SINIESTRALIDAD VIAL - PUNTOS CRÍTICOS VALLE DE LERMA 2017

UNIDAD TÉC. CIENTÍFICA V. DE LERMA EL CARRIL, febrero 09 de 2018

A LA ENCARGADA DE LA UNIDAD TÉC. CIENTÍF. V. DE LERMA

Me dirijo a Ud., a los fines llevar a su conocimiento el análisis de Siniestros

Viales, ocurridos en la Jurisdicción de esta Unidad Técnica Científica Valle de Lerma,

durante el año 2017, relevamiento llevado a cabo a través del correspondiente análisis

de los libros de registros periciales (fotográfico, planimétrico e informe de verificaciones

técnicas vehiculares), con la finalidad de determinar las intersecciones (zona urbana) y

tramos de la vía (zona rural), de las diferentes localidades que componen la jurisdicción

de esta base, donde se han producido tres o más siniestros viales (puntos críticos).

Análisis que permitirá discriminar: jurisdicción con mayor índice de

siniestralidad, intersecciones o tramos de la vía donde se han producido más

frecuentemente los siniestros viales (su descripción), tipo de colisiones, vehículos

involucrados, franja horaria de ocurrido el hecho, sistema de seguridad activa-pasiva,

con la que cuentan los rodados, como así también la cantidad de participantes en el

siniestro (lesionados y no lesionados), sexo de los conductores, grupo etario de los

mismos y tipo de documentación aportada.

Lo que consecuentemente permitirá determinar los posibles factores que

influyeron en los sucesos de forma específica y por ende aportar sugerencias y/o

recomendaciones para disminuir la siniestralidad vial en esos puntos.

Conforme los relevamientos realizados para el período 2016, los puntos

críticos en las diferentes jurisdicciones quedaron circunscriptos de la siguiente manera:

COMISARIA 13 “CERRILLOS”

1 Au. Circunvalación Sureste 5

2 Ruta Nacional N° 68 – rotonda Au. Circunvalación Sureste 3
3 Avda. San Millán e intersección con Avda. Juan Velarde 5

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COMISARIA 14 “ROSARIO DE LERMA”

1 Ruta Provincial 36 Acceso a B° Belgrano 3

SUB-COMISARIA “SAN JORGE”

1 Ruta Provincial N° 23 altura Finca El Carmen 3

COMISARIA N° 108 “CAMPO QUIJANO”

1 Buenos Aires y 9 de Julio 3

2 Ruta Nacional N° 51 km 16-17 3
3 Ruta Nacional N° 51 km 40-41 3

COMISARIA 105 “LA MERCED”

No presenta puntos críticos en el presente período.

COMISARIA N° 19 “EL CARRIL”

1 Ruta Provincial N° 33 Acceso a Finca Santa Rita 4

2 Ruta Nacional N° 68 altura Puente Rio Pulares 3

COMISARIA 18 “CHICOANA”

No presenta puntos críticos en el presente período.

SUB-COMISARIA “CORONEL MOLDES”

1 Ruta Nacional N° 68 km 110 - 111 3

Teniendo en cuenta los datos obtenidos y realizando un análisis

comparativo, se puede visualizar que los puntos críticos disminuyeron notablemente en
relación al año 2016, conforme lo detallado en el siguiente gráfico:

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Cantidad de Puntos Críticos

1 Año 2016

2 Año 2017

Con respecto a las dependencias con mayor cantidad de puntos críticos se

encuentra, la Sub-Comisaria de Coronel Moldes, donde persiste el Punto Crítico sito en
Ruta Nacional N° 68 km 110 - Finca Ampascachi, en tanto las otras jurisdicciones
presentan solo un punto crítico, situación que se ve reflejada en el gráfico de barras.

3,5
CANTIDAD DE PUNTOS CRÍTICOS POR
3
JURISDICCIÓN - AÑO 2017
2,5

1,5 Series1

0,5

0
CRIA. 108 CRIA. 105 CRIA. 19 SUB-CRIA.
MOLDES

De acuerdo con el presente análisis se puede inferir que en jurisdicción de:

Comisaria 19 El Carril: persiste el punto crítico de:

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RUTA NACIONAL N° 68 ALTURA PUENTE RÍO PULARES

 La Ruta Nacional 68, altura puente Rio Pulares, presenta una calzada con dos
carriles trazados de Sur-Norte y viceversa, con doble sentido de circulación, en
el lado sur, antes de ingresar al puente existe una curva y posterior al mismo se
ubica el ingreso a la Ruta Provincial N° 77, conocida como “Camino al Mollar” .-
El estado de la calzada se encuentra en buenas condiciones, presenta señal
vial horizontal, doble linea amarilla continúa, se divisa señales viales verticales,
como flecha indicativas de advertencias de curvas, cruce de puente. En horarios
nocturnos la visibilidad es reducida, presenta alumbrado público, pero las
mismas son escasas para el lugar geográfico.
 De un total de CUATRO hechos de transito ocurridos en este tramo de la vía,
tres se produjeron en la franja horaria diurna y uno en horas de la noche. De los
cuales uno fue protagonizado por dos automóviles, un segundo hecho por dos
motocicletas, un tercero entre un automóvil y una bicicleta, mientras que el
cuarto hecho tuvo como protagonista un solo automóvil.
 Con respecto a la edad de los protagonistas oscila entre los 34 y 41 años, en
cuanto a la cantidad de ocupantes de los rodados varía entre uno y tres

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ocupantes, resultando lesionadas entre una y dos personas por hecho. En

relación al género de los conductores de los rodados, cinco son masculinos y
dos femeninas.
 Con respecto a la seguridad activa y pasiva de los rodados: tres de los rodados
presentan los sistemas de seguridad activa y pasiva en condiciones, en tanto
uno de ellos presenta el sistema de seguridad pasiva incompleto y otro con
ambos sistemas dañados como consecuencia del siniestro.
 Teniendo en cuenta el tipo de hecho, predomina las Lesiones Culposas,
habiéndose producido un solo hecho por Lesiones en Siniestro Vial Casual.
 Dos hechos se produjeron por alcance, uno por colisión frontal y uno por
despiste y posterior caída.
 En cuanto a la documentación presentada solo en uno de los casos fue
completa, en dos de ellos en forma incompleta, en tanto en el restante hecho,
no se verifico documentación alguna.

SUGERENCIAS:
a. Acondicionar el alumbrado público del sector.
b. Colocación de reductores de velocidad.
c. Adecuado mantenimiento de las señalizaciones viales horizontales y
verticales ya existentes.
d. Colocación de señalética indicando velocidad máxima permitida para este
tramo de la vía.
e. Colocación de señalización vial que indique empalme con la Ruta Provincial
N° 77.

- Comisaría 105 La Merced:

AVENIDA HIPOLITO IRIGOYEN Y BOEDO

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La Avenida Hipólito Irigoyen de 12,60 metros de ancho, constituida de asfalto, en

este tramo posee orientación sur a norte y viceversa, cuenta con carriles
bidireccionales.
Se encuentra demarcada hacia ambos laterales con línea blanca continua y en su
parte central con doble línea amarilla continúa, hasta sector próximo a la
intersección con calle Boedo.
La calle Boedo de 9,50 m de ancho, constituida de asfalto hacia el suroeste y de
tierra y ripio hacia el noreste, cuenta con dos carriles, uno por sentido de
circulación. Se hace constar que en la esquina sureste se ubica una estación de
servicio YPF, permitiendo el ingreso a la misma por la Avenida Irigoyen y el egreso
por calle Boedo.
 De un total de TRES hechos de transito ocurridos en esta intersección, dos se
produjeron en la franja horaria diurna y uno en la nocturna. De los cuales uno
fue protagonizado por una motocicleta y una camioneta, un segundo hecho por
entre un peatón y una camioneta y el tercero por una motocicleta.
 Con respecto a la edad de los protagonistas oscila entre los 21 y 57 años, en
cuanto a la cantidad de ocupantes de los rodados, fue de uno por vehículo,
resultando lesionada una persona por hecho. En relación con el género de los
conductores de los rodados, todos del género masculino.
 Con respecto a la seguridad activa y pasiva de los rodados: los rodados
protagonistas en su totalidad presentaban los sistemas de seguridad activa y
pasiva en condiciones.
 Teniendo en cuenta el tipo de hecho, predomina las Lesiones Culposas,
habiéndose producido un solo hecho por Lesiones en Siniestro Vial Casual.
 Dos hechos se produjeron por colisión frontal y uno por despiste y posterior
caída.

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 En cuanto a la documentación presentada solo en uno de los casos fue

presentada en forma completa y en los dos hechos restantes de forma
incompleta, no presentándose el Certificado de Revisión Técnica Obligatoria.

SUGERENCIAS:
a- Adecuado mantenimiento de señales viales ya existentes.
b- Demarcación de línea de pare para ambos sentido de circulación.
c- Demarcación de la senda peatonal.
d- Correcta demarcación de ingreso y egreso a la estación de servicio.

- Destacamento San Antonio

RUTA NACIONAL N° 51 KM 9-10

Vista documentativa de la Ruta Nacional N° 51 km 9, indicándose con flecha de color rojo

acceso a B° Villa El Sol

Vista documentativa de Ruta Nacional N° 51 km 10, indicándose con flecha de color rojo
acceso a calle Los Zorzales, intersección que no se encuentra debidamente indicada.

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La Ruta Nacional Nº 51 altura km 09-10, se encuentra trazada en este

tramo de noroeste a sureste y viceversa, constituida de cinta asfáltica, de 6,40
metros de ancho, banquina hacia ambos laterales 3,10 metros y 2,60 metros
respectivamente.
Delimitada hacia ambos laterales con línea blanca continua y entre carriles con
línea blanca discontinua (km 09), mientras que a altura del km 10, no se visualiza
demarcación hacia ambos laterales, en tanto en su parte central, los carriles se
encuentran delimitados con línea amarilla continua y línea blanca discontinua.
Visualizándose hacia la banquina el acceso a Bº Villa El Sol, ingreso que se
encuentra señalizado para ser visto por los vehículos que circulan en sentido. Dicho
acceso se encuentra constituido de tierra y ripio compacto.
 De un total de CUATRO hechos de transito ocurridos en este tramo de la vía,
dos se produjeron en la franja horaria diurna y dos en la nocturna. De los cuales
dos fueron protagonizados por una motocicleta y un automóvil, otro entre una
motocicleta y una camioneta, mientras que el cuarto hecho se produjo entre dos
automóviles.
 Con respecto a la edad de los protagonistas oscila entre los 23 y 72 años, no
especificándose la edad de tres de los ocupantes – figurando como personas
mayores, en cuanto a la cantidad de ocupantes de los rodados, fue de uno por
vehículo, resultando lesionada una persona por hecho. En relación con el
género de los conductores de los rodados, seis son masculinos y dos
femeninos.
 Con respecto a la seguridad activa y pasiva de los rodados: en un hecho, los
dos rodados protagonistas presentaban los sistemas de seguridad activa y
pasiva en condiciones, en los tres hechos restantes, dichos sistemas se
encontraban dañados a consecuencia del siniestro.
 Teniendo en cuenta el tipo de hecho, predomina las Lesiones Culposas en
Siniestro Vial.
 Todos los hechos se produjeron por colisión ya sea lateral o frontal.
 En cuanto a la documentación presentada en todos los casos, fue presentada e
forma incompleta, siendo más frecuente la falta de Licencia de conducir y el
Certificado de Revisión Técnica Obligatoria.

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SUGERENCIAS
a. Acondicionar el alumbrado público del sector.
b. Colocación de reductores de velocidad y el correcto mantenimiento de los ya
existentes.
c. Adecuado mantenimiento de las señalizaciones viales horizontales y
verticales ya existentes.
d. Colocación de señalética indicando velocidad máxima permitida para este
tramo de la vía.
e. Colocación de señalización vial que indique acceso al Bº Villa El Dique, ya
que la que posee se encuentra ubicada para ser visualizada en un solo
sentido de circulación y es del tipo rustica y no una señalización vial
reglamentaria.
 Sub. Comisaría Coronel Moldes: persiste el punto crítico de Ruta
Nacional Nº 68 km 110 – 111.
Surgiendo nuevos puntos críticos:
a- RUTA NACIONAL 68 KM 134-136.
b- RUTA PROVINCIAL N° 47 KM 3-6
RUTA NACIONAL Nº 68 KM 110 -111

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 La Ruta Nacional 68, km 110-111, vía asfaltada, trazada de NE a SO y viceversa,

cuenta con dos carriles bidireccionales, es un tramo que presenta curvas, contra
curva y recta, cuenta con banquina hacia ambos laterales, presentando señal vial
horizontal, compuesta por doble línea amarilla continúa, en tramo recto línea blanca
discontinuas color blanca, asimismo se divisa señales viales horizontales de
indicación de curvas y verticales, de advertencias de curvas y contra curvas, no se
observan señalética de velocidades máximas. En horarios nocturnos la visibilidad es
NULA por que no cuenta con iluminación artificial.
 De un total de OCHO hechos de transito ocurridos en esta vía, siete se
produjeron en la franja horaria diurna y el restante en horas de la noche. Seis
siniestros tuvieron como protagonista al automóvil, uno a una camioneta y el
restante a una motocicleta.
 La edad de los protagonistas oscila entre los 18 a 63 años, existiendo un total
de ocho ocupantes, individualizados como mayor de edad y dos menores, no
especificándose la edad de los mismos, la cantidad de ocupantes por rodado
varía entre uno y cinco ocupantes. Con respecto al género de los conductores
de los rodados, seis son masculinos, uno femenino, en tanto en un caso no se
establece quien conducía el rodado, dado que los datos no fueron aportados al
momento del relevamiento y posterior al mismo, por parte del personal de la
dependencia interviniente.
 Resultaron lesionadas en total QUINCE personas, registrándose entre uno a
cinco lesionados por hecho.
 Con respecto a la seguridad activa y pasiva de los rodados: en todos los casos,
los componentes de ambos sistemas resultaron dañados como consecuencia
de del hecho vial, motivo por el cual no se comprueba su funcionamiento.
 Teniendo en cuenta el tipo de hecho, predomina las Lesiones Culposas en
Siniestro Vial Casual, registrándose un solo hecho de Lesiones en Siniestro Vial
Casual.
 Teniendo en cuenta la documentación aportada, en dos hechos se aportó
licencia de conducir, cedula verde y seguro, no así RTO. En tanto en los demás
hechos no se aportó documentación alguna.

SUGERENCIAS:

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 Colocación de reductores de velocidad.

 Colocación de barreras de contención hacia ambos laterales.
 Colocación de paneles de prevención (curva).
Nota: se hace constar que se colocaron señalizaciones viales indicando velocidad
máxima permitida en ese tramo de la vía, no siendo una medida suficiente para
prevenir los siniestros viales, ya que los mismos continuaron sucediéndose.

RUTA NACIONAL 68 KM 134-136

Acceso
Fca. Osma
Osma

Este tramo de la vía, correspondiente a la Ruta nacional 68, se caracteriza por ser de
curva, contra-curva, con orientación de noroeste a sureste, lo que se suma que para los
vehículos que circulan hacia Coronel Moldes presenta una pendiente ascendente y
luego del sector de curva y contra-curva una pendiente descendente, en tanto para los
que circulan hacia la localidad de El Carril, la pendiente es primeramente ascendente y
posterior al sector de curva y contra-curva es descendente.
La misma está constituida de capa asfáltica, con un ancho de 6,40 metros, contando
con banquina hacia ambos laterales. Con demarcación entre carriles con doble línea
amarilla continua y delimitación lateral con línea blanca continua.
 Se registró un total de CINCO hechos de tránsito en este tramo de la vía, en la
franja horaria diurna. Cuatro siniestros tuvieron como protagonista a la
motocicleta y uno a una camioneta.
 La edad de los protagonistas oscila entre los 11 a 49 años, en tanto la cantidad
de ocupantes por rodados varia de uno a tres por hecho, no aportándose edad
de los mismos en dos hechos, siendo solamente individualizados como mayor
de edad- tratándose de un masculino y dos femeninas. Con respecto al género
de los conductores de los rodados, cuatro son masculinos y uno femenino.

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 Resultaron lesionadas en total SIETE personas, registrándose entre uno a dos

lesionados por hecho.
 Con respecto a la seguridad activa y pasiva de los rodados: en dos hechos, los
rodados presentaban en condiciones los sistemas de seguridad activa y pasiva,
en un hecho solo se encontraba en condiciones el sistema de seguridad activo,
mientras que en el hecho restante los componentes de ambos sistemas
resultaron dañados como consecuencia del hecho vial, motivo por el cual no se
comprueba su funcionamiento.
 Teniendo en cuenta el tipo de hecho, predomina las Lesiones Culposas en
Siniestro Vial Casual, registrándose además dos hechos de Lesiones en
Siniestro Vial Casual.
 Teniendo en cuenta la documentación aportada, en ninguno de los casos se
aportó al momento del relevamiento por parte de personal de esta base, de
documentación alguna.
SUGERENCIAS
 Colocación de señal vial informativa indicando acceso a Finca Osma.
 Colocación de señalización vial, indicando velocidad máxima permitida en este
tramo de la vía.
 Adecuado mantenimiento de las señalizaciones viales horizontales y verticales
ya existentes.

RUTA PROVINCIAL N° 47 KM 3-6

A Camino
Vecinal

Este tramo de la Ruta Provincial Nº 47 comprendido entre el km 3 al 6, presenta zona

de recta y de curva y contra-curva, trazada de oeste a este y viceversa. La misma

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posee un ancho de 6,20 metros, con banquina hacia ambos laterales, de 1,50 metros y
1,80 metros de ancho respectivamente, recubierta por pastos, gramíneas y arbustos de
pequeño porte. Visualizándose delimitación lateral con línea blanca continua y parte
central delimitando ambos carriles – bidireccionales - línea amarilla continua. Se hace
constar que esta Ruta carece de alumbrado público, como así también que, en sector
de curva, hacia la banquina izquierda, circulando desde el pueblo de Coronel Moldes
hacia El Préstamo, presenta acceso a camino vecinal, que comunica con el sector del
Embalse General Belgrano, el cual no se encuentra debidamente señalizado.
 Se registró un total de CUATRO hechos de tránsito en este tramo de la vía, dos
en la franja horaria diurna y los restantes en la nocturna. Un hecho tuvo como
protagonista a un peatón y una camioneta, mientras que dos fueron
protagonizados por motocicletas y uno por un automóvil.
 La edad de los protagonistas oscila entre los 15 a 55 años, en tanto la cantidad
de ocupantes por rodados varia de uno y cinco por hecho. Con respecto al
género de los conductores de los rodados, los cuatro son masculinos. En
relación con el peatón, se trató de un masculino de 19 años de edad.
 Resultaron lesionadas en total NUEVE personas, registrándose entre uno y
cinco lesionados por hecho.
 Con respecto a la seguridad activa y pasiva de los rodados: en dos hechos, los
rodados presentaban en condiciones ambos sistemas de seguridad, en tanto en
un siniestro vial en tanto en los dos hechos restantes ambos sistemas
resultaron dañados, mientras que en el hecho restante no se comprueba
funcionamiento de los mismos.
 Teniendo en cuenta el tipo de hecho, predomina las Lesiones en Siniestro Vial
Casual, registrándose además un hecho de Lesiones Culposas en Siniestro Vial
y el restante de Lesiones Culposas en Siniestro Vial Casual.
 Con respecto a la documentación aportada, en un solo hecho se aportó la
documentación correspondiente, en los restantes hechos de tránsito, no se
aportó documentación alguna.

SUGERENCIAS
 Adecuada demarcación de la vía.
 Colocación de señalización vial, que acceso a camino vecinal.

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 Colocación de señalización vial que indique velocidad máxima permitida para

ese tramo de la vía.
 Mantenimiento delas señalizaciones viales horizontales y verticales ya
existentes.

CONCLUSIONES:
La mayoría de los siniestros viales se produjeron por
LA VÍA
 Falta de iluminación.
 Falta de señalización.
 Estado de la calzada.
Con respecto a la iluminación y de acuerdo con el análisis realizado, no es un factor
determinante, por cuanto la mayoría de los siniestros se produjeron en la franja horaria diurna.

FACTOR HUMANO

- Desconocimiento de las normas de tránsito.

- Exceso de velocidad.
- Conducir sin tener la debida pericia.
- Conducir aun estando inhabilitado para hacerlo.
- Exceso de confianza al volante.
- Ingesta de bebidas alcohólicas.
- Exceso de ocupantes -situación comúnmente observada en motovehículo

FACTOR VEHICULO

 Falta de mantenimiento
 Deficiencia en sistemas de seguridad activa
 Deficiencia en el funcionamiento de los elementos de seguridad pasiva.
 Ausencia de elementos de seguridad pasiva y activa.
 Inadecuada presión de aire en los neumáticos.
 Aditamentos no permitidos.

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MEDIDAS GENERALES
- Colocación de las señalizaciones viales
- Demarcación de señalizaciones viales horizontales
- Demarcación de la calzada
- Colocación de luminarias y mantenimiento de la ya existente.
- Refacción de la capa asfáltica
- Charlas de concientización en las diferentes instituciones del medio
Es todo cuanto informo

Sgto. Tec. Sara Guanca

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