Materiales y

procesos
constructivos
Unidad 4:
Procedimientos de construcción en la etapa
de infraestructura

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

 Tecnológico Nacional de México
Instituto Tecnológico de Cerro Azul
Clave: 30DIT0004S
Carrera: Ingeniería Civil
2do Semestre
Turno: Matutino
Materia:
Materiales y Procesos Constructivos
Catedrático:
María Isabel Ruiz Sobrevilla
Trabajo: Investigación
Tema:
Procedimientos de Construcción en la etapa de Infraestructura
Integrantes:
Pérez Rodríguez Karen Rubí
Olivera Hernández Amairani Yesenia
González Reyes Cristian Leonel
Cárdenas Matías Axel Adair
Imelda Cruz Arellano
Ciclo Escolar:
Enero-Junio 2018
Fecha de Entrega:
.. Marzo del 2018

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 Índice
Introducción…………………………………………………………………………………………………………………………………..3

4 Procedimientos de construcción en la etapa de infraestructura………………………………………………...4

4.1 Excavaciones y relleno……………………………………………………………………………………………………….4

4.2 Tipos de cimentación…………………………………………………………………………………………………………11

4.3 Tipos de cimbras…………………………………………………………………………………………………………….…17

4.3.1 Metálica…………………………………………………………………………………………………………………..17

4.3.2 Madera…………………………………………………………………………………………………………………...17

4.3.3 Cimbras perdidas…………………………………………………………………………………………………….20

4.3.4 Deslizantes………………………………………………………………………………………………………….....20

4.3.5 Sonotubo………………………………………………………………………………………………………………...21

Conclusión……………………………………………………………………………………………………………………………….…..23

Bibliografía…………………………………………………………………………………………………………………….………….…23

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 Introducción
La presente investigación tiene como propósito mostrar el proceso de construcción en una primera etapa que es
la infraestructura describiendo las etapas y bases en sí.

Se describen las acciones a seguir para la excavación y relleno en una obra de ingeniería civil, ya que son
fundamentales y bases claves para una buena cimentación.

Es importante conocer a detalle cada paso y conocer en qué momento se pueden utilizar y/o llevar a cabo; en el
caso de la cimentación.

No se muestra a detalle el proceso a seguir para realizar una cimbra pero se consideran los tipos de cimbras que
hay y su característica, en algunos casos como se efectúa y sus componentes.

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 4 Procedimientos de construcción en la etapa de infraestructura

4.1 Excavaciones y relleno

Excavación
Conjunto de operaciones necesarias para la remoción y extracción de materiales del suelo o terreno, realizado a
cielo abierto por medios manuales o en forma mecánica; consiste en alcanzar el plano de arranque de la
edificación, es decir la cimentación o soporte de cualquier obra o estructura civil a construir.

Para los trabajos de excavación, considerar lo siguiente:

 Características del terreno, tales como: cohesión, densidad, nivel de compactación; los cuales son factores
que influyen en el rendimiento de la maquinaria y el trabajo a realizar.
 Factores intrínsecos del terreno, tales como: asentamientos, niveles freáticos, zonas plásticas, que pueden
incrementar el trabajo y los volúmenes de excavación tanto como en corte y relleno.
 Factores externos, tales como factores climáticos, tendidos aéreos o subterráneos (líneas de flujo),
edificaciones vecinas, tráfico, que pueden hacer que se paralice la excavación, o se modifique su forma
constructiva.
 Formas de ejecutar las excavaciones, teniendo en cuenta profundidad, sección, altura, etc.; esto nos
orientará hacia el tipo de maquinaria más adecuada a emplear.
 El operador comienza el corte, con ayuda de maquinaria pesada (retroexcavadora), el topógrafo a medida
que vaya avanzando el corte va pasando niveles hasta llegar a la cota indicada.
 Los materiales producto de la excavación serán dispuestos temporalmente a los costados de la
excavación, de forma que no interfiera en los trabajos que se realizan, si presentan buenas características,
pueden ser usados en la construcción de rellenos, se podrán colocar en los sitios designados por
interventoría o establecidos en los planos.
 Tener en cuenta el manejo y control de aguas por medio de pendientes transversales o longitudinales que
garanticen el drenaje superficial.
 Cuando la altura de excavación es mayor a 2.0 m, deberán utilizarse entibados para evitar posibles
deslizamientos de las paredes de la excavación.
 Normas de seguridad

Tipos de excavación
EXCAVACIÓN A MANO: El sistema más sencillo es aquel en que se utiliza la pala y pico como herramientas
de ataque y la carretilla como elemento de transporte, este sistema de excavación, es recomendado y
usado en predios urbanos, donde existen terrenos blandos y medianos.

EXCAVACIÓN SEMIMECANICA: En determinados lugares es costumbre hacer excavaciones por medio de

ruédela, tiradas por animales, por lo general se usan en lugares alejados de la mancha urbana.

EXCAVACIÓN MECÁNICA: Si la excavación por hacer es de grandes dimensiones y de gran profundidad, el

procedimiento más económico, sin duda alguna, es hacerla con maquinaria.

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EXCAVACIÓN COMÚN: Este tipo de excavación se realiza en terrenos blandos, cuando la profundidad de
excavación no supere los 2 metros (ver Figura N°1). La excavación y extracción del material se puede
realizar de forma manual, sin el uso de maquinaria.

EXCAVACIÓN EN TERRENO SEMI-DURO: Este tipo de excavación puede ser ejecutado manualmente o
mediante el uso de maquinaria. Pero si se deseas ahorrar tiempo y costos, se recomienda la utilización de
maquinaria.

EXCAVACIÓN EN ROCA: Si el área donde se realizará el trabajo está constituida por un manto de roca o
por piedras de gran tamaño que no pueden ser removidas mediante el uso de maquinarias, la excavación
se puede ejecutar empleado explosivos. Cabe resaltar, que antes de ejecutar este tipo de excavación debe
realizarse un estudio previo de suelos.

EXCAVACIÓN CON TRASPALEO: Este tipo de excavación se recomienda cuando la altura de excavación es
mayor a 2 metros de altura. La excavación con traspaleo consta en formar dos alturas menores a 2 metros
para retirar el material excavado en dos tiempos, debido a que el alcance vertical máximo del retiro
manual es de 2m. (Ver Figura N°2).

En caso el material a retirar sea granular y a su vez sea necesaria la excavación por traspaleo, se sugiere
realizar el procedimiento con retro-excavadora.

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 EXCAVACIÓN CON AGOTAMIENTO Y ENTIBAMIENTO: Este tipo de excavación se recomienda cuando en
la excavación se presenta sobre un nivel freático muy elevado, se deberá prever un equipo de bombeo
para evacuar el agua.
Se recomienda crear una zanja al lado de la excavación, donde se colocará el succionador de la bomba,
como se observa en la Figura N°3:

Para la protección de las paredes de excavación, se debe utilizar entibados de modo que se eviten posibles
deslizamientos del terreno y se proteja al personal de la obra.

EXCAVACIONES SUPERFICIALES: Generalmente se hace en terrenos suaves, pudiendo servir para

construcciones ligeras, o bien para ver el tipo de terreno que se tiene hasta un límite de profundidad.

EXCAVACIONES PROFUNDAS: Es la excavación hasta 2.5 m. de profundidad, se tendrá que efectuar por
medio de procedimientos que logren que las construcciones vecinas y servicios no sufran movimientos.

Antes de efectuar cualquier trabajo de excavación se deberá tener planeado de antemano, la forma de extracción
del material, utilizando implementos como: palas de mano y mecánicas, zapapicos, carretillas, pizones,
aplanadoras, explosivos, barretas, cinceles y marros.
Maquinarias y equipos empleados en excavaciones

Excavaciones a cielo abierto:

o Pala cargadora
o Pala excavadora
o Minicargadora
o Retroexcavadora
o Dragalina
Excavaciones sub-acuáticas
o Dragra: Una draga es una embarcación utilizada para excavar material debajo del nivel del agua, y
elevar el material extraído hasta la superficie. Estas operaciones se pueden realizar en canales
navegables, en puertos, dársenas o embalses. La selección de la draga viene influenciada por el tipo
de material a extraer, la cantidad, la profundidad del fondo, el acabado que se quiera conseguir y la
economía. Existen dos grandes grupos, las dragas mecánicas y las dragas de succión.

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Excavación de zanjas
o Zanjadora: La zanjadora o excavadora de zanjas, es una máquina que se emplea en ocasiones donde
se necesita instalar varios tubos o cables por debajo de la tierra. Para zanjas de larga distancia esta
máquina puede ser más adecuada que la pala excavadora. Las zanjadoras existen de distintos tama-
ños y pueden usar distintas herramientas de corte, según la profundidad y el corte requerido de la
zanja y la dureza del suelo. Porque son equipos muy peligrosos las zanjadoras necesitan ser manejadas
con mucho cuidado.

Excavación de túneles
o Subterrene: En los trabajos de tunelado, la subterrene utiliza una fuerte presión hacia delante con
enormes cantidades de calor para penetrar a través de la roca. Los restos de roca fundida de la
perforación inmediatamente se convierten en un material parecido a un cristal y cubre el diámetro
interior del túnel, creando un túnel con paredes lisas, suaves y cristalizadas, supuestamente de vidrio.
o Tuneladora: Es una máquina capaz de excavar túneles a sección completa, a la vez que colabora en la
colocación de un sostenimiento si este es necesario, ya sea en forma provisional o definitiva. La
excavación se realiza normalmente mediante una cabeza giratoria equipada con elementos de corte
y accionada por motores hidráulicos. Los túneles a excavar con tuneladora tienen que tener radios de
curvatura elevados porque las máquinas no aceptan curvas cerradas, y la sección tiene que ser circular
en túneles excavados con cabeza giratoria.

Profundidad crítica de las excavaciones

TERRENO PROFUNDIDAD CRITICA (metros)

Arena cohesiva 1.25

Arcillosos 1.50

Muy compactos, sin roca y con martillos rompedores 1.80

Muy compactos sin rocas con picos 2.00

Compactos, con maquinaria y sin obreros 3.00

Ancho mínimo para cada profundidad.

PROFUNDIDAD ANCHURA MÍNIMA

Hasta 1 metro 0.55 m
Hasta 1.5 metros 0.65 m
Hasta 2 metros 0.75 m
Hasta 3 metros 0.80
Hasta 4 metros 0.90
Más de 4 metros 1m

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 Riesgos en las excavaciones
 Caídas de personal al mismo nivel o al interior de la excavación.
 Desprendimientos de materiales, tierras, rocas.
 Derrumbamiento del terreno o de edificios colindantes.
 Atrapamientos.
 Inundaciones.
 Golpes con objetos y herramientas.
 Colisiones de vehículos.
 Vuelco de maquinaria.
 Atropellos con vehículos.
 Ruido.
 Otros derivados de la interferencia con otras canalizaciones enterradas (electricidad, gas, agua, etc.)

Protecciones personales

 Botas de seguridad.

 Traje impermeable.

 Prendas reflectantes (trabajo nocturno).

 Protectores auditivos.

 Mascarillas anti polvo.

 Gafas protectoras.

 Cinturón vibratorio.

Abundamiento

Es bien sabido que todo material al ser excavado aumenta de volumen, ya sea porque pierde su cohesión entre
partículas o bien porque los materiales excavados dejan grandes huecos entre sí.

Consolidaciones Superficiales

Se pueden hacer mediante varios procedimientos:

a) MANUALES: Son aquellas donde al área es pequeña y se utilizan pisones de mano, hechos en la obra, ya sea de
concreto o de madera o bien metálicos, para que lo pueden trabajar una o dos gentes.

b) SEMIMECANICAS: Son mediante rodillos lisos o bien pata de cabra (rodillo dentado en toda el área de asentar)
pudiéndose manejar manual o mecánicamente.

c) MECÁNICAS: Son las que necesitan mayor peso para la compactación, y si el área es extensa se utilizaran
aplanadoras (ligeras, de 3 a 4 ton. o pesadas, de 10 a 25 ton.) con rodillos normales o con pata de cabra, se utilizan
bailarinas

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Relleno
Trabajo que se realiza en la construcción, con el fin de llegar a niveles y cotas requeridas con material de suelo
existente o material de préstamo.

Generalidades
En las obras de construcción se hacen necesarios los rellenos para obtener los niveles necesarios para la ejecución
de las diferentes obras como terraplenes, pavimentos, pisos etc.

Proceso de rellenado
En algunos casos estos rellenos sirven de base o asiento, y en otros, para la conformación de superficies como
áreas verdes, terrazas, jardines, etc. El tipo de material que se emplee, y el grado de compacidad requerido,
dependerá del uso que se dará al relleno. Cuando se quiera que un relleno tenga un grado de compacidad elevado,
y una estabilidad de volumen permanente, se emplea un relleno estabilizado.

Procedencia y materiales para el relleno

Los materiales que se usan para el relleno, pueden ser tomados del propio lugar de la obra; en este caso se dice
que el relleno es compensado. En otros casos, el material se toma de lugares lejanos a la obra, diciéndose entonces
que el relleno es a préstamo. Generalmente estos materiales deben ser calizo, o con un contenido muy bajo de
arcilla (entre un 5 o 10%), a fin de lograr su estabilización mediante una compactación simple. En casos especiales
como los campos deportivos, se emplean materiales dosificados con arena y arcilla a fin de lograr una superficie
de pavimento resistente a la intemperie, pero que sea suave al paso y con buena capacidad filtrante. Se usa en
otros casos la tierra vegetal para las áreas verdes, en las que no es necesario un grado de compactación.

Formas de realizar los rellenos

De acuerdo al empleo de la superficie, así será el grado de compactación que se le deberá dar al terreno. No
obstante esto, generalmente los rellenos se realizan en capas de 0.15 a 0.20 m, debidamente compactadas y con
una humedad óptima para el tipo de material que se emplee.

Cuando la profundidad de los rellenos sea mayor de 1.50 a 2.00 m, teniéndose que realizar el trabajo en áreas
reducidas, es recomendable hacer un estudio para la construcción de una losa de hormigón y evitar el relleno.

Rellenos y compactaciones
Son trabajos de extensión y compactación de suelos de origen de la misma excavación o de préstamos de
zanjas, cimentaciones, trasdós de muro, o cualquier zona que por su compromiso estructural o extensión
reducida, no permite utilizar los equipos y maquinaria con que se realiza la ejecución de otro tipo de relleno,
el terraplenado.

Para los rellenos se emplean materiales seleccionados limpios, naturales, adecuados para este fin, del mismo
modo que los terraplenados.

El extendido debe poseer la humedad y compactación necesaria para ejecutar correctamente el relleno; uno de
los más comunes en edificación es el relleno de trasdós de muro con drenaje.

Relleno con Arena o Grava

Este relleno se realiza previa colocación del drenaje y la impermeabilización y protección
con arena o grava.

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 Si se rellena con grava, no se requiere compactación, por las características mismas del material; en lo
posible los camiones vierten directamente sobre el sector a rellenar, si no es posible acercar el camión, se
realiza con una pala cargadora.
Si se rellena con arena, la misma debe ser limpia o de mezcla arenosa gravosa; los materiales se extienden
por tongadas sucesivas, dándole el espesor que permitan los medios de compactación utilizados. Se
humectarán las capas si fuera necesario para lograr una compactación correcta.

Relleno con tierra

La tierra de relleno es un material terroso que se utiliza para rellenar una depresión o un agujero en el
suelo o para crear montículos y no modificar artificialmente el grado o la elevación de bienes inmuebles.
La tierra de relleno suele ser el subsuelo (suelo debajo de la capa superior del suelo) y la base material de
suelo matriz que tiene la materia orgánica del suelo o la actividad biológica. La tierra de relleno debe ser
lo más libre de materia orgánica tanto como sea posible ya que la materia orgánica se descompone
creando bolsas de espacio vacío dentro del relleno, que podría resultar en la solución, sedimentación
irregular y excesiva del relleno, lo que puede resultar en daños a las estructuras construidas sobre el
relleno.
Un uso común de la tierra de relleno se encuentra en mantenimiento de carreteras para construir los
hombros de las carreteras, para que el suelo a ambos lados de la acera se encuentren al mismo nivel que
el propio pavimento y que los hombros de la carretera sean lo suficientemente ancho como para dejar
espacio a que los vehículos salgan de la carretera, si es necesario. Un segundo uso común de la tierra de
relleno es rellenar una obra de construcción para elevar el nivel de los cimientos del edificio con el fin de
reducir las posibilidades de inundaciones.

Relleno de Zanjas
En caso de rellenos de zanjas para instalaciones, se realiza del mismo modo que en el trasdós nombrado
anteriormente, con arenas seleccionadas.

Se inicia el relleno con una cama de apoyo para la tubería, la misma puede ser de hormigón o granular; con un
espesor que varía de acuerdo al diámetro del tubo.

Ya instalada en su lugar la tubería, se rellena parcialmente la zanja dejando a la vista las juntas y uniones para las
pruebas que deban hacerse. Luego se completa el relleno prestando mucha atención en el momento de la
compactación de los rellenos, tratando de evitar cualquier daño o movimiento a la tubería.

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 4.2 Tipos de cimentación
¿Qué es la cimentación?
Es el conjunto de elementos estructurales cuya misión es transmitir las cargas de la edificación o elementos
apoyados a este al suelo distribuyéndolas de forma que no superen su presión admisible ni produzcan cargas
zonales. Debido a que la resistencia del suelo es, generalmente, menor que la de los pilares o muros que
soportará, el área de contacto entre el suelo y la cimentación será proporcionalmente más grande que los
elementos soportados.

Propósitos:
 Ser suficientemente resistentes para no romper por cortante.
 Soportar esfuerzos de flexión que produce el terreno, para lo cual se dispondrán armaduras en su cara
inferior.
 Acomodarse a posibles movimientos del terreno.
 Soportar las agresiones del terreno y del agua y su presión, si las hay.

Tipos de cimentación
La elección del tipo de cimentación depende especialmente de las características mecánicas del terreno, como su
cohesión, su ángulo de rozamiento interno, posición del nivel freático y también de la magnitud de las cargas
existentes. A partir de todos esos datos se calcula la capacidad portante, que junto con la homogeneidad del
terreno aconsejan usar un tipo u otro diferente de cimentación. Se considera cimentación superficial cuando
tienen entre 0,50 m. y 4 m. de profundidad

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Cimientos directos o superficiales:
Son aquellos que descansan en las capas superficiales del suelo y son capaces de soportar la carga que recibe de
la construcción por medio de la ampliación de base. La piedra es el material más empleado en la construcción
de cimentación superficial, siempre y cuando ésta sea resistente, maciza y sin poros. Sin embargo, el concreto
armado es un extraordinario material de construcción y siempre resulta más recomendable.

Existen varios tipos de Cimentaciones Superficiales, los cuales se detallan a continuación:

 Cimiento ciclópeo:
En terrenos cohesivos donde la zanja pueda hacerse con
parámetros verticales y sin desprendimientos de tierra, el
cimiento de concreto ciclópeo es sencillo y económico.

 Zapatas aisladas:
Las zapatas aisladas son un tipo de cimentación superficial que sirve de
base de elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo
que esta zapata amplía la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo
soporte sin problemas la carga que le transmite. El término zapata aislada
se debe a que se usa para asentar un único pilar, de ahí el nombre de
aislada. Es el tipo de zapata más simple, aunque cuando el momento
flector en la base del pilar es excesivo no son adecuadas y en su lugar
deben emplearse zapatas combinadas o zapatas corridas en las que se
asienten más de un pilar.

Tipos de zapatas aisladas:

 Zapatas cuadradas: son las que presentan sus lados iguales.
 Zapatas circulares: su forma es circular.
 Zapatas rectangulares: distingue a las zapatas donde todos sus lados son desiguales.
 Zapatas flexibles: En estas zapatas el canto siempre será menor que el vuelo de las dos direcciones
de la zapata. Esta soporta las fuerzas de tracción y de compresión de la estructura.
 Zapatas deformables: también se le conocen como zapatas rígidas donde el canto es igual o menor
que el vuelo máximo al ser medido en ambas direcciones.

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  Zapatas excéntricas: conocidas como zapatas de medianería, aquí la carga no se centra en el
cimiento, donde la pared de carga o pilar se mantiene tocando el límite del predio mientras se
apoya encima de una zapata aislada continua.
 Zapatas centradas: este tipo siempre se mantiene arriostradas con riostras de concreto donde la
zapata es mayor a su sección.

Tipos de zapatas según su medida:

 Zapatas rígidas: Llevan una armadura que le permite soportar una mayor fuerza de flexión. La
armadura presenta un diámetro de 12mm, lo cual impide los efectos de corrosión; exigen un
recubrimiento de hormigón de unos 8 cm como mínimo, y un total de 25 a 40 kg/𝑚3 de hierro.
 Zapatas maciza: Transfiere las fuerzas de manera piramidal, razones por lo cual presenta una
forma triangular, tiene altura y vuelo y suele ser la opción más económica del mercado, su muro
de carga o pilares llegan a ser excéntricos o centrados; realizan un esfuerzo a compresión y
pueden o no tener una armadura en su interior, de tenerlo es con el objetivo de evitar la figuración
en el hormigón, este solo realiza un esfuerzo de compresión, se emplea en cimentaciones
continuas.

 Zapatas combinadas o corridas

Este tipo de cimentación se emplea cuando las zapatas aisladas se encuentran muy próximas o incluso se
solapan. Las causas que originan esta situación son varias: la proximidad de los pilares, la existencia de fuertes
cargas concentradas que pueden dar lugar a elevados asientos diferenciales, la escasa capacidad resistente
del terreno o la presencia de discontinuidades en este. Si el número de pilares que soporta es menor de tres
se denominan combinadas y corridas en caso contrario. También se utilizan para apoyar muros con capacidad
portante (muros de carga o muros de contención de tierras) ya tengan o no soportes embutidos en cuyo caso
la anchura de la zapata puede ser variable.

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 Continuas o corridas bajo pilares: Para soportar varios
pilares alineados; se emplean en circunstancias parecidas a las
zapatas combinadas.

Continuas o corridas bajo muros: para soportar muros.

 Losas de cimentación.
Es una placa flotante apoyada directamente sobre el terreno. Se emplea como un caso extremo de los
anteriores cuando la superficie ocupada por las zapatas o por el emparrillado represente un porcentaje
elevado de la superficie total. La losa puede ser maciza, aligerada o disponer de refuerzos especiales para
mejorar la resistencia a punzonamiento bajo los soportes individualmente (denominados pedestales si están
sobre la losa y refuerzos si están bajo ella) o por líneas (nervaduras). En particular, también cabe emplear este
tipo de cimentaciones cuando se diseñan cimentaciones “compensadas”. En ellas el diseño de la edificación
incluye la existencia de sótanos de forma que el peso de las tierras excavadas equivale aproximadamente al
peso total del edificio; la losa distribuye uniformemente las tensiones en toda la superficie y en este caso los
asientos que se esperan son reducidos. Si el edificio se distribuye en varias zonas de distinta altura deberá
preverse la distribución proporcional de los sótanos así como juntas estructurales.

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Cimentaciones profundas
Se encargan de transmitir las cargas que reciben de una construcción a mantos resistentes más profundos. Son
profundas aquellas que transmiten la carga al suelo por presión bajo su base. Se considera una cimentación
profunda cuando su extremo inferior está a una profundidad superior a 8 veces su diámetro o ancho

Pilotes: son elementos de cimentación esbeltos que se hincan (pilotes de desplazamiento prefabricados) o
construyen en una cavidad previamente abierta en el terreno (pilotes de extracción ejecutados in situ). Los pilotes
tienen tres partes: punta, fuste y encepado o apoyo. Su modo de trabajo depende de la naturaleza del terreno y
de la profundidad a la que se encuentre un estrato resistente. Antiguamente eran de madera, hasta que en
los años 1940 comenzó a emplearse el hormigón.

 Pilotes prefabricados: también se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados; pueden estar
construidos con hormigón armado ordinario o con hormigón pretensado. Los pilotes de hormigón
armado convencional se utilizan para trabajar a la compresión; los de hormigón pretensado funcionan
bien a la tracción, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua. Estos pilotes
se clavan en el terreno por medio de golpes que efectúa un martinete o con una pala metálica equipada
para hincada del pilote. Su sección suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30
cm. o 45 cm. x 45 cm., se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Están compuestos
por dos armaduras: una longitudinal con 4 diámetros de 25 𝑚𝑚 y otra transversal compuesta
por estribos de varilla de sección 8 𝑚𝑚 como mínimo. La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos
con una separación de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 𝑚. La punta va reforzada con una pieza
metálica especial para permitir la hinca.

 Pilotes In Situ son un tipo de Pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo indica, en el sitio, en el
lugar.

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Cuando no resulta técnica o económicamente viable alcanzar un estrato con resistencia adecuada se diseñan los
pilotes para su trabajo por fuste, en cuyo caso se denominan flotantes, y transmiten la carga al terreno por
rozamiento. Si existe la posibilidad de llegar a una zona de mayor resistencia
se considera que el pilote trabaja por punta, con contribución o no del fuste.

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 4.3 Tipos de cimbras
Es un conjunto de obra falsa y moldes temporales que sirven para soportar y moldear la construcción de
elementos de concreto.

El molde es la parte de la cimbra que sirve para confinar y moldar el concreto fresco de acuerdo a las líneas y
niveles especificados paces de dar la forma proyectada o deseada al concreto y contenerlo hasta su fraguado, la
parte de la cimbra que sostiene estable a los moldes en su lugar, ejemplo: cuñas, madrinas, pies derechos,
arratres, polines, barrotes, contravientos, etc.

Las siguientes condiciones son esenciales en todo tipo de cimbra:

a) Las dimensiones deberán estar anotadas con claridad en los planos correspondientes.

b) La escuadra de las piezas por usar será tal que tenga la resistencia y rigidez necesarias para soportar las cargas
verticales y los empujes laterales que le imprima el concreto fluido.

c) Los moldes deberán estar sujetos con firmeza para evitar deformaciones.

d) Los únicos elementos que pueden dejarse ahogados en el concreto son los metálicos.

e) Antes de colar es preciso revisar la colocación correcta de los moldes.

4.3.1 Metálica
Está constituida por paneles de lámina modulados y estandarizados, susceptible de adaptarse a todos los
elementos estructurales del concreto. El acabado que toman las piezas coladas por este procedimiento es perfecto
en su apariencia, siempre y cuando el concreto esté bien vibrado. Ventajas de la cimbra metálica:

A) eliminación de pérdidas y extravió;

B) ahorro de mano de obra y tiempo de los procesos o de cimbrados y descimbrados;

C) no necesita mano de obra especializada;

D) no absorbe agua y por lo tanto no deshidrata al concreto;

E) la superficie de contacto con la cimbra garantiza acabados aparentes de mejor calidad

4.3.2 Madera
Los moldes de madera son los más utilizados por su economía, facilidad de manejo, etcétera. Generalmente se
emplea la madera de pino; sólo en caso de que en la región se encuentre otra madera más barata, se ocupa ésta.
Para usar la madera, después de colocada en su lugar se le da una untadura con aceite quemado o diésel, a fin de
que el concreto no se pegue a la cimbra; además, antes de vaciar el concreto se moja la cimbra para que ésta no
le quite agua necesaria para su fraguado y para que se hinche la madera, tapando las juntas entre tabla y tabla.
La madera que se emplea tiene un coeficiente de trabajo de más o menos 50 kg ‘cm’, para casi todos los esfuerzos
que se presentan: puede considerársele como un material homogéneo.

COMÚN Y APARENTE
La cimbra común se ocupa cuando el elemento llevará alguna clase de recubrimiento; para esto se emplean tablas
de unos 10 cm de grueso, sin poner demasiado cuidado en la terminación y las juntas de las tablas.

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La cimbra aparente se usa cuando el elemento de concreto quedará a la vista. Generalmente se hace de duela,
cepillando una cara y dos cantos, y poniendo mucho cuidado en la terminación y las juntas de las tablas. Por lo
detallado de la labor de este tipo de cimbra se le puede utilizar pocas veces. El material más común para la cimbra
aparente es la madera; los otros materiales dejan una superficie muy lisa en el concreto.

ESPECIALES
Son moldes que se ocupan para vaciar el concreto en elementos poco comunes como los paraboloides,
hiperboloides, etcétera, para la hechura de estas cimbras es conveniente consultar con una persona que se
especialice en ello.

MADERA COMPRIMIDA
Respecto de la madera natural, con este material se tiene la ventaja de que se le puede usar un número mayor de
veces, deja las superficies más lisas; pero existe una desventaja: es menos adaptable a los diferentes elementos
de concreto. En su empleo se procede del mismo modo que con la madera no comprimida.

CAJONES O TARIMAS
Hechos de madera, permiten mayor rapidez para su colocación y puede usarse más veces en los forros muy
deteriorados en losas, por ser donde hay una superficie superior de contacto. Cuando la madera está expuesta a
compresión pura (puntales, pies derechos, postes, etcétera), debe tenerse en consideración la relación de esbeltez
de la pieza, a fin de evitar una posible falla por flameo. Si la cimbra se halla en contacto directo con el concreto,
se estima que puede utilizarse cuatro a seis ocasiones, más o menos. Cuando no existe ese contacto, como
puntales, pies derechos, vigas madrinas, postes, contraventeos, etcétera, se considera que puede usarse diez a
doce veces, aproximadamente. La dilatación del concreto por temperatura es igual a K: 0.00001 m; en
contracciones se considera fraguada a los tres días la cantidad de 1 m’, que es igual a 0.04 mm; a los siete días,
0.13 mm; a los treinta días, 0.25 mm; a los sesenta días, 9.35 mm.

TABLA PARA EL DESCIMBRADO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

Elemento Cemento común Cemento rápido
Costados de vigas y columnas 3 días 2 días
Losas hasta 2 m de largo 8 días 4 días
Losas mayores de 2.50 m 10 días 5 días
Fondos de vigas hasta 7 m 21 días 10 días
Fondos de vigas menos de 7 m 3 l. en días 1.1 l. en días
Bóvedas, arcos, túneles y trabajos No menos de 21 días No menos de 21 días
especiales en general

La verticalidad y la horizontalidad en cimbra se

revisarán perfectamente antes y durante el
colado. Caso de ser necesario un corte de colado,
debe ponerse un refuerzo de fierro en forma de
gusano; si es posible evitar esto, hágase.

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 4.3.3 Cimbras perdidas
Una cimbra perdida se le llama a la cimbra que por su ubicación, no se puede recuperar, una vez colado el
elemento de concreto, por ejemplo: Si se coloca cimbra en un muros de contención por ambas caras, una contra
o cerca del terreno y la otra por el lado abierto, esta última es la que se puede recuperar, no así la que colinda con
la tierra (cimbra perdida). Otro ejemplo sería que por sus dimensiones no se pudiera recuperar, ya sea un ducto.

4.3.4 Deslizantes
La construcción con cimbra deslizante puede compararse con un proceso de extrusión de concreto, ya que
fundamentalmente se confecciona de un molde que se desliza sobre el concreto, en su proceso de fraguado,
dejando la estructura colada en forma continua hasta lograr la altura total del elemento. Las cimbras se ensamblan
al iniciar el colado y se desmantelan una vez terminada la estructura que, mediante el proceso, queda colada en
forma continua y monolítica. El empleo de este sistema es aconsejable en estructuras de concreto a base de muros
sin discontinuidades o proyecciones fuera de la vertical. Ejemplos de estas estructuras son los tanques, las
chimeneas, las torres de enfriamiento, las pilas de puentes, los cubos de los elevadores, los edificios de vivienda
multifamiliar y, en fin, todo tipo de construcciones verticales que la creatividad del hombre sea capaz de generar.

Se efectúa el colado elevando la cimbra por medio de gatos de tornillo, lo cual provoca que el colado sea continuo,
es decir, no se detenga. Tiene una gran facilidad para lograr grandes alturas en las pilas de los puentes. La
utilización de la cimbra deslizante en la ejecución de las obras de concreto permite lograr dos grandes economías:
la velocidad del deslizado de la cimbra (de 3.50 a 7.00 m por día) y una reducción del tiempo crítico del programa,
en relación a las actividades de montaje y operación de los equipos de elevación vertical.

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Las principales características de este sistema, que hacen ventajoso su empleo, fundamentalmente son dos:

1) Tiempo (rapidez de ejecución)

2) Estructura racional (elementos rígidos y multicelulares).

En cuanto al concepto de estructura racional, cabe afirmar que se logra al hacer trabajar a los elementos verticales
tan rígidamente como el cálculo lo requiera, a fin de absorber los esfuerzos horizontales, haciendo innecesario el
empleo de las trabes, normalmente diseñadas para tal objeto.

Mecanismos

La cimbra deslizante contiene los siguientes mecanismos básicos: barras de apoyo, gatos hidráulicos, yugos
metálicos, plataforma de trabajo, escuadras de soporte, cimbra de contacto, camisas para las barras, largueros,
galerías suspendidas, polines de apoyo y caballete elevado, así como bomba o consola de operación, mangueras,
bombas de mano, planta generadora de energía eléctrica (emergencia), equipo de elevación y accesos verticales.

Ventajas y limitaciones

Algunas de las ventajas que se obtienen con el uso de la cimbra deslizante se indican a continuación:

 Montaje rápido, y proceso seguro y limpio.

 Ahorro en la mano de obra y en el uso de los moldes.
 Estructura monolítica de alta resistencia.
 Incremento de la eficiencia de la estructura si se aprovechan las ventajas del sistema al diseñar
integralmente.

Entre las limitaciones se encuentran las siguientes:

 Existen pocos especialistas y el mercado es aún limitado.

 Algunos sistemas, a base de cimbras trepadoras, en la actualidad compiten ventajosamente con las
cimbras deslizantes, en el caso de estructuras con alturas comprendidas entre los 12 y los 30 m, aunque
para aquellas estructuras de más de 30 m de altura sí resulta aconsejable la cimbra deslizante.
 El trabajo debe organizarse para llevar a cabo un colado continuo 24 horas diarias.
 Se requiere una muy buena organización de campo.

4.3.5 Sonotubo
El sonotubo es un tubo fabricado con cartón de alta calidad, enrollado en espiral y
laminado con adhesivos especiales que permiten su uso como cimbra circular. Es ligero
y desechable, lo cual le ahorra mucho en horas al hombre y no tiene costos adicionales
como limpieza, inventario y fletes de retorno.

Los diámetros del sonotubo van desde los 10 cm hasta 122 cm.

En longitudes que se pueden adaptar a ciertas necesidades.

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Con esto, se pueden hacer: cimbrado de columnas circulares, semicirculares de un cuarto de círculo, rampas
elevadas, señalización, polines, astas, pilares. etc.

Longitud de 3 metros con los siguientes diámetros:

Pasos a seguir

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 Conclusión
Los procesos constructivos son muy importantes ya que en ellos depende la resistencia y calidad que tendrá una
obra civil; las excavaciones y relleno son los que mejoran y dan un buen lugar para trabajar; se nivela y se traza el
plano de una construcción, en ello reposaran las cimentaciones que estas a su vez transmitirán las cargas de la
edificación.

En toda construcción se utilizan las cimbras para dar le forma a esta; molde que ayuda hasta que se alcance el
fraguado del concreto.

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