Medio Ambiente aplicado a los vehículos Citroën

Desarrollo y evolución tecnológica

Filtro de partículas

Citroën ha sido de las primeras marcas en desarrollar y comercializar el Filtro de Partículas (FAP).
Montado en los vehículos con motorizaciones diesel, elimina prácticamente todas las emisiones de
partículas y humo negro, reteniendo y almacenando dichas partículas sin quemar, y que han sido
rechazadas por el motor, garantizando su posterior combustión y eliminación.
De este modo, el nivel de emisiones del motor
HDi es aún menor.

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¿Como funciona? El principio del FAP
consiste, gracias a elementos porosos en
carburos de silicio, en atrapar las partículas
contaminantes al paso de los gases de escape y
luego, periódicamente, proceder a su
combustión y eliminación .
El sistema de regeneración del filtro es
controlado por un ordenador, que garantiza el
autodiagnóstico del sistema.

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Sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation)

Los óxidos de nitrógeno (Nox) son un agresivo agente contaminante que se producen tanto en los
motores diésel como en los gasolina y que no se ven afectados por la presencia del catalizador.

El sistema EGR renvía una parte de los gases

de escape al colector de admisión.

De esta forma, empeora la mezcla y consigueHaga clic para Universo C

que descienda el contenido de oxígeno en el
aire de admisión, provocando un descenso en
la temperatura de combustión que reduce así
el óxido de nitrógeno emitido a la atmósfera
en proporciones de un 60%,
aproximadamente.

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Sistema Stop&Start de segunda generación

El sistema Stop&Start ha sido desarrollado gracias a un alternador reversible de 2ª generación, que hace las veces de motor de
arranque y de alternador, asociado a una batería específica.

La principal característica de este sistema es la parada del motor justo antes y durante la detención del vehículo (por ejemplo en
un semáforo o retención).
Si se circula a una velocidad inferior a 8 Km/h (en vehículos con cambio manual: pasando a punto muerto a menos de 20
km/h), el sistema se prepara para su desconexión encendiéndose el testigo verde “ECO OFF”. El motor permanece
desconectado mientras el conductor mantenga apoyado el pie en el pedal de freno. Durante esta fase, el vehículo no consume
carburante ni emite gases contaminantes. Haga clic para Universo C

El vehículo arranca de modo automático e inmediato cuando se libera el pedal del freno, en cuanto el conductor quiere volver a
iniciar la marcha.
Las funciones de dirección asistida, radio CD con lector MP3, ventilación, alumbrado… son mantenidas mientras el motor está
desconectado.

En algunos casos particulares (carga batería baja, temperatura exterior extrema,...), la función de apagado puede no estar
disponible o el rearranque se puede activar automáticamente; entonces, el testigo «ECO» parpadea durante unos segundos y se
apaga.

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Desarrollo y evolución tecnológica

Sistema Stop&Start de segunda generación

En caso de desabrocharse el cinturón del conductor o de abrir la puerta del mismo, el motor rearranca
para evitar que se le olvide apagar el motor.

Para que se active el sistema es necesario rebasar una velocidad de 13 Km/h una vez arrancado el vehículo.

Y además Deben darse también las siguientes

condiciones:

- No haya una gran diferencia entre la Haga clic para Universo C

temperatura seleccionada y la del habitáculo
- El régimen motor sea inferior a 1200 rpm
- La tensión de batería sea suficiente
- La temperatura del motor esté entre 0 y 100
grados
- La regeneración FAP no esté activada
- No esté accionada la marcha atrás
- Sin accionar la dirección asistida
- Sin accionar el freno eléctrico

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Desarrollo y evolución tecnológica

Indicador de cambio de velocidad

Para una conducción más económica y más ecológica, según gamas y en los motores equipados con cajas
de cambios manuales , este sistema analiza el estilo de conducción del conductor informándole del
momento más adecuado para cambiar de marcha.
Esta asistencia permite al conductor adaptar su conducción a los motores modernos, más flexibles que antes y previstos
para funcionar a regímenes muy bajos.
De este modo, el conductor consigue con facilidad limitar el consumo de carburante sin dañar la mecánica.

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