Inf Aplicada

S<G
 ASIGNATURA: CONTABILIDAD APLICADA I
 TEMA: “TRANSPORTES”
 DOCENTE: CPCC. M.Sc. ANÍBAL PINCHI VÁSQUEZ
 ALUMNOS:
CALDERÓN RUFASTO, LESLIE ARACELY.
ISUIZA CÓRDOVA, JOEL CARLOS
LLANOS HERRERA, KELLY
MALCA GALVEZ, JHOVANA
MENOR VILLANUEVA VANESA TANIA
VALLES GRÁNDEZ, MARÍA FERNANDA
 CICLO VI
 FECHA DE PRESENTACIÓN: 10/04/2018

CONTABILIDAD APLICADA I
TRANSPORTE
GRUPO N° 2 2
DEDICATORIA
El presente trabajo es dedicado en primer lugar a Dios que nos ha dado

la vida y fortaleza para seguir adelante cada día, por habernos dado
esos padres maravillosos, los cuales nos apoyan en nuestras derrotas
y celebran nuestros triunfos.
A todas las personas que nos han apoyado y han hecho que el trabajo
se realice de la manera más profesional posible, y en especial a nuestro
querido docente Aníbal Pinchi Vásquez, que es un guía ejemplar en
impartirnos un buen aprendizaje, brindándonos los últimos
conocimientos para nuestra correcta y buena formación en la sociedad
como futuros profesionales.
GRUPO N° 2 3
AGRADECIMIENTO
En primer lugar agradecemos de manera muy especial a DIOS, por la

energía y fuerzas que nos ha dado para poder llegar al final de nuestro
trabajo.
Gracias también a usted profesor que siembras con tus enseñanzas para
que nosotros cosechemos y porque verdaderamente has demostrado que
posees la vocación para enseñar y hacer lo que un buen maestro hace.
Y a nuestros estimados padres, por estar ahí cuando más los necesitamos.
¡GRACIAS…!
GRUPO N° 2 4
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 9
OBJETIVO GENERAL: ...................................................................................................................... 9
OBJETIVOS ESPECIFICOS: ............................................................................................................... 9
ANTECEDENTES ........................................................................................................................... 10
EMPRESAS DE SERVICIOS .................................................................................................... 11
1. DEFINICIÓN ......................................................................................................................... 12
2. CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS ................................................................................ 12
3. PRINCIPALES SERVICIOS ..................................................................................................... 13
ACTIVIDAD .............................................................................................................................. 14
DE TRANSPORTE.................................................................................................................... 14
4. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE .............................................................................................. 15
4.1. CONCEPTOS ................................................................................................... 15
4.2. DEFINICIONES ................................................................................................ 15
5. CLASIFICACIÓN.................................................................................................................... 17
5.1. DE ACUERDO A UN CRITERIO LITERAL ............................................................... 17
5.2. DE ACUERDO A UN CRITERIO COMERCIAL ......................................................... 17
5.3. DE ACUERDO A LOS MEDIOS DE TRANSPORTE................................................... 17
5.4. DE ACUERDO A LA POSESION Y EL USO DE LA RED ............................................. 18
6. CLASIFICACIÓN INDUSTRIAL INTERNACIONAL ECONÓMICA (CIIU) .................................. 18
7. MARCO LEGAL..................................................................................................................... 20
7.1. TERRESTRE: .................................................................................................... 20
7.1.1. LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRÁNSITO TERRESTRE; ............................. 20
7.1.2. LEY DE CREACIÓN DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE
PERSONAS, CARGA Y MERCANCIAS (SUTRAN), ......................................................... 20
7.2. AÉREO ........................................................................................................... 22
7.2.1. LEY DE PROMOCION DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE AEREO, ................ 22
7.3. CAMINOS Y FERROCARRILES ............................................................................ 23
7.3.1. DECRETO SUPREMO Nº 032-2005- MTC ..................................................... 23
7.3.2. PLAN NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO, RM 396-2016- MTC-01.02 . 23
7.4. ACUÁTICO ...................................................................................................... 23
GRUPO N° 2 5
7.4.1. LEY DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL, LEY Nº 27943 ............................. 23

8. MARCO LABORAL................................................................................................................ 26
8.1. TRABAJADORES (CHOFERES). ........................................................................... 27
8.1.1. Sanciones ............................................................................................... 27
8.2. JORNADA LABORAL ........................................................................................ 27
8.3. BENEFICIOS LABORALES .................................................................................. 28
8.3.1. SEGURIDAD SOCIAL ................................................................................. 28
8.3.2. SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO (SCTR) ...................... 28
8.3.3. SEGURO DE VIDA ..................................................................................... 29
8.3.4. REMUNERACION MINIMA VITAL ............................................................... 30
8.3.5. GRATIFICACIONES.................................................................................... 30
8.3.6. VACACIONES ........................................................................................... 30
8.3.7. ASIGNACION FAMILIAR ............................................................................ 30
8.3.8. COMPENSACION POR TIEMPO DE SERVICIOS (CTS) ..................................... 30
8.3.9. PARTICIPACION DE UTILIDADES ................................................................ 31
8.4. OBLIGACIONES LABORALES ............................................................................. 31
8.4.1. SISTEMA NACIONAL DE PENSIONES (SNP) .................................................. 31
8.4.2. SISTEMA PRIVADO DE PENSIONES............................................................. 31
9. MARCO TRIBUTARIO .......................................................................................................... 33
9.1. IMPUESTO A LA RENTA (Sector Transporte) ........................................... 33
9.1.1. Sistema A: Del Coeficiente ................................................................. 34
9.1.2. Sistema B: Del Porcentaje .................................................................. 34
9.2. REGLAMENTO DE COMPROBANTES DE PAGO (RCP) ........................... 35
9.2.1. Transporte Privado .............................................................................. 35
9.2.2. Transporte Público .............................................................................. 36
9.3. OBLIGACIÓN DE CONSIGNAR ALGUNOS REQUISITOS MÍNIMOS
RESPECTO A LOS BOLETOS DE VIAJES EMITIDOS POR LOS SERVICIOS DE
TRANSPORTE PÚBLICO....................................................................................... 37
9.3.1. Requisitos y Características de los Boletos de Viaje. ...................... 38
9.4. IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS ...................................................... 41
9.4.1. OPERACIONES MIXTAS Y EXONERADAS ......................................... 43
9.4.2. EXONERADAS DEL IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS ............. 43
9.5. IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO (ISC) ........................................... 45
9.6. ANTECEDENTES ........................................................................................ 45
9.7. DEVOLUCIÓN DEL IMPUESTO SELECTIVO AL PETRÓLEO DIESEL 2... 46
GRUPO N° 2 6
9.7.1. Requisitos para Devolución: ............................................................... 46

9.7.2. Relación detallada de: ......................................................................... 47
9.7.3. El Transportista: .................................................................................. 47
9.7.4. Las Adquisiciones: .............................................................................. 47
9.7.5. Requisitos para acceder al beneficio el transportista: ..................... 47
9.7.6. ¿Qué requisitos deben cumplir los proveedores de combustible
materia de este beneficio? ................................................................................ 48
9.7.7. ¿Cómo se calcula el límite máximo del volumen de consumo de
combustible? ..................................................................................................... 48
9.7.8. ¿Qué comprobantes de pago sustentan la adquisición de
combustible para fines del beneficio? ............................................................. 48
9.7.9. La Devolución: ..................................................................................... 49
9.8. SISTEMA DE DETRACCIONES: ................................................................. 49
9.8.1. DETRACCIONES AL SERVICIO DE TRANSPORTE DE BIENES POR
VÍA TERRESTRE: ............................................................................................... 49
9.8.2. DETRACCIONES AL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAS . 50
9.9. LEY QUE CREA EL IMPUESTO TEMPORAL A LOS ACTIVOS NETOS, LEY
Nº 28424 (21/12/2004) ............................................................................................ 53
9.10. OBLIGADOS A PRESENTAR LA DJ: ...................................................... 53
9.11. LEY DE PROMOCION DE LA INVERSION EN LA AMAZONIA, LEY Nº
27037 54
9.12. Art. 9 INVERSIÓN PÚBLICA (TRANSPORTE Y COMUNICACIONES) ... 54
9.13. BENEFICIOS TRIBUTARIOS ................................................................... 55
9.13.1. EXONERACIONES: .......................................................................... 55
9.14. TASAS DEL IMPUESTO A LA RENTA EN LA LEY DE LA AMAZONÍA. 55
9.15. LEY DE INVERSION Y DESARROLLO DE LA REGION SAN MARTÍN Y
ELIMINACION DE EXONERACIONES E INCENTIVOS TRIBUTARIOS, LEY Nº
28575 56
10. MARCO CONTABLE ......................................................................................................... 57
10.1. OBJETIVOS:................................................................................................. 57
10.2. COSTOS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE:......................................................... 57
10.2.1. ESTRUCTURA DE COSTOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE: .. 57
10.2.2. CLASIFICACÍÓN DE LOS COSTOS EN EL TRANSPORTE ............ 58
10.3. COMPONENTES DE INVERSION (EMP. TRANSPORTE): ..................................... 59
10.4. CENTROS DE COSTOS Y LA DINAMICA CONTABLE .......................... 59
10.4.1. NIIF Y TRANSPORTE ....................................................................... 60
11. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 62
GRUPO N° 2 7
12. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 63

CASO PRÁCTICO .......................................................................................................................... 64
El presente trabajo busca informar al lector a cerca de la Actividad de Transporte,

comenzando por sus definiciones, conceptos básicos, características propias de la
actividad, el, como refleja sus costos esta actividad. Además nos basaremos en los
reglamentos y disposiciones establecidas para la actividad dispuestas por las
autoridades competentes, tales como el Reglamento de la Actividad de Transporte y
otros que pudieren estar vigentes a la fecha; también se tocara información referente a
los regímenes tributarios en los que está inmerso; así como también el marco laboral en
el que se encuentran sus colaboradores (trabajadores); y aquellos otros beneficios e
incentivos u obligaciones propios de la actividad.
Al finalizar la interpretación del presente, el lector estará informado en este tema,

pudiendo así; estar informado, realizar cuestionamientos acerca del mismo y de ser
posible, desarrollar una crítica constructiva a sus elaboradores.
A continuación le presentamos la información, plasmada de manera concreta y

resumida.
GRUPO N° 2 8
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Brindar una información fiable acerca de la actividad de transporte logrando identificar
las diferencias entre una empresa comercial y de industria, lo que repercute en extender
los conocimientos como futuros profesionales.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Reconocer e interpretar la actividad empresarial de transporte, las leyes que la rigen
y favorecen para ser aplicadas en el ámbito empresarial, contable y financiero. Como
es sabido, está regida por el Estado y como tal es preciso conocer sobre los
beneficios, obligaciones a los que se encuentra sujeta para su respectiva
contribución al Estado.
 Determinar el costo del servicio por pasajero, peso transportado, kilometro, ruta o
viaje, etc.
 Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta, comparando los

ingresos brutos con el costo.
 El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad de la actividad

desarrollada.
 Informar a los directivos de la empresa sobre los costos del servicio para la toma de
decisiones.
 Mantener un control estricto de los costos, mediante la organización adecuada y

siguiendo los objetivos y metas de la empresa.
GRUPO N° 2 9
ANTECEDENTES
Se sabe que desde sus inicios, el hombre siempre ha tendido a moverse, caminar,
desplazarse; el hombre, conforme se va desarrollando anhela ir cada vez más lejos
siendo la necesidad su principal motivación y, para poder satisfacer sus metas o
necesidades tiene que crear o inventar. Es así que la historia avanza, la evolución del
hombre no se detiene, esto hizo que no solo estén contentos en su territorio sino que
también querían cruzar mares, pequeñas valsas dieron lugar a un nuevo medio de
transporte, el marítimo, peligroso pero abría nuevas oportunidades.
En mundo cada vez más accesible, una humanidad altamente más desarrolla, ambiciosa
de gobernar aquello que le rodea, se comienzan a desarrollar prototipos de máquinas
que hicieran algún día posible el cruzar los cielos sin peligro alguno. Ya con la llegada de
la primera guerra mundial las potencias mundiales impulsan con bastante fuerza el
nuevo medio de transporte, el aéreo.
Actualmente la humanidad cuenta con tres tipos de transportes (Terrestre, Marítimo y

Aéreo), estos están siempre presentes en nuestra vida cotidiana, sobre todo en las
ciudades más desarrolladas donde se hace mayor uso de ellos. Si analizamos, nos
daremos cuenta de que a nuestro alrededor los diferentes tipos de transporte siempre
están a disposición de nosotros y es por ello que se nos hace más fácil desplazarnos de
un lugar a otro, acortándonos el tiempo y la distancia, podemos transportarnos al
trabajo, a la universidad, al colegio, y muchos más de una manera muy fácil.
Los medios de transporte, una de las mayores y principales necesidades de la economía

peruana, forman un pilar muy importante en el desarrollo económico y social de nuestro
país, pues conecta distintas ciudades.
GRUPO N° 2 10
EMPRESAS DE
SERVICIOS
GRUPO N° 2 11
1. DEFINICIÓN
Entendemos por servicios a todas aquellas actividades identificables, intangibles,
que son el objeto principal de una operación que se concibe para proporcionar la
satisfacción de necesidades de los consumidores. Es una mercancía
comercializable aisladamente, o sea un producto intangible que no se toca, no se
coge, no se palpa, y que generalmente no se experimenta antes de la compra, pero
permite satisfacciones que compensan el dinero invertido en la realización de
deseos y necesidades de los clientes.
Entonces podremos decir que una empresa de servicios es aquella que presta
servicios a cargo de una retribución e ingreso, no produce bienes materiales,
realiza actividades que dan educación, transporte, justicia, profesiones,
inversión, etc., y por lo general está basada en equipo o en abundante mano de
obra (personas).
2. CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS

Los servicios que estas empresas brindan suelen presentar características:
 Los servicios son más intangibles que tangibles. Un producto es un objeto, algo
palpable, el servicio es vendido, no hay como regla general, nada para ser
mostrado que sea tangible. Los servicios son consumidos pero no se poseen. El
concepto de intangibilidad tiene dos significados claves: no puede ser tocado y
no puede ser fácilmente definido, formulado o alcanzado mentalmente. El
servicio una vez producido debe ser consumido. No existe la posibilidad en
contraparte de los bienes de que pueda ser almacenado para la venta y
consumo a futuro.
 Los servicios son simultáneamente producidos y consumidos al mismo tiempo.
Los servicios son normalmente vendidos, después son producidos y
consumidos simultáneamente. Los servicios necesitan, de esta forma, ser
distribuidos correctamente, para que se puedan producir y consumir.
 No pueden ser protegidos por patentes, son fácilmente copiados.
 Difícil de establecer el precio. Como el servicio se apoya, en el servicio de
trabajo humano, los costos de producción varían, pues quien lo produce es que
los estipula subjetivamente.
Toda empresa de servicios tendrá como objetivo ofrecer:
a. Tantas satisfacciones (explicaciones de funcionamiento, todas las opciones de

utilizar cuando sean posibles en función del servicio adquirido por el
comprador.
b. Tantas facilidades cuando sea posible para que el cliente adquiera el bien
ofrecido.
GRUPO N° 2 12
3. PRINCIPALES SERVICIOS
Actualmente entre los principales servicios tenemos:
Servicios de Esparcimiento: Como son los hoteles de recreación, excursiones,

vuelos, turismo, etc.
Servicios Domésticos: Limpieza pública, conservación, pequeñas reparaciones, etc.
Servicios de Interés Público: Limpieza pública, energía eléctrica,
telecomunicaciones, transporte aéreo, terrestre, marítimo, fluvial y ferroviario,
etc.
Servicios Inmobiliarios: Arrendamientos, etc.
Servicios de Alimentación: Restaurantes, tiendas de alimento en general y
congelados, etc.
Servicios de Despacho y Entrega: Sector de transporte que recoge y entrega
mercaderías.
Servicio de Ingeniería: Instalaciones eléctricas, hidráulicas, mantenimiento,
acabado y pintura.
Servicio de Educación y Cultura: Cursos de especialización, cursos por
correspondencia, etc.
Servicios de Seguro: De vida, de incendio, contra robo, etc.
Servicios de Salud: Hospitales, consultorios médicos, laboratorios de análisis
clínicos, etc.
Servicios Bancarios: Préstamos personales, manejo de dinero, etc.
Servicios de Computación: Prestación de servicios de cómputo en general, servicio
de internet, etc.
Servicios de Consultores Jurídicos: Notarios, contadores.
Servicios de Franquicia: Para cadenas de comida rápida, pizzerías, almacenes, etc.
GRUPO N° 2 13
ACTIVIDAD
DE
TRANSPORTE
GRUPO N° 2 14
4. ACTIVIDAD DE TRANSPORTE
4.1. CONCEPTOS
 Como grupo de trabajo, en términos generales se podríamos definir al
transporte como el movimiento que realizan o se realizan a las personas o
mercancías de acuerdo a las necesidades de la sociedad. El transporte es la
acción de movilizarse o movilizar de un lugar a otro, personas o cosas con
una finalidad pudiendo ser estas sociales o económicas.
 Podemos decir, esta además es una actividad del sector terciario, entendida
como el desplazamiento de objetos (contenido) o personas de un lugar
(punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema
de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de
transporte).
 Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha
experimentado a lo largo de los últimos dos siglos debido a la
industrialización, al aumento del comercio y de los desplazamientos
humanos tanto a escala nacional como internacional, y los avances técnicos
que se han producido y repercutido con una mayor rapidez, capacidad,
seguridad y menor costo.
 Por otro lado, se denomina normalmente transporte a todo vehículo capaz
de trasladar a uno o más individuos o bienes materiales de un espacio
geográfico a otro.
4.2. DEFINICIONES
1) Transporte Terrestre: Desplazamiento en vías terrestres de personas y
mercancías.
2) Servicio de Transporte: Actividad económica que provee los medios para
realizar el Transporte Terrestre, no incluye la explotación de infraestructura
de transporte de uso público.
3) Transporte: Es el movimiento de personas y mercancías de acuerdo con las
necesidades de la sociedad que se considere y según los medios de que se
disponga.
4) Tránsito Terrestre: Conjunto de desplazamientos de personas y vehículos
en las vías terrestres que obedecen a las reglas determinadas en la presente
Ley y sus reglamentos que lo orientan y lo ordenan.
5) Vías Terrestres: Infraestructura terrestre que sirve al transporte de
vehículos, ferrocarriles y personas.
GRUPO N° 2 15
6) Servicio Complementario: Actividad debidamente autorizada por la

autoridad competente, necesaria para la realización de las actividades
relacionadas con el transporte y tránsito terrestre.
7) Infraestructura del Transporte: Normalmente se le denomina red
(Conjunto sistemático de vías de comunicación o servicios) y resaltan las de
carreteras, vías ferroviarias, rutas aéreas, canales, tuberías, etc. Incluyendo
los lugares fijos o terminales: aeropuertos, estaciones de ferrocarril,
terminales de autobuses y puertos.
8) Vehículos de Transporte: Son el conjunto de autos, camiones, trenes,
aviones, etc. Que transitan sobre las redes, aunque existen casos de redes
que no usan vehículos.
9) Transporte ferroviario: Es uno de los medios de transporte más comunes e
importantes de la actualidad. El primer tipo de ferrocarril funcionó a
carbón, mientras que hoy en día los más avanzados funcionan
eléctricamente.
10) Operaciones: Tratan del control del sistema (semáforos, control de trenes,
control del tráfico aéreo, etc.) así como de las políticas y la regulación del
transporte.
11) Actividades Portuarias: Construcción, conservación, desarrollo, uso,
aprovechamiento, explotación, operación, administración de los puertos,
terminales e instalaciones portuarias en general, incluyendo las actividades
necesarias para el acceso a los mismos, en las áreas marítimas, fluviales y
lacustres.
12) Autorización: Acto administrativo mediante el cual la APN confiere a una
persona jurídica constituida o domiciliada en el país, la autorización para el
inicio a las obras de construcción o ampliación de un puerto.
13) Transporte aéreo: Es el desplazamiento controlado, a través del aire, de
vehículos impulsados por sus propios motores o con capacidad para
planear. Estas aeronaves permiten trasladar pasajeros o cargas desde un
lugar hacia otro, generalmente distante a muchos kilómetros, se destacan
la rapidez y la seguridad.
14) Precio: Contraprestación exigida por los servicios portuarios no sujetos a
regulación tarifaria.
15) Puerto: Localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde
se ubican los terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y
acuáticos, naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo de
actividades portuarias.
16) Zona Marítima, Fluvial o Lacustre: Áreas del territorio nacional
correspondiente al espejo de agua que comprende las aguas
jurisdiccionales, marítimas, fluviales o lacustres excluyendo las ZONAS
PORTUARIAS.
GRUPO N° 2 16
17) Cónsul: Es un cargo que recibe un funcionario o titular de una Oficina

consular por parte del Estado para ejercer una función consular en el
extranjero. Es un funcionario del servicio exterior de un país, de carácter no
político, da información y propaganda administrada, aduanas, notarial y
registro político.
18) Transporte Público Nacional de Pasajeros (SUNAT): Al servicio que está a
disposición de la población en general y que es realizado
interdepartamental o interdepartamental por vías terrestres.
Se entenderá por viaje interdepartamental al traslado de pasajeros que se
realiza entre ciudades de diferentes departamentos.
Asimismo se entenderá por viaje interdepartamental al traslado de
pasajeros que se realiza entre ciudades de un mismo departamento,
exceptuándose los viajes dentro del ámbito urbano entendiéndose como
tal a aquél que se presta al interior de una provincia.
19) Crédito fiscal: Es aquel monto de dinero que posee el contribuyente a su
favor y el cual podrá deducir del total de su deuda tributaria, resultando así
un monto menor a pagar al fisco o un saldo a favor, el mismo que podrá
seguir deduciéndolo del total de la deuda tributaria correspondiente al mes
siguiente hasta agotarse.
5. CLASIFICACIÓN
Sabiendo que los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de
desplazarse de un determinado contenido de un lugar a otro. Estos se clasifican en
medios:
Este término admite varias clasificaciones:
5.1. DE ACUERDO A UN CRITERIO LITERAL

 Transporte acuático (marítimo y fluvial).
 Transporte terrestre (carretero y ferroviario).
 Transporte aéreo.
5.2. DE ACUERDO A UN CRITERIO COMERCIAL

 Transporte de pasajeros
 Transporte de carga.
5.3. DE ACUERDO A LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

 Transporte por Carretera
 Transporte Ferroviario
 Transporte Aéreo
GRUPO N° 2 17
 Transporte Acuático
5.4. DE ACUERDO A LA POSESION Y EL USO DE LA RED

 Transporte Público
 Transporte Privado
Debe entenderse que el transporte privado es una prestación de servicios

a cambio de una retribución o ingreso, misma que se encuentra regulada
por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC).
6. CLASIFICACIÓN INDUSTRIAL INTERNACIONAL ECONÓMICA (CIIU)

La CIIU es una clasificación de actividades cuyo alcance abarca a todas las
actividades económicas, las cuales se refieren tradicionalmente a las actividades
productivas, es decir, aquellas que producen bienes y servicios.
El propósito principal de la CIIU es ofrecer un conjunto de categorías de actividades

productivas que se pueda utilizar cuando se diferencian las estadísticas de acuerdo
con esas actividades.
Lo que se pretende con muchas estadísticas es estudiar el comportamiento de las

entidades económicas, es preciso que los datos necesarios para dichas estadísticas
se recopilen respecto de los distintos agentes de la economía.
INF. ACTUALIZADA 2010
GRUPO N° 2 18
TABLA DE ACTIVIDADES ECONOMICAS CON LA CIIU REV. 4.0

CIIU
Rev.4 DESCRIPCIÓN
4911 TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS POR FERROCARRIL
4912 TRANSPORTE DE CARGA POR FERROCARRIL
4921 TRANSPORTE URBANO Y SUBURBANO DE PASAJEROS POR VÍA TERRESTRE
4922 OTRAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTE POR VÍA TERRESTRE
4923 TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA
4930 TRANSPORTE POR TUBERÍAS
5011 TRANSPORTE DE PASAJEROS MARÍTIMO Y DE CABOTAJE
5012 TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y DE CABOTAJE
5021 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍAS DE NAVEGACIÓN INTERIORES
5022 TRANSPORTE DE CARGA, POR VÍAS DE NAVEGACIÓN INTERIORES
5110 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍA AÉREA
5120 TRANSPORTE DE CARGA POR VÍA AÉREA
5210 ALMACENAMIENTO Y DEPÓSITO
5221 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE TERRESTRE
5222 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE ACUÁTICO
5223 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE AÉREO
5224 MANIPULACIÓN DE CARGA
GRUPO N° 2 19
5229 OTRAS ACTIVIDADES DE APOYO AL TRANSPORTE
7. MARCO LEGAL
Comprende a todas las Leyes, Decretos Legislativos, Decretos Supremos,
Resoluciones Ministeriales, Resoluciones Directorales, y otro tipo de documento
que tenga incidencia en el servicio de transporte.
7.1. TERRESTRE:
7.1.1. LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRÁNSITO TERRESTRE;
LEY N° 27181
Creación 08/10/1999
7.1.1.1. Ámbito de Aplicación
Establece los lineamientos generales económicos,
organizacionales y reglamentarios del transporte y
tránsito terrestre que rige en todo el territorio de la
República. No se encuentra comprendido en el ámbito de
aplicación de la presente Ley, el transporte por cable, por
fajas transportadoras y por ductos.
7.1.1.2. Objetivo del Estado
La acción estatal busca la satisfacción de las necesidades
de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de
seguridad y salud.
7.1.1.3. Internalización y Corrección de Costos
El Estado procura que todos los agentes que intervienen
en el transporte y en el tránsito perciban y asuman los
costos totales de sus decisiones, promoviendo la
existencia de precios justos y competitivos en los
mercados.
7.1.2. LEY DE CREACIÓN DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE

TERRESTRE DE PERSONAS, CARGA Y MERCANCIAS (SUTRAN),
LEY Nº 29380
7.1.2.1. Creación y Naturaleza
La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y
Mercancías (SUTRAN) adscrita al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, es la encargada de normar, supervisar, fiscalizar y
GRUPO N° 2 20
sancionar las actividades del transporte de personas, carga y

mercancías en los ámbitos nacional e internacional y las actividades
vinculadas con el transporte de mercancías en el ámbito nacional.
Tiene personería jurídica de derecho público interno, con
autonomía técnica, funcional, administrativa y presupuestal.
El transporte terrestre de personas, carga y mercancías es una
actividad económica básica de necesidad y utilidad pública y de
preferente interés nacional.
7.1.2.2. Objetivos
SUTRAN orienta al cumplimiento de los siguientes objetivos:
a) Proteger el derecho de los usuarios en el ejercicio de la
prestación del servicio de transporte terrestre sujeto a
supervisión, fiscalización y control.
b) Velar por el respeto y cumplimiento de las normas sobre
transporte terrestre de los ámbitos nacional e internacional, las
que regulan el tránsito terrestre y las que regulan los servicios
complementarios, inspecciones, certificaciones, verificaciones y
otras relacionadas con el transporte y tránsito terrestre.
c) Formalizar el transporte terrestre de los ámbitos nacional e
internacional, así como los servicios complementarios
relacionados con el transporte y tránsito terrestre, asegurando
que las acciones de supervisión, fiscalización y sanción sean de
aplicación universal.
d) Reducir las externalidades negativas generadas por el
transporte terrestre de los ámbitos nacional e internacional, así
como las generadas por el tránsito terrestre en la red vial bajo
su competencia.
e) Promover el acceso a la información de los agentes económicos
que prestan el servicio, de los usuarios y de la sociedad civil.
f) Asegurar y controlar el cumplimiento de los estándares de
seguridad exigidos para prestar el servicio de transporte
terrestre.
g) Fortalecer la capacidad de fiscalización dé los servicios de
transporte terrestre de los ámbitos nacional e internacional y los
servicios complementarios, con la finalidad de que se
desarrollen en adecuadas condiciones de seguridad y calidad en
favor de los usuarios, sancionando los incumplimientos e
infracciones en que incurran.
GRUPO N° 2 21
7.1.2.3. Funciones
SUTRAN tiene las siguientes funciones:
 Función normativa:
Dictar las disposiciones normativas en el ámbito y la materia de
su competencia.
 Función de supervisión, fiscalización, control:
Sancionar a los titulares de los servicios de transporte terrestre
de los ámbitos nacional e internacional, a los conductores
habilitados para el servicio y a los titulares y operadores de
infraestructura complementaria, de transporte por los
incumplimientos o infracciones en que incurran.
7.2. AÉREO
7.2.1. LEY DE PROMOCION DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE AEREO,
LEY Nº 28525
7.2.1.1. Declaración de Servicio Público
Declárase el servicio de transporte aéreo como un servicio público,
de interés y necesidad nacional, orientada a satisfacer las
necesidades de traslado de pasajeros, carga y correo de un punto
de origen a un punto de destino. El Estado garantiza la prestación
continua, regular, permanente y obligatoria del servicio de
transporte aéreo y vela por su normal funcionamiento.
7.2.1.2. Objeto de la Ley

Promover el desarrollo de la aviación civil y de las actividades
aeronáuticas civiles en el país, estableciendo medidas
promocionales relacionadas a la actividad aeronáutica civil en su
conjunto.
7.2.1.3. Incentivos Tributarios (Derogado)

Régimen de Importación Temporal (derogada 17 de septiembre de
2013) Las empresas nacionales, de acuerdo a lo establecido en la
Ley Nº 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú, dedicadas al
servicio de transporte aéreo de pasajeros, de carga u otros, podrán
ingresar al país aeronaves destinadas a sus fines, así como sus
partes, piezas, repuestos y motores, con suspensión del pago de
todo tributo, bajo el Régimen de Importación Temporal y hasta por
el período de cinco (5) años.
GRUPO N° 2 22
7.3. CAMINOS Y FERROCARRILES

7.3.1. DECRETO SUPREMO Nº 032-2005- MTC
Que, mediante Ley Nº 27181, modificada por Ley Nº 28172, se aprobó
la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre que establece los
lineamientos generales económicos, organizacionales y reglamentarios
del transporte y tránsito terrestre;
Que, el artículo 16 de la Ley Nº 27181 establece que el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones es el órgano rector a nivel nacional en
materia de transporte y tránsito terrestre, otorgándole competencia
normativa para dictar los Reglamentos Nacionales establecidos en la
citada Ley, así como aquellos que sean necesarios para el desarrollo del
transporte y el ordenamiento del tránsito;
Que, el literal h) del artículo 23 de la Ley Nº 27181, prevé la
implementación del Reglamento Nacional de Ferrocarriles, el mismo
que será aprobado por Decreto Supremo refrendado por el Ministro de
Transportes y Comunicaciones, el cual regirá en todo el territorio
nacional de la República.
7.3.2. PLAN NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO, RM 396-2016- MTC-

01.02
Resumen Ejecutivo:
El objetivo general del Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario es
establecer lineamientos de política y la estrategia de desarrollo del
sistema ferroviario en el país, a fin de atender los requerimientos de la
actividad productiva nacional, contribuyendo hacia un sistema
ferroviario nacional eficiente con viajes de menor duración y menores
costos logísticos y que integre el respeto al medio ambiente.
7.4. ACUÁTICO
7.4.1. LEY DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL, LEY Nº 27943
7.4.1.1. Objeto
La presente Ley regula las actividades y servicios en los terminales,
infraestructuras e instalaciones ubicados en los puertos marítimos,
fluviales y lacustres, tanto los de iniciativa, gestión y prestación
pública, como privados, y todo lo que atañe y conforma el Sistema
Portuario Nacional.
7.4.1.2. Finalidad
Promover el desarrollo y la competitividad de los puertos, así como
facilitar el transporte multimodal, la modernización de las
GRUPO N° 2 23
infraestructuras portuarias y el desarrollo de las cadenas logísticas

en las que participan los puertos.
7.4.1.3. Ámbito de Aplicación

Comprende todo lo relacionado con la actividad y servicios
desarrollados dentro del Sistema Portuario Nacional, en las áreas
marítimas, fluviales y lacustres, las competencias y atribuciones de
las autoridades portuarias, las autorizaciones, derechos y
obligaciones de las personas naturales o jurídicas que desarrollan
las actividades y servicios portuarios; y la construcción, uso,
aprovechamiento, explotación, operación y otras formas de
administración de las actividades y los servicios portuarios.
7.4.1.4. Sunat
Es la entidad competente para controlar el ingreso y salida de
mercancías del recinto portuario, según su normatividad. La
Autoridad Portuaria Nacional, y las Autoridades Portuarias
Regionales, según lo establecido en la presente Ley, deberán
coordinar con SUNAT los mecanismos de control y represión del
contrabando, así como la información que ésta necesite para
facilitar el despacho de las mercancías.
7.4.1.5. Potestad Sancionadora

La Autoridad Portuaria Nacional (APN) y las Autoridades Portuarias
Regionales (APR), en primera instancia, cuentan con la potestad
sancionadora establecida para las entidades públicas por la Ley Nº
27444 (Ley del Procedimiento Administrativo General). Las
infracciones se clasifican en leves, graves y muy graves. Su
tipificación y sanciones se establecerán en el Reglamento. Régimen
Laboral
Los trabajadores de las administraciones portuarias se rigen por el
régimen laboral del sector privado, de acuerdo con la legislación
respectiva, sin perjuicio de lo que establezcan los acuerdos o
convenios. Por otra parte las Autoridades del Sistema Portuario
Nacional, en la forma que establezca el Reglamento, fomentan y
cooperan en la capacitación permanente de los trabajadores de las
administraciones portuarias para los fines establecidos en esta Ley.
7.4.1.6. Seguridad Integral y Calidad

Las Administraciones Portuarias implantan sistemas de seguridad
integral en los puertos bajo su administración, incluyendo la
GRUPO N° 2 24
seguridad industrial, la seguridad del recinto y sus instalaciones y la

prevención de los daños al medio ambiente, conforme a la
legislación sobre la materia, debiendo establecer planes de
contingencia al respecto, en la forma que determine la
Reglamentación.
7.4.1.7. Protección al Medio Ambiente

Los proyectos de desarrollo portuario, deberán contemplar
programas de protección de medio ambiente; recolección y
eliminación de residuos sólidos y líquidos y capacitación general en
los aspectos de prevención de accidentes.
7.4.1.8. Simplificaciones Administrativas

La Autoridad Portuaria Nacional promueve la eliminación de
cualquier regulación, trámite, costo o requisito de tipo
administrativo, económico, técnico, operativo o de cualquier
naturaleza.
La Autoridad Portuaria Nacional y la Comisión de Acceso al Mercado
de INDECOPI (elimina barreras para la prestación del servicio),
coordinan sus acciones con el fin de promover la reducción de los
costos de transacción de las actividades y servicios portuarios.
GRUPO N° 2 25
DEMÁS LEYES VIGENTES
8. MARCO LABORAL
Comprende el conjunto de normas establecidas por Ministerio de Trabajo, cuyo
objetivo es velar por las necesidades del trabajador relacionadas a la actividad de
Transporte.
GRUPO N° 2 26
8.1. TRABAJADORES (CHOFERES).

Gozan de una norma especial sean personas naturales o jurídicas, la autoridad
competente del marco laboral en empresas de transportes es el ministerio de
trabajo y promoción del empleo (MTC).
De acuerdo al reglamento de actividad de transporte 017–2009–

MTC/22/04/2009, el conductor de un vehículo destinado al servicio de
transporte deberá ser el titular de la licencia de conducir y de la categoría que
lo corresponda.
Condiciones para desarrollar la actividad:
o Tener un mínimo de 2 años de experiencia.
o Hasta un límite máximo de 65 años de edad.
En caso de tener faltas graves durante la prestación de servicios con

consecuencia de muerte y lesiones, deberán aprobar un nuevo examen
psicosomático y de conocimiento de las normas de tránsito y de seguridad vial.
Si el conductor vuelve a ocasionar un accidente de tránsito con consecuencia

de muerte o lesiones graves se le inhabilitara por 3 años.
8.1.1. Sanciones
o Amonestación.
o Multa.
o Suspensión de 30 días de la habilitación de conducir.
o Suspensión de 90 días de la habilitación de conducir.
o Inhabilitación por 1 año.
o Cancelación de la habilitación del conductor.
o Inhabilitación definitiva.
8.2. JORNADA LABORAL
El trabajador, no deberá estar al volante más de 5 horas continuas en el servicio

diurno (6 am – 9:59 pm) o más de 4 horas continuas en el servicio nocturno (10
pm – 5:59 am), la duración acumulada de jornada de conducción no deberá
exceder de 10 horas en un periodo de 24 horas.
Para efectos de determinación de la acumulación de jornada de conducción se

considera de manera conjunta la realizada por el conductor en el servicio de
transporte del ámbito nacional.
GRUPO N° 2 27
El exceso en la jornada de conducción será sancionable cuando supere en 30

minutos o más lo que les corresponda al servicio diurno o nocturno.
Cuando el tiempo de viaje supere las 20 horas de transporte deberá contar

con las previsiones para contar con un tercer conductor.
Si el servicio de transporte regular de personas de ámbito nacional y regional,

cuando el tiempo de viaje sea menor a 5 horas el tiempo de descanso entre
cada jornada de conducción no será menor de 1 hora.
En caso de que el tiempo de viaje sea menor de 2 horas, el tiempo de descanso

no será menor a 30 minutos.
8.3. BENEFICIOS LABORALES
8.3.1. SEGURIDAD SOCIAL

La ley Nº 27056 creó el seguro social de salud (Es Salud) como un
organismo público descentralizado con personería jurídica de derecho
público interno, cuya finalidad es brindar cobertura a los aseguradores
y derechohabientes a través de diversas prestaciones que
corresponden al régimen contributivo de la seguridad social en salud.
Los afiliados al Es Salud pagan el 9% de las remuneraciones.
8.3.2. SEGURO COMPLEMENTARIO DE TRABAJO DE RIESGO (SCTR)

El SCTR otorga cobertura adicional a los afiliados regulares del Es Salud
que desempeñan actividades consideradas como de alto riesgo, este
seguro es asumido por la entidad empleadora la tasa básica de
aportación general es del 0.53%. A esta se le sumara una tasa adicional
GRUPO N° 2 28
según el nivel de riesgo asignado a cada una de las actividades

económicas contempladas dentro del alcance del seguro.
Es considerado actividades económicas el transporte aéreo,

almacenamiento y comunicaciones, el transporte regular por vía aérea,
transporte no regular por vía aérea, manipulación de la carga para el
transporte por vía aérea, otras actividades complementarias de
transporte por vía aérea y alquiler de equipo de transporte por vía aérea
(sin operario).
8.3.3. SEGURO DE VIDA

Sera de obligación económica para el empleador; consistente en la
contratación de una póliza de vida a favor de los beneficios del
trabajador.
GRUPO N° 2 29
El empleador está obligado a contratar el seguro de vida una vez que el

trabajador cumpla cuatro años de trabajo al servicio del mismo sean
ininterrumpidas o acumulados. Sin embargo está facultado a tomar el
seguro a partir de los tres meses de servicio del trabajador.
8.3.4. REMUNERACION MINIMA VITAL

El Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE) publicó hoy el
decreto supremo que incrementa en S/ 100 la Remuneración Mínima
Vital (RMV) de los trabajadores sujetos al régimen laboral de la actividad
privada, y de esta manera pasará de S/ 750 a S/ 850 soles.
8.3.5. GRATIFICACIONES
Las gratificaciones constituyen beneficios sociales otorgados por el
empleador al Trabajador en razón de festividades y/o acontecimientos
especiales.
En el ordenamiento nacional se reconoce a los trabajadores el derecho
a percibir 2 gratificaciones: una en Fiestas Patrias y otra en Navidad (RG)
En caso de micro empresas el trabajador no tendrá este beneficio, caso
contrario en las pequeñas empresas gozaran de gratificaciones 2 veces
al año, cada una será equivalente a ½ remuneración mensual.
8.3.6. VACACIONES
Las vacaciones constituyen otro beneficio, el cual se le otorga a un
trabajador después de laborar un año y por el cual tiene derecho a un
descanso vacacional correspondiente a un 1 mes (RG), el descanso
vacacional será de quince 15 días en el caso de (RMYPE).
8.3.7. ASIGNACION FAMILIAR

En caso cumplan con los requisitos, este beneficio será el 10% de la
remuneración mínima vital.
8.3.8. COMPENSACION POR TIEMPO DE SERVICIOS (CTS)

Tiene la calidad de beneficio social de previsión de contingencias que
origina el cese del trabajo y su familia.
Tienen derecho a CTS aquellos trabajadores sujetos al régimen laboral
común de la actividad privada que cumplan cuanto menos en promedio:
 La jornada mínima diaria de 4 horas.
 La jornada semanal del trabajador divide entre 5 ó 6 días según
corresponda, resulte en promedio no menor a 4 horas diarias.
GRUPO N° 2 30
En el caso de micro empresas el CTS no aplica, y para pequeñas

empresas aplicara media ½ remuneración mensual durante el año.
8.3.9. PARTICIPACION DE UTILIDADES

Los trabajadores tendrán derecho a este beneficio siempre y cuando las
empresas para las que laboren cuenten con estas características.
Empresas, características:
 Con más de 20 trabajadores
 Generadores de Renta de Tercera Categoría
Porcentaje que corresponde a las empresas según su clasificación
La aplicación de distintos porcentajes de la renta anual antes del

impuesto depende de las actividades que desarrolle la empresa. Tal
como se ve:
8.4. OBLIGACIONES LABORALES

8.4.1. SISTEMA NACIONAL DE PENSIONES (SNP)
Denominado en la actualidad Oficina de Normalización Provisional
(ONP), aquí los trabajadores independientes podrán ser considerados
como asegurados facultativos.
Para el cálculo de dicha aportación se considera un porcentaje
equivalente al 13% de la remuneración asegurable. Está regulado por el
D.L. Nº 19490 y es administrado por Es Salud, las prestaciones que
brinda son: Pensión de invalidez, jubilación, sobrevivencia, viudez, etc.
Los efectos para gozar la pensión de jubilación es que el trabajador deba
acreditar por lo menos el pago de 20 años completos de las
aportaciones siendo la pensión equivalente al 50% de la remuneración
de referencia.
8.4.2. SISTEMA PRIVADO DE PENSIONES

Es una contribución asumida por el trabajador y esta cargo de las AFPs,
las cuales se encargan de administrar los aportes de sus empleados bajo
la modalidad de cuentas de capitalización individual, así como de
otorgar pensiones por jubilación, invalidez y sobrevivencia.
GRUPO N° 2 31
NUEVO RÈGIMEN D. LEG 1086
REFERENCIA
MICRO PEQUEÑA EMPRESA

EMPRESA
RMV S/. 850 RMV S/. 850 (más asignación familiar de ser
REMUNERACION
el caso)
MINIMA
(puede ser menor si
lo acuerda el CNT)
JORNADA- 8 horas diarias ó 48 8 horas diarias ó 48 horas semanales
HORARIO horas semanales
DESCANSO
24 horas 24 horas
SEMANAL
VACACIONES 15 días al año 15 días al año
10 remuneraciones
DESPIDO diarias por año. 20 remuneraciones diarias por año.
INJUSTIFICADO Tope: 90
remuneraciones Tope: 120 remuneraciones (4 sueldos).
(3 sueldos).
CTS No aplica ½ sueldo por año,
2 gratificaciones al año de ½ sueldo cada una.

GRATIFICACIONES No aplica
ASIGNACIÓN
No aplica 10% de la RMV
FAMILIAR
UTILIDADES No aplica De acuerdo al D. LEG 892
PÓLIZA DE
No aplica Régimen General (a partir de los 4 años)
SEGURO
Empleador aportará
el 50% Empleador 9% (más seguro de riesgo de ser
SEGURO SOCIAL
el caso).
El Estado aportará
el 50%
Empleador aportará
PENSIONES el 50%. 13% ONP o AFP
El Estado aportará
el 50%.
GRUPO N° 2 32
9. MARCO TRIBUTARIO
Comprende el conjunto de normas establecidas por el Gobierno a través del
Congreso de la Republica, con la finalidad de la promoción y el fortalecimiento del
mencionado sector económico, con el propósito de formalizarlos y como efecto
obtener mayor recaudación fiscal.
El servicio de transporte está gravado entre otros por los siguientes tributos:
9.1. IMPUESTO A LA RENTA (Sector Transporte)
Según el inciso (a) del Art. 28 de la LIR. Está considerado dentro de las rentas
de tercera categoría, que comprende entre otros la prestación de servicios:
 Comerciales,
 Industriales o de índole similar, como transportes, comunicaciones y etc.
Debemos tener en cuenta que pueden existir actividades de transporte

vinculadas a la actividad turística y que realizan su actividad en la Amazonía,
en este caso dichas empresas pueden solicitar su acogimiento a la Ley de la
Inversión de la Amazonía y gozar de sus beneficios.
Respecto al transporte entre la República (Perú) y el extranjero, realizados por

contribuyentes no domiciliados en el país y sucursales, agencias o cualquier
otro establecimiento permanente en el país de empresas unipersonales,
sociedades y entidades de cualquier naturaleza constituidas en el exterior, que
desarrollen las actividades de Transporte entre la República y el extranjero, se
presume, sin admitir prueba en contrario, que obtienen rentas netas de fuente
peruana iguales a 1 % de los ingresos brutos por el transporte aéreo y 2% de
los ingresos brutos por fletamento o transporte marítimo, salvo los casos en
que por reciprocidad con el tratamiento otorgado a líneas peruanas que operen
en otros países, proceda la exoneración del Impuesto a la Renta a las líneas
extranjeras con sede en tales países.
La empresa no domiciliada acreditará la exoneración mediante constancia

emitida por la Administración Tributaria del país donde tiene su sede,
debidamente autenticada por el Cónsul peruano en dicho país y legalizada por
el Ministerio de Relaciones Exteriores.
Base legal inciso d) artículo 48° de la Ley del imp. A la Renta.
Declaración Jurada y pagos a cuentas mensuales, de acuerdo con alguno de los

siguientes sistemas de cálculo:
Son dos (02):
 Sistema A: Del Coeficiente
GRUPO N° 2 33
 Sistema B: Del Porcentaje.
9.1.1. Sistema A: Del Coeficiente

Mediante este sistema, el importe del pago a cuenta se calcula
aplicando un coeficiente al total de ingresos de cada mes. Le
corresponderá utilizar este sistema, siempre que hubiera tenido
impuesto calculado en el ejercicio anterior.
Para hallar el coeficiente, dividiremos el monto del impuesto calculado
el año anterior entre el total de los ingresos netos del mismo año. El
resultado se redondea considerando 4 decimales.
Durante los meses de enero y febrero, debe calcular el coeficiente con
los datos del año precedente al anterior. En el caso de que no exista
impuesto calculado en dicho año, se utilizará el coeficiente 0.02.
El coeficiente debe ser redondeado a cuatro decimales, es decir, si el
quinto decimal es mayor o igual a 5 se deberá sumar 1 al cuarto decimal;
si éste fuera menor a 5, se mantienen los cuatro primeros decimales.
9.1.2. Sistema B: Del Porcentaje

Mediante este sistema el importe del pago a cuenta se calcula aplicando
el 2% sobre sus ingresos netos mensuales. Usted puede acogerse a este
método si no tuvo impuesto calculado en el ejercicio anterior, es decir,
si el resultado del ejercicio arrojó pérdida o si recién inicia actividades
durante el ejercicio.
PARA PERIODOS TRIBUTARIOS A PARTIR DE AGOSTO 2012:

Los contribuyentes que obtengan rentas de tercera categoría abonarán
con carácter de pago a cuenta del Impuesto a la Renta que en definitiva
les corresponda por el ejercicio gravable, dentro de los plazos previstos
por el Código Tributario, el monto que resulte mayor de comparar las
cuotas mensuales determinadas con arreglo a lo siguiente:
GRUPO N° 2 34
De no existir impuesto calculado en el ejercicio anterior o, en su caso, en

el ejercicio precedente al anterior, los contribuyentes abonaran con
carácter de pago a cuenta las cuotas mensuales que se determinen
aplicando el 1.5% de los ingresos netos obtenidos en el mes.
Asimismo, es preciso señalar que de conformidad con lo dispuesto por la
Ley N° 30296, mediante la cual se incorporan modificaciones a la Ley del
Impuesto a la Renta, a partir del 01 de enero del 2015, para efectos de
determinar los pagos a cuenta del Impuesto a la Renta de Tercera
Categoría del ejercicio 2015, el coeficiente deberá ser multiplicado por el
factor 0.9333.
PARA PERIODOS TRIBUTARIOS ANTERIORES A AGOSTO 2012

Existen dos sistemas para calcular sus pagos a cuenta de todo el año.
Usted deberá utilizar el que le corresponda de acuerdo con lo siguiente:
Usted debe elegir el sistema de cálculo del pago a cuenta que le

corresponde en la primera declaración jurada mensual PDT N° 0621.
9.2. REGLAMENTO DE COMPROBANTES DE PAGO (RCP)

De acuerdo con el Reglamento de Comprobantes de Pago (Res de Sup. Nº 007
99/Sunat).
Para trasladar bienes, es necesario tener en cuenta lo siguiente:
 El traslado de los bienes se sustenta con la Guía de Remisión.
 El traslado de los bienes se realizara a través de las siguientes modalidades:
9.2.1. Transporte Privado

Cuando el trasporte de bienes es realizado por el propietario, poseedor
de los bienes objeto de traslado, contando para ello con unidades
propias de transporte. Asimismo, se considera transporte privado,
cuando el mismo es realizado por:
 El prestador de servicios en casos tales como: mantenimiento,
reparación de bienes, servicios de máquina, etc.; sólo si las
condiciones contractuales del servicio incluyan el recojo o la entrega
de los bienes en los almacenes o en el lugar designado por el
propietario o poseedor de los mismos.
GRUPO N° 2 35
 La agencia de aduana, cuando el propietario o consignatario de los

bienes le haya otorgado mandato para despachar, definido en la Ley
General de Aduanas y su reglamento.
 El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de
bienes considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía
extranjera trasladada desde el puerto o aeropuerto hasta el
Almacén Aduanero.
 El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado de
bienes considerados en la Ley General de Aduanas como mercancía
nacional, desde el Almacén Aduanero hasta el puerto o aeropuerto.
 El consignador en el caso de traslado de bienes dados en
consignación.
Por excepción, se considera transporte privado aquel que es prestado

en el ámbito provincial para el reparto o distribución exclusiva de bienes
en vehículos de propiedad del fabricante o productor de los bienes
repartidos o distribuidos, tomados en arrendamiento por el que realiza
la actividad de reparto o distribución.
9.2.2. Transporte Público

Cuando el servicio de transporte de bienes es prestado por terceros.
El traslado de bienes comprendidos en el sistema de pago de
obligaciones tributarias con el gobierno central, a que se refiere en el
texto único ordenado del decreto legislativo Nº 940 aprobado por
decreto supremo nº 155-2004-EF y norma modificatoria, deberá estar
sustentado con la guía de remisión que corresponda y el documento
que acredite el deposito en el banco de la nación, en los casos en que
así lo establezcan las normas correspondientes.
El traslado de bienes efectuado por emisores itinerantes de

comprobantes de pago, será sustentado mediante las guías de remisión
correspondientes, así como la exhibición del original y copias de los
comprobantes de pago que utilizaran en la realización de las ventas.
La guía de remisión y documentos que sustentan el traslado de bienes
deberán ser emitidos en forma previa al traslado de los bienes.
De acuerdo con el Reglamento de Comprobantes de Pago (Res de Sup. Nº 007-

99/SUNAT)
El art. 4º de Comprobantes de pago a emitirse en cada caso
Los comprobantes de pago serán emitidos en los siguientes casos:
GRUPO N° 2 36
a) Los siguientes documentos permitirán sustentar gasto o costo para efecto

tributario para , ejercer el derecho al crédito fiscal, o al crédito deducible,
según sea el caso, siempre que se identifique al adquirente o usuario y se
discrimine el impuesto:
Inciso I) Boletos de viaje emitidos por las empresas de transporte nacional
pasajeros, siempre que cuenten con la autorización de la autoridad
competente, en las rutas autorizadas.
(Inciso incorporado por el Art. 1 ° de la Res. Sup. N° 155-2003/SUNAT,
16.08.2003).
b) Los siguientes documentos permitirán sustentar gasto, costo o crédito
deducible para efecto tributario, según sea el caso, siempre que se
identifique al adquirente o usuario:
Inciso d) Boletos emitidos por las empresas de transporte público urbano de
pasajeros.
Que por su Parte, el Reglamento de Comprobantes de Pago, aprobado por Res.

de Sup. N° 018-971 SUNAT ya reconocía bajo el inciso "d del numeral 5.2 del
artículo 4" a los Boletos emitidos por las empresas de transporte público urbano
de pasajeros, como documentos autorizados como comprobantes de pago que
permitía sustentar gasto, costo o crédito deducible para efecto tributario, según
sea el caso, sin necesidad que se identificara al usuario.
En cuanto a la oportunidad de emisión de los comprobantes de pago por la
prestación de servicios, el artículo 5.5 del RCP indica que el documento deberá
emitirse cuando alguno de los siguientes supuestos ocurra primero:
 La culminación del servicio o La percepción de la retribución, parcial o total,

debiéndose emitir el comprobante de pago por el monto percibido.
 El vencimiento del plazo o de cada uno de los plazos fijados o convenidos
para el pago del servicio, debiéndose emitir el comprobante de pago por el
monto que corresponda a cada vencimiento.
9.3. OBLIGACIÓN DE CONSIGNAR ALGUNOS REQUISITOS MÍNIMOS

RESPECTO A LOS BOLETOS DE VIAJES EMITIDOS POR LOS SERVICIOS DE
TRANSPORTE PÚBLICO
Como se recuerda a través de la Res. De Superintendencia. N° 156-2003 /

SUNAT publicada el 16.08.2003, se estableció la nueva normatividad referida a
los boletos de viaje que emiten las empresas de transporte terrestre público
nacional de pasajeros, la misma que tiene como finalidad ejercer un mayor
control fiscal sobre el transporte terrestre de pasajeros.
GRUPO N° 2 37
9.3.1. Requisitos y Características de los Boletos de Viaje.

9.3.1.1. Conceptos Sustentables
A efecto que los boletos de viaje sean considerados comprobantes
de pago que sustentan costo, gasto, crédito fiscal o crédito
deducible para efectos tributarios deben cumplir con lo dispuesto
en el presente capítulo. En ningún caso, podrá efectuarse canje de
boletos de viaje por facturas.
9.3.1.2. Requisitos Mínimos

Los boletos de viaje deberán contener los siguientes requisitos
mínimos como la Información impresa (Datos de Identificación del
transportista, denominación del comprobante, número de serie,
datos de la imprenta, número de autorización de impresión
otorgado por SUNAT).
9.3.1.3. Características
Los boletos de viaje se emitirán en original y copia; para la
expedición de la copia se empleará papel carbón, carbonado o
autocopiativo químico.
La emisión le copias adicionales a las exigidas en la presente norma,

podrá realizarse sin necesidad de utilizar papel carbón, carbonado o
autocopiativo químico. Las copias no tendrán necesariamente la
numeración impresa, debiendo llenar la leyenda "COPIA NO VALIDA
PARA EFECTO TRIBUTARIO" impresa por imprenta, colocada
diagonal u horizontalmente en caracteres destacados.
Los boteros de viaje podrán diseñarse de modo tal que el original
sea reemplazado por un talón desglosable y la copia por la matriz o
parte encuadernada, siempre que ambos contengan todas las
características y requisitos señalados. De optarse por este diseño,
tanto el talón como la matriz deberán llenarse al momento de su
emisión.
En los casos que la condición de usuario y pasajero no recaigan en
el mismo sujeto, el original una vez finalizado el viaje deberá quedar
en poder del usuario a fin que pueda sustentar el costo, gasto,
crédito fiscal o crédito deducible para efectos tributarios.
9.3.1.4. Manifiesto de pasajeros

Oportunidad De Emisión.
El transportista emitirá un manifiesto de pasajeros por cada viaje y
por cada vehículo antes del inicio del servicio de transporte.
GRUPO N° 2 38
Los transportistas que cuenten con el permiso excepcional otorgado

por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones establecido en
los artículos 257° y 258° del Reglamento Nacional de Administración
de Transporte aprobado por Decreto Supremo N° 040-2001-MTC y
modificatorias, no estarán obligados a emitir el manifiesto de
pasajeros.
En aquellos casos en que el transporte Terrestre Público de

pasajeros prestados en rutas autorizadas por el MTC mediante
permisos excepcionales.
La SUNAT de acuerdo al Art. 13° de la Resolución establece que la

administración Tributaria se encuentra facultada a intervenir las
unidades de transporte público nacional de pasajeros, a efectos a
cumplir con sus fines de verificación y fiscalización, así entre otros
se encuentra facultada a solicitar el manifiesto de pasajeros, para
verificar la información contenida. (Facultad de Inspección).
El manifiesto de pasajeros se emitirá como mínimo en original y una
copia, siendo su destino el siguiente:
 Original: SUNAT
 Copia: TRANSPORTISTA
El original del manifiesto de pasajeros puede ser emitido por

cualquier mecanismo de impresión; para la expedición de la copia
se empleará papel carbón, carbonado o autocopiativo químico. En
el caso que la emisión se realice por sistemas computarizados, el
transportista podrá optar por emitir el original y la copia de manera
independiente, siempre que contengan la misma información.
Los sujetos obligados a emitir manifiesto de pasajeros deberán

solicitar la autorización de impresión o importación conforme a las
disposiciones establecidas en el numeral 1 del artículo 12° del
Reglamento de Comprobantes de Pago.
Sistema de emisión de comprobantes de pago:
Los transportistas que decidan que el sistema de emisión de

comprobantes de pago sea computarizado deberán declarar o
actualizar previamente ante SUANT, mediante formulario 2127 o en
la página Sunat en la opción de “Sunat operaciones en Línea Sol”.
GRUPO N° 2 39
Obligación a emitir Guías de Remisión:
a) Cuando el traslado se realice bajo la modalidad del Transporte

Privado: La guía de remisión deberá ser emitida por los
siguientes sujetos, los mismos que se consideran como
remitentes, en esta modalidad de traslado, y deberán emitir una
Guía de Remisión por cada destino (GUIA DE REMISION
REMITENTE):
 El propietario o poseedor de los bienes al inicio del traslado,

con ocasión de su transferencia, prestación de servicios que
involucra o no transformación del bien, cesión en uso,
remisión entre establecimientos de una misma empresa y
otros.
 El prestador de servicios en casos tales como:
mantenimiento, reparación de bienes, servicios de maquila,
etc.; sólo si las condiciones contractuales del servicio
incluyan el recojo o la entrega de los bienes en los almacenes
o en el lugar designado por el propietario o poseedor de los
mismos.
 La agencia de aduana, cuando el propietario o consignatario
de los bienes le haya otorgado mandato para despachar,
definido en la Ley General de Aduanas y su reglamento.
 El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado
de bienes considerados en la Ley General de Aduanas como
mercancía extranjera trasladada desde el puerto o
aeropuerto hasta el Almacén Aduanero.
 El Almacén Aduanero o responsable, en el caso de traslado
de bienes considerados en la Ley General de Aduanas como
mercancía nacional, desde el Almacén Aduanero hasta el
puerto o aeropuerto.
 El consignador en el caso de traslado de bienes dados en
consignación.
Se entiende como responsable a aquel sujeto que sin tener la

calidad de Almacén Aduanero conforme a lo dispuesto en la Ley
General de Aduanas puede remitir bienes en los casos señalados
en la norma.
GRUPO N° 2 40
b) Cuando el traslado se realice bajo la modalidad del transporte

público:
i. Se emitirán dos guías de remisión:

 Una por el transportista (guía de remisión transportista),
en los casos señalados en los puntos anteriores.
 Otra por los sujetos denominados remitentes (en la
modalidad transporte privado) al inicio del traslado (guía
de remisión remitente).
El transportista emitirá una guía de remisión por cada

propietario poseedor o sujeto señalado en los literales b al f
del punto anterior (que generan la carga); quienes son
considerados como remitentes.
ii. Se emitirá una sola guía de remisión a cargo del

transportista tratándose de bienes pertenecientes a:
 Sujetos no obligados a emitir comprobantes de pago o
guía remisión.
 Las personas obligadas a emitir recibos por honorarios.
 Sujetos del Nuevo Régimen Único Simplificado.
DATO: Carta 096-2010-SUNAT sobre guía de remisión
SUNAT precisa, a través de la presente carta que el punto de llegada

que se consigna en las guías de remisión (remitente y/o
transportista) no debe coincidir necesariamente con el domicilio
fiscal o con los establecimientos anexos declarados ante la SUNAT,
criterio que se encuentra vigente.
No obstante el Informe SUNAT también resalta que tratándose del

traslado de bienes entre establecimientos de una misma empresa,
las direcciones de los establecimientos que constituyan punto de
partida y de llegada deben haber sido declaradas en el RUC.
En caso que se dé una intervención de aduanas, si el conductor no

presenta los documentos requeridos por estos, la mercadería será
incautada o en su defecto, se multara a la empresa por no cumplir
con los requerimientos establecidos; dicha multa no podrá ser
mayor a 4 cuatro UIT.
9.4. IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS

El IGV grava entre otros la prestación o utilización de servicios en el país.
GRUPO N° 2 41
Operaciones Gravadas:
 Venta en el país de bienes muebles.
 Prestación o utilización de servicios en el país.
 Contratos de construcción.
 Primera venta de bienes inmuebles ubicados en el país.
 Importación de bienes.
De acuerdo a la L.IGV define a los Servicios, como:
 Toda prestación que una persona realiza para otra y por la cual percibe
una retribución o ingreso que se considere renta de tercera categoría para
los efectos de Impuesto a la Renta, aun cuando no esté afecto a este último
impuesto; incluidos el arrendamiento de bienes muebles e inmuebles y el
arrendamiento financiero. Entiéndase que el servicio es prestado en el país
cuando el sujeto que lo presta se encuentra domiciliado en el para efecto
del Impuesto a la Renta, sea cual fuere el lugar de celebración del contrato
o del pago de la retribución.
El servicio es utilizado en el país cuando siendo prestado por un sujeto no

domiciliado, es consumido o empleado en el territorio nacional,
independientemente del lugar en que se pague o se perciba la
contraprestación y del lugar donde se celebre el contrato.
 La entrega a título gratuito que no implique transferencia de propiedad,

de bienes que conforman el activo fijo de una empresa vinculada a otra
económicamente, salvo en los casos señalados en el Reglamento.
Para efecto de establecer la vinculación económica, será de aplicación lo
establecido en el Artículo 54 L.IGV.
En el caso del servicio de transporte internacional de pasajeros, el
impuesto General a las Ventas se aplica sobre la venta de pasajes que se
expidan en el país o de aquellos documentos que aumenten o disminuyan
el valor de venta de los pasajes siempre que el servicio se inicie o termine
en el país, así como el de los que se adquieran en el extranjero para ser
utilizados desde el país.
Por otra parte, los contribuyentes ubicados en la Amazonía gozarán de la

exoneración del Impuesto General a las Ventas, por las siguientes
operaciones.
 La venta de bienes que se efectúe en la zona para su consumo en la misma;

 Los servicios que se presten en la zona; y,
GRUPO N° 2 42
 Los contratos de construcción o la primera venta de inmuebles que realicen

los constructores de los mismos en dicha zona.
En tal sentido el régimen de retenciones se aplica exclusivamente en

operaciones gravadas con el IGV; por lo tanto, no es de aplicación en
operaciones que estén exoneradas e inafectas.
Por ejemplo: Cuando se realiza operaciones con proveedores ubicados en la

Amazonía de acuerdo a la Ley 27037. Si éste se realiza para su consumo en la
zona, no se retiene por el pago de esta operación, pero si este mismo bien es
llevado para su consumo fuera de la zona, si se retiene.
El nacimiento de la obligación tributaria en la presentación de servicios, se da

en la fecha en que se emite el comprobante de pago o en la fecha en que se
percibe la retribución, lo que ocurra primero. En los casos de suministro de
energía eléctrica, agua potable, y servicios finales del plazo para el pago del
servicio, lo que ocurrió primero. Por otra parte, en la utilización de servicios
prestados por no domiciliados en el país, nacerá la obligación tributaria en la
fecha en que se anote el comprobante de pago en el registro de compras o en
la fecha en que se pague la retribución lo que ocurra primero.
9.4.1. OPERACIONES MIXTAS Y EXONERADAS

Se efectúa la suma en forma separada de las ventas y compra afectas y
de las ventas y compras exoneradas de los últimos 12 meses incluido
el mes a liquidarse. En dicha información se obtendrá el coeficiente (%)
a utilizar la misma que se utilizara IGV compras y estas será el crédito
fiscal del IGV.
9.4.2. EXONERADAS DEL IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS

De acuerdo a TUO de la Ley General a las Ventas e Impuesto Selectivo
al Consumo DS Nº 055-99 EF, el título “I” Impuesto General a las Ventas
Capitulo “II” de las exoneraciones dice que:
Están exoneradas al IGV las operaciones contenidas en los Apéndices I
y II.
Para el caso que desarrollemos es el apéndice II que corresponde
SERVICIOS EXONERADOS DEL IGV que consiste la exoneración en los
numerales 2 y 3 que a continuación se transcribe:
 Servicio de transporte público de pasajeros dentro del país, excepto

el transporte público ferroviario de pasajeros y el transporte aéreo.
(Numeral sustituido por el art Iº D. Sup Nº036-2004-ef, publicado el
04.03.2004)
GRUPO N° 2 43
 Servicio de transporte de carga que se realicen desde el país hacia

el exterior y de los que se realicen desde el exterior hacia el país, así
como los servicios complementarios necesarios para llevar a cabo
dicho transporte, siempre que se realicen en la zona primaria de
aduanas.
Los servicios complementarios a que se hace referencia en el
párrafo anterior son:
• Remolque,
• Amarre o Desamarre de boyas,
• Alquiler de Amarraderos,
• Uso de Área de Operaciones,
• Movilización de carga entre bodegas de la nave,
• Transbordo de carga,
• Descarga o embarque de carga o de contenedores vacíos,
• Manipuleo de carga,
• Estiba y desestiba,
• Tracción de carga desde y hacia áreas de almacenamiento
• Practicaje,
• Apoyo a aeronaves en tierra (rampa),
• Navegación aérea en ruta,
• Aterrizaje- despegue,
• Estacionamiento de la aeronave
 Servicio de Transporte de Pasajeros. El tratamiento dado al proceso

de contratación del servicio de movilidad a través de personas
naturales o jurídicas, con vehículos propios o alquilados.
Estos servicios, no son considerados por la doctrina tributaria como

transporte público por no satisfacer una necesidad de índole
pública, independiente del tipo de persona o ente encargado de
prestar servicio, por lo cual, lo que no califique como servicio
público es un servicio privado.
 Calificación de servicio de transporte público. Del análisis de los

dispositivos legales vigentes y de las resoluciones del tribunal fiscal,
se observa que los requisitos básicos para obtener calificación de
servicio de transporte público son los siguientes:
• Que el servicio se preste de manera general
• Que el servicio se preste de manera regular y continua
GRUPO N° 2 44
• Que se preste con la finalidad de satisfacer una necesidad de

índole publica hasta cierto punto masivo independiente del tipo
de persona o ente encargado de prestar el servicio.
Se señala que lo que no califique como servicio público, será por

oposición un servicio privado o particular, el cual no se encuentra
comprendido dentro de la exoneración del IGV.
Que de conformidad a lo establecido por el Art 23 del Reglamento

Nacional de Transporte Público Urbano e Interurbano de pasajeros
aprobado por DS Nº 012-95-MTC, por el contrato de transporte, la
empresa se obliga a transportar al pasajero, en la ruta cuya
concesión le ha sido otorgada, entregando un boleto a cambio del
pago del valor del pasaje que será fijado por la concesionaria de
acuerdo a la libre competencia del servicio público.
9.5. IMPUESTO SELECTIVO AL CONSUMO (ISC)

El ISC es un impuesto indirecto que, a diferencia del IGV, solo grava
determinados bienes (es un impuesto específico); una de sus finalidades es
desincentivar el consumo de productos que generan externalidades negativas
en el orden individual, social y medioambiental, como por ejemplo: las bebidas
alcohólicas, cigarrillos y combustibles.
Son sujetos del impuesto en calidad de contribuyentes:

 Los productores o las empresas vinculadas económicamente a éstos, en las
ventas realizadas en el país;
 Las personas que importen los bienes gravados;
 Los importadores o las empresas vinculadas económicamente a éstos en las
ventas que realicen en el país de los bienes gravados; y,
 Las entidades organizadoras y titulares de autorizaciones de juegos de azar
y apuestas.
Cabe resaltar que el ISC, es un impuesto que se cobra a los productores

primarios, en caso particular del combustible, los productores cobraran ese
impuesto (GRIFOS), es decir las empresas compran el combustible con el ISC
incluido en el costo, empero estas empresas que brindan el servicio de
transporte podrán solicitar la devolución de este impuesto a la Sunat.
9.6. ANTECEDENTES
El Congreso de la Republica en busca de la promoción y la formalización del
sector transporte público de pasajeros y transporte de carga, con fecha 8 de
abril del 2010, publico la Ley Nº 29518 ,“Ley que establece medidas para
promover la formalización del transporte público interprovincial de pasajeros
GRUPO N° 2 45
de carga”, a través de la cual se regulo el beneficio temporal hasta el 5 de julio

de 2013, consistente en la devolución del 30% del Impuesto Selectivo al
Consumo, en adelante ISC, pagado por la adquisición del petróleo Diesel
comprendido en las subpartidas nacionales de la 2710.19.21.11 a la
2710.19.21.99 del arancel de aduanas aprobado por el Decreto Supremo Nº
017-2007-EF y normas modificatorias, efectuada por las empresas que brinden
este tipo de transporte.
Posteriormente, el Ministerio de Economía y Finanzas aprobó la
reglamentación de la citada ley, mediante el Decreto Supremo Nº 145 -2010-
EF,cuyo artículo 4 estableció el procedimiento de cálculo para la determinación
del límite máximo del volumen de consumo de combustible sujeto a la
devolución; y según el cual se estableció que a efectos de calcular dicho límite
se requiere de la aplicación de un porcentaje que represente la participación
del ISC sobre el precio por galón del combustible, el cual deberá determinarse
de manera periódica por la Administración Tributaria mediante Resolución de
Superintendencia.
9.7. DEVOLUCIÓN DEL IMPUESTO SELECTIVO AL PETRÓLEO DIESEL 2

(Vigente desde el 21/05/2004 al 31/07/2007)
LEY Nº 28226 Ley que establece medidas para promover la formalización del
transporte público interprovincial de pasajeros y carga (publicada el 25/05/04)
D.C Nº 140-2004-EF, (06/10/2004) LEY Nº 28398 que modifica la Ley Nº 28226
para formalizar el Transporte Publico Interprovincial de Pasajeros y de Carga
(26/11/2004).
Es el beneficio de devolución del 20% del monto del Impuesto Selectivo al

Consumo (ISC) que forme parte del precio de venta del petróleo Diesel 2,
otorgado hasta el 31 de julio del 2007 a los transportistas que presten el
servicio de transporte terrestre público interprovincial de pasajeros y/o el
servicio de transporte público terrestre de carga.
9.7.1. Requisitos para Devolución:

 Formulario 4949 “solicitud de devolución” debidamente firmado por el
deudor tributario o representante legal acreditado en el RUC.
 Deberá ser presentado en el plazo señalado en el art. 5 del D.S. Nº 140-
2004-EF por cada cuatrimestre.
 Contar con autorización o constancia de inscripción vigente según
corresponda, otorgado por el MTC para prestar servicios de transporte
terrestre público interprovincial de pasajeros y/o el servicio de transporte
público de carga.
GRUPO N° 2 46
9.7.2. Relación detallada de:

 Los comprobantes de pago que respalden las adquisiciones efectuadas por
los periodos por los que solicita la devolución.
 Los comprobantes de pago emitidos por los transportistas por los servicios
prestados, en los cuales se consumió el combustible que otorga el
beneficio, adicionalmente de los documentos autorizados: guía de
remisión o manifiesto de pasajeros, según corresponda.
9.7.3. El Transportista:
 Estar inscrito en RUC señalando la actividad económica sujeta a beneficio.
 Tener la condición de habido para la SUNAT, ser contribuyente del RG del
IR.
 Estar al día en todas las declaraciones por tributos administrados por
Sunat correspondientes a los 12 últimos periodos cuyo vencimiento se
hubiera producido con anterioridad a la fecha de la presentación de la
solicitud.
9.7.4. Las Adquisiciones:

 El ISC pagado en la adquisición del combustible esté consignado por
separado en el comprobante que respalde la operación.
 El comprobante de pago que sustente la adquisición de combustible
deberá cumplir con las disposiciones referidas al crédito fiscal en las
normas legales del IGV e ISC. Y del reglamento de comprobantes de pago.
 A la fecha de presentación de la solicitud, se hubieran emitido los
comprobantes de pago por el servicio de transporte sujeto al beneficio en
los que se ha utilizado el combustible cuya adquisición da el derecho a la
devolución; debidamente acompañado con la guía de remisión o
manifiesto de pasajeros según sea el caso.
9.7.5. Requisitos para acceder al beneficio el transportista:

¿Qué requisitos deben cumplir las adquisiciones materia de este beneficio?
Los comprobantes de pago y notas de débito que sustenten la adquisición de
combustible, deberán haber sido emitidos por proveedores que a la fecha de
tal emisión:
 Estén inscritos en el RUC y no se encuentren en estado de baja o

suspensión temporal de actividades.
 Tengan la condición de habido en el RUC
 Cuenten con la autorización de impresión y/o importación de los indicados
comprobantes de pago y notas de débito.
 No figuren en la relación de productores, distribuidores mayoristas y/o
establecimientos de venta al público, excluidos como proveedores de
combustible, publicada por SUNAT.
GRUPO N° 2 47
 Los comprobantes de pago y notas de débito que sustenten la adquisición

de combustible deberán NO haber sido declarados de baja de
conformidad con el numeral 4 del artículo 12 del Reglamento de
Comprobantes de Pago.
 El comprobante de pago que sustente la adquisición de combustible
deberá cumplir con las disposiciones referidas al crédito fiscal.
 Si los proveedores son sujetos del ISC, el monto de este impuesto deberá
estar consignado por separado en el comprobante de pago
correspondiente.
9.7.6. ¿Qué requisitos deben cumplir los proveedores de combustible materia de

este beneficio?
 Ser contribuyentes generadores de rentas de tercera categoría para
efecto del Impuesto a la Renta.
 Tener la condición de sujetos obligados al pago del I.G.V. e I.P.M.
 Tener la constancia de inscripción vigente en el Registro de Hidrocarburos
para la comercialización de combustibles emitida por OSINERGMIN.
 Emitir y entregar el comprobante de pago establecido por la SUNAT.
 La SUNAT, previa coordinación con OSINERGMIN, publicará la relación de
productores, distribuidores mayoristas y/o establecimientos de venta al
público de combustible excluidos como proveedores.
9.7.7. ¿Cómo se calcula el límite máximo del volumen de consumo de combustible?

El monto a devolver estará sujeto a un límite calculado de la siguiente manera:
1º: Sobre los ingresos netos del mes por concepto de los servicios de
transporte sujetos al beneficio, se aplicará el coeficiente correspondiente:
2º: Al monto así obtenido, se le aplicará el porcentaje que determinará

la SUNAT que será publicado por la SUNAT mediante resolución de
superintendencia y representa la participación del ISC respecto del
precio por galón de combustible.
3º: El límite máximo será el treinta por ciento (30%) del monto obtenido
en la operación anterior .Los montos solicitados que superen el límite
calculado no serán objeto de devolución ni podrán ser arrastrados a los
períodos posteriores.
9.7.8. ¿Qué comprobantes de pago sustentan la adquisición de combustible

para fines del beneficio?
 Las facturas
GRUPO N° 2 48
 Tickets emitidos por máquina registradora o por sistemas

informáticos
 notas de débito sustentan las adquisiciones de combustible.
 Recordemos que el comprobante de pago debe reunir los requisitos
formales para ejercer el derecho al crédito fiscal.
9.7.9. La Devolución:
El monto mínimo para solicitar la devolución es una 1 UIT vigente al
momento de la presentación de la solicitud.
Para la presentación de las solicitudes se tendrá en cuenta lo dispuesto
en el art 5º del DS Nº 140-2004-EF.
Los transportistas que garanticen el monto de la devolución

presentando:
• Carta fianza
• Póliza de caución.
Se les entregara notas de crédito negociables dentro de los 5 días

hábiles siguientes a la fecha de presentación de la solicitud de
devolución.
9.8. SISTEMA DE DETRACCIONES:

Consiste básicamente en la detracción (descuento) que efectúa el usuario del
servicio, de un porcentaje del importe a pagar por estas operaciones, para
luego depositarlo en el Banco de la Nación, en una cuenta corriente a nombre
del prestador del servicio. Éste, por su parte, utilizará los fondos depositados
en su cuenta para efectuar el pago de sus obligaciones tributarias.
Los montos depositados en las cuentas que no se agoten cumplido el plazo
señalado por la norma luego que hubieran sido destinados al pago de tributos,
serán considerados de libre disponibilidad para el titular.
9.8.1. DETRACCIONES AL SERVICIO DE TRANSPORTE DE BIENES POR VÍA

TERRESTRE:
Están sujetos a las detracciones, el servicio de transporte de bienes por
vía terrestre gravado con el IGV, siempre que el importe de la operación
o el valor referencial, según corresponda, sea mayor a S/. 400.00
(Cuatrocientos y 00/100 Nuevos Soles).
Debe tenerse en cuenta que para efectos de determinar el porcentaje

de detracción aplicable, los servicios de Movimiento de Carga que se
presten en forma conjunta con el servicio de transporte de bienes
GRUPO N° 2 49
realizado por vía terrestre y se incluyan en el comprobante de pago

emitido por dicho servicio, serán considerados como parte de este.
El monto del depósito resulta de aplicar el porcentaje de cuatro por
ciento (4%) sobre el importe de la operación.
¿Qué se entiende por servicio de transporte público de pasajeros

realizado por vía terrestre?
Aquel servicio prestado en vehículos de la clase III de la categoría M3 a
que se refiere el Anexo I del Reglamento Nacional de Vehículos, siempre
que dichos vehículos posean un peso neto igual o superior a 8.5 TM y
su placa de rodaje haya sido expedido en el país.
¿En qué momento deberé efectuar el Depósito?

El depósito se realizará:
Hasta la fecha de pago parcial o total al prestador del servicio o dentro
del quinto (5°) día hábil del mes siguiente a aquel en que se efectúe la
anotación del comprobante de pago en el Registro de Compras, lo que
ocurra primero, cuando el obligado a efectuar el depósito sea el usuario
del servicio.
Dentro del quinto (5°) día hábil siguiente de recibida la totalidad del
importe de la operación, cuando el obligado a efectuar el depósito sea
el prestador del servicio.
TENER EN CUENTA
El Sistema no incluye los servicios de transporte de bienes realizado por
vía férrea, transporte de equipaje de pasajeros cuando concurra con el
servicio de transporte de pasajeros y transporte de caudales o valores.
9.8.2. DETRACCIONES AL SERVICIO DE TRANSPORTE DE PERSONAS

El porcentaje de detracción que le corresponde es del 12%. Este
porcentaje se le multiplica por el precio de venta resultante.
¿Cuáles son las Operaciones exceptuadas de la aplicación del Sistema?

El sistema no se aplicará, siempre que:
 Se emita comprobante de pago que no permita sustentar crédito
fiscal, saldo a favor del exportador o cualquier otro beneficio
vinculado con la devolución del IGV, así como gasto o costo para
efectos tributarios. Esto no opera cuando el usuario es una entidad
del Sector Público Nacional de acuerdo al inciso a) del artículo 18°
de la Ley del Impuesto a la Renta.
GRUPO N° 2 50
 El usuario del servicio tenga la condición de no domiciliado, de

conformidad con lo dispuesto por la Ley del Impuesto a la Renta.
GRUPO N° 2 51
PRINCIPALES OBLIGACIONES A TENER EN CUENTA EN RENTAS DE 3RA CATEGORIA

REGIMEN REGIMEN MYPE REGIMEN
CONCEPTOS NRUS
ESPECIAL - RER TRIB. RMT GENERAL
PERSONA
Si puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse
NATURAL
PERSONA
No puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse Si puede acogerse
JURIDICA
LIMITE DE Hasta S/.8,000.00

Hasta S/. Hasta 1700 UIT (2017-
INGRESO Y mensual o hasta S/. Sin Limite
525,000.00 S/. 6'885,000.00)
GASTOS 96,000.00 anual.
COMPROBANTES Boleta de Venta, Tocket Facturas, Boletas y Facturas, Boletas y Facturas, Boletas y
DE PAGO QUE que no da derecho a todos los demas todos los demas todos los demas
PUEDEN EMITIR credito fiscal. permitidos. permitidos. permitidos.
DECLARACION
JURADA ANUAL - No presenta No presenta Si presenta Si presenta
RENTA
IGV: 18% IGV: 18% IGV: 18%
Renta: Pago a cuenta
mensual de 1% hasta Renta: pago a cuenta
300 UIT en ingresos mensual.
PAGO DE Renta: 1.5% de los netos.
TRIBUTOS ingresos netos El que resulte como
MENSUALES mensuales (pago RENTA ANUAL: Hasta coeficiente o el 1.5%
definitivo). 15 UIT de renta neta
según ley del
10% renta anual
impuesto a la renta
-mas de 15 UIT de
.RENTA ANUAL:
renta neta 29.5%
29.5%
Maximo 10 por
TRABAJADORES Sin Limite Sin Limite Sin Limite
turno
VALOR DE LOS Hasta S/.
Hasta S/. 70,000.00 Sin Limite Sin Limite
ACTIVOS FIJOS 126,000.00
Hasta 300 UIT de
Hasta 300 UIT de ingresos
Registro de Ventas netos anuales:
ingresos brutos
anuales:
Registro de compras, Registro de compras,
registro de ventas, libro registro de ventas, libro
diario de formato diario de formato
simplificado. simplificado.
Ingresos netos anuales
Ingresos brutos anuales
mayores a 300 UIT hasta
mayores a 300 UIT
500 UIT de ingresos
hasta 500 UIT:
LIBROS brutos:
No lleva libros. RC, RV, LD y Libro Mayor. RC, RV, LD y Libro Mayor.
CONTABLES Registo de Ingresos brutos anuales
Compras mayores a 500 UIT hasta Ingresos brutos anuales
1700 UIT de ingresos mayores a 500 UIT
netos: hasta 1700:
RC, RV, LD, LM, Libro de RC, RV, LD, LM, Libro de
Inventarios y balances. Inventarios y balances.
Ingresos netos anuales Ingresos brutos anuales
mayores a 1700 UIT mayores a 1700 UIT
Contabilidad Completa. Contabilidad Completa.
Reg. General Reg. General
Es importante señalar que existen ciertas actividades que no pueden acogerse al NRUS ni al RER, podemos mencionarte algunas de
ellas: Servicio de transporte de carga con vehiculos de capacidad mayor o igual a 2 toneladas metricas, organización de espectaculos,
agencias de viaje, venta de inmuebles, servicio de transporte terrestre nacional o internacional de pasajeros, servicios de depositos
aduaneros, venta de combustible, entre otros.
GRUPO N° 2 52
9.9. LEY QUE CREA EL IMPUESTO TEMPORAL A LOS ACTIVOS NETOS, LEY Nº
28424 (21/12/2004)
El Impuesto Temporal a los Activos Netos - ITAN, es un impuesto al patrimonio,
que grava los activos netos como manifestación de capacidad contributiva.
Puede utilizarse como crédito contra los pagos a cuenta y de regularización del
Impuesto a la Renta.
El Impuesto Temporal a los Activos Netos, es aplicable a los generadores de
renta de tercera categoría sujetos al régimen general del Impuesto a la Renta.
El Impuesto se aplica sobre los Activos Netos al 31 de diciembre del año
anterior. La obligación surge al 1 de enero de cada ejercicio.
9.10. OBLIGADOS A PRESENTAR LA DJ:

Los contribuyentes que generan rentas de tercera categoría cuyo valor de los
activos netos al 31 de diciembre de 2016 supere un millón de Soles (S/ 1,
000,000.00) que estén comprendidos en el Régimen General del Impuesto a la
Renta, siempre que hayan iniciado operaciones antes del 1 de enero del año
2017.
La obligación incluye a los que se encuentran en Régimen de Amazonía,
Régimen Agrario, los establecidos en Zona de Frontera, entre otros. Están
obligados también, las sucursales, agencias y demás establecimientos
permanentes de empresas no domiciliadas.
De acuerdo con lo establecido por el artículo 4° de la Ley 28424, la base

imponible del impuesto está constituida por el valor de los activos netos
consignados en el balance general ajustado según el Decreto Legislativo N° 797,
cuando corresponda efectuar dicho ajuste, cerrado al 31 de diciembre del
ejercicio anterior al que corresponda el pago, deducidas las depreciaciones y
amortizaciones admitidas por la Ley del Impuesto a la Renta.
Deducciones:
o Acciones, participaciones o derechos de capital de otras empresas sujetas
al ITAN excepto las exoneradas.
o Maquinarias y equipos que no tengan una antigüedad superior a los tres (3)
años.
o Encaje exigible y provisiones específicas por riesgo crediticio establecido
por la SBS.
o Saldo de existencias y cuentas por cobrar producto de operaciones de
exportación.
o Las acciones así como los derechos y reajustes de dichas acciones de
propiedad del Estado en la CAF (Cooperación Andina de Fomento).
GRUPO N° 2 53
o Activos que respaldan reservas matemáticas sobre seguros de vida en el

caso de las empresas de seguros a que se refiere la Ley 26702.
o Inmuebles, museos y colecciones privadas de objetos culturales calificados
como patrimonio cultural por el INC.
o Los bienes entregados en concesión por el Estado que se encuentren
afectados a la prestación de servicios públicos así como las construcciones
efectuadas por los concesionarios sobre los mismos.
o Las acciones, participaciones o derechos de capital de empresas con
Convenio que hubieran estabilizado las normas del Impuesto Mínimo a la
Renta, excepto las exoneradas de este impuesto.
CALCULO:
El impuesto para el ejercicio 2016 se determinará aplicando la tasa de 0.4%
sobre la base del valor histórico de los activos netos de la empresa que
exceda de S/.1 000 000, según balance cerrado al 31 de diciembre de 2014.
9.11. LEY DE PROMOCION DE LA INVERSION EN LA AMAZONIA, LEY Nº 27037

 Objeto: La presente Ley tiene por objeto promover el desarrollo
sostenible e integral de la Amazonía, estableciendo las condiciones
para la inversión pública y la promoción de la inversión privada.
 Para tal efecto la presente Ley, la Amazonia comprende: Los

departamentos de Loreto, Madre de Dios, Ucayali, Amazonas y San
Martín.
9.12. Art. 9 INVERSIÓN PÚBLICA (TRANSPORTE Y COMUNICACIONES)

o El sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción
ejecutarán estudios y obras de infraestructura que se indican:
o Obras de mejoramiento y ampliación de la infraestructura portuaria y
aeroportuaria de la región.
o Culminación de los corredores viales de penetración a la Selva.
o Asignación de recursos para proveer de servicio de
telecomunicaciones preferentemente a las zonas rurales de la
Amazonía.
o Estudios de navegabilidad en los ríos amazónicos.
Clasificación de Zonas
GRUPO N° 2 54
ZONA 1:
Los departamentos, provincias y distritos no indicados en la zona 2.
ZONA 2:
Departamento de Loreto.
Departamento de Madre de Dios.
Distritos de Iparia y Masisea de la provincia de Coronel Portilloy

provincias de Atalaya y Púrus del departamento de Ucayali.
9.13. BENEFICIOS TRIBUTARIOS

9.13.1. EXONERACIONES:
Impuesto General a las Ventas (IGV):
Los contribuyentes ubicados en la Amazonía gozarán de la exoneración
del Impuesto General a las Ventas, por las siguientes operaciones.
 La venta de bienes que se efectúe en la zona para su consumo en la
misma;
 Los servicios que se presten en la zona; y,
 Los contratos de construcción o la primera venta de inmuebles que
realicen los constructores de los mismos en dicha zona.
Los contribuyentes aplicarán el Impuesto General a las Ventas en todas

sus operaciones fuera del ámbito indicado en el párrafo anterior, de
acuerdo a las normas generales del señalado impuesto.
Para el goce de los beneficios tributarios señalados de la presente Ley,

los contribuyentes deberán cumplir con los requisitos que establezca el
Reglamento, el cual deberá tomar en cuenta el domicilio de su sede
central, su inscripción en los Registros públicos y que sus activos y/o
producción se encuentren y se realicen en la Amazonía, en un
porcentaje no menor al 70% (setenta por ciento) del total de sus activos
y/o producción.
9.14. TASAS DEL IMPUESTO A LA RENTA EN LA LEY DE LA AMAZONÍA.

Con la ley N° 27037, Ley de Promoción de la Inversión en la Amazonia, se dio la
modificación del artículo 85 de la LIR, la determinación de los pagos a cuenta
conforme al sistema de porcentajes para los sectores promocionales.
Las empresas ubicadas en:

Zona 1, aplicarán la tasa del 10%
Zona 2, aplicarán las tasa del 5%.
GRUPO N° 2 55
Nota:
Las empresas de transporte que no ejecuten íntegramente los servicios de
transporte dentro de la Amazonía, no cumplen con el requisito de tener del
100% de su producción en dicha zona, no calificando por lo tanto como
empresas ubicadas en la misma.
Las empresas de transporte que califiquen se encuentran exoneradas del IGV
por los servicios que prestan en dicha zona.
Los bienes del activo fijo adquiridos fuera de la Amazonía son considerados
para el cómputo del porcentaje siempre que los mismos se encuentre en dicha
zona; este el caso de los vehículos dedicados al transporte dentro de la
Amazonía, pero cuya adquisición se efectuó fuera de la misma.
9.15. LEY DE INVERSION Y DESARROLLO DE LA REGION SAN MARTÍN Y

ELIMINACION DE EXONERACIONES E INCENTIVOS TRIBUTARIOS, LEY Nº 28575
La presente Ley tiene por objeto el incremento de la inversión pública del
Gobierno Regional de San Martín, así como el mantenimiento de su
infraestructura prioritaria mediante el uso de los ingresos que se generen a
partir de la eliminación de los incentivos o exoneraciones tributarias.
Artículo 4.- De la exoneración del Impuesto General a las Ventas por la

importación de bienes Excluyese al departamento de San Martín del ámbito
de aplicación de lo dispuesto en la Tercera Disposición Complementaria de la
Ley Nº 27037, Ley de Promoción de la Inversión en la Amazonía, referido a la
exoneración del Impuesto General a las Ventas por la importación de bienes
que se destinen al consumo de la Amazonía.
GRUPO N° 2 56
10.MARCO CONTABLE
10.1. OBJETIVOS:
Los objetivos de la Contabilidad de Costos en la actividad del
transporte son los siguientes:
 Determinar el costo del servicio por pasajero, peso transportado,
kilometro, ruta o viaje, etc.
 Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta,
comparando los ingresos brutos con el costo.
 El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad
de la actividad desarrollada.
 Informar a los directivos de la empresa sobre los costos del
servicio para la toma de decisiones.
 Mantener un control estricto de los costos, mediante la
organización adecuada y siguiendo los objetivos de la empresa.
10.2. COSTOS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE:

10.2.1. ESTRUCTURA DE COSTOS EN EMPRESAS DE TRANSPORTE:
10.2.1.1. MATERIALES DIRECTOS: Los materiales que permiten la
operatividad de los vehículos son denominados suministros
diversos, entre los que tenemos:
 Llantas y accesorios,
 Combustibles,
 Aceites,
 Repuestos varios, etc.
10.2.1.2. MANO DE OBRA DIRECTA: Comprende la remuneración de los

choferes y ayudantes, además de viáticos (alimentación y
alojamiento de los choferes y ayudantes).
10.2.1.3. COSTOS INDIRECTOS DE TRANSPORTE: Está conformado por:

o Depreciación del vehículo,
o Seguros,
o Alquileres de local de la empresa,
o Peajes,
o Permisos o licencias del ramo,
o Servicios (agua, luz, etc.).
GRUPO N° 2 57
10.2.2. CLASIFICACÍÓN DE LOS COSTOS EN EL TRANSPORTE

10.2.2.1. COSTOS FIJOS (CF): DE ACUERDO A SU COMPORTAMIENTO
10.2.2.1.1. COSTOS FIJOS (CF):
Constituyen parte del costo fijo total de la empresa
atribuible a un día de operación por cada vehículo de
transporte. Se establecen en soles por vehículos día:
Ejemplo: El costo del seguro de responsabilidad civil en un
mes de 25 días de operación.
10.2.2.1.2. COSTOS VARIABLES UNITARIOS (CVU):

Son aquellos que varían de acuerdo a las condiciones de
operación. Se establecen en soles por km.
Ejemplo: El DIESEL-2, consumido por Km. De recorrido.
10.2.2.1.3. COSTOS CASI VARIABLES (CQV):

Son aquellos que aunque no son fijos, varían, pero no en
consideración de las condiciones de operación, ni en función
directa del kilometraje recorrido, sino de factores.
Ejemplo: Los peajes, las labores de carga y descarga, etc.
Estos costos se establecen en soles por viaje.
10.2.2.1.4. COSTOS DIRECTOS:

Son aquellos que pueden ser identificados directamente con
la actividad.
Ejemplo: Combustibles, lubricantes y reparaciones en ruta.
10.2.2.1.5. COSTOS INDIRECTOS:

Son aquellos desembolsos que no se pueden identificar
directamente con el servicio específico, pero constituyen un
costo aplicable.
Ejemplo: Pinturas, lavado, uniformes, accidentes y grúas,
impuestos y derechos, etc.
Al conjunto de estos costos (Directos e Indirectos) se llama
Costos Operativos Totales.
10.2.2.1.6. GASTOS ADMINISTRATIVOS:

Son aquellos que tienen que ver directamente con la
administración general del negocio y no con sus actividades
operativas.
Ejemplo: Sueldos, honorarios, capacitación, inspectores,
prestaciones de ley, etc.
GRUPO N° 2 58
10.2.2.1.7. COSTOS VINCULADOS A LA ORGANIZACIÓN:

Este rubro de gastos es de carácter fijo y comprende los
gastos generales administrativos
Ejemplo: Sueldos, prestaciones de ley, capacitación,
inspectores, etc.
10.2.2.1.8. COSTOS INHERENTES A LA ADQUISICIÓN DEL VEHÍCULO:

Estos costos también son de carácter fijo, entre ellos: gastos
de financiación del vehículo, seguros, depreciación.
Además de los costos antes mencionados, es conveniente
resaltar que existen elementos que pasan desapercibidos
que influyen en la determinación del precio de transporte
como:
 La duración y distancia real del servicio.
 El factor ruta, estado y geografía de la ruta.
 El grado de utilización de la capacidad instalada.
 El período de operación (¿Cuántos días al mes se opera
generando ingresos?).
 La intensidad del uso de la flota.
10.3. COMPONENTES DE INVERSION (EMP. TRANSPORTE):

En una empresa de transportes, la conformación de la inversión está
compuesta por:
 Activos Fijos (vehículos de transporte, equipos, inmuebles, activos de
apoyo).
 El capital de trabajo, es la parte de la inversión destinada a dotar de liquidez
a la empresa en el corto plazo. Sobre este punto, en algunas empresas
sostienen el equivalente a un nivel de disponibilidad para la operación de
30 días.
10.4. CENTROS DE COSTOS Y LA DINAMICA CONTABLE

El proceso contable se resume de la siguiente manera:
 Se identifica al vehículo de acuerdo a la ruta asignada, pasajeros y bienes
asignados para el transporte.
 Los elementos del costo, debidamente identificados se los distribuye en la
forma siguiente:
• Suministros diversos
• Mano de obra directa
• Costos indirectos
 La RUTA es considerada como un centro de costo.
GRUPO N° 2 59
10.4.1. NIIF Y TRANSPORTE

El servicio de trasporte está normado por las siguientes Nic.
10.4.1.1. NIC 2: EXISTENCIAS:
En el caso de prestador de servicios, se incluirán como existencias el
costo de los servicios para los que la entidad aún no haya reconocido
el ingreso correspondiente de acuerdo a la NIC 18 ingresos.
 Costo de las existencias para un prestador de servicios:
En el caso de un prestador de servicios tenga existencias, las
valorará por los costos que suponga su producción. Estos costos
se componen fundamentalmente de mano de obra y otros
costos del personal directamente involucrados en la prestación
de servicios, incluyendo personal de supervisión y otros costos
indirectos distribuidos. La mano de obra y demás costos
relacionados con las ventas, y con el personal de administración
general, no se incluirán en los costos de las existencias, pero se
contabilizarán como gastos del ejercicio en que se hayan
incurrido. Los costos de las existencias de un prestador de
servicios no incluirán márgenes de ganancias ni costos indirectos
no distribuibles que, a menudo se tienen en cuenta en los
precios facturados por el prestador de servicios.
 Información a revelar:
Se debe revelar la información acerca del importe en libros de
las diferentes clases de existencias, así como la variación de
dichos importes en el ejercicio. Una clasificación común de las
existencias es la que distingue entre mercaderías, suministros
para la producción, materias primas, productos en cursos y
terminados. Las existencias de un prestador de servicios pueden
ser descritas, simplemente como productos en curso.
10.4.1.2. NIC 16: PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPO

a. Objetivo
El objetivo de esta Norma es prescribir el tratamiento contable
de propiedades, planta y equipo, de forma que los usuarios de
los estados financieros puedan conocer la información acerca
de la inversión que la entidad tiene en sus propiedades, planta
y equipo, así como los cambios que se hayan producido en
dicha inversión.
GRUPO N° 2 60
b. Propiedades planta y equipo

Las propiedades, planta y equipo son los activos tangibles que:
 Posee una entidad para su uso en la producción o
suministro de bienes y servicios, para arrendarlos a
terceros o para propósitos administrativos; y
 Se esperan usar durante más de un periodo.
c. Costos posteriores
Una condición para que algunos elementos de propiedades,
planta y equipo continúen operando, (por ejemplo, una
aeronave) puede ser la realización periódica de inspecciones
generales por defectos, independientemente de que las
partes del elemento sean sustituidas o no.
d. Modelo de Revaluación
Una clase de elementos pertenecientes a propiedades, planta
y equipo es un conjunto de activos de similar naturaleza y uso
en las operaciones de una entidad. Los siguientes son
ejemplos de clases separadas:
o Terrenos;
o Edificios;
o Maquinaria;
o Buques;
o Aeronaves;
o Vehículos de motor;
o Mobiliario y enseres y
o Equipo de oficina
Depreciación: Se depreciará de forma separada cada parte de

un elemento de propiedades, planta y equipo que tenga un
costo significativo con relación al costo total del elemento.
GRUPO N° 2 61
11.CONCLUSIONES
Las empresas dedicadas a la actividad del transporte juegan un papel importante

en la economía nacional, es por ello que el estado promulga una serie de leyes
para su beneficio.
En el ámbito tributario, el estado con el fin de suplir las necesidades de su
población, mediante el órgano tributario (SUNAT), brinda facilidades a las
empresas que decidan formalizarse, ello repercutirá en una mayor recaudación
de tributos, a favor de este.
Además, con la intención de supervisar, el estado, regula un normal
funcionamiento, para así obtener los recursos necesarios para fomentar el
crecimiento económico, los norma y grava comprendido así en el aspecto
tributario el IGV ITAN, ITF, etc. Los cuales tienen que ser satisfechos; la
administración tributaria busca mejorar el control y regimiento de las
obligaciones tributarias y obligaciones sociales a fin de posibles incumplimientos
de estas.
Al finalizar el trabajo, se pudo concluir que en el marco tributario, como empresa,
en relación a tributos le conviene estar en el Régimen MYPE tributario. Además,
desde el punto de vista laboral, por las obligaciones que esta tendría frente a sus
colaboradores, le convendría estar en el Régimen Especial.
Para las empresas hoy en día es muy importante el tener conocimientos acerca
de sus costos y gastos distribuidos de acuerdo a las actividades que esta realice,
para así poder llevar un control más estricto de esto, lo que permitirá direccionar
su futuro empresarial.
GRUPO N° 2 62
12.BIBLIOGRAFÍA
1. CPCC. DANTE ATAUPILLCO VERA CONTABILIDAD Y COSTOS POR

SECTORES
2. COSTOS, IMPUESTOS Y FINANZAS CPCC. DANTE ATAUPILLCO VERA
13.LINCOGRAFÍA
3. http://www.mtc.gob.pe/ MINISTERIO DE TRANSPORTES Y

COMUNICACIONES
4. http://www.sunat.gob.pe/ SUPERINTENDENCIA NACIONAL DE
ADUANAS Y ADMINISTRACION
TRIBUTARIA
5. http://www2.trabajo.gob.pe/ MINISTERIO DE TRABAJO Y
PROMOCION DEL EMPLEO
GRUPO N° 2 63
CASO
PRÁCTICO
GRUPO N° 2 64
CASO PRACTICO
1 1. La empresa de transporte Movil Tours S.A.C, esta ubicada en la selva, sus ventas son a nivel nacional:
INF. AL 01/01/2016
La empresa tiene como inventario inicial lo siguiente:
concepto cant. soles
efectivo S/. 8,300.00
cta cte S/. 26,800.00
caja chica S/. 1,500.00
cta x cobrar acc S/. 24,600.00
combustible (8.80 c/g)
5200 gl S/. 45,760.00
lubricantes y accesorios S/. 94,000.00
repuestos S/. 191,000.00
4 terrenos S/. 270,000.00
4 edificios S/. 1,620,000.00
14 carros S/. 5,320,000.00
muebles S/. 26,000.00
Depreciacion: Edif 318000 ; 8 unidades tiene 36 meses de depreciación y 6 unidades 14 meses
DEP. UNIDADES DE TRANSPORTE
8 unidades (36m) 8x380000= 3040000x 20%= 608000 608000:12x36=1824000
6 unidades (14m) 8x350,000= 6x380000=2280000x20% 456000:12x14=532000
total depreciacion S/. 2,356,000.00
GRUPO N° 2 65
GRUPO N° 2 66
GRUPO N° 2 67
GRUPO N° 2 68
GRUPO N° 2 69
GRUPO N° 2 70
GRUPO N° 2 71
GRUPO N° 2 72
GRUPO N° 2 73
GERENTES: S/.3,200 x 2 = S/.6,400
Remuneracion:6400 x 11 = 70,400
Vacaciones: 6,400 x 1 = 6,400
Gratificaciones:6,400 x 2 = 12,800
ONP: 6,400 x 12 x 13% = 9,984
CTS: 6,400 + 1/6(6,400) = 7,467
Essalud: 6,400 x 12 x 9% = 6,912
Renta de 5ta 3,200 x 14 = 44,800 - 28,350 = 16,450 x 8 % = 1316 x 2 = 2632
GRUPO N° 2 74
OBREROS: S/.1,200 X 21 = S/.25,200
Remuneracion:25,200 x 11 = 277,200
Vacaciones: 25,200 x 1 = 25,200
Gratificaciones 25,200 x 2 = 50,400
ONP: 25,200 x 12 x 13% = 39,312
CTS: 25,200 + 1/6(25,200) = 29,400
Essalud: 25,200 x 12 x 9% = 27,216
SCTR: (352,800/2)*1.24% = 2,187.36
GRUPO N° 2 75
GRUPO N° 2 76
GRUPO N° 2 77
GRUPO N° 2 78
GRUPO N° 2 79
COMBUSTIBLE
ENTRADAS SALIDAS STOCK
Detalle
Cantidad V. U Costo total Cantidad V. U Total Cantidad V.U Costo total
Saldo inicial 5,200 S/. 8.80 S/. 45,760.00
Compra costa 39,300 S/. 9.20 S/.361,560.00 39,300 S/. 9.20 S/.361,560.00
compra selva 19,700 S/. 9.10 S/.179,270.00 19,700 S/. 9.10 S/.179,270.00
consumo 90% 5,200 S/. 8.80 S/. 45,760.00
39,300 S/. 9.20 S/. 361,560.00
13,280 S/. 9.10 S/. 120,848.00 6,420 S/. 58,422.00
TOTAL 57,780.00 S/.528,168.00
LUBRICANTES
Entradas Salidas Saldo
Detalle
Cantidad V.U Costo total Cantidad V.U Total Cantidad V.U Costo total
Saldo inicial S/. 94,000.00
compra costa S/. 84,000.00 S/. 84,000.00
compra selva S/. 63,700.00 S/. 63,700.00
consumo 80% S/. 15,360.00
S/. 94,000.00
S/. 84,000.00 S/. 48,340.00
TOTAL S/. 193,360.00
GRUPO N° 2 80
REPUESTOS
Detalle
Cantidad V.U Costo total Cantidad V.U Total Cantidad V.U Costo total
Saldo inicial S/. 191,000.00
compra costa S/. 210,000.00 S/. 210,000.00
compra selva S/. 160,000.00 S/. 160,000.00
consumo 85% S/. 191,000.00
S/. 210,000.00
S/. 75,850.00 S/. 84,150.00
TOTAL S/. 476,850.00
LLANTAS
Detalle
Cantidad V.U Costo total Cantidad V.U COSTO T. Cantidad V.U COSTO T.
Saldo inicial 0
compra costa 160 S/. 850.00 S/. 136,000.00 160 S/. 850.00 S/. 136,000.00
compra selva 70 S/. 820.00 S/. 57,400.00 70 S/. 820.00 S/. 57,400.00
consumo 200 160 S/. 136,000.00 S/. 136,000.00
llantas 40 S/. 820.00 S/. 32,800.00 30 S/. 820.00 S/. 24,600.00
TOTAL 200 S/. 168,800.00
GRUPO N° 2 81
GRUPO N° 2 82
GRUPO N° 2 83
GRUPO N° 2 84

Inf Aplicada

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Inf Aplicada

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

S<G

 ASIGNATURA: CONTABILIDAD APLICADA I

 DOCENTE: CPCC. M.Sc. ANÍBAL PINCHI VÁSQUEZ

 FECHA DE PRESENTACIÓN: 10/04/2018

El presente trabajo es dedicado en primer lugar a Dios que nos ha dado

En primer lugar agradecemos de manera muy especial a DIOS, por la

7.4.1. LEY DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL, LEY Nº 27943 ............................. 23

9.7.1. Requisitos para Devolución: ............................................................... 46

12. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 63

El presente trabajo busca informar al lector a cerca de la Actividad de Transporte,

Al finalizar la interpretación del presente, el lector estará informado en este tema,

A continuación le presentamos la información, plasmada de manera concreta y

 Demostrar el rendimiento de la unidad de transporte por ruta, comparando los

 El costo del servicio sirve para establecer el margen de utilidad de la actividad

 Mantener un control estricto de los costos, mediante la organización adecuada y

Actualmente la humanidad cuenta con tres tipos de transportes (Terrestre, Marítimo y

Los medios de transporte, una de las mayores y principales necesidades de la economía

2. CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS

Toda empresa de servicios tendrá como objetivo ofrecer:

a. Tantas satisfacciones (explicaciones de funcionamiento, todas las opciones de

Servicios de Esparcimiento: Como son los hoteles de recreación, excursiones,

6) Servicio Complementario: Actividad debidamente autorizada por la

17) Cónsul: Es un cargo que recibe un funcionario o titular de una Oficina

5.1. DE ACUERDO A UN CRITERIO LITERAL

5.2. DE ACUERDO A UN CRITERIO COMERCIAL

5.3. DE ACUERDO A LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

5.4. DE ACUERDO A LA POSESION Y EL USO DE LA RED

Debe entenderse que el transporte privado es una prestación de servicios

6. CLASIFICACIÓN INDUSTRIAL INTERNACIONAL ECONÓMICA (CIIU)

El propósito principal de la CIIU es ofrecer un conjunto de categorías de actividades

Lo que se pretende con muchas estadísticas es estudiar el comportamiento de las

INF. ACTUALIZADA 2010

TABLA DE ACTIVIDADES ECONOMICAS CON LA CIIU REV. 4.0

4911 TRANSPORTE INTERURBANO DE PASAJEROS POR FERROCARRIL

4912 TRANSPORTE DE CARGA POR FERROCARRIL

4921 TRANSPORTE URBANO Y SUBURBANO DE PASAJEROS POR VÍA TERRESTRE

4922 OTRAS ACTIVIDADES DE TRANSPORTE POR VÍA TERRESTRE

4923 TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA

4930 TRANSPORTE POR TUBERÍAS

5011 TRANSPORTE DE PASAJEROS MARÍTIMO Y DE CABOTAJE

5012 TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y DE CABOTAJE

5021 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍAS DE NAVEGACIÓN INTERIORES

5022 TRANSPORTE DE CARGA, POR VÍAS DE NAVEGACIÓN INTERIORES

5110 TRANSPORTE DE PASAJEROS POR VÍA AÉREA

5120 TRANSPORTE DE CARGA POR VÍA AÉREA

5210 ALMACENAMIENTO Y DEPÓSITO

5221 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE TERRESTRE

5222 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE ACUÁTICO

5223 ACTIVIDADES DE SERVICIOS VINCULADAS AL TRANSPORTE AÉREO

5224 MANIPULACIÓN DE CARGA

5229 OTRAS ACTIVIDADES DE APOYO AL TRANSPORTE

7.1.2. LEY DE CREACIÓN DE LA SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE

sancionar las actividades del transporte de personas, carga y

7.2.1.2. Objeto de la Ley

7.2.1.3. Incentivos Tributarios (Derogado)

7.3. CAMINOS Y FERROCARRILES

7.3.2. PLAN NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO, RM 396-2016- MTC-

infraestructuras portuarias y el desarrollo de las cadenas logísticas

7.4.1.3. Ámbito de Aplicación

7.4.1.5. Potestad Sancionadora

7.4.1.6. Seguridad Integral y Calidad

seguridad industrial, la seguridad del recinto y sus instalaciones y la

7.4.1.7. Protección al Medio Ambiente