26/6/2018 Mantenimiento de Rodamientos

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Mantenimiento de Rodamientos

MARTES, 27 DE MAYO DE 2014 DATOS PERSONALES

Enrique Castillo
Manual para el Mantenimiento de Rodamientos Seguir 10

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Máxima Vida Útil Para Su Rodamiento
Todo rodamiento tiene una vida útil pre calculada. No obstante, las
investigaciones han demostrado que, por varias razones, no todos los
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rodamientos consiguen alcanzarla. Las etapas importantes que afectan
considerablemente a la vida útil de un rodamiento se pueden reconocer durante ▼ 2014 (1)
el ciclo de vida del mismo. Estas etapas son: montaje, lubricación, alineación, ▼ mayo (1)
monitorización básica del estado y desmontaje. Las etapas en el ciclo de vida de Manual para el Mantenimiento de
un rodamiento son extremadamente importantes para que el rodamiento logre su Rodamientos
máxima vida útil.

Herramientas de Montaje y Desmontaje

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Ejes Cónicos

Los rodamientos montados en asientos cónicos consiguen su ajuste de

interferencia calándose en un eje cónico. Se debe tener en cuenta de no
calarlo demasiado lejos, ya que es posible que desaparezca todo el juego
interno y se dañe al rodamiento.
Montaje incorrecto: El rodamiento se ha calado demasiado y se ha
anulado el juego. Posibles daños.

Montaje correcto: El rodamiento se ha calado la distancia correcta y

se ha logrado el juego radial adecuado.

Ejes Cilíndricos
La mayoría de los rodamientos se montan en su aplicación con uno
de sus aros de ajuste de interferencia o en algunos casos, los dos.
- Montaje incorrecto: cuando los rodamientos se montan en frio se
debe asegurar que las fuerzas de calado se aplican al aro con ajuste
de interferencia. Se pueden producir daños en el rodamiento que
provocaran fallos prematuros si se transmite la fuerza de montaje a
través de los elementos rodantes causando daños a los caminos de
rodadura.

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- Montaje correcto: la forma correcta de minimizar el daño en un camino de rodadura

es utilizar las herramientas específicas, estas herramientas aseguran que la fuerza
de calado se aplican efectiva y suavemente al componente con ajuste de
interferencia, evitando daños en los caminos de rodadura.

Para hacer el montaje de rodamiento se debe tener en

cuenta

1. Mantener limpio y seco el lugar del montaje.

2. Mantener limpios el eje y el alojamiento.
3. Antes del montaje controlar las piezas con respecto a la
exactitud de las medidas y formas.
4. Observar sin excepción, los ajustes de los aros prescritos en el
dibujo.
5. En caso de ajustes muy fuertes montar en caliente también los
rodamientos pequeños.
Para hacer el desmontaje de un rodamiento se debe
tener en cuenta
1. Se pueden producir daños internos en el rodamiento.
2. Se pueden volver vulnerables los rodamientos al ingreso de
contaminantes.
3. Se pueden cometer errores durante su montaje posterior.

Por lo tanto es aconsejable, siempre que sea posible evitar el

desmontaje de un rodamiento que no esté dañado, ya que este se
podría ver afectado por los anteriores factores.

También evitar el uso de herramientas no apropiadas (ya sea por

economía o por tiempo), como lo son:

Desmontaje con pulidora:

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1. Es un proceso peligroso
2. Existe la posibilidad de dañar el eje
3. Causante de gran contaminación
4. Hace imposible el análisis de falla

Desmontaje con soplete:

1. Es un proceso peligroso
2. Existe la posibilidad de dañar el eje
3. Causante de gran contaminación
4. Hace imposible el análisis de falla

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Motorización Básica De Estado

Conceptos de Mantenimiento

Mantenimiento Correctivo
Una monitorización básica de estado es esencial para que los rodamientos
logren su máxima vida útil.

El mantenimiento correctivo se produce cuando los trabajos de mantenimiento

no se realizan hasta que un problema ocurre, causando el fallo de la máquina.
Con el mantenimiento correctivo no se evitan los costosos danos secundarios
producidos cuando falla la máquina, y ello sin considerar los altos costes
derivados de mantenimientos paradas no planificadas.

Mantenimiento Predictivo

La monitorización de estado/ mantenimiento predictivo es el proceso de

determinación del estado de la maquinaria en funcionamiento. Esto permite la
reparación de la maquinaria antes de que se produzca el fallo. La monitorización
de estado no solo ayuda al personal de las fábricas a reducir la posibilidad del
fallo catastrófico o grave, sino que también les permite disponer de los re
cambios con anterioridad, planificar los trabajos y planificar otras reparaciones
durante la parada.
Con la monitorización de estado, el análisis de la maquinaria toma dos formas: la
predictiva y de diagnóstico.

Mantenimiento Preventivo

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El mantenimiento preventivo se produce cuando una maquina o sus

componentes se revisan de modo general sin prestar atención al estado de los
componentes. Aun siendo mejor que el mantenimiento correctivo, el
mantenimiento preventivo es costoso por el excesivo tiempo de parada requerido
para las innecesarias revisiones y por el coste de sustituir piezas en buenas
condiciones junto con piezas ya desgastadas.
Para asegurar una larga vida del rodamiento, es importante determinar el estado
de la maquinaria y los rodamientos mientras funcionan. Un buen mantenimiento
predictivo reducirá el tiempo de parada y disminuirá los costes de
mantenimiento.
A menudo se dan cuenta de las menores variaciones de ruido y vibración, cosa
que puede no resultar tan patente para alguien que no esté tan acostumbrado
como ellos a estar en primera línea. Por tanto, hasta los errores más pequeños
se corrigen rápidamente, ya que el operario sabe llevar a cabo ajustes y
reparaciones sencillos.
Los técnicos de mantenimiento también necesitan las herramientas de
monitorización básica de estado. Si, por ejemplo, se detectan vibraciones
anormales, o si un operario informa sobre el funcionamiento anormal de una
máquina, el técnico puede utilizar las herramientas de monitorización básica de
estado para detectar la causa raíz y evaluar el problema en profundidad.
Las Herramientas De Monitorización Básica De Estado

Temperatura

Desde los comienzos de la era industrial, los operarios y técnicos han sabido que una temperatura
anormal suele indicar que la maquina no funciona bien. Instrumentos como los termómetros y las
cámaras termografícas pueden ayudar a encontrar y medir esos puntos calientes, permitiendo
realizar análisis más exhaustivos.

Velocidad
Las maquinas suelen estar diseñadas para funcionar a una cierta velocidad. Si
esta se reduce o aumenta excesivamente, el proceso completo se verá
comprometido. El uso de un tacómetro portátil permite valorar rápidamente la
velocidad a la que está funcionando la máquina.

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Visual
La inspección visual del estado de una maquina a veces puede ser difícil, así
como las ocasiones en que hay que inspeccionar la maquina por dentro. Los
estroboscopios se usan para congelar la imagen del movimiento de una máquina
para permitir la inspección de aspas de ventiladores, acoplamientos y correas
mientras funcionan. Para la inspección de las piezas internas de una maquina
suele hacer falta desmontarla. Utilizando un endoscopio, es posible acceder al
área de interés con un desmontaje mínimo, ahorrando tiempo y dinero.

Sonido
La ocurrencia de sonidos anormales en las maquinas suele indicar que algo no
funciona bien. Los estetoscopios se pueden usar para precisar la fuente del
sonido y pueden ayudar al técnico a identificar el problema.
Las fugas en los sistemas de aire comprimido resultan costosas, no solo por el
gasto energético, sino por los costes extra de mantenimiento del compresor de
aire. Los detectores ultrasónicos de fugas pueden ayudar a detectar las fugas
eficazmente, lo que facilita la realización de las reparaciones pertinentes. Un
ruido excesivo puede provocar fatiga a los trabajadores, aumentar los accidentes
y las pérdidas de audición. Los sonómetros miden los niveles de ruido,
permitiendo tomar medidas correctivas.

Descargas eléctricas
Las descargas eléctricas son el resultado de las descargas de la corriente del eje
del motor, que llega a tierra a través del rodamiento, provocando erosión
eléctrica, degradación del lubricante y, en última instancia, el fallo del
rodamiento. Los detectores de corriente eléctrica ayudan a detectar la presencia
de descargas eléctricas, permitiendo así tomar medidas.

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Vibración
Unas vibraciones anormales suelen ser la primera indicación de un fallo
potencial de la máquina. Estas vibraciones pueden estar causadas por
desequilibrio, desalineación, holgura de los componentes, o danos en los
elementos rodantes de los rodamientos o los engranajes. Los instrumentos y
sistemas de análisis de vibraciones ayudan a detectar muchos problemas serios
prematuramente, lo que permite ponerles remedio de forma pertinente.

Estado del lubricante

Para mantener en condiciones óptimas los elementos rodantes de los
rodamientos, es crucial que el lubricante este en buen estado. Comprobar el
estado del aceite o grasa a intervalos regulares puede reducir los tiempos de
parada y prolongar significativamente la vida de los elementos rodantes de los
rodamientos.

Lubricación

Los obje vos de la lubricación son la reducción de la fricción y del deterioro interno que puede causar falla
prematura. El 36% de los fallos prematuros de rodamientos se debe a problemas de lubricación. Si incluimos
la contaminación, esa cifra asciende a bastante más del 50%. La importancia de una lubricación y una
limpieza correctas es evidente a la hora de calcular la vida de un rodamiento. Los métodos de lubricación de
rodamientos están divididos en dos categorías: La lubricación con grasa y lubricación con aceite. Se debe
elegir el método de lubricación según las condiciones de aplicación y del propósito de la aplicación para
alcanzar el mejor desempeño del rodamiento.

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Lubricación con grasa: La grasa es un lubricante compuesto por el aceite, espesante y

adic vos Es necesario seleccionar una grasa compa ble con el desempeño de las
condiciones de aplicación del rodamiento. Hay grandes diferencias en desempeño entre
dos grasas de fabricantes diferentes.

Lubricación con aceite: Hay muchos métodos de lubricación con aceite: el baño de
aceite, goteo, salpico, circulación, chorro de aceite, niebla de aceite y aire. La lubricación
con aceite es especialmente efec va para los casos en los que es necesario la disipación
de calor para el exterior. Asegúrese de seleccionar el aceite lubricante con viscosidad
necesaria con la temperatura de operación del rodamiento. Normalmente se u liza
aceite con viscosidad baja para las aplicaciones en alta velocidad, mientras se u liza un
aceite con viscosidad alta para las aplicaciones con carga alta.

Viscosidad Necesaria Por Tipo De Rodamiento

Selección Del Aceite Lubricante Para Diferentes Condiciones

De Aplicación

Reposición Y Cambio Del Lubricante

Intervalos De Reposición De Grasa: Con el empo la grasa se deteriora y la acción lubrificante se degrada.
Asegúrese de reponer la grasa en los intervalos correctos. Los intervalos de reemplazo de la grasa dependen
de factores como el po del rodamiento, dimensiones y velocidad.
La ilustración muestra los intervalos aproximados para el reemplazo de grasa en función del empo de
operación y velocidad. Como regla general, se debe reducir por la mitad el intervalo de reemplazo de la grasa
para cada 15°C que ultra pasar los 70°C.

Intervalos De Cambio De Aceite: Los intervalos de cambio de aceite dependen de las condiciones de
operación y de la can dad de aceite. En general, para las temperaturas de operación menores que 50°C y en
ambientes limpios, el intervalo de cambio es de un año. Si la temperatura del aceite ultra pasa los 100°C, se
debe cambiar el aceite por lo menos a cada 3 meses.

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Alineación
La alineación en un plan de mantenimiento para rodamientos es de vital
importancia debido a que la des alineación de estos elementos mecánicos son
una de las fallas más concurrentes que se pueden presentar en una máquina,
por eso es preciso tener un cuidado especial con estos elementos y ser muy
riguroso en su mantenimiento para evitar paradas de la máquina que afecten el
proceso del producto. Para obtener una alineación de óptima calidad se debe
tener presente que se tiene que hacer una alineación tanto vertical como
horizontal sobre los ejes que se van a trabajar. Para esto se definen dos técnicas
que son:
- - Alineación vertical o con chapas calibradas.

- - Alineación horizontal o con herramientas de ajuste horizontal SKF.

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Chapas calibradas:

Con esta técnica se efectúa la alineación de los ejes de manera vertical, en la

serie TMAS, se caracteriza por ser fácil empleo o utilización y; vienen en la
presentación con una ranura de SKF y se pueden encontrar en cinco
dimensiones y en diez grosores distintos.

Tabla de referencias de las chapas calibradas

Presentación de las chapas calibradas

Herramientas de ajuste horizontal SKF:

Esta herramienta de ajuste horizontal de la serie TMAH, le ayuda a obtener un resultado preciso
con el mayor control que se puede obtener, debido a que se utiliza un perno excéntrico que permite
que el movimiento rotativo se transforme en movimiento lineal en la pata del motor.

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Métodos para la Alineación de ejes:

Existen tres métodos básicos de alineación de ejes que son de regla, de reloj comparador y por
ultimo por láser, en este método se profundizara aun mas.

Algunos ejemplos de herramientas inhalambricas de alineación de ejes por láser:

Alineación de Poleas

La falta de mantenimiento a la alineación de las poleas pueden generar paradas

de la maquinaria, ademas de un desgaste mas prematuro de las correas y
poleas, también se generan niveles altos de vibración y ruido, lo cual puede
generar un desgaste mas temprano de los rodamientos.

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Métodos de tradicionales de alineación de correas:

Estos métodos son prácticamente visuales debido a que se efectúan con reglas,
tubos cuadrados, o con cuerdas, estos métodos son rápidos, pero muy
imprecisos.

Método láser de alineación de correas:

Este herramienta ayuda a ahorrar tiempo y se obtienen datos mas precisos y

confiables que los tradicionales, ademas que permite alinear tanto las caras
como las ranuras de las poleas y piñones.

Publicado por Enrique Castillo en 21:14

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