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MECANICA DE MANTENIMIENTO

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO


EN TRABAJO INDUSTRIAL

AREQUIPA- PUNO

PROYECTO INNOVACION Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE


PRODUCCION O
SERVICIO EN LA EMPRESA

2012

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

2
MECANICA DE MANTENIMIENTO

ÍNDICE

 INDICE.................................................................................................... 3

 PRESENTACION DEL ESTUDIANTE……………..………..…………….. 5


 DENOMINACION DEL PROYECTO…….………….…………………….. 6

 ANTECEDENTES…………………………………………………………… 7

 OBJETIVOS………………………..…….…………………………………… 8

 DESCRIPCION DE LA INNOVACION Y/O MEJORA……..…………….. 9

 CÓDIGOS Y NORMAS INDUSTRIALES ……………………………….. 15

 REQUISITOS PARA LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA……………… 18

 DESCRIPCION DE LA INNOVACIÓN…………………………………… 27

 EQUIPOS PARA LA FABRICACION:…………………………………… 30

 -Máquina de soldar ………………………………………………………… 31


 -esmeril angular eléctrico…………………………………………………... 32
 -taladro ………………………………………………………………………. 33
 -grúa …………………………………………………………………………. 34
 -equipo oxicorte ……………………………………………………………. 35
 -Pintura………………………………………………………………………. 36

 PROTECCIÓN PERSONAL………………………………………… 37

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

 PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS…………….. 38

 COSTO TOTAL ESTIMADO PARA LA IMPLEMENTACIÓN..…… 42

 TIEMPO ESTIMADO PARA EL PROYECTO DE MEJORA………… 43

 CONCLUSIONES, BENEFICIOS……………………………………….. 44

 BIBLIOGRAFÍA…………………………………………………………… 45

 ANEXOS…………………………………………………………………… 46

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

PROYECTO DE INNOVACION

AREQUIPA – PERU

PRESENTACION DEL APRENDIZ

APRENDIZ: GERARDO FRANCISCO MAMANI JAVIER

ESPECIALIDAD: MECANICA DE MANTENIMIENTO

CODIGO DE APRENDIZ: 544826

DIRECCION ZONAL: AREQUIPA-PUNO

SEMESTRE: Vl

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

DENOMINACION DEL PROYECTO INNOVACION


Y/O MEJORA DE METODO

“CONSTRUCCION DE UN TECHO
PARA LA EMPRESA INCOFER S.A.C”

EMPRESA: INCOFER S.A.C

AREA: MECANICA MANTENIMIENTO Y/O PRODUCCION

DIRECCION DEL TALLER: Calle Atahualpa 317 Tiabaya

FECHA DE INICIO: AGOSTO 2012

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

ANTECEDENTES

Se requiere construir un techo en la empresa “INCOFER”,


En esta empresa sus principales actividades son la fabricación de
módulos y estructuras de acero inoxidable.
LA SITUACION QUE ME MOTIVO HA REALIZAR ESTE
PROYECTO SON:
Los constantes problemas a las que se exponen trabajadores al
soldar en un área expuesta al sol

 Los trabajadores de la empresa mencionada muestran una gran


incomodidad para realizar sus respectivas labores por la falta de
remodelación de un techo.

 Además los materiales de trabajo se deterioran por falta de


solución de este problema como puede causar enfermedades a
los trabajadores a lo largo del tiempo.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
IMPLEMENTACION MEJORAMIENTO Y DISEÑO PARA UN TALLER

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Estudio del área en la zona de construcción.


 Diseño de la infraestructura.
 Evaluación de los materiales a emplear en la construcción.
 Que todos los trabajadores puedan realizar las actividades
programadas.
 Lectura de planos
 Simbología
 Perfiles
 Procesos de soldadura
 Uniones, destajos

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Y/O MEJORA


PROPUESTO

Acero
Las propiedades físicas de varios tipos de acero y de cualquier tipo de
aleación de acero dada a temperaturas variantes dependen principalmente de
la cantidad del carbono presente y en cómo es distribuido en el hierro. La
hipótesis acerca de la perfección de este material, posiblemente el más
versátil de los materiales estructurales, parece más razonable al considerar su
gran resistencia, poco peso, fabricación sencilla, y muchas otras propiedades
deseables.
La calidad del acero ha evolucionado en incrementos relativamente
pequeños, en comparación con las resistencias del concreto. El acero
estructural de batalla hasta 1990 es el NOM – B – 254 (ASTM – A36), ya que
actualmente se están construyendo numerosas estructuras con acero ASTM –
A572, inclusive con acero A – 65.

El primer acero utilizado para fines estructurales fue el ASTM – A7, este tipo
de acero se utilizó profusamente en la construcción remachada, que fue el
primer tipo de construcción en nuestro país; posteriormente, después de la
segunda guerra mundial cuando se desarrolló la soldadura, el acero A – 7 fue
sustituido por el ASTM – A36, debido a que tenía problemas de soldabilidad
por su alto contenido de carbono.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

Ventajas del acero como material estructural


El acero estructural, a pesar de su elevado costo, es el material ideal para su
construcción, especialmente para estructuras ubicadas en zonas sísmicas,
por las ventajas que a continuación se indican:
 La alta resistencia del acero por unidad de peso. Significa que las cargas
muertas serán menores o sea que es poco el peso de la estructura. Este
hecho es de gran importancia en puentes de gran claro, y edificios
elevados, y en estructuras cimentadas en condiciones precarias.
 Uniformidad. Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con
el tiempo, como sucede con las del concreto reforzado.
 Elasticidad. El acero está más cerca de las hipótesis de diseño que la
mayoría de los materiales, por la ley de Hooke. Los momentos de inercia
de una estructura de acero pueden ser calculados con precisión, en tanto
que los valores obtenidos para una estructura de concreto reforzado son
un tanto indefinidos.
 Durabilidad. Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado
duraran indefinidamente.
 Ductilidad. Es la propiedad que tiene un material de soportar grandes
deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión.
 Diversos. Algunas otras ventajas importantes del acero estructural son:
adaptación a la prefabricación, rapidez de montaje, soldabilidad, tenacidad
y resistencia a la fatiga, posible reutilización después de que la estructura
se desmonte y valor de rescate, aun cuando no pueda usarse sino como
chatarra.
 Tenacidad. Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen
resistencia y ductilidad. La propiedad de un material para absorber energía
en grandes cantidades se denomina tenacidad.
Aceros Estructurales Modernos
Las Propiedades del acero pueden combinarse en gran medida variando las
cantidades presentes de carbono y añadiendo otros elementos como silicio,
níquel, manganeso y cobre. Un acero que tenga cantidades considerables de
estos últimos elementos se denomina acero aleado. Aunque esos elementos

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

tienen un gran efecto en las propiedades del acero, las cantidades de carbono
y otros elementos de aleación son muy pequeños. El contenido de carbono en
el acero es casi siempre menor que el 0.5 en peso y es muy frecuente que
sea de 0.2 a 0.3 %. La composición química del acero es de gran importancia
en sus efectos sobre las propiedades del acero tales como la soldabilidad, la
resistencia a la corrosión, la resistencia a la fractura, etc. El carbono en el
acero incrementa su dureza y su resistencia, pero al mismo tiempo reduce su
ductilidad igual que lo hacen el fósforo y el azufre. Los aceros estructurales
se agrupan generalmente según varias clasificaciones principales de la ASTM
(American Society for Testing and Materials): los aceros de propósitos
generales (A36), los aceros estructurales de carbono (A529), los aceros
estructurales de alta resistencia y baja aleación (A441 y A 572), los aceros
estructurales de alta resistencia, baja aleación y resistentes a la corrosión
atmosférica (A242 Y A588) y la placa de acero templada y revenida (A514).

Secuencias y pasos del trabajo


Estudio de suelos
Se realiza un estudio minucioso del suelo, porque eso determinará el
tamaño de la zapata.

Zapatas
Serán las 10 zapatas a construir.
Características:
- Dimensiones: 1.20 x 1.30 x 0.60
- Fierros de ½” de diámetro

1.50 m
 ½” a 0.20 m espaciado

1.20 m

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

Columnas
Serán 10 columnas (ver plano) las que sostendrán el techo de metal del
taller:
Los materiales a usar serán:
- Dimensiones: 0.25 x 30 x 3 m (altura)
- 6 fierros de ½” de diámetro con estribos de ¼” de diámetro a 25 cm
de espaciado

Columna

60 cm

60 cm
Zapata

Vigas
- Dimensiones: 0.25 x 0.50
- 6 Fierros de 5/8” de pulgada a 25 cm de espaciado 60 cm
- Con estribo de diámetro 3/8” a 20 cm de espaciado

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

TECHO

- Material: acero

Datos básicos

Estándar: AISI, BS Grado: acero laminado en caliente


Lugar del
Dimensiones: q345 China (continente)
origen:
Número de
Marca: ht hts15
Modelo:
Tipo: Luz Uso: techo de acero de construcción de estructuras
la estructura del
el marco del espacio panel del techo: placa de acero corrugado
techo:
span: 98m longitud: 120m
altura: 32m

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

Especificaciones

Techo de acero de construcción de estructuras 1. Marco de espacio


o de estructura de acero del techo 2. Gran envergadura, peso ligero
3. Fácil de instalar

Conceptos tecnológicos, ambientales, seguridad, calidad y Normas


Técnicas
1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1.1 Techint S.A.:
2745-G-04 Manual de procedimientos para proyectos
2745-G-SP-00001 Condiciones geográficas
2745-S-SP-00002 Fabricación y montaje de estructuras de acero

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

CÓDIGOS Y NORMAS INDUSTRIALES

International Conference of Building Officials (ICBO):


Uniform Building Code Administrative, Fire and Life Safety, and Field Inspection
UBC Vol. 1 -97 Provisions.

Uniform Building Code Structural Engineering Design Provisions.


UBC Vol. 2 -97

American Institute of Steel Constructions:


AISC M016 Manual of Steel Construction, Allowable Stress Design, 9
Edition.

AISC S335 Specification of Structural Steel Buildings.

AISC S326 Design, Fabrication and Erection of Structural Buildings.

AISC Code of Standard Practice for Steel Buildings and


Bridges.

AISC M013 Detailing for Steel Construction.

AISC S329 Specification for Structural Joints Using ASTM A325 or


A490 Bolts.

American Iron and Steel Institute:


AISI SG 673 Cold-Formed Steel Design Manual.

AISI SG 503-76 The Design of Fabrication of Cold-formed Steel Structures

AISI, 1996 Especificaciones para el Diseño de Miembros


Estructurales de Acero Conformado en Frío

Association of Iron and Steel Engineers:


AISE Technical Guide for the Design and Construction of Mill Buildings.
Report Nº 13

American National Standards Institute:


ANSI A14.3 Safety Requirements for Fixed Ladders.
ANSI A1264.1 Safety Requirements for Workplace Floor and Wall Openings, Stairs,
and Railing Systems.

American Society for Testing and Materials:


ASTM A1 –00 Standard Specification for Carbon Steel Tee Rails
ASTM A6/A6M –01 Standard Specification for General Requirements for Rolled Steel
Plates, Shapes, Sheet Piling and Bars for Structural Use.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

ASTM A36/A36M –00 Standard Specification for Carbon Structural Steel.


ASTM A53/A53M –01 Standard Specification for Pipe, Steel Black and Hot-Dipped, Zinc-
Coated, Welded and Seamless.
ASTM A123A/123M Standard Specification for Zinc (Hot Deep Galvanized) Coatings on
Iron and Steel Products.
ASTM A153/A153M –01 Standard Specification for Zinc-Coated (Hot Dip) on Iron and Steel
Hardware.
ASTM A307 –00 Standard Specification for Carbon Steel Bolts and Studs, 60.000 PSI
Tensile Strength.
ASTM A325/A325M –00 Standard Specification for Structural Bolts, Steel, Heat-Treated,
120/105 ksi Minimum Tensile Strength (High-Strength Bolts for
Structural Steel Joints).
ASTM A354 –01 Standard Specification for Quenched and Tempered Alloy Steel Bolts,
Studs and Other Externally Threaded Fasteners
ASTM A370 –97 Standard Specification for Methods and Definitions for Mechanical
Testing of Steel Products.
ASTM A490/A490M –93 Standard Specification for Heat Treated Steel Structural Bolts, 150 ksi
Minimum Tensile Strength.
ASTM A500 –01 Standard Specification for Cold-Formed Welded and Seamless
Carbon Steel Structural Tubing in Rounds and Shapes.
ASTM A501 –01 Standard Specification for Hot-Formed Welded and Seamless Carbon
Steel Structural Tubing.
ASTM A563/A563M –00 Standard Specification for Carbon and Alloy Steel Nuts.
ASTM A572/A572M –00 Standard Specification for High-Strength Low-Alloy Columbium-
Vanadium Steels of Structural Quality.
ASTM A653/653M –01 Standard Specification for Steel Sheet, Zinc-Coated (Galvanized) or
Zinc-Iron Alloy-Coated (Galvanized) by the Hot-Dip Process.
High-Strength Non-Headed Steel Bolts and Studs.
ASTM A687-00
ASTM A792/A792M –01 Standard Specification for Steel Sheet, 55% Aluminum-Zinc Alloy-
Coated by the Hot-Dip Process.
ASTM A1008 Standard Specification for Steel, Sheet, Cold-Rolled, Carbon,
Structural, High-Strength Low-Alloy and High-Strength Low-Alloy with
Improved Formability.
ASTM F436/F436M –93 Standard Specification for Hardened Steel Washers.
ASTM F844 –00 Washers, Steel, Plain (Flat), Unhardened for General Use.
ASTM F959 –01 Standard Specification for Compressible Washer Type Direct Tension
Indicators for Use with Structural Fasteners.
ASTM E329 –00 Standard Practice for Inspection and Testing Agencies For Concrete,
Steel, and Bituminous Materials as used in Construction.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

American Welding Society:

AWS A3.0 –94 Welding Terms and Definitions.


AWS D1.1 –00 Structural Welding Code – Steel.

American Society of Civil Engineers:

ASCE 7-00 Minimum Design Loads for Building and Other Structures

Society for Protective Coatings:

SSPC – SP6 Commercial Blast Cleaning


SSPC – SP10 Near-White Blast Cleaning

National Fire Protection Association

Otros Códigos de la Construcción y/o Regulaciones Estatales y/o


Locales
Si existen otros códigos particulares, deberán ser respetados y aplicados.
En caso de divergencia con los antes anotados se aplicarán los más
exigentes.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

REQUISITOS PARA LA DOCUMENTACIÓN


TÉCNICA

Todas las especificaciones, cálculos y dibujos deben basarse en:


1. El Sistema Internacional de Unidades (SI).
2. Todas las dimensiones se mostraran en milímetros y no llevaran
unidades. Los niveles podrán indicarse en metros (m) y se indicará
cuando así se lo haga.
3. Las normas básicas de diseño y detalle de las estructuras de acero y
de las conexiones de juntas serán los de la AISC.
4. Los cálculos de diseño para estructuras de acero se harán bajo el
Método de Diseño por Esfuerzo Permisible (ASD), indicado en el
AISC-Manual of Steel Construcción o el método de Diseño por
Factores de Carga y Resistencia (LRFD) del mismo manual.
5. Para el diseño de los miembros de acero conformado en frío se deberá
seguir lo establecido en la norma AISI SG 673 y en las
Especificaciones para el Diseño de Miembros Estructurales de Acero
Conformado en Frío AISI, 1996.
6. Los planos de taller y de montaje se elaboraran de acuerdo a las
normas del Código de Dibujo Técnico Mecánico del INEN.
7. Los materiales a utilizarse deberán contar con certificados de origen
y/o de los proveedores sobre el cumplimiento de normas y demás
características del material. Esta documentación formará parte del
archivo correspondiente de cada obra.
8. Deberá considerarse un adecuado sistema de trazabilidad para los
materiales utilizados, el mismo que deberá estar adecuadamente
documentado y el procedimiento será parte del archivo de la obra.
9. Se contará con los Procedimientos Operativos necesarios para los
diferentes procesos de diseño, fabricación, construcción y montaje.
Estos PO tratarán sobre los procesos de diseño, corte, armado,
soldadura en taller, preparación de superficies, recubrimientos,
montaje, soldadura en obra, así como los respectivos de calificación
de operadores y soldadores.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

PARAMETROS AMBIENTALES
Para los parámetros ambientales refiérase a 2745-G-SP-00001-Geographic
Conditions de TECHINT.

1.5 CARGAS MINIMAS DE DISEÑO


Las estructuras de acero deben diseñarse para soportar el total de las
cargas vivas y muertas, con una combinación adecuada de cargas de
grúas (si hubiere puentes grúa o montacargas), fuerzas sísmicas, cargas
de viento y con los márgenes apropiados para impactos, cargas de inercia,
vibraciones, etc., como efectos secundarios de cargas vivas, temperatura,
etc.

1.5.1 Carga Muerta (D)

1. Por carga muerta se entiende el peso propio, el peso de


construcciones permanentes (incluyendo paredes, losas, techos,
cielos rasos, escaleras, tuberías, canaletas, etc.), todos los
materiales arquitectónicos (aislamientos, materiales contra
incendios, acabados, etc.) y el peso vacío de los equipos fijos
permanentes soportados por o sujetos a la estructura.

2. Carga Viva (L y Lr)

Se entiende por cargas vivas a todas aquellas cargas móviles


producidas por el uso y ocupación de los edificios y/o
estructuras. Esto no incluye las cargas ambientales (viento,
hielo, nieve, lluvia, sismos).

El techo debe ser capaz de soportar una carga viva mínima de


acuerdo con el UBC-Structural Engineering Design Provisions, Tabla
16-C, considerada aplicada en todo o en parte de su área de
proyección horizontal, distribuida de manera que recree las
condiciones de carga máxima.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

Área cooperante de carga “At” [m2]


Para cualquier miembro estructural
Inclinación del techo 0 At 19 19 At At 56
56
Mínima carga viva uniforme para techo
‘Lr’ [kN/m2]
Plano(1) o
0.96 0.77 0.57
Inclinación 33% (1:3)
Inclinación 33% (1:3) a
0.77 0.67 0.57
Inclinación 100% (1:1)
Inclinación 100% (1:1) 0.57 0.57 0.57
Notas: (1) Un techo plano es cualquier techo con inclinación menor a 2% (1:50). La
carga viva para techos planos es adicional a la carga UBC, Section 1611.7.

Las cargas vivas uniformes y concentradas en pisos y


plataformas deben considerarse para cada plataforma
dependiendo del uso y de acuerdo con los máximos
requerimientos de trabajo esperados.

Las cargas vivas impuestas no deberán ser menores a las


siguientes:

Descripción Carga Viva ‘L’


Carga Uniforme Carga Concentrada
[kN/m2] [kN]
Pisos o plataformas de trabajo 4.40 5.0
Pisos o plataformas de 1.90 3.0
mantenimiento
Pasarelas 4.40 5.0
Escaleras y gradas 4.80 5.0
Plataformas para equipos 4.80
5.0 o el peso del equipo
(se escoge la mayor)
Pasamanos (fuerza horizontal) 0.30 [kN/m] (aplicada 0.90 (en cualquier punto)
al tubo superior)
Techos 0.57 2.0 (excluidas vigas y
correas)

El efecto de las cargas concentradas no debe disminuirse, pero


las cargas vivas uniformemente distribuidas no necesitan
incluirse en las áreas cubiertas por una carga concentrada.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

Las cargas vivas en vigas soporte para puentes grúa deben


tomarse iguales a las cargas máximas en las ruedas de la
misma.

Cuando las cargas sean móviles, deberán considerarse


actuando en el lugar más desfavorable en cuanto a la
generación de momentos, cortantes, fuerzas axiales, etc. para
los cuales se diseñará el elemento.

1.5.2 Carga de viento (W)

1. Los edificios deben diseñarse para soportar una velocidad de


viento básica (la mayor velocidad de viento asociada con una
probabilidad de 0.02) de 70 km/h (44mph) actuando
horizontalmente a una altura de 10 m sobre el nivel del piso.

2. La presión y succión en paredes individuales y techos deben


estar de acuerdo con el UBC-Structural Engineering Design
Provisions, Chapter 16, Division III.

3. Las cargas debidas al viento en tanques circulares,


intercambiadores, tolvas, silos, etc., deben calcularse usando el
área de proyección (del equipo más el aislamiento) multiplicada
por un factor de incremento de área adecuado, dado como
sigue:

Diámetro del Equipo Factor de incremento


[m] de Área
D 0.9 1.50
0.9 D 1.4 1.37
1.4 D 2.0 1.28
2.0 D 2.6 1.20
D 2.6 1.18
Todo tanque esférico 1.10
Nota: La intención del factor de incremento de área es considerar
una carga de viento extra en el recipiente debido a tuberías,
plataformas, escaleras, etc.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

4. Edificios, tanques y silos cuyo alto sea mayor a 4 veces su


ancho mínimo efectivo o más de 120m deben verificarse para
vórtices y vibraciones resonantes.

1.5.3 Cargas Sísmicas (E)

1. Como mínimo, todos los edificios y estructuras deben


diseñarse para soportar las fuerzas sísmicas,
desplazamientos, y requerimientos de ductilidad indicados en
el UBC-Structural Engineering Design Provisions, Chapter 16,
Division IV.

2. Para los factores de sismo refiérase a 2745-G-SP-00001-


Geographic Conditions TECHINT.

1.5.4 Carga térmica (T)

1. Las fuerzas producidas por la expansión o contracción


debidas a cambios de temperatura respecto a las condiciones
de montaje deben considerarse adecuadamente. Están
incluidas las fuerzas debidas al anclaje de las tuberías y
equipos, fricción por rozamiento y rodadura de los equipos y
expansión y contracción de las estructuras. También deben
considerarse los efectos de los fluidos a alta temperatura en la
estructura.

2. Se deben usar los siguientes coeficientes de fricción:

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

Superficie deslizante Coeficiente de


fricción
Acero sobre concreto 0.45
Acero sobre acero 0.35
Placas lubricadas sobre acero
 Temperatura 250C 0.20
 Temperatura 250C 0.15
 Esfuerzo en cojinete 3.5 0.18
MPa
Teflón sobre acero 0.10
Teflón sobre Teflón 0.10
Nota: Lubricante (o un equivalente aprobado) puede usarse solo si los
cojinetes y/o los rangos de temperatura exceden los del teflón.

1.5.4 Cargas de Vibración


1. Las cargas de vibración son aquellas fuerzas causadas por la
vibración de maquinarias como bombas, ventiladores,
sopladores, compresores, etc.

2. Todos los soportes para los equipos que producen vibraciones,


deben diseñarse para un límite de vibraciones de un nivel
aceptable.

1.5.5 Impacto Vertical, Empuje Lateral y Fuerza de Tracción

1. El impacto vertical, el empuje lateral y las fuerzas de tracción de


grúas, monorrieles, pescantes, y otros equipos móviles deben
incluirse en el diseño de miembros portantes y sus conexiones,
como un porcentaje adicional de carga, según se muestra en la
tabla siguiente:

23
MECANICA DE MANTENIMIENTO

Tipo de grúa Impacto Empuje Fuerza de


vertical (1) lateral total (2) tracción (3)
(4)

Grúa viajera con cabina 25% 20% 10%


Grúa operada por control
10 % 10% 5%
remoto
Grúa operada a mano,
50% — 5%
monorriel, pescante o trole
Notas: (1) de la carga máxima por eje sobre el riel.
(2) de la suma de los pesos de: (a) la capacidad de levantamiento de la
grúa (b) el peso propio de la grúa; aplicada ½ al extremo de cada riel, en
cualquier dirección perpendicular a los rieles.
(3) de la carga máxima al eje, aplicada al extreme del riel.
(4) Las rieles guía de la grúa también deben diseñarse para las fuerzas
que se generan al detener la grúa. Esas fuerzas son la resultante de
detener súbitamente la grúa al 40% de la velocidad máxima de operación,
de acuerdo con ANSI B30.20.

2. El empuje lateral total debe ser el mayor valor entre lo


especificado en 6.12.1 o el 10% del peso combinado de la carga
máxima a levantarse y el de la grúa.

3. Las cargas de impacto de los equipos o maquinarias que


producen vibración se considerarán iguales al peso del equipo o
maquinaria que crea el impacto, incrementado según lo indicado
en la siguiente tabla, a menos que se realice un análisis
dinámico:

Tipo de equipo Factor de


impacto
Maquinaria ligera 1.2
Maquinaria pesada y reciprocante 1.5
Soportes de elevadores 2.0
Soportes de equipos turbomecánicos 3.0
Filtros y unidades reciprocantes 4.0

1.5.6 Cargas Dinámicas


1. El diseño para cargas dinámicas debe realizarse de acuerdo con
lo indicado en normas, libros de texto y normas industriales.

24
MECANICA DE MANTENIMIENTO

1.5.7 Cargas de Montaje


1. Las cargas de montaje son fuerzas temporales causadas por el
montaje de las estructuras o equipos. Deben considerarse en
combinaciones de carga como cargas vivas.

1.5.8 Cargas Varias


1. En el diseño de la estructura de edificios debe considerarse la
contribución de cargas proporcionadas por sistemas de fluidos
y/o sistemas eléctricos y/o sistemas mecánicos de distribución.

DEFLEXIONES

1. Para todas las estructuras diseñadas de acuerdo con estas normas,


debe documentarse, en el diseño, la deflexión máxima para los
elementos que trabajan a la flexión.
2. Los criterios de deflexión deben considerar el AISC-Manual of Steel
Construction, Commentary to Chapter L, Section L3 y lo listado más
adelante en 8.3.1.
3. A menos que el criterio de diseño sea una estructura flexible, la
deflexión calculada causada por la carga viva, debe estar entre los
límites señalados en 8.3.1, 8.3.2, y 8.3.3. La deflexión máxima se
puede aumentar un poco para acomodar un equipo o sus accesorios.
4. La deflexión máxima permisible para estructuras y miembros debe
estar de acuerdo con la siguiente tabla:

25
MECANICA DE MANTENIMIENTO

Caso Máxima Deflexión


permisible (dmax)
Vigas
 Vigas portantes de piso y equipos (para la carga L / 240; L = luz
total)
 Vigas portantes de cielo raso enlucido (para cargas L / 360; L = luz
vivas)
 Vigas de techo y correas L / 180; L = luz
Puentes grúa, Monorrieles, y grúas de brazo (1)
 Vigas carrileras L / 750; L = luz
 Monorrieles L / 450; L = luz
 Brazos de grúa L / 225; L = luz
 Deflexión horizontal para puentes grúa L / 400; L = luz
Nota: (1) a menos que exista otra especificación del fabricante de la grúa.

5. Máximo desplazamiento lateral permisible para estructuras de acero:

Caso Máximo desplazamiento lateral permisible (smax)


Racks de tuberías 0.0075·h; h = altura total del rack
Estructuras de proceso 0.0050·h; h = altura total de la estructura

6. Máximo desplazamiento lateral permisible, para velocidades de viento de


diseño:

Caso Máximo desplazamiento lateral


permisible (smax)
Edificios con paneles metálicos, paredes falsas y h / 100; h = altura del edificio
estructuras desnudas
Edificios con paredes interiores y/o elementos h / 375; h = altura del edificio
estructurales sensibles sujetos a, o en contacto
con, la estructura del edificio

ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD

Para procedimientos ingenieriles, refiérase a 2745-G-04-Proceeding


Manual de TECHINT.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

DESCRIPCION DE LA INNOVACIÓN MEJORA DE LA


PROPUESTA

TUBOS DE ACERO
Los tubos de acero son una materia prima elemental en la industria
manufacturera; se usan para ensamblar una gran cantidad de productos como
redes para la conducción de fluidos, energía y telecomunicaciones, transporte de
materiales industriales, fabricación de maquinaria y aplicaciones en el medio
urbano como estructuras de techos, escaleras, pasamanos y carrocerías, entre
otros usos.

Conceptos básicos de la tubería estructural


Los perfiles de tubería estructural se fabrican con acero laminado en caliente (HR)
de bajo contenido de carbono, alta soldabilidad y ductilidad, según normas ASTM
A513 o cualquier otro acero equivalente. Los contenidos máximos en su
composición química y los espesores de lámina con los que se fabrica la tubería

Proceso de producción.
Los perfiles estructurales se fabrican partiendo de bandas de acero laminado en
caliente, que al pasar por una serie de rodillos sufren un proceso de formado en
frío dando la geometría de cada perfil (circular, cuadrado o rectangular). Para el
caso de los perfiles tubulares, el cerrado se hace mediante soldadura por
resistencia eléctrica (ERW)

Especificaciones de la tubería circular.


Las propiedades mecánicas de los materiales como el módulo de elasticidad, la
resistencia máxima a la tensión y el porcentaje de elongación, entre otras, son
determinantes al momento de elegir entre un material u otro.

El diámetro y el espesor también son características de gran importancia a la hora


de seleccionar un tubo. Este tipo de tubería se fabrica según normas ASTM A TC
2842 u otra equivalente.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

CANALES EN “U”
Producto de Acero Estructural que tiene una sección transversal en forma de U,
obtenida por Laminación precalentado a una temperatura de 1250ºC.
Fabricación de estructuras metálicas como bases de equipos, viguetas,
carrocerías.

BARRA LISA REDONDA


Producto de sección transversal circular, que se obtiene por Laminación de
palanquillas de Acero, previamente calentadas hasta una temperatura del orden
de los 1250ºC. Se suministran en 3 calidades de acero: Estructural, SAE 1022 y
SAE 1045.

Norma técnica
Las barras de calidad Estructural se utilizan en puertas, ventanas, rejas, cercos,
etc. y en general en estructuras metálicas. La calidad SAE 1045 se utiliza en
pernos y tuercas por recalcado en caliente o mecanizado. ejes, pines, pasadores,
etc. Puede ser sometido a temple y revenido.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

ANGULOS ESTRUCTURALES
Producto de acero laminado en caliente hasta 1250 grados cuya sección
transversal está formada por dos alas en ángulo recto.
Usos:
Fabricación de estructuras metálicas, Carrocerías, Rejas, Torres de Transmisión,
Puertas, Techados, y Almacenes.

PERNOS
Los pernos A325 poseen una resistencia mínima a la tensión de 120 ksi para
diámetros de ½” – 1” y de 105 ksi para diámetros de 1 1/8 – 1 ½” pulgadas de
diámetro. El perno A490 tiene una resistencia mínima a la tensión entre 150 a 170
ksi para diámetros a ½ a 1 ½ pulgadas.
Los pernos de alta resistencia de acuerdo a su clasificación metalúrgica están
divididos en dos grupos, el grupo 1 cubre aceros al medio carbono para el perno
A325 y para acero de baja aleación para el perno A490. El tipo o grupo 3 cubre
las especificaciones de pernos de alta resistencia, las cuales han sido mejorados
para resistir la corrosión atmosférica.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

EQUIPOS PARA LA
FABRICACIÓN

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

 máquina de soldar
La máquina de soldar es uno de los dispositivos o herramientas más utilizadas
por el ser humano, esto se debe a que en algún momento de nuestra vida
hemos tenido que soldar alguna pieza. Este tipo de máquinas no son de
compleja manipulación pero sí debe tener cuidado al utilizarse ya que estamos
trabajando con un elemento muy peligroso, el fuego; por esto debemos
necesariamente tomar medidas para evitar cualquier tipo de accidentes tanto
sobre nuestro físico como sobre el lugar en donde estamos trabajando.
Electrodos 6011 y 6018.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

 esmeril angular eléctrico


Un esmeril angular que se conoce popularmente por «la radial» se puede
impulsar con un motor eléctrico, un motor de gasolina o aire comprimido. El
motor impulsa una cabeza de engranajes en un ángulo recto en el cual está
montado un disco abrasivo o un disco de corte más delgado los cuales pueden
ser reemplazados cuando se desgastan. Los esmeriles angulares típicamente
tienen un protector ajustable para su operación con cualquiera de las dos
manos. Ciertas amoladoras angulares, dependiendo de su rango de velocidad,
pueden utilizarse como lijadoras utilizando un disco lijador con un disco o
almohadilla de apoyo. El sistema protector usualmente esta hecho de un
plástico duro, resina fenólica o caucho de media dureza dependiendo de la
cantidad de flexibilidad deseada

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

 taladro
El taladro es una máquina herramienta donde se mecanizan la mayoría de los
agujeros que se hacen a las piezas en los talleres mecánicos. Destacan estas
máquinas por la sencillez de su manejo. Tienen dos movimientos: El de
rotación de la broca que le imprime el motor eléctrico de la máquina a través
de una transmisión por poleas y engranajes, y el de avance de penetración de
la broca, que puede realizarse de forma manual sensitiva o de forma
automática, si incorpora transmisión para hacerlo.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

 grúa
Una grúa es una máquina de elevación de movimiento discontinuo destinado a
elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un gancho.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

 equipo de oxicorte
El oxicorte es una técnica auxiliar a la soldadura, que se utiliza para la
preparación de los bordes de las piezas a soldar cuando son de espesor
considerable, y para realizar el corte de [[chapa]
El oxicorte consta de dos etapas: en la primera, el acero se calienta a alta
temperatura (900 °C) con la llama producida por el oxígeno y un gas
combustible; en la segunda, una corriente de oxígeno corta el metal y elimina
los óxidos de hierro producidos.

En este proceso se utiliza un gas combustible cualquiera (acetileno, hidrógeno,


propano, hulla, tetreno o crileno), cuyo efecto es producir una llama para
calentar el material, mientras que como gas comburente siempre ha de
utilizarse oxígeno a fin de causar la oxidación necesaria para el proceso de
corte.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

PINTURA
Es fundamental brindarles a los metales una protección segura y efectiva, para
prolongar su vida útil por mucho más tiempo.
Generalmente cuando necesitamos pintar una estructura metálica, debemos
comprar 3 tipos de productos, un convertidor de óxido, un anticorrosivo y una
pintura de terminación.

Esta pintura concentra en uno solo producto las siguientes características:


1º Convertidor de óxido, el que genera una reacción química que neutraliza el
óxido, estabilizándolo y eliminando su acción corrosiva.
2º Anticorrosivo, el cual inhibe la formación de nuevo óxido en el metal.
3º Esmalte de terminación, el cual protege y decora las superficies de metal con
una atractiva terminación satinada en seis modernos y elegantes colores,
además de 20 colores especiales según cartilla para ser preparados en los
sistemas

Triple Acción Metal posee una gran duración a la intemperie, sobre todo a las
aguas lluvias, generando una eficaz barrera contra la humedad.
Puede ser usado directamente sobre superficies que ya poseen algún grado de
oxidación, previa eliminación del óxido suelto y pinturas antiguas.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

PROTECCIÓN PERSONAL
Los equipos de protección individual (EPI) son elementos, llevados o sujetados
por la persona, que tienen la función de protegerla contra riesgos específicos del
trabajo. Cascos, tapones para los oídos, gafas o pantallas faciales, mascarillas
respiratorias, cremas-barrera, guantes o ropa de protección, calzado de seguridad
o equipos anticaídas, son equipos de protección individual.
Los EPI no eliminan los riesgos y su uso puede resultar penoso o incómodo para
las personas que trabajan. Por ello, siempre es preferible limitar al máximo la
necesidad de recurrir a ellos. Legalmente no tienen la consideración de EPI: la
ropa de trabajo corriente y los uniformes que no sean de protección, los equipos
de socorro y salvamento, los aparatos de detección de riesgos ni los equipos de
protección individual de policías y servicios de mantenimiento del orden.
Los EPI son la última barrera entre la persona y el riesgo. Actúan no sobre el
origen del riesgo, sino sobre la persona que lo sufre. No eliminan los riesgos, sino
que pretenden minimizar sus consecuencias. Deben utilizarse cuando los riesgos
no se pueden evitar o no pueden limitarse suficientemente mediante técnicas de
protección colectiva o introduciendo cambios en la organización del trabajo.
Puede ser una medida aceptable si se aplican como métodos complementarios de
la protección colectiva, a la que en ningún caso deben sustituir, mientras se
buscan e instalan soluciones definitivas.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y/O DIAGRAMAS

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

15 m

15 m zapata
Columna

25 m

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

Dibujante Chunga Paucar Julio Cesar Nota


Fecha
SENATI 22.10.12
Revisado Marlo Lopez Leyva

Escala Lámina
BLOQUE
14MCMDS 502 1/25

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

COSTO TOTAL ESTIMADO PARA LA IMPLEMENTACIÓN

COLUMNA
Son 10 columnas:
Cada una: S/. 300.00
Total: 300 x 10 = S/. 3,000.00

ZAPATA
Son 10 zapatas:
Cada una: S/. 150.00
Total: 150 x 10 = S/. 1500.00

VIGA
1 viga: S/. 5,000.00 (Precio estimado de acuerdo a medidas del techo)

TECHO
US$ 50.00 / metro cuadrado (www.etasa.com.mx/servicios)
Área:
25 x 15 = 375 m2
Costo: (50 x 2.6) x 375 = S/. 48,750.00

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

TIEMPO ESTIMADO PARA EL PROYECTO DE MEJORA


3 meses y medio = 105 días

Días

Limpieza y nivelación del 5


terreno

Excavaciones de zanjas 12
para zapatas

Obras de concreto simple 15


(cimientos y sobre
cimientos)

Obras de concreto armado 30


(zapatas, columnas y
vigas)

Cobertura metálica 30

Revestimiento 13

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

CONCLUSIONES, BENEFICIOS

CONCLUSIONES
- Para realizar la construcción del techo, primero se tiene que realizar un
estudio del suelo.
- Luego se tienen que poner columnas con zapatas buenas y resistentes.
- El material a emplear debe cumplir con las especificaciones técnicas
respectivas.
- La obra debe ser supervisada por un arquitecto con probada experiencia.
- Se deben tener en cuenta todas las especificaciones técnicas del caso.

BENEFICIOS
- Construcción de un techo 100% seguro.
- Construcción de un techo cuya estructura soportará la vida útil
proyectada.

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MECANICA DE MANTENIMIENTO

BIBLIOGRAFÍA

- AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION INC. 1989. Steel


- Construction Manual, (ASD). Ninth Edition. USA.
- C. HIBBELER RUSSELL. 1997. Análisis Estructural. 3ª Edición. Editorial
- Prentice – Hall. México.
- COMENTARIOS AYUDAS DE DISEÑO PARA CIMENTACIONES. 1993.
Instituto de Ingeniería UNAM.
- CLIFFORD D. WILLIAMS, C. HARRIS ERNEST. 1981. Diseño de
Estructuras Metálicas. Compañía editorial continental S. A. México.
- E. BOWLES JOSEPH. 1994. Diseño de Acero Estructural. Limusa
Noriega Editores. México.
- E. LOTHERS JHON. 1973. Diseño de Estructuras Metálicas. Ed. Prentice
Hall Internacional.

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ANEXOS

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