expiración del
plazo fijado para la entrega.
• Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía, desde el momento en

que haya sido entregada, así como pagar todos los derechos, impuestos y
otras cargas oficiales y los costes de realizar trámites aduaneros exigidos por
31
la importación de la mercancía.
• Cuando tenga derecho a determinar la fecha de expedición de la mercancía

y/o el lugar de destino, deberá avisar al vendedor.
• Asumir los riesgos de pérdida o daño de la mercancía en el país de origen

cuando ésta ha sido entregada al transportista en el país de origen.
• Posibilidad de contratar un seguro durante el transporte principal.
• Notificar al vendedor de que está enterado del lugar de recepción y fecha de

entrega de la mercancía.
• Pagar al vendedor todos los gastos en que se haya incurrido por ayudar a
obtener la información de la mercancía.

Medios de pago:
 Transferencia.
 Orden de pago.
 Cheque.
32
CIP (Carriage and insurance paid to), transporte y seguro pagado hasta: significa
que el vendedor entrega la mercancía cuando la pone a disposición del transporte
designado por él mismo, pero también debe pagar los costos de transporte necesarios
para llevar la mercancía al destino convenido. Con este término el vendedor también
debe conseguir un seguro contra todo riesgo, que soporta el comprador por la pérdida o
daño de la mercancía durante el transporte.
CIP se usa con cualquier tipo de transporte, terrestre, aéreo, marítimo, y especialmente
con transporte multimodal. Aplica para cualquier tipo de carga, bien sea general,
completa y grupaje.
Este término es muy útil cuando el pago se va a realizar con pago documentario, pues
el vendedor dispone de forma inmediata con el documento de transporte, cumpliendo
más ágilmente con las condiciones para el pago del crédito.
CIP
33
• Contratar por su propia cuenta el transporte de la mercancía hasta el punto

de destino convenido.
• Entregar la mercancía poniéndola en manos del porteador, en la fecha y

plazos acordados.
• Asegurar la mercancía contra riesgo o pérdida, aunque sea con la cobertura

mínima o según lo pactado con el comprador.
• Suministrar al comprador la información sobre las cláusulas del seguro.
• Asumir todos los riegos de pérdida o daño causados a la mercancía, hasta

que sea entregada.
• Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada, así como la

información necesaria, para permitir al comprador adoptar las medidas
necesarias para que pueda retirar la mercancía.
• Proporcionar al comprador el documento de transporte.
entregada en el punto estipulado, así como los costos relacionados con el
flete, incluyendo el cargue y descargue de la mercancía, si se ocasiona en el
lugar de destino.
• Responder por costos de trámites aduaneros y gastos pagaderos de la

exportación en cualquier país, que fueran de su responsabilidad, según el
contrato de transporte.

y proporcionar a sus expensas el embalaje requerido para el transporte y el
embalaje ha de ser adecuadamente marcado.

• Es responsable del despacho aduanero de exportación.
34

• Aceptar la entrega de la mercancía y recibir del transportista en el lugar de

destino designado.
• Asumir los riesgos por pérdida o daños de la mercancía desde el momento

en que le haya sido entregada.
• Pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el momento en

que haya sido entregada, excepto que hayan sido incluidos en el flete o
contraídos por el vendedor. Así mismo si no da aviso suficiente, cuando
tenga derecho de determinar la fecha de expedición de la mercancía y/o en
lugar de destino, tiene que pagar los gastos adicionales que haya contraído
para la mercancía con tal motivo desde la fecha convenida.
• Asumir todos los gastos y riesgos relacionados con la mercancía en el país

de origen cuando esta ha sido entregada al transportista en el país de origen.
• Determinar, si es acordado, la fecha de expedición de la mercancía, el lugar

de recepción y avisar al vendedor, así como responder por costos
adicionales que surjan por no notificar.
• Aceptar documento de transporte si resulta de conformidad con el contrato.
• Pagar al vendedor todos los gastos en que se haya incurrido por obtención
de documentos o información.
• Puede contratar un seguro complementario al del vendedor si lo desea.
• Proporcionar al exportador cualquier información o documentación de la

mercancía, datos relacionados con la seguridad, si este la necesita para la
exportación y transporte de la misma.
35

 Póliza o certificado de seguro.
Medios de pago:
 Transferencia.
 Orden de pago.
 Cheque.
Clasificación del grupo D:
DAT (Delivered at terminal), entrega en terminal: significa que el vendedor entrega la

mercancía cuando la pone a disposición del comprador en la terminal convenida, hub
logístico como puerto, aeropuerto o terminal de tren y debidamente descargada, por lo
cual la mercancía debe estar despachada de exportación pero no de importación.
Se recomienda especificar claramente el punto de la terminal en el puerto o lugar de

destino designado. DAT se usa con cualquier tipo de transporte terrestre, aéreo,
marítimo, y especialmente con transporte multimodal o contenedores. Además, aplica
para cualquier tipo de carga general, completa y grupaje.
36
DAT
• En caso de ser necesario obtener la licencia de exportación y demás

• Contratar el transporte de la mercancía hasta el punto convenido del lugar de

entrega en la frontera y colocar la mercancía a disposición del comprador en
el lugar mencionado de entrega en la frontera, en la fecha o dentro del plazo
estipulado.
• Suministrar al comprador la orden de entrega que le permita tomar posesión

de la mercancía.
entregada en el punto, incluyendo el descargue, trámites aduaneros para la
exportación, así como derechos, impuestos y otras cargas oficiales exigibles
en la exportación.
• Avisar al comprador con anticipación suficiente del despacho de la
37
mercancía hacia el lugar mencionado de la frontera, lo que le facilitará al
comprador los documentos usuales y otra prueba de entrega de la
mercancía en el lugar de la frontera mencionada.

y prestar al comprador la ayuda necesaria para obtener cualquier documento
necesario para la importación.
• Aunque no está obligado a formalizar un contrato de seguro, debe

suministrar al comprador la información para adquirirlo.
• Embalar correctamente la mercancía cuando se especifiquen los requisitos

en el contrato de compraventa.
• Asumir todos los riegos de pérdida o daño causados a la mercancía hasta

que sea entregada en la terminal designada.

• Reembolsar al comprador los costos y gastos que se generen por suministrar

o ayudar a obtener información de la mercancía.

• Aceptar la entrega de la mercancía tan pronto como haya sido puesta a su

disposición.

en que le haya sido entregada, y pagar desde ese momento todos los gastos
por derechos, impuestos y demás cargas oficiales.

de recepción y avisar al vendedor, así como responder por costos
38
adicionales que surjan por no notificar.
• Aceptar documento de transporte y/o cualquier otra prueba de la entrega.
• Pagar cualquier costo que se genere por inspección previa al embarque, así
como los gastos en que se haya incurrido por obtención de documentos y
reembolsar los efectuados por el vendedor al prestar su ayuda al respecto.
• Asumir los costos que se deriven luego de recibir la mercancía, así como
aquellos emanados de los trámites de importación. Adicionalmente, si el
comprador incumple con alguna de las obligaciones acordadas, deberá
asumir cualquier costo que resulte de esta falta.
• Notificar al vendedor, en el plazo acordado, la fecha y el punto en la terminal

designada donde se hará cargo de la mercancía.
• Aceptar el documento prueba de entrega de la mercancía.
• Responder por los costos resultantes de cualquier inspección obligatoria

previa al embarque, siempre y cuando no sea ordenada por las autoridades
del país de exportación.
• Suministrar los documentos e información mercancía, como los datos

y el transporte de la mercancía.
• Reembolsar los costos y gastos al vendedor que se generen por suministrar

o ayudar a obtener la información de la mercancía.

39
Medios de pago:
 Transferencia.
 Orden de pago.
 Cheque.
Para este INCOTERM no se recomienda utilizar los medios de pago documentarios,

porque la mercancía es entregada en destino, puede existir demora para la entrega de
documentos del transporte.
DAP (Delivered at place), entregada en lugar: “Significa que el vendedor entrega la

mercancía al comprador en el lugar convenido, puede ser cualquier sitio dentro del país,
no despachada de aduana para la importación, y no descargada de los medios de
transporte” (Castellanos, 2015).
DAP se usa con cualquier tipo de transporte terrestre, aéreo o marítimo, y

especialmente con transporte multimodal o contenedores. Aplica para cargas
completas, camiones completos, contenedores y grupajes.
DAP
40


que sea entregada.
• Contratar el transporte de la mercancía hasta el punto convenido del lugar de

entrega.
• Asumir todos los costos, transporte principal y seguro, no obligatorio,

incluidos, hasta que la mercancía se despacha en la terminal definida.

y proporcionará a sus expensas el embalaje requerido para el transporte de
la mercancía.
• Notificar al comprador que la mercancía ha sido entregada en el lugar

pactado y proporcionarle el documento prueba de que la mercancía ha sido
entregada.



41
• Realizar todos los trámites de importación de la mercancía, y asumir los

requerimientos aduaneros para la importación.

disposición.

en que le haya sido entregada, salvo que no le haya dado aviso suficiente al
vendedor en donde asumirá todos los riesgos de pérdida a partir de la fecha
convenida para la entrega.

de recepción y avisar al vendedor con antelación suficiente.
• Asumir los gastos de demora, ocupación, muellaje y almacenaje, que se

generen durante los tramos de despacho aduanero de importación.
• Aceptar documento prueba de entrega de la mercancía.
• Responder por los costos resultantes de cualquier inspección obligatoria

previa al embarque, siempre y cuando no sea ordenada por las autoridades
del país de exportación.
• Suministrar los documentos e información de la mercancía, como los datos

y el transporte de la misma.

42
 Documento de transporte marítimo.
Medios de pago:
 Transferencia.
 Orden de pago.
 Cheque.
DDP (Delivered duty paid), entregado derechos pagados: significa que el vendedor
entrega la mercancía al comprador, despachada para la importación y no descargada
de los medios de transporte a su llegada al lugar convenido.
DDP se usa con cualquier tipo de transporte terrestre, aéreo o marítimo, y

especialmente con transporte multimodal o contenedores. Aplica para cargas
completas, camiones completos, contenedores y grupajes. El Impuesto al Valor
Agregado (IVA) o cualquier otro impuesto de importación es responsabilidad del
vendedor.
Este INCOTERM es todo lo contrario al EXW, ya que el vendedor tiene la mayor

obligación porque asume todos los costos y riesgos de la operación, incluyendo trámites
de importación; el único costo que no asume, es la descarga de la mercancía.
43
DDP


que sea entregada.
• Contratar el transporte de la mercancía y ponerla a disposición del

comprador en el plazo estipulado.
• Aunque no tiene la obligación de formalizar un contrato de seguro, debe

suministrar al comprador la información necesaria para obtenerla.
• Entregar la mercancía para la descarga, en el punto designado y en los

medios de transporte de llegada.
• Pagar todos los costos relacionados con la mercancía hasta que haya sido
entregada en el lugar estipulado.
44
• Asumir costos por trámites aduaneros que surjan de la importación o
exportación.
• Responder por otros gastos pagaderos de la exportación en cualquier país,

que fueran de su responsabilidad según el contrato de transporte.
• Pagar los gastos de verificación necesarios, comprobar calidad, peso y

medidas, para poder entregar la mercancía y proporcionará a sus expensas
el embalaje requerido para el transporte de la mercancía.
• Notificar al comprador que la mercancía ha sido despachada, así como

brindarle cualquier otra información para que el comprador pueda adoptar
medidas que le hagan falta para retirarla, y proporcionarle el documento de
transporte que pueda necesitar para tomar posesión de la mercancía.



• Realizar todos los trámites de importación de la mercancía, y asumir los

requerimientos aduaneros para la importación.

disposición.

en que le haya sido entregada y pagará todos los gastos relacionados con la
mercancía en desde dicho momento.
45
• Asumir todos los costos que surjan luego de recibir la mercancía, así como
los que se generen por la descarga de la mercancía de los medios de
transporte de llegada. Además, si el comprador incumple con alguna de las
obligaciones acordadas, deberá asumir cualquier costo que surja de esa
falta.

de recepción y avisar al vendedor con antelación suficiente.
• Asumir gastos de aduana y formalidades aduaneras de importación, lo que

conlleva a obtener los documentos necesarios, según el régimen comercial
de importación y los controles aduaneros en frontera que tenga estipulado el
país destino.
• Aceptar la correspondiente orden de entrega y pagar gastos de inspección

previa al embarque.
• Suministrar los documentos e información mercancía, como los datos

y el transporte de la mercancía.


 Documento de transporte marítimo.
Medios de pago:
 Transferencia.
46
 Orden de pago.
 Cheque.
Pautas para el uso de INCOTERMS
Punto de vista jurídico: es de gran importancia definir la ley aplicable en caso de

litigio, sino se incluyó en el contrato de compraventa, se debe hacer uso del convenio
de Viena, que es una normativa internacional que indica que el lugar de entrega de la
mercancía marca la normativa a seguir.
Este convenio incluye dos aspectos relevantes:
Cuando alguno de los países intervinientes, comprador o vendedor, ha suscrito

el convenio Viena:
Efecto de lo anterior, las partes acuerdan respetar el convenio, y partiendo del

Incoterm negociado, se debe tener en cuenta el lugar de entrega de la carga.
Así, tanto importador como exportador deberán tener pleno conocimiento de los
acuerdos que tienen suscritos sus países, con el fin de poder determinar qué ley
será aplicada.
Por ejemplo, una empresa del país A realiza una venta a una empresa del país
B, la empresa del país A compra la mercancía en el país C, la cual es enviada
desde allí hasta el país B. El Incoterm pactado es CIF capital país B; En caso de
presentarse un reclamo, como la entrega se realizó en el país C y como bajo
este término la transmisión del riesgo se hace en origen, el litigio se regirá por la
ley del convenio de Viena, siempre y cuando el país C este adherido al mismo.
(Castellanos, 2015)
Seguros: en nueve de los INCOTERMS, no obliga al comprador ni al vendedor, a

asegurar la mercancía por lo que están en la libertad de decidir si hacerlo o no, lo que
no es correcto es pensar que el seguro no es necesario.
Forma de pago: en la negociación internacional es muy común utilizar el crédito

documentario, pero en los INCOTERMS del grupo D (DAP, DAT, DDP), este no se
47
utiliza porque los bancos que conceden el crédito documentario quieren tener el control
de la operación comercial y esto se da cuando reciben los documentos en
consignación.
Control de operación: para tener control de la operación es mejor negociar bajo

INCOTERM que tenga control del transporte internacional.
Por ejemplo, una empresa que vende a Brasil bajo el término FCA, una vez
confirmada la negociación y el pago, recibe una comunicación del comprador en
la que le informa una suspensión del pago.
¿Qué hacer ante esta situación?
A esta altura la mercancía ya es propiedad del importador y el exportador no

puede hacer nada, debido a que el transporte internacional no ha sido
contratado por él.
¿Qué pasa si se detiene le transporte?
Podría ser acusado de abuso de confianza y hasta de robo, porque

jurídicamente la mercancía es propiedad del comprador. Ante una situación de
estas, es mejor vender bajo un término del grupo C (CFR, CIF, CPT, CIP),
modalidad en la que sí se tiene control sobre el transporte principal.
(Castellanos, 2015)
Tamaño de la empresa: las empresas grandes manejan alto poder negociador frente a
los operadores de transporte internacional, lo que les permite conseguir tarifas de fletes
y seguros competitivas. Por ejemplo, cuando una gran empresa y le compra a una
pequeña, le propondrá un término del grupo F, y si la grande le vende a la pequeña, el
término a negociar será del grupo C.
Riesgo: en este aspecto es tener en cuenta hasta dónde van las obligaciones como
comprador o como vendedor. Si se va a exportar y se van a adquirir los mínimos
riesgos, y tener el control de la mercancía debe hacerse bajo un término del grupo C,
donde los riesgos se transfieren en el puerto de origen.
48
Por ejemplo, una empresa ubicada en un país E pacta una exportación CIP con
una empresa en el país D; al negociar bajo este término, el exportador adquiere
la obligación de cubrir todos los costos, hasta que deja la mercancía en el puerto
del país D, con fletes y seguros incluidos.
¿Qué pasa si la mercancía sufre un percance durante el trayecto?
A esta altura de la negociación, la mercancía ya es propiedad del comprador del

país D, y deberá proceder a entablar el reclamo respectivo y cobro a la
compañía de seguros que expidió la póliza en el país E, para lo cual puede
encontrar impedimentos o problemas para su pago.
¿Qué hacer en dicho caso?
Lo recomendable es que si no se conoce la compañía de seguros, ni el lugar del

cobro, no negociar bajo este término y recurrir a otro, que para el caso puede ser
CPT o alguno de los que tramita el riesgo en el puerto destino. (Castellanos,
2015)
3. Documentación para intercambio comercial
La logística internacional implica un sistema en el que los flujos de documentación son

una parte relevante del proceso, tanto como el flujo de producto. En las operaciones
nacionales pueden requerir de poca documentación, por el contrario las operaciones
logísticas internacionales, requieren un mayor número de documentos que deben estar
listos en el momento de la importación o de la exportación, de lo contrario pueden
presentarse retrasos y retención de las mercancías por parte de las autoridades
correspondientes. Además, que garantizan la formalidad y el flujo efectivo de la
información y la comunicación entre vendedor y comprador.
Exportación: según el decreto 2685 de 1999, la exportación es la salida de mercancías

del territorio aduanero nacional con destino a otro país, también se considera
49
exportación a la salida de mercancías para una zona franca. Es importante tener claro
cuáles son los documentos que soportan una exportación:
 Certificado fitosanitario: se utiliza principalmente para embarques de alimentos y

para certificar que son higiénicos.
 Factura proforma: la suministra el exportador al comprador externo cuando este

requiere una cotización, y facilitarle la solicitud previa de licencias o permisos de
importación y establecer el instrumento de pago a favor del exportador.
Debe llevar expresamente la mención proforma, y especificar el plazo de validez de

la oferta; facilita al importador la solicitud previa de licencias o permisos de
importación, además, permite el establecimiento del instrumento de pago a favor del
exportador.
El siguiente, es el contenido de la factura proforma:
o Información general del importador y del exportador.
o Partida arancelaria.
o Descripción del producto.
o Unidad de medida.
o Valor unitario.
o Valor total.
o Moneda de negociación.
o INCOTERMS.
o Medio de pago.
o Validez de la oferta.
o Pedido mínimo, si se considera necesario.
o Demás cláusulas que se deseen pactar.
o Aceptación de la condiciones.
50
El importador en el exterior confirma al exportador colombiano la compra de la
mercancía.
Procede según las condiciones a la apertura de la carta de crédito en el banco

corresponsal, a la remisión de las letras o pagarés por los valores respectivos.
Por otro lado, el exportador tiene libertad para establecer los plazos que va a conceder
al comprador del exterior, sin embargo, si dicho plazo es superior a 12 meses contados
a partir de la fecha de la declaración de exportación, deberá informarlo al Banco de la
República, siempre y cuando su monto supere la suma de diez mil dólares US$ 10.000.
 Factura comercial (commercial invoice): es una cuenta por los productos

que se envían al comprador en el extranjero, y es imprescindible en cualquier
transacción comercial.
A falta de un contrato de compraventa, la factura, aunque no constituye por sí

misma un contrato, es el documento que recoge en cierta forma las
condiciones acordadas entre las partes. (Artesanías de Colombia, 1999)
Esta debe elaborarse de conformidad con las normas estipuladas en la DIAN,

sirve para calcular los impuestos y aranceles, además, debe contener la
siguiente información:
o En forma preimpresa.
o La denominación factura de venta.
o El nombre o la razón social del exportador.
o El NIT, con dirección, teléfono, ciudad y país del exportador o vendedor.
o La numeración consecutiva autorizada por la DIAN.
51
o La identificación del impresor.
o Nombre o razón social del importador, con dirección, teléfono, ciudad y

país del importador o comprador.
o Fecha de expedición.
o Descripción del producto.
o Valor unitario.
o Valor total de la exportación.
o Información que se pactó en la factura proforma o cotización.
o El exportador debe elaborar la factura comercial en el Incoterm acordado.

(Cámara de Comercio de Medellín, 2010)
 Lista de empaque (packing list): acompaña generalmente la factura comercial, la

emite el vendedor cuando despacha la mercancía. Este documento suministra la
siguiente información: los datos del comprador, la razón social, la dirección y el país.
Por otro lado, sobre la mercancía se describe detalladamente el embalaje, la

cantidad, el contenido de la carga, el peso y medidas; así como las condiciones de
manejo y transporte de las mismas.
Documentos de transporte
 Conocimiento de embarque, bill of lading (B/L): este documento es emitido por la

naviera o su representante, cuando se entrega la carga a bordo del buque, este se
utiliza solamente para transporte marítimo y tiene dos funciones importantes que son:
o El recibo de consignación y entrega de la carga de la naviera o su representante.
o El contrato de transporte de la carga.
52
Cuando se habla de embarque de la mercancía, se refiere a la salida de la misma del
territorio aduanero nacional con el soporte de un documento de transporte aéreo,
terrestre o marítimo. Aunque, cuando se habla del freight forwarder o agente de
carga, se hace referencia al operador logístico, quien se encarga del manejo de la
mercancía.
Al referirse a operador logístico (logistic agent), se trata de una persona natural o

jurídica que coordina todas las actividades relacionadas con los flujos financieros, de
bienes, servicios, de información y comunicación, en todo el esquema de la cadena
abastecimiento y distribución.
 Guía aérea (airway bill): es emitida por la aerolínea o su representante, cuando se

entrega la carga para embarque aéreo. Esta sólo se utiliza para transporte aéreo y
tiene dos funciones importantes que son:
o El recibo de consignación y entrega de la carga a la aerolínea o su representante.
 Carta porte (consignement note): la expide el transportador para embarques

terrestres, por carretera o por tren, cuando se entrega la carga. Esta sólo se utiliza
para transporte terrestre y tiene dos funciones importantes que son:
o El recibo de consignación y entrega de la carga al transportador.
 Carta porte operador transporte multimodal, consignement note (OTM): esta es

generada por el operador de transporte multimodal OTM, cuando se entrega la
carga. Esta sólo se utiliza para transporte multimodal o combinación de diferentes
tipos de transporte y tiene dos funciones importantes que son:
o El recibo de consignación y entrega de la carga al transportador.
 Transporte multimodal: transporte de mercancía, utilizando al menos dos modos

de transporte diferentes, cubierto por contrato de transporte multimodal, desde un
sitio en un país donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas,
hasta un sitio designado para entrega, situado en un país diferente.
53
 Póliza de seguro (insurance policy): se expide para asegurar la carga contra
pérdida o daño, la da el corredor de seguros antes de embarcar; con esto se certifica
que la carga se asegura durante el transporte.
 Certificado de origen (certificate of origin): en este documento se incluye el país o

los países donde se manufactura el producto y puede ser solicitado por las
autoridades correspondientes para efectos de control o por un exportador, para
corroborar el lugar de fabricación.
El producto debe proceder directamente desde el país de origen hasta el país

destino, con excepción que existan situaciones de fuerza mayor, de transporte o
geográficas, siempre y cuando este no sufra ninguna transformación, ni modificación
y permanezca bajo control aduanero.
También es requerido para obtener los beneficios preferenciales de los acuerdos

comerciales en el país de destino.
El certificado de origen se presenta para cada exportación realizada y para

obtenerlo, el productor debe contar con el criterio o determinación de origen, que
es un documento expedido por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo
que certifica el cumplimiento de los requisitos de origen exigidos en virtud de
acuerdos, el cual se debe anexar como prueba documental en el momento de
introducir los productos y tiene una vigencia de uno o dos años. (Productos de
Colombia, 2015)
Declaración de exportación (export license): en Colombia debe tramitarse ante la

DIAN, incluye los datos relevantes de la transacción de exportación, como el medio o
modos de transporte, los participantes de la operación y la descripción del producto que
está siendo exportado. En muchas ocasiones la declaración de exportación es utilizada
para determinar las exportaciones oficiales de un país.
 Importación: según el decreto 2685 de 1999, la importación es la introducción de

mercancías de procedencia extranjera al territorio aduanero nacional, también se
considera importación a la introducción de mercancías procedentes de la zona franca
industrial de bienes y servicios, al resto del territorio aduanero nacional, en los
términos previstos en este decreto. Los documentos que soportan la importación son:
o En el proceso importador, la factura comercial, la lista de empaque y el certificado

de origen tienen la misma función definida en el proceso exportador.
54
o Es importante tener en cuenta que los documentos de transporte o embarque
(shipping documents), son un conjunto de soportes requeridos para realizar un
embarque.
o Bill of Lading (B/L).
o Airway bill.
o Consignment note.
o Consignment note MTO.
 Contrato de compraventa internacional: es un acuerdo entre empresas y personas

que residen en países distintos, mediante el cual una parte o vendedor, se
compromete a entregar en la otra o comprador, unas mercancías en el lugar
convenido, en un plazo determinado y bajo un precio pactado.
En el acuerdo se incluye la mercancía, la cantidad, el precio y el medio; es emitido

por mutuo acuerdo entre vendedor y comprador. El mismo puede ser verbal y
basarse en la confianza, y tiene como prueba por escrito una orden de compra y
factura comercial o un contrato escrito.
El contrato de compraventa internacional de mercancías está regido por la

Convención de Naciones Unidas sobre contratos de compraventa internacional de
mercaderías, que fue aprobada y suscrita en Viena el 11 de abril de 1980.
Contrato compraventa internacional
Datos contrato compraventa internacional
El comprador y el vendedor en caso de ser personas jurídicas, deben indicar

la calidad con que actúan las personas físicas que las representan.
Definición exacta y completa de las mercancías.
Tipo de envase, embalaje y marcas de los bultos.
Precio unitario y total.
En caso de pago aplazado, los intereses.
Plazos de entrega y medios de transporte.
INCOTERMS.
Condiciones de reembolso de la exportación.
55
Garantías y/o afianzamientos sobre el pago.
Condiciones para entrada en vigor del contrato.
Fecha y firma de ambas partes.
 Vistos buenos: algunos productos requieren un visto bueno adicional emitido por
otras entidades relacionadas con el sector económico específico al cual pertenecen.
El exportador solicita el visto bueno ante la autoridad correspondiente y la entidad
expide el visto bueno por medio de sello, firma y/o etiqueta.
Entidades que emiten vistos buenos
Entidad Producto
ICA. Sanidad animal y vegetal.

Ministerio Medio
Preservación de fauna y flora.
Ambiente CITES.
Ministerio de
Frutas y hortalizas, panelas, azúcar, textiles y
Comercio, Industria y
confecciones a Estados Unidos.
Turismo.
Ministerio de Salud Alimentos procesados, drogas y productos que
INVIMA. contengan.
IAN. Materiales radioactivos y carga peligrosa.
Ministerio de
Pólvora, dinamita y explosivos.
Defensa.
ICONTEC. Normas técnicas.
Banco de la
Oro, mineral de oro y aleaciones.
República.
Glándulas y órganos de origen humano, productos
INVIMA. farmacéuticos y de cosmetología, productos
alimenticios.
Fuente: Cámara de Comercio de Medellín (2010)
 El mandato o poder: en una importación se utiliza para delegar a una agencia de

aduanas, por ejemplo para que realice los trámites de nacionalización de mercancías
ante la autoridad aduanera DIAN.
 Registro o licencia de importación: se hace conforme a lo estipulado en el artículo

2 del decreto 3803 de 2006, el registro de importación ante el Ministerio de
Comercio, Industria y Turismo será obligatorio exclusivamente para las importaciones
56
de bienes de libre importación que requieran requisito, permiso o autorización, claro
está, que este procedimiento se hace únicamente por medio electrónico, a través de
la página web de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE).
En Colombia existen tres regímenes de importación:
o Régimen libre importación: nace como resultado de la apertura económica en

Colombia ante el interés de ingresar al territorio aduanero nacional, mercancía de
procedencia extranjera catalogada como necesarias para el desarrollo económico
y social del país.
El importador debe registrarse en la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE)

del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, y el documento que se emite se
denomina registro de importación.
o Régimen de previa importación: estas mercancías tienen requisitos para

proceder a su importación, significa que no son de libre importación por ser
potencial amenaza a la producción nacional.
Para permitir la importación el gobierno, somete al comité de importaciones, el

estudio de viabilidad de importar algunas mercancías para que apruebe total o
parcialmente esta operación o la niegue. El documento que se emite se denomina
licencia de importación. Ejemplo de dichas mercancías, son las armas de guerra,
trozos y despojos de gallo o gallina.
o Régimen de prohibida importación: tienen una imposibilidad jurídica para ser

importados, constitucionalmente no pueden ser importados, como las armas no
convencionales, químicas, nucleares o biológicas.
 Declaración de importación: este documento es emitido por una entidad oficial, en

el caso de Colombia lo hace la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales
(DIAN), este debe ser presentado por el declarante, bien sea importador o agencia
de aduana, en el momento de nacionalizar las mercancías.
La información que suministra es variada, se describe la naturaleza de las

mercancías como clasificación arancelaria, el valor de la misma en los INCOTERMS
FOB y CIF, y la liquidación de los tributos aduaneros, aranceles e impuestos.
57
4. Contrato de transporte internacional
Según Castellanos (2015) el contrato de transporte se puede definir como un contrato

en virtud del cual: “Uno se obliga por cierto precio, a conducir de un lugar a otro, por
tierra, canales, lagos o ríos navegables, pasajeros o mercaderías ajenas, y a entregar
éstas a la persona a quien vaya dirigida”.
Es de gran importancia definir si el INCOTERM seleccionado incluye el transporte

internacional, ya que éstos establecen responsabilidades y obligaciones de las partes,
como el punto de entrega de la carga.
Bien, cuando ya se han definido el INCOTERM y el modo de transporte a utilizar, se

debe proceder a cotizar los fletes, para lo cual, al momento de negociar se deben
conocer las tarifas referenciales para el mercado internacional y variables como
condiciones y características de la carga, cantidad de envíos y modo de transporte; así
como aclarar el tipo de producto, peso o cuidados que requiere, frecuencia de
despachos.
Al negociar los fletes, es relevante considerar aspectos como el volumen o cantidad de

pallets o contenedores a enviar, el tiempo de tránsito, la disponibilidad de cupos, el
itinerario o descripción de paradas autorizadas en el viaje. Además, tener en cuenta:
 Las empresas de transporte aéreo o marítimo hacen convenio de peso, a mayor

volumen en el envío, baja el precio del flete.
 Algunas empresas suben las tarifas porque ponen a disposición del cliente nuevas
frecuencias.
 Número de contenedores requeridos, tamaño de éstos, 20 o 40 pies, dimensiones y

el peso, para garantizar que no se presenten excedentes o sobrantes de carga.
 Al cerrar la negociación, las principales formas de pago que se utilizan son 15 días
de plazo para el modo marítimo, y 30 días para el aéreo.
 En la actualidad hay una tendencia que es pagar el flete en el país de destino y no el

país de origen, como es el caso de los negocios con el mercado estadounidense,
debido a las fluctuaciones del dólar.
 Algunos aspectos que no se pueden negociar son el itinerario, las fechas del
itinerario, la frecuencia, el tiempo de tránsito y los costos adicionales.
58
 Las tarifas, el depósito, los días libres del contenedor y los puntos de destino de
entrega del mismo, son algunos de los aspectos que admiten mayor flexibilidad.
 Las tarifas aéreas se basan en la ruta, el tamaño de los envíos, el producto y la

relación peso/volumen, es decir, en el factor de estiba.
 Adicional a la tarifa, se cobran los recargos de combustible, fuel surcharge (FS), y de

seguridad, security fee (SF).
En transporte marítimo se aplican tarifas básicas y recargos, los principales son:

factor de ajuste en los precios del combustible, bunker adjustment factor (BAF),
uso de chasis utilizados para la movilización de contenedores, chasis usage
charge (CUC), costo de manipulación en el terminal de contenedores, terminal
handling charge (THC), y el recargo por el cruce del canal de Panamá.
(Legiscomex, 2016b)
¿Quiénes intervienen?
Porteador Cargador Destinatario
Quien por cuenta

A quien se envía
propia o ajena,
la mercancía,
Quien contrae la encarga la
¿Quién es? puede ser a la
obligación. conducción de
vez cargador y
mercancías al
destinatario.
porteador.
 Entregar  Otorgar recibo

 Recibir la mercancías al de las
mercancía. porteador. mercancías.
Obligaciones  Emprender el  Aportar  Pagar al

viaje. documentos. porteador el
flete y gastos
 Custodiar la  Pagar el flete en los que
carga. convenido. haya incurrido.
59
 Entregar la
carga al
destinatario.
 A la ejecución de
la prestación
convenida.
Al pago del flete
Derechos
convenido.  A dejar sin efecto
el contrato.
 De preferencia.
Características del contrato de transporte:
 Es un contrato típico, es regulado por la ley.
 Es un contrato nominado, tiene un nombre determinado.
 Es un contrato bilateral, se obliga tanto al cargador como al porteador.
 Es un contrato consensual, se perfecciona por el sólo consentimiento de las

partes.
 Es un contrato oneroso, ambas partes perciben las utilidades y cada parte se

grava a beneficio de la otra.
 Es un contrato conmutativo, las obligaciones recíprocas de las partes se

miran como equivalentes.
 Es un contrato principal, subsiste por sí mismo, sin la necesidad de otro.

(Castellanos, 2015)
60
¿Cómo se hace la contratación?
Esta se realiza a través de agentes de carga o agentes marítimos. Algunos de los

aspectos que se pueden tener en cuenta son:
 Referencias de otros usuarios.
 Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior.
 Volumen de ventas y estabilidad financiera.
 Especialidad en sus operaciones internacionales.
 Sistemas de información y seguimiento de carga.
Proceso contratación de transporte
Fuente: Pixabay (2014)
61
• Selección del modo de transporte.
1
• Elección de la empresa transportadora.

2
• Negociación de las condiciones del servicio ofrecido con el

agente, fecha, ruta, costos, frecuencia y tiempo de tránsito.
3
• Diligenciamiento del documento de transporte en forma

preliminar.
4
• Liquidación de los fletes por parte del transportador y/o

agente, las tarifas se cotizan en USD.
5
• Preparación de la carga para el transporte, embalaje,

marcado, etiquetado, unitarización y seguro.
6
• Alistamiento de documentos de soporte que requiere la

exportación, el transportador y/o la importación.
7
• Entrega de la carga al transportador en el lugar acordado,

junto con los documentos requeridos.
8
• Pago de fletes.
9
62
Seguros de transporte
Es un contrato por el cual el asegurador según las condiciones pactadas o

INCOTERMS, asume los daños y las pérdidas materiales ocurridas a la mercancía
durante su movilización por vía terrestre, marítima o aérea.
INCOTERM Obligación con respecto a contrato seguro
El vendedor debe obtener un seguro de la carga, que

faculte al comprador para reclamar directamente al
asegurador y proporcionarle al comprador la póliza de
seguro u otra prueba de la cobertura del seguro.
El seguro será contratado con una compañía de seguros

de buena reputación, y a falta de acuerdo expreso en
contrario, será conforme a la cobertura mínima de las
cláusulas del Instituto para la Carga, Institute Cargo
Clauses, del Instituto de Aseguradores de Londres,
CIF Institute of London Underwriters.
CIP
A petición del comprador, el vendedor proporcionará, a
expensas del comprador, un seguro contra los riesgos de
guerras, huelgas, motines y perturbaciones civiles si
fuere asequible. El seguro mínimo cubrirá el precio
previsto en el contrato más un diez por ciento, esto es
110% y se concertará en la moneda del contrato.
Tanto comprador como vendedor, deben proporcionar a

su contraparte y a petición de ésta, la información
necesaria para obtener cualquier seguro adicional.
FAS
FOB
CFR
El vendedor debe proporcionar al comprador, a petición
CPT
suya, la información necesaria para obtener el seguro.
DAT
DAP
DDP
Fuente: Legiscomex (2016a)
63
Hay dos modalidades de contratación de seguros de transporte:
 Pólizas individuales: cubre los riesgos de un sólo viaje o una sola operación, tiene
como ventaja que en su estructura están redactadas las cláusulas convenidas y
permite tanto al beneficiario, como al banco, identificar la modalidad y el alcance del
seguro.
 Pólizas globales o flotantes: cubre durante un plazo determinado todas las

mercancías expedidas hasta el límite fijado, con la posibilidad de extenderla a carga
almacenada. Se usa para los riesgos especiales como guerra, huelgas, robo a mano
armada, cambio de ruta, transbordo o almacenaje en exceso; las compañías
aseguradoras realizan un análisis previo y lo hacen por convenio expreso.
¿Quiénes intervienen en el contrato de seguro?
Es quien contrata la póliza, bien sea el exportador o

Tomador
el importador.
Empresa aseguradora que puede asumir los riesgos

Asegurador
asociados al transporte.
Persona en quien el suceso de cualquier riesgo,

Asegurado
puede afectar directamente.
Es quien por efectos de contrato, tiene derecho a

Beneficiario recibir cualquier contraprestación inherente al mismo,
de parte del asegurador.
¿Cuándo aplica el contrato de seguro?
Siempre existe un riesgo de daño, pérdida o demora de la carga, sin importar el medio
de transporte, por lo que es necesario que las partes de la negociación aseguren los
embarques contra daño, pérdida o demora durante todo su trayecto.
64
Aunque no es obligatorio adquirir pólizas de seguro de transporte, algunos
INCOTERMS obligan al vendedor a tomar la póliza a nombre del comprador, como son
CIF y CIP, por lo menos el transporte de la carga hasta el país de destino.
De igual forma, la pérdida o el daño de la carga estarán bajo la responsabilidad del

comprador o vendedor, dependiendo del INCOTERM negociado, durante todo el
trayecto y el no obtener seguro, los expone a un riesgo innecesario.
Los aspectos a tener en cuenta en el costo del seguro son:
 Naturaleza de la carga: puede ser frágil, por ende saqueable y perecedera, para el
caso de mercancías peligrosas el seguro es más costoso.
 Modo de transporte: en este aspecto se diferencian el aéreo del marítimo, ya que el

seguro para el primero cuesta menos; esto hay que tenerlo en cuenta ya que
contribuye a la economía del embalaje, el peso, el cubicaje, mientras que el marítimo
implica un embalaje más especializado y de mayor costo.
 Trayecto asegurado: la prima será más elevada para un transporte marítimo que se
desplace por zonas de riesgo, como el golfo pérsico, el canal de Suez, entre otras.
 Naturaleza de las garantías cubiertas: en lo correspondiente al transporte

internacional, el interesado en la mercancía, según INCOTERM seleccionado, puede
seleccionar diferentes opciones de seguros.
 Naturaleza del contrato: por ejemplo, si el vendedor asegura la mercancía FOB, la

prima es menos costosa que si asegura CIF.
¿Quién expide las pólizas?
Para expedir las pólizas, se puede contactar a los corredores de seguros o a los
embarcadores.
Cláusulas de cobertura de las pólizas
Entre las cláusulas de cobertura que se ofrecen, se destacan las del Instituto de
Aseguradores de Londres (ILU), las cuales son aceptadas y usadas como
referencia por la Cámara de Comercio Internacional (CCI). Además, son
denominadas como las Institute Cargo Clauses (ICC) y están clasificadas en tres
categorías, A, B y C, circunscritas básicamente al ámbito marítimo y aéreo.
65
Sumado a ello, contemplan las restantes como complementarias, lo cual las
hace aplicables a cualquier medio que no sea marítimo.
Las cláusulas son las siguientes:
 Seguro a todo riesgo ICC-A: ampara la universalidad del riesgo, excepto lo

que exclusivamente está excluido por propia cláusula.
 Peligros y riesgos enumerados ICC-B: ampara los riesgos nombrados en el

cuadro anexo.
 Peligros y riesgos enumerados ICC-C: ofrece cobertura elemental básica,

restringida a casos fortuitos. (Castellanos, 2015)
Cobertura de cláusulas
Cláusulas ICC
Riesgos
A B C
Abordaje x x x
Incendio x x x
Hundimiento x x x
Humo x
Descargue x x
Vuelco x x x
Fuente: Castellanos (2015)
 Cláusula para la guerra, Institute War Clauses (IWC): cubre riesgos

relacionados con conflictos armados, es una cobertura a bordo del buque,
excepto cuando la carga vaya a ser descargada en un puerto de transbordo.
 Cláusula para la huelga, Institute Strike Clauses (ISC): cubre riesgos

relacionados con conflictos laborales y hechos de terrorismo, la cobertura sólo
66
alcanza a los daños físicos y directos, causados por las acciones derivadas
de los mencionados actos, no por sus consecuencias.
La cobertura aplica para los tres casos, y entra en vigor a partir del momento
en que se inician las operaciones de cargue en su lugar de origen, estipulado
en el contrato de seguro; y termina bajo los siguientes casos, dependiendo
del que suceda primero:
o Cuando finalice el descargue en el punto de destino acordado, estipulado

en la póliza.
o Una vez finalizado el descargue en cualquier otro lugar de almacenamiento

anterior, o en el mismo punto de destino para almacenaje, que no sea
propio de tránsito, para asignación o para distribución de carga.
o Como máximo a la expiración de 60 días después del descargue del

buque. (Castellanos, 2015)
El costo: por lo general se acostumbra a adquirir pólizas de seguro con cobertura

mínima y el costo dependerá del valor de la mercancía en tránsito y de la fecha de
expiración de la póliza.
Seguro de transporte en Colombia: en Colombia las pólizas de seguro de transporte

ofrecen una protección integral denominada cobertura completa, la cual incluye cuatro
riesgos:
 Pérdida total o parcial: ampara pérdidas, daños ocasionados por accidentes del
vehículo transportador o en sitios intermedios, de incendio, explosión o terremoto.
 Falta de entrega: ampara las pérdidas ocasionadas al contenido y al empaque,

también cubre hurto y extravío de la mercancía.
 Avería particular: ampara los daños o pérdidas ocasionadas a la mercancía por

causas inherentes a la movilización en el transporte sin que ocurra accidente del
vehículo transportador, o malos manejos en las operaciones de cargue o descargue.
67
 Saqueo: ampara las pérdidas al contenido de las unidades que conforman el
despacho transportado.
También se puede extender la cobertura para amparar las pérdidas o los daños
ocasionados por guerra internacional en los trayectos exteriores y huelga, que
incluye actos terroristas en todo el trayecto asegurado con cobro adicional de prima.
¿Qué hacer en caso de siniestro?
Para reclamar la indemnización en caso de que se presente algún siniestro, se debe

proceder a lo siguiente:
 Enviar carta con la reclamación a la empresa de transporte, en los plazos señalados

por la legislación.
 Informar a la compañía aseguradora sobre el siniestro, en el menor tiempo posible y

en los tiempos estipulados en la póliza.
 Entregar todos los documentos exigidos por la compañía aseguradora, la póliza, la

factura comercial, el documento de transporte y la carta de reclamación a la empresa
de transporte.
Costos de la Distribución Física Internacional (DFI)
La siguiente es la estructura de costos de la DFI:
Términos en
Costos y variables Explicación Precio
inglés
Incluye desarrollo,
adaptación, control
de calidad,
empaque,
1. Costo del embalaje, marcas y
Product cost.
producto. algún otro proceso
País de necesario para
origen colocar el producto
disponible para la
exportación.
Calculada de
2. Utilidad del acuerdo con los
Selier profit.
vendedor. parámetros del
mercado y el país
68
de destino.
EXM,
En las bodegas del
3. Cargue. Loading. lugar
vendedor.
convenido.
Domestic
Hasta el punto de
4. Transporte local. carriage –
embarque.
inland freight.
Hasta el punto de
5. Seguro local. Insurance.
embarque.
Export
6. Documentación. De exportación.
documentation.
7. Bodegaje y Warehousing Manejo en punto de
embarque. and shipping. embarque.
Despacho de
8. Agenciamiento Customs FCA, lugar
aduanas para
aduanero. clearance. convenido.
exportación.
FAS,
9. Entrega al Delivery
Manejo hasta ese puerto de
costado del alongside the
punto. embarque
buque. ship or vessel.
convenido.
FOB,
Cargue en el puerto de
10. Transbordo. Transshipment.
buque. embarque
convenido.
CFR,
Desde el puerto de
puerto de
embarque hasta el
destino
11. Transporte International puerto de destino.
convenido
principal. main carriage.
Desde el punto de CPT, lugar
embarque hasta el de destino
punto de destino. convenido.
Tránsito
CIF,
Desde el puerto de
puerto de
embarque hasta el
12. Seguro destino
Transport puerto de destino.
transporte convenido.
insurance.
principal. Desde el punto de CIP, lugar
embarque hasta el de destino
punto de destino. convenido.
13. Entrega en la Delivery at Manejo hasta ese DAF, lugar
País de frontera. frontier. punto. convenido.
destino 14. Entrega a Delivery on Manejo hasta ese DES,
bordo. board. punto. puerto de
69
destino
convenido.
DEQ,
15. Entrega al
Delivery on the Descargue en puerto de
costado del
quay. puerto. destino
buque.
convenido.
Unloading –
16. Desembarque y Manejo en punto de
terminal
bodegaje. desembarque.
handling.
Import
17. Documentación. De importación.
documentation.
DDU,
Domestic
18. Transporte Hasta las bodegas lugar de
carriage –
local. del comprador. destino
inland freight.
convenido.
Despacho de
19. Agenciamiento Custom
aduanas para
aduanero. clearance.
importación.
Impuesto de
nacionalización de
acuerdo con su DDP,
Customs duty, clasificación lugar de
20. Arancel.
import charges. arancelaria que se destino
aplica sobre el valor convenido.
CFR, CIF o CPT,
CIP.
PVP,
Si aplica para precio
21. Utilidad del
Buyer profif. productos de venta
comprador.
comercialización. público de
destino.
Fuente: Cámara de Comercio de Bogotá (2011)
70
Referencias
 Artesanías de Colombia. (1999). Guía para exportar artesanías. Bogotá, Colombia:

Autor.
 Cámara de Comercio de Bogotá. (2011). Logística y Distribución Física Internacional.

Bogotá, Colombia: Autor.
 Cámara de Comercio de Medellín. (2010). Cómo exportar. Medellín, Antioquia: Autor.
 Castellanos, A. (2015). Logística comercial internacional. Bogotá, Colombia:

Universidad del Norte.
 González, R. (2011). Manual negociación y compraventa internacional. Madrid,

España: Editorial CEP.
 Legiscomex. (2016a). INCOTERMS a través de la historia. Bogotá, Colombia: Autor.
 Legiscomex. (2016b). Qué regulan los INCOTERMS. Bogotá, Colombia: Autor.
 Legiscomex. (2016c). Responsabilidades del vendedor y el comprador. Bogotá,

Colombia: Autor.
 Long, D. (2012). Logística internacional. México: Editorial Limusa.
 Murphy, P. y Knemeyer, M. (2015). Logística contemporánea. México: Pearson

educación.
 Pardina, M. (2015). Internacionalización de Pymes. Madrid, España: Ministerio de

Educación de España.
 Pixabay. (2014). Transporte de mercancía. Consultado el 02 de septiembre de 2016,

en https://pixabay.com/
 Pixabay. (2014). Negocios internacionales. Consultado el 05 de septiembre de 2016,

en https://pixabay.com/
 Productos de Colombia. (2015). Certificado de origen. Barranquilla, Colombia: Autor.
 Santander. (2016a). INCOTERMS 2010. Bogotá, Colombia: Autor.
 Santander. (2016b). Quién asume los gastos de logística. Bogotá, Colombia: Autor.
71
Control del documento
Nombre Cargo Dependencia Fecha

Adriana Milena
Centro de
Mesa Martínez
Expertas Comercio y Julio de
Autores
Técnicas Turismo 2016
Ana Milena Moreno
Regional Quindío
Pinilla
Guionista - Centro
Leydi Johana Agosto
Adaptación Línea de Agroindustrial
Navarro Ríos de 2016
producción Regional Quindío
72

Material Terminos de Negociacion y Documentacion

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Términos de negociación y documentación

Mapa conceptual ........................................................................................................... 2

3. Documentación para intercambio comercial ........................................................ 49

4. Contrato de transporte internacional .................................................................... 58

Fuente: Pixabay (2014)

Los términos de negociación juegan un papel determinante en los negocios

Sumado a ello, la incursión en los mercados internacionales debe estar reglamentada

Por lo anterior, este material de formación va a profundizar en dichas temáticas, con el

En el mapa conceptual que se comparte a continuación, se evidencia la interrelación

Certificado de constitución y gerencia

El certificado de constitución y gerencia es expedido por la Cámara de Comercio y

 La antigüedad y la fecha de expiración de la sociedad.

 El número de socios y sus nombres.

 El monto del capital.

Clasificación de la actividad económica empresarial

En el año 2000 como respuesta a la globalización de los mercados, las cámaras de

La CIIU fue elaborada por la organización de Naciones Unidas (ONU) y la adaptación

La actividad mercantil es la que determina a qué se dedica la empresa o cómo emplea

Su objetivo es satisfacer las necesidades de los consumidores, pero con características

Por lo tanto, lo trascendental reside en el contexto global; si se identifican a los

Hoy en día hay agremiaciones nacionales e internacionales que involucran ciertos

¿Cómo hacer una efectiva clasificación de actividad mercantil?

Para esto se utiliza la Clasificación Industrial Internacional Uniforme para Colombia

Factores a describir en la actividad mercantil

Producto o servicio. Alimentos.

Características e insumos No es necesario describirlas porque

No es necesario describirlas porque

Código de actividad mercantil

Ejemplo de asignación código CIIU de una empresa:

Si una empresa se quiere dedicar al alquiler de bienes inmuebles, debe remitirse a la

Las posibles opciones para la empresa, son:

 Actividades inmobiliarias realizadas con bienes propios o arrendados: K701000.

 Actividades inmobiliarias realizadas a cambio de una retribución: K702000.

 Compra venta, alquiler y administración de bienes inmuebles a cambio de una

Fuente: Legiscomex (2016c)

INCOTERMS son el conjunto de reglas internacionales, regidas por la Cámara

La elección de las condiciones de venta involucra grupos de trabajo localizados

 Los bienes físicos, el canal de logística.

 La titularidad legal de los bienes, el canal de propiedad.

 Los documentos requeridos, el canal de documentación.

 La responsabilidad del control o cuidado de los bienes en tránsito, el canal de

La transferencia se puede especificar en términos del tiempo de calendario, de la

Dos cambios fundamentales asociados con los INCOTERMS 2010 incluyen:

 La organización de las condiciones de acuerdo con los modos de transporte.

 El uso de las condiciones tanto en el transporte nacional, como en el

Historia de los INCOTERMS

En congreso de la Cámara de Comercio Internacional (CCI) en

Fuente: Legiscomex (2016a)

¿Qué regulan los INCOTERMS?

Fuente: Legiscomex (2016b)

 Riesgo: probabilidad de daño o pérdida de la carga durante el transporte principal.

 Transporte: modo de transporte principal de la carga que se encarga de cruzar la

Estructura de los INCOTERMS

Fuente: Castellanos (2015)

Clasificación de los INCOTERMS según modo de transporte

Cualquier modo de Transporte marítimo y

EXW, FCA FAS, FOB

CPT, CIP CFR, CIF

DAP, DAT, DDP

Repartición de los costos según INCOTERM negociado en el contrato

Tabla de costos según INCOTERMS:

Transporte Gastos de envío

Fuente: Santander (2016a)

 V: coste asumido por el vendedor.