GASODUCTOS VIRTUALES

 INTRODUCCION:

Esta modalidad de gasoductos virtuales (transporte virtual) consiste en tomar el

gas de una estación madre para comprimirlo a 3000 psig de presión e introducirlo
en unos módulos diseñados especialmente para su almacenamiento y transporte
por carretera. Posteriormente, en las estaciones hijas, ubicadas en los municipios
de destino, se descomprime el gas, hasta alcanzar 60 libras de presión, para
consumo en los hogares, estaciones de gas vehicular y establecimientos
comerciales.

La propuesta surgió por la existencia en el país de poblaciones aisladas del

Sistema Nacional de Transporte, especialmente por condiciones geográficas a las
cuales no se podía llevar el gas natural por gasoductos debido a su alto costo,
pero que representaban un mercado importante a atender debido a su potencial
de consumo o al impacto económico, ecológico y social que podía tener en ellas
este combustible.

 OBJETIVOS:

 Objetivo General:

 Determinar que es el transporte virtual

 Objetivo Especifico:

 Procesos que lleva a cabo el transporte virtual

 El transporte virtual en Bolivia
 Las ventajas y desventajas que tiene el transporte virtual

 PROBLEMA:

¿El gasoductos virtual es altamente costoso o es más económico?

  HIPOTESIS:

El transporte virtual muestra un gran ahorro en la economía de un país; cuando

este quiere hacer llegar a los pueblos más lejanos lo que es gas domiciliario;: y
otros derivados del petróleo.

Debido a los altos costos de suministro e instalación de un gasoducto de

transporte y/o distribución, entre USD 600.000 y USD 2’000.000 por Km (T. Correa
2009 @ “La Tecnología del Gas Natural”), Colombia ha venido incursionando en
sistemas no tradicionales conocidos como gasoductos Virtuales.

Este mecanismo permite llevar el gas natural del Punto A al Punto B mediante
vehículos de transporte terrestre en los cuales es almacenado el gas a alta presión
(220Barg ó 3200Psig aprox.), manteniendo su estado gaseoso, utilizando los
sistemas de compresión de gas natural vehicular. Una vez el gas natural es
almacenado en cilindros especialmente diseñados para soportar la presión, puede
ser llevado por las carreteras a puntos alejados hasta 200Km, donde será
distribuido en redes de polietileno ó acero carbono una vez que pasa por
estaciones de regulación conocidas como estaciones de descompresión.

A continuación se muestra una cuadro donde se hace la diferencia económica

entre la construcción de gasoductos y del el transporte virtual de estos:

Costo total de la Inversion en

3.828 km de gasoductos 941.27 MM de $US

Costo total de inversión en

planta y sistema logístico de 115.73 MM de $
transporte VIRTUAL

AHORRO ECONÓMICO: RELACIÓN 8-1

AHORRO EN TIEMPO DE CONSTRUCCIÓN (5 proyectos

al mismo tiempo): RELACIÓN 12
  FUNDAMENTO TEORICO:

Los Módulos MAT(modulo alterno de transporte) se transportan por carreteras

desde la estación de compresión y carga hasta los diferentes destinos de
consumo mediante camiones tractores con trailers VST específicamente
diseñados para el transporte seguro de los módulos.

El tráiler VST utilizado para el transporte de módulos MAT fue desarrollado por
Galileo, especialmente para esta aplicación, basado en los siguientes principios:

• Seguridad y confiabilidad en el transporte módulos MAT, por sistema de

enclavamiento.
• Facilidad y rapidez de Carga / descarga de módulos a plataformas fijas en tierra.
• Flexibilidad en cuanto a la capacidad máxima de módulos a ser transportados.
• Posibilidad de ser utilizado en todo tipo de carreteras.

El procedimiento de carga y descarga de Módulos MAT en el Trailer VST es muy

sencillo, toma solo algunos minutos, y puede ser realizado por el conductor del
camión.
Dependiendo de la aplicación, los sistemas de transporte VST ® pueden contar
con capacidad para 2, 3 o 4 módulos MAT, VST-2, VST-3 y VST-4
respectivamente, permitiendo distintas configuraciones en función de la demanda.

Para aplicaciones con consumos bajos a moderados, Galileo ha desarrollado los

módulos MAT, que pueden almacenar el gas natural a presiones de hasta 250bar
y temperatura ambiente.
Para aplicaciones con consumos moderados a altos, Galileo ha desarrollado los
módulos CryoMAT, que pueden almacenar el gas natural a presiones de hasta
250bar y temperaturas muy bajas, hasta los 30 grados bajo cero, logrando
almacenar y transportar hasta un 30% más de gas por módulo. De esta manera se
logra reducir la inversión inicial y los costos operativos.
Si desea saber más acerca de nuestros sistemas de transporte de GNC,
descargar el siguiente documento.
 Medidas del tráiler VST donde SE TRANSPORTA

 TRANSPORTE VIRTUAL:

Transporte: Se denomina transporte o transportación (del latíntrans, ‘al otro

lado’, y portare, ‘llevar’) al traslado de un lugar a otro de algún elemento, en
general personas o bienes. El transporte es una actividad fundamental dentro de
la sociedad.

Virtual: en este caso se lo puede conceptualizar: de esta manera que si en la

ciudad existe en otro lado también puede existir.

Es una alternativa de transporte; a lugares lejanos ya sea pueblos donde no llegue

distintos tipos de beneficios que se tiene en la ciudad; de ahí es que nace el
transporte virtual ya que este facilita el no ser necesario el trabajo de la
construcción de ductos y el ahorro de dinero.

 GASODUCTO VIRTUAL

Esta modalidad de gasoductos virtuales consiste en tomar el gas de una estación

madre para comprimirlo a 3000 psig de presión e introducirlo en unos módulos
diseñados especialmente para su almacenamiento y transporte por carretera.
Posteriormente, en las estaciones hijas, ubicadas en los municipios de destino, se
descomprime el gas, hasta alcanzar 60 libras de presión, para consumo en los
hogares, estaciones de gas vehicular y establecimientos comerciales.

El transporte de GNL –mundialmente conocido como “gasoducto virtual”– es un

sistema que se ha convertido en popular y muchos países lo han adoptado para
satisfacer su consumo nacional de ese combustible. Los tres expertos expresaron
en el citado estudio sus dudas de que la planta GNL ubicada en Río Grande Santa
Cruz pueda cubrir un mercado nacional tan grande –Santa Cruz, La Paz, Oruro,
Potosí, Beni y Pando– porque la capacidad de dicha planta (0,35 MM m3/día) es
menor a la que la GNI diseñó para Puerto Villarroel (0,50 MM m3/día.) el año 2007
y dudamos que satisfaga la demanda de todo el país, tal como fue descrito por
YPFB. Además, requerirá de una logística de transporte del GNL en cisternas por
vía terrestre a todo el universo de usuarios, lo cual sería muy complicado y
demasiado caro”.

Transporte virtual
 VENTAJAS DE LOS GASODUCTOS VIRTUALES:

 Seguridad y confiabilidad en el transporte módulos MAT, por sistema de

enclavamiento.
 Facilidad y rapidez de Carga / descarga de módulos a plataformas fijas en
tierra
 Flexibilidad en cuanto a la capacidad máxima de módulos a ser
transportados
 Posibilidad de ser utilizado en todo tipo de carreteras.

 DESVENTAJAS DE LOS GASODUCTOS VIRTUALES:

 Esto del transporte virtual se lo realiza por medio de carreteras de manera

terrestre lo cual puede ocasionar colisiones (choques) automovilísticos; lo
cual aria que el producto transportado por los tráileres VST ya que este
puede derramar el producto que va dentro los contenedores. Lo cual podría
ocasionar explosiones y demás.

 Este tipo de transporte puede tener demoras en la carretera ya que el

producto no llegaría a tiempo a la población destinada; ya sea por
bloqueos; problemas en la carretera.

 BIBLIOGRAFIA: