EXTENSIÓN LATACUNGA

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

REPARACION DE MOTORES II

Integrantes:
Milton Cabrera
David Gonzalez
Solís Álvaro
Villamarin Edison

Latacunga, 27 de junio del 2018

 PRUEBA DE CUELLO DE CISNE

El control y ajuste del comienzo de inyección en una bomba de inyección en línea se

realiza de maneras diferentes:

 Por alineamiento de las marcas de calado.

 Por el método cuello de cisne.
 Por el valor de la alzada de la leva.
 Por un captador transmisor de posición.

La finalidad del calado por medio del cuello de cisne es conocer el momento en que se
inicia la inyección y cesa esta sin la necesidad de tener una presión elevada como ocurre
con el inyector montado.

Existen valores en la bomba de inyección lineal, estos valores de inyección inicial o

avance inicial de la inyección, los fabricantes generalmente lo establecen en grados.
Cuando un manual técnico indica: avance inicial de inyección: 16° APMS, significa 16
grados de circunferencia antes del punto muerto superior.
Para que el mecánico pueda visualizar ese momento, muchos fabricantes efectúan marcas
en las poleas del cigüeñal, (donde van montadas las correas), que con respecto a un punto
fijo.
Otros fabricantes pueden expresar los valores de avance en milímetros que le faltan al
pistón de referencia para llegar al PMS en su carrera ascendente.

CONSIDERACIONES

 Algunos motores, como los que portan cámara de pre- combustión son
insensibles a pequeños cambios en el punto de inyección.
 Los motores en general, son más sensibles a los cambios en la presión de salida
de los inyectores, que a los grados de avance de la inyección, cuando la
variación corresponde a porcentajes similares.
  No debemos olvidarnos, que la presión de los inyectores, regula: momento de
inyección y volumen de la misma; el punto de la bomba solo regula grados de
sincronización.
 El momento de inyección en la bomba, no siempre está directamente
relacionado, con el inicio de la inyección, dado que, el gasoil deberá generar
la presión que permita vencer los resortes de la válvula de suministro
primero y del propio inyector después para salir a la cámara.

ANEXOS
Procedimiento

1. Retirar la tapa protectora para acceder a la distribución.

2. Colocar el primer cilindro del motor en punto de inyección o PMS
3. Retirar la banda de distribución.
4. Retirar el tensor de la banda para tener acceso al engrane de la bomba de
inyección.
5. Desconectar las cañerías de los inyectores
6. Desconectar mangueras de combustible.
7. Realizar una marca entre la bomba y el block del motor para indicar el punto de
inyección.
8. Desajustar la tuerca del eje de la bomba al engrane.
9. Retirar la bomba de inyección.
10. Colocar la bomba de inyección en una entenalla para tenerla fija y lista para la
prueba de cuello de cisne.
11. Colocar un poco de diésel en la entrada de la bomba de alta presión.
12. Girar el eje de la bomba dos vueltas.
13. Girar el eje de la bomba hasta que el primer inyector salpique.
14. Realizar una comprobación del procedimiento anterior girando una vez mas el eje.
15. Una vez el primer inyector haya salpicado esta lista para colocarse la bomba de
inyección en su lugar.
16. Montar la bomba teniendo en cuenta que la chaveta del eje coincida con la del
plato para adelanto o retraso del tiempo del engrane
17. Para el mismo se puede desajustar los pernos que posee y se tiene movimiento del
mismo.
18. Una vez colocado este elemento ajustar los pernos.
19. colocar los pernos de sujeción al block de la bomba.
 20. Colocar la tuerca de ajuste del eje.
21. Realizar la conexión de las cañerías y mangueras de la bomba de inyección.
22. Colocar el tensor de la banda.
23. Colocar la banda
24. Colocar la tapa protectora de la distribución.
25. Purgar el sistema de inyección.
26. Dar arranque.

Objetivos

Desmontar La bomba de inyección del motor Deutz

Realizar la prueba de cuello de cisne para dejar a punto la bomba de inyección

Utilizar correctamente las herramientas para realizar el desarmado de la bomba lineal de

alta presión.

Conclusiones

Se desmontó la bomba de inyección teniendo en cuenta la toma del punto de inyección

del primer cilindro del motor, para de esta manera poder volver a montar la bomba
cuando ya este a punto.

Con la bomba de inyección desmontada se procedió a realizar la prueba de cuello de

cisne para dejarla a punto teniendo en cuenta que se debe dejar al primer inyector en
punto de inyección.

Para realizar el desmontaje de la bomba de inyección y realizar la prueba se utilizaron

las herramientas convencionales del laboratorio.

Recomendaciones

No desmontar la bomba de inyección si dejar el primer cilindro del motor en el cruce de

válvulas.

Tener cuidado con la bomba de inyección evitar caídas y malas manipulaciones

Tener un recipiente a un lado para evitar un derrame de diésel excesivo producto de la

prueba