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DOCUMENTOS LEGALES

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO PARA


TAREAS DE CARGA, TRANSPORTE Y VOLTEO DE
CARGA CON CAMION TOLVA REV:0 FECHA:29/05/2018

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO PARA


TAREAS DE CARGA, TRANSPORTE Y VOLTEO DE
CARGA CON CAMION TOLVA
SERVICIOS ROCAVIVA E.I.R.L.

Elaborado por Aprobado por


Javiera Correa Garrido Leonardo Calderón Quinteros
Experto en Prevención de Riesgos Gerente General
DOCUMENTOS LEGALES
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO PARA
TAREAS DE CARGA, TRANSPORTE Y VOLTEO DE
CARGA CON CAMION TOLVA REV:0 FECHA:29/05/2018

1.- OBJETIVOS

Contar con un procedimiento de trabajo seguro que describa paso a paso, la forma más eficiente,
clara, precisa y segura para realizar la tarea de Carga, Transporte y volteo de carga con camión
tolva, minimizando y controlando al máximo los riesgos potenciales de accidentes e incidentes que
están involucrados en el desarrollo de esta actividad, controlando el comportamiento del personal
involucrado en dicha operación, evitando acciones sub-estándares que generen riesgos
innecesarios y como resultado pérdidas para la organización.

2.- DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO

Esta actividad se realiza para sacar material que es transportado por camiones tolva, el cual
trabajan en coordinación junto con los cargadores frontales para llevar a cabo la tarea. El material
transportado se dirige a la zona de botaderos o canchas para realizar la descarga del mismo. Una
vez terminada la descarga se vuelve a repetir el proceso.

3.- ALCANCE

Las Normativas, deberes y obligaciones descritas en este procedimiento para la carga, transporte y
volteo de carga, son aplicables a todos los trabajadores de Servicio Rocaviva E.I.R.L que realicen
esta labor.

4.- DEFINICIONES

4.1 Botadero: Lugar o área designada para realizar la descarga de material.

4.2 Marcado para volteo o Pretil de seguridad: Marcación de piso que establece hasta donde
deben aculatar los camiones para realizar volteo de material. Este marcado de piso debe estar
representado por un pequeño montículo de ripio de ½ de un neumático aprox. A lo largo del
perímetro del botadero (distancia de 5 metros desde la orilla del talud hasta la marcación, a modo
de resguardar la descarga realizada).

4.3 Conos reflectantes: conos de gomas reflectantes que cumplen la función de sectorizar el área
de descarga del mineral denominado ripio, el cual se posicionan en el botadero ya autorizado para
la descarga.

4.4 Área de Volteo: Sector definido en los botaderos o canchas para descarga de material,
previamente demarcada la distancia de 5 metros desde la orilla del talud solo en los botaderos.
Esta área de volteo se representa con dos conos.
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4.5 Área de Carguío: Lugar donde se realiza el carguío de los camiones tolva con material.

4.6 Chofer: Persona responsable de conducir el camión tolva.

4.7 Camión tolva: Equipo encargado de movilizar el ripio y descargarlo en los botaderos.

4.8 Cargador Frontal: Equipo encargado de cargar el ripio en las tolvas de los camiones.

4.9 Operador: Persona responsable de operar el cargador frontal.

5.- EPP (Elementos de Protección Personal)

El personal que realiza esta operación debe utilizar en todo momento sus elementos de protección
personal adecuada y de los cuales destacan los siguientes:

• Casco de seguridad.

• Lentes de seguridad (Claro y oscuro).

• Guantes de Cabritilla.

• Zapatos de seguridad.

• Tenida de trabajo (camisa y pantalón)

• Protector auditivo

• Protector respiratorio con filtro mixto

• Chaleco con Reflectantes.

Elementos Adicionales (Herramientas, materiales, etc.)

• Conos reflectantes solo en Botaderos.


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6.- PROCEDIMIENTO

6.1.- La planificación del trabajo es responsabilidad del Jefe de Obra u Operaciones, el cual deberá
coordinarse con Supervisor de Servicios Rocaviva E.I.R.L.

6.2.- Antes de realizar el trabajo, el Jefe de Obra u Operaciones, deberá definir la ruta que se
realizará con los camiones tolva, luego verificar el estado del terreno y accesos al lugar donde se
depositaran los materiales trasladados. También se chequeara la distancia de 5 metros para el
volteo de material, la existencia de pretil de seguridad y los dos conos en el botadero.

6.3.- Los chóferes deben regirse por el reglamento de conducción y usar en todo momento el
cinturón de seguridad del camión, así como cualquier acompañante de los mismos y circular a una
velocidad máxima de 50 Km./hora cargado o vació por los caminos o vías realizando el cambio de
sentido (conducción por la derecha hacia la izquierda) en los lugares señalizados. Los chóferes
deben aplicar en todo momento los conocimientos de manejo defensivo en la conducción,
disminuyendo la velocidad de desplazamiento si es necesario para evitar un incidente.

6.4.- Cualquier anomalía el chofer deberá dar aviso al comienzo del turno al Jefe de Obra u
Operaciones, quien tomara las medidas de control inmediatamente.

6.5.- Realizado el protocolo previo, los choferes y operadores deben comenzar la operación desde
el punto de carguío indicado por el Jefe de Obra u Operaciones.

6.6.- Una vez en el punto de carguío de material, el camión tolva deberá permanecer parqueado y
se procederá a desencarpar la batea para que el cargador frontal vierta el material en dichos
equipos. Los choferes deben estar atentos a cualquier indicación entregada por el operador.

6.7.- Los camiones deberán esperar su turno para el carguío estacionados siempre al costado
derecho del camión que lo antecede, a una distancia de 2 metros como mínimo entre camiones

6.8.- El carguío de material se realizará siempre en un ciclo circular, de derecha a izquierda


(mirando la pila de frente, desde la canaleta hacia el camino), cuando el cargador haya recorrido
todo el frente de la pila, se devolverá hacia el lado derecho para continuar con el ciclo de carguío.

6.9.- Finalizada la carga del camión, el operador, le indicara al chofer, mediante un bocinazo, el
término del carguío.

6.10.- Luego el chofer procede a encarpar la batea para retirarse de la zona de carguío siempre
atento a las condiciones del tránsito en el sector, con máxima precaución, a una velocidad
razonable, prudente y segura, entre 20 y 30 Km./hora,

6.11.- El chofer se dirigirá al sector de descarga previamente establecido por a una velocidad
máxima permitida de 50 Km./hora, se debe respetar la señalización existente en el área, y
conducir siempre a la defensiva.
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DESCARGA DE RIPIO EN CANCHAS.

6.12.- Después de cargado el camión, debe salir con precaución en dirección a la cancha
previamente seleccionada y autorizada por Jefe de Obra u Operaciones, respetando la
señalización, manejando a la defensiva, y tomando las máximas precauciones, posteriormente
proceder a descargar el material a piso según sean las indicaciones del Jefe de Obra u
Operaciones.

6.13.- Al llegar a la zona de volteo, ingresara al área a una velocidad máxima de 20 k/h y la
distancia mínima que deben tener los camiones para realizar el giro para retroceder y descargar el
material es de 15 metros dentro del área demarcada con los conos reflectantes.

6.14. Cuando no se cumpla el espacio necesario para realiza el giro antes descrito se ingresara en
el sector de volteo en retroceso (solo en las cancha). El chofer procederá a desencarpar la batea
para el volteo del material.

6.15.- Finalizada la descarga, el chofer volverá a encarpar la batea para que el camión pueda
dirigirse nuevamente al sector del área de carguío para reiniciar el ciclo de transporte de la misma
forma como lo indican los pasos anteriores.

DESCARGA DE RIPIO EN BOTADEROS.

6.16.- Los camiones ingresaran al botadero de material previamente establecido, ingresando


siempre por el lado izquierdo del camino de acceso a este, a una velocidad prudente, razonable y
segura (entre 20 y 30 Km./hora) observando el terreno de desplazamiento y el sitio asignado para
la descarga del material, señalizado por dos conos de seguridad, los que indican el área de volteo.

6.17.- Al llegar a la zona de volteo, el transito se realizara por el lado izquierdo, de forma que el
chofer tenga siempre a la vista, controlado el borde del botadero y la marcación para el volteo de
material, la distancia mínima que deben tener los camiones para realizar el giro para retroceder y
descargar el material estéril es de 15 metros como mínimo.

6.18.- Una vez posicionado el camión y teniendo contacto visual con cordón de seguridad por
medio del espejo retrovisor izquierdo (del camión), proceda a aculatarse. La detención del camión
se realizara hasta el cordón de seguridad sin usarlo de tope.

6.19.- Una vez estacionado y parqueado en el punto de descarga, el chofer debe proceder a
desencarpar la batea para el volteo del material y así poder levantar la tolva lentamente para
vaciar el material.

6.20.- Finalizada la descarga completa del material de la tolva, el chofer debe comenzar a bajarla.
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6.21.- Una vez abajo la tolva y finalizada la descarga, el chofer debe proceder a encarpar la tolva
para abandonar el botadero de materiales, tomando todas las precauciones ante el ingreso del
siguiente camión a la zona de volteo. El camión cargado con material tiene la preferencia de paso.

6.22.- El camión se retirará de la zona de volteo haciendo abandono del botadero y dirigiéndose al
punto de carguío, a una velocidad máxima de 50 Km. /hora. El conductor debe respetar la
señalización existente en el área y conducir siempre a la defensiva y estar atento a las condiciones
del tránsito en el área.

6.23.- En caso de excepción que se requiera bajar del camión o cargador, se debe considerar bajar
en forma segura del equipo, de frente al equipo, utilizando los pasamanos y con tres puntos de
apoyo, esto para evitar caídas a distinto nivel.

6.24.- El chofer del camión no podrá abandonarlo o estacionarlo en los puntos de operación, solo
podrá estacionar el equipo en zonas donde no se esté trabajando, debiendo apagar
completamente el camión, verificar que este parqueado y retirar las llaves del contacto y acuñarlo.

6.25.- Los chóferes deben regirse por la Ley del Transito vigente, el Reglamento Interno de Orden
Higiene y Seguridad, y usar en todo momento el cinturón de seguridad del camión.

7.- PELIGROS ASOCIADOS A LA ACTIVIDAD

• Ingreso de peatones en zona de carga sin previo aviso.

• Ingreso de vehículos menores en el área de carguío.

• Camión mal ubicado en espera de ser cargador.

• Bajar de camión sin usar los tres puntos de apoyo (una pierna dos brazos, un brazo dos
piernas).

• Distancia muy próxima de estacionamiento entre camiones (menor de 2 metros)

• Conducir sobre velocidades máxima de 50 k/h.

• Condiciones climáticas adversas (neblina, polvo, en suspensión).

• Conducir equipo en condiciones físicas deficientes (alcohol, cansancio, sueño)

• Uso de camiones en malas condiciones.

• Retiro de camión de zona de descarga con tolva levantada.

• Piso de botadero blando y con grietas.


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• Falta de cordón de seguridad en botadero.

• Comenzar la conducción en maniobra de retroceso.

8.- PROHIBICIONES

• Estar en el área de trabajo sin los elementos de protección personal.

• Conducir a velocidad superiores a 50 k/h

• Cualquier acción peligrosa que pueda causar daño a sí mismo o a sus compañeros.

• Desplazamiento de camiones en área de descarga con tolva levantada.

• Realizar descarga sin cordón de seguridad y conos en los botaderos

• Queda prohibido botar basuras en área de trabajo. Deben usar los receptáculos
correspondientes.

• Queda prohibido ingresar camiones al área de trabajo sin sus elementos de seguridad en
buen estado (luces, extintor, triángulos, botiquín, cuñas.)

• Queda prohibido operar cualquier maquinaria sin antes haber sido capacitado.

• Trabajar en condiciones anormales de salud (enfermedad, cansancio, fatiga, etc.)

• Será motivo de sanción el no cumplimiento de este procedimiento.

• Queda estrictamente prohibido fumar, comer y escuchar música con audífonos mientras
este operando o conduciendo la maquinaria.

• Conducir vehículo bajo la influencia del alcohol, drogas, estupefacientes, etc.

• Realizar bromas y/o juegos durante las operaciones.

• Iniciar labores sin la autorización del Jefe de Obra u Operaciones.

• Queda estrictamente prohibido bajar sin utilizar los tres puntos de apoyo o dando la
espalda a la cabina o saltar de algún peldaño.

• Queda prohibido operar las maquinas en mal estado.

• Queda estrictamente prohibido iniciar la operación en maniobra de retroceso.


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9.- OBLIGACIONES

• El conductor debe verificar el estado y buen funcionamiento del camión que va a usar.

• Respetar la distancia de 5 metros desde la orilla del botadero.

• El uso de todos los implementos de seguridad que sean necesarios para el sector donde se
efectúen los trabajos requeridos.

• Informar a su jefatura superior cualquier situación anómala.

• La línea de mando debe informar a los trabajadores sobre los peligros que involucran las
labores a desarrollar a fin de tomarse todas las medidas de control respectivas.

• Utilizar los tres puntos de apoyo al subir o bajar de camión

• Es obligación de los trabajadores informar cualquier incidente. (Accidentes – Daño


Material – Fallas Operacionales).

10.- RESPONSABILIDADES

La responsabilidad inmediata de cumplir y controlar la debida ejecución del procedimiento, recae


en las siguientes personas: Administrador de Contrato y Jefe de Obra u Operaciones
correspondiente.

 Administrador de Contrato:

Verificar el cumplimiento del presente procedimiento por parte de los Jefes de Turno así como
que, se cumplan las exigencias legales y normativas internas relacionadas.

 Departamento de Prevención de Riesgos

Proporcionar los recursos necesarios para el desarrollo seguro de la actividad.

Verificar que los vehículos utilizados estén provistos de luces y aparatos sonoros que indiquen la
dirección de su movimiento en retroceso.

Verificar que todo el personal posea la documentación relacionada con la operación de vehículos
pesados: Licencia de Conducir Municipal, documentaron del camión al día (Permiso de circulación,
revisión técnica, seguro obligatorio).

Será responsabilidad del Departamento de Prevención de Riesgos asesorar permanentemente a la


línea de mando en las especificaciones del presente Procedimiento y en las oportunidades de
mejoras que se puedan realizar.
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Tiene la responsabilidad de hacer cumplir este procedimiento y corregir inmediatamente aquellas


acciones u omisiones que resulten en infracciones a este procedimiento, puedan afectar la
integridad de los trabajadores, ocasionar perdidas en la empresa, atentar contra las normativas de
legislación de Seguridad Vigente.

 Jefe de Obra u Operaciones:

El Jefe de Obra u Operaciones de la empresa será el responsable de la instalación y ubicación de


los chonchones para trabajos de noche. (Cuando sea requerido).

Coordinar, planificar y aplicar todas las actividades de carguío, transporte y vaciado de material.

Instrucción de todo el personal involucrado en las operaciones, del estado de los equipos y de los
puntos de carguío, vías de circulación y sectores de descarga de material.

Para operaciones de vaciado nocturnas, verificará previamente el estado y ubicación de la torre de


iluminación.

Verificar la instalación de conos u otro dispositivo de seguridad para delimitar el acceso a personal
al área al sector de operación.

 Choferes:

El chofer debe verificar el estado y buen funcionamiento del camión que va a usar, para lo cual
contara con una lista de verificación de pre-uso del equipo.

Respetar la distancia de 2 metros desde la orilla del talud del botadero para realizar el volteo de
material.

No permitir personal cercano al lugar mientras realiza las labores.

No bajarse del camión durante la operación.

Respetar las velocidades y señalización establecida, priorizar el manejo defensivo.


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11.- PROCESO DE ENCARPADO DE TOLVA

DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

11.1.- Generalidades:

• El personal deberá usar los elementos de protección personal asociados a la actividad y


descritos en el Instructivo.

• El personal deberá ejecutar la tarea de acuerdo al instructivo de trabajos.

• En caso de lluvia el encarpado y desencarpe se realizará dentro de los galpones habilitados


con sus respectivas cuerdas de vida.

• Cada maniobra de encarpe o desencarpe debe ser precedida de una revisión de los
sistema de protección contra caída y vara telescópica.

11..-2 Del Encarpador:

• Poseer Certificado de Altura Física que lo acredite apto para trabajar en estas condiciones,
teniendo una vigencia de acuerdo a lo que indique el certificado del organismo
administrador.

• Poseer capacitación sobre instructivo de trabajo en Altura y Elementos de Protección


Personal.

• Deberá subir y bajar la escala conectado desde el arnés de seguridad a la extensión


retráctil habilitadas en las cuerdas de vida.

• Para el encarpado o enmallado, el encarpador o conductor que realice la actividad deberá


subir y bajar conectado a la extensión retráctil, de no existir debe hacerlo conectado a la
estructura de la rampla (escalera) usando siempre 2 cabos de vida que permitan
mantenerlo conectado en todo momento.

• Identificar el área de trabajo a través de señalizaciones que indiquen zona de encarpado y


desencarpe.

• Todas las escalas rectas y extensibles deben disponer de dispositivos anti deslizantes en
cada uno de los extremos inferiores de los largueros.

• Posicionar las escalas con el ángulo suficiente que permita subir en forma segura,
impidiendo que ésta se caiga hacia atrás por estar demasiado inclinada o resbale hacia
atrás por encontrase demasiado abierta, ángulo aproximado 1:4.
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• Antes de comenzar la actividad, proceder a revisar el arnés de seguridad y sus respectivos


cabos de vida, asegurándose que se encuentre en perfecto estado.

• Acceder a encarpar utilizando escalas metálicas, subiendo una sola persona al mismo
tiempo y otra sosteniendo ésta. Subir y bajar de la escala usando ambas manos como
medio de apoyo.

• Una vez en posición, el encarpador deberá anclar el cabo de vida a cuerdas de vida de
cable de acero que exista en la zona de encarpado o a la extensión retráctil instalada en
dicha cuerda.

• Una vez posicionados sobre la carga procederán a estirar y extender la carpa.

• Desdoblar la carpa estirándola por toda la superficie de la carga.

• Cuando se trate de una rampla, la carpa trasera se estirará y extenderá primero. De esta
forma la carpa trasera quedará debajo de la delantera evitando le introducción del viento
y del agua.

• Estirada la carpa, el operador procederá a extenderla caminando y realizado esta labor


desde atrás hacia adelante.

• Se realizará los dobleces respectivos a la carpa, acortándola hasta la altura del camión,
luego se realizarán las amarras redondas y pacos para luego mandar a patio (Si
corresponde) para terminar el amarrado.

• Una vez terminada la actividad de encarpe dejar las escalas y arnés guardados en lugares
habilitados para evitar que entorpezcan la operación.

11.3.- Colocación de tacos

• Encarpador instala los tacos sobre plataforma de camión, para lo cual estos serán
colocados de acuerdo al largo del paquete.

• Equipo rodante se deberá mantener alejado cuando se esté realizando la colocación de


tacos.

• Cuando se requiera colocar tacos para la estiba de la carga, esto debe ser coordinado
entre el despachador o preparador de cargas y el personal de encarpado de acuerdo al
largo del equipo y paquetes.

• Los tacos deben colocarse de forma que cubran el ancho total de la rampla, se debe
colocar un tercer taco al medio para cubrir el ancho total. Esto con el objetivo de que los
paquetes queden sobre una base firme y estable que impida se desarmen en el trayecto.
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• Cuando se requiera modificar la ubicación de los tacos, el operador del equipo rodante
debe retirar el paquete de madera y alejarse para que el personal de encarpado realice la
modificación requerida, queda prohibido que se realice levantando el paquete y moviendo
los tacos bajo carga suspendida.

• Prohibido colocar tacos bajo carga suspendida.

11.4.- Del Amarrado:

• El amarrado de la carpa se hará con cordel de 12 a 14 mm.

• El encarpador definirá por cual de lo extremos comenzará a amarrar dependiendo de la


dirección del viento.

• Entre dos operarios uno de cada lado del camión se procederá a amarrar la carga.

• Para la tensión del cordel queda prohibido el uso de maderos o el peso del cuerpo sobre el
cordel.

• Las Unidades de Transporte, camión carro o ramplas deben tener sus ganchos para el
amarre de cordel en perfecto estado.

• Cordeles y Eslingas deben estar en buen estado, no se aceptarán elementos molidos que
representen un riesgo de corte y que puedan provocar un incidente.

11.5.- De los conductores:

• Al terminar el proceso de encarpado, el conductor deberá revisar la carga, la tensión de


las cintas y cordel, el correcto encarpado y el estado general. Dando el visto bueno a la
carga antes de ser retirada del recinto.

11.6.- Desencarpe:

• El encarpador debe verificar que no se encuentre personal cercano al lugar de trabajo.

• El encarpador debe soltar los cordeles y retirarlos de la carga del camión.

• El encarpador debe retirar la carpa tirando de los extremos al piso, posteriormente


doblarlas hacia lo largo y guardarla en la caja del camión.

• El encarpador debe soltar eslingas que sujetan la carga, teniendo precaución de soltar el
trinquete y posteriormente retirar del otro costado del camión. Enrollar las cintas y
guardar en la caja del camión.
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• El encarpador antes de iniciar el proceso debe instalar un cono de precaución delante del
camión el cual será retirado por el mismo una vez finalizado el proceso de encarpe y
desencarpe.

• Queda prohibido el retiro del cono de precaución por un tercero.

12.- CONTROL DE CAMBIOS

Cambio Fecha Responsable

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