Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
1
Passo 6: Quer você compre a mistura já preparada, quer faça-a você
mesmo, você deve rodar o tanque de combustível em círculos algumas
vezes para remisturar o combustível e o óleo antes de cada uso.
Lubrificação
2
pequeno.
todo motor que funcionou em água salgada ou em rio de fundo calcário, deve
funcionar com água doce por 10 minutos. Sendo o motor carburado, este deve
ser ligado uma vez por semana por um período de 5~10 minutos. Segue abaixo
alguns passos para o procedimento de lavagem e guarda do motor/barco:
3
18- Verifique o reservatório de óleo, não deixe cair água em cima.
19- Lave o barco com água e detergente, não precisa lavar os estofados com
mangueira, pois só vão encharcar a espuma, use esponja e balde, coloque tudo
para secar.
20- Coloque o capô no motor, e de polimento com cera de carro uma vez por
mês. Nos motores escuros é comum encontrar manchas de sal na coluna, neste
caso esfregue uma esponja com vinagre, varias vezes e depois aplique acera, a
mancha vai sair.
21- Se puder não coloque a capa de cobertura, e não feche o porão, deixe o
barco respirar por um dia se possível.
22- Verifique se a chave geral está desligada.
23- Verifique se o bocal do tanque de combustível está fechado.
24- Coloque a lona de cobertura, verificando se o respiro do tanque está para
fora, aplique vaselina no respiro, pois já vi muito marimbondo fazer casa alí.
25- Sempre deixe a proa do barco mais alta que a popa, para evitar acumulo de
água proveniente de chuva.
26- Anote a data do abastecimento, pois o combustível, seja gasolina ou diesel
tem vida útil muito curta. 30 dias
Troca de Óleo
Motores marítimos não são usados diariamente como nosso carro e
portanto, não exigem trocas de óleo com muita frequência.
Geralmente, é uma boa ideia mudar o óleo (e filtro) uma vez por ano
4
no final da temporada. Se o óleo velho e sujo fica no Carter no período
em que a lancha vai ficar sem uso, pode ser que o óleo se torne ácido
ao ponto de danificar os componentes internos do motor. Motores de
dois tempos não tem Carter de óleo e, portanto, não exige esse
cuidado.
Os Injetores de Combustível
Todos motores mais novos utilizam a tecnologia de injeção de
combustível e, quando o combustível fica muito tempo armazenado no
tanque, pode ser que ele engrosse, os injetores de combustível podem
facilmente ficar obstruídos e ocorrer uma dificuldade de ignição no
início da temporada. Para evitar esta ocorrência, uma boa ideia é
utilizar algum limpador de bicos de injeção no último abastecimento do
tanque antes do fim da temporada.
Bateria
Se você cuidar da bateria de sua lancha, ela irá lhe proporcionar vários
anos de bons serviços. Você deve tomar cuidado sempre que você
completa uma viagem e garantir que todos os componentes elétricos
estão desligados e, se você tiver um interruptor de bateria principal,
assegure-se que ele está desligado. Quando o barco ficar sem uso
durante um período prolongado de tempo, os cabos da bateria devem
ser desligados.
Lubrificação do Motor
A parte inferior do seu motor de popa ou outdrive é preenchido com
um fluido lubrificante que mantém todas as partes móveis
devidamente lubrificadas e funcionando perfeitamente. O reservatório
não deve conter água misturada no fluido. A unidade deve ser
inspecionada pelo menos uma vez por ano para garantir que a unidade
está cheia de líquido e que a água não está presente. Isso é
relativamente simples e fácil de manter.
5
histórico de funcionamento do motor, bem como outros problemas.