Comentarioas

http://forum.ixbt.com/topic.cgi?
id=48:9972-2
IXBT.com Conferencia → Dispositivos y componentes electrónicos
Motor híbrido para su automóvil

con sus propias manos
Páginaatrás1 2 3456adicionalmente
Make_Pic: motor híbrido para su automóvil con sus propias manos
Esox
Miembro Hace 7 años / 12 de marzo de 2011 12:24
Respuestas: 38/246
Ubicación: Россия, хз Walter :
En Rusia siempre ha habido un exceso de críticas. Recuerde la transferencia de DTV, no recuerdo
un jurado y profesores, inventores, editores y expertos ... Los jóvenes hicieron una
Zaporozhets. Entonces todo estaba brillando, esto no está bien, no funcionará, es peligroso, en g
está conduciendo. Entonces, al igual que estos chicos invitados a la oficina de diseño en la WH
aquí, no funcionará, es d
Funcionará Solo sin críticas
Eso es lo que el VAZ no hizo ningún automóvil normal.
[Reparado: Esox, 12/03/2011 16:06]
Alex_C1234
Miembro Hace 7 años / 12 de marzo de 2011 13:40
Respuestas: 377/4411
Álbum de fotos: 670 fotos Walter :
En Rusia siempre ha habido un exceso de críticas. Recuerde la transferencia
inventos técnicos y demás.
Sí, no se preocupe, los trabajadores independientes bast

Para los estadounidenses, por ejemplo, con su industria automotriz desarro
casa e incluso sus propias revistas "Hot Rod". Acerca de híbrido casero
"Electrónica", un ingeniero de California rehizo su Toyota compacta, además
rigiy777
no registrado Hace 7 años / 20 de junio de 2011 a las 7:44 p.m.
¿Y por qué no simplemente vender su propio motor, comprar un motor eléc
solares? ¿Por qué no atornillar directamente el motor eléctrico a la transmisió
caballos de 100 kW?
alexey_public
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 a las 01:06 AM
Premium
Respuestas: 5374/5541 rigiy777

Ubicación: Bielorrusia, distrito de ¿Y por qué no solo vender su propio motor, comprar un motor eléctri
Minsk solares? ¿Por qué no atornillar directamente el motor eléctr
Álbum de fotos: 110 fotos
Todo, todo es posible, pero bueno, muy caro y sin sentido. Las baterías sobr
en la basura. Y no es un motor de arranque barato, sino una tracción c
eléctricos. ¿Y cuántos de esos ciclos? Si uno por día, entonce
Y ahora calcule el costo de un conjunto de baterías. Tendrás que vender no
vez no uno. Y esta cantidad tendrá que pagarse cada tres años. A menos q
muy sensibles a
¿Y cuántos, por ejemplo, en caba

Un poco
http://www.autotrace.ru/info/kilovatt_in_ls.php
rigiy777
no registrado Hace 7 años / 21 de junio de 2011 03:07
Bueno, por ejemplo, las baterías especiales para la electricidad doméstica d

350 euros por pieza, son 200 amperios horas, 60 amperios, 65 kg. ¡Garantí
200 vatios cuesta unos 350 euros, ¡una garantía de 25 años! Es decir, si
garantía. El motor de mi BMW cuesta alrededor de 1000 euros, más un tan
que el motor eléctrico en 150 kW más caro no sirva? Y así, por ejemplo, 6 Acc
el último año por 2000 euros ¡y es solo por gasolina! Resulta que todos los c
y luego un ahorro neto de al menos 8 años. Y, por supuesto, el mayor pr
chequear?
flashwolf
Miembro avanzado Hace 7 años / 21 de junio de 2011 06:50
Respuestas: 9
200 Ah 65 kg - esto, creo, a 12 voltios? Para una batería de plom
200 * 12 = 2.4
El motor de 100 kW eliminará por completo dicha batería en un minuto y medio. Para pasar al
baterías. Su masa total será de 42 * 65 = 2730 kg. Un automóvil que podría funcionar durante a
perfecto en condiciones urbanas, requerirá más de
Las baterías de litio, por supuesto, son varias veces más livianas con la misma capacidad que
toneladas.
Por lo tanto, no hay autos eléctricos.
arcad
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 08:41
Respuestas: 9
flashwolf
Para el motor eléctrico, puedes casi
Juzgo por el "priusu", parece que los caballos de gasolina y los caballos eléctric
estar atados en este momento, en lo que no
rigiy777
motor eléctrico en 150 kV con el sistema de control puede y para más de 10
DmitryCat
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 11:46 a. M.
Ubicación: Kazajstán arcad
Álbum de fotos: 97 foto
o estos caballos deberían ser así en el momento de atar, lo qu
parece que sí, el momento eléctrico es más
por lo que la aceleración es más agradable, como en los trolebuses
alexey_public
Miembro Hace 7 años / 21 de junio de 2011 a las 12:34 p.m.
Premium
Respuestas: 5376/5543 rigiy777

Ubicación: Bielorrusia, distrito de para la electricidad del hogar a partir de paneles solares cuesta alrededor
Minsk horas, 60 amperios, 65 kg. Garantía
. No sabes una cosa pequeña al respecto, incluso con una fuente pequ
La esencia de esto: durante 10 años solo se mantendrán en muy buenas
ciclos de carga
Pero la cantidad de ciclos de carga y descarga para ellos es limitada. Es
general. Puedes usarlos por completo en seis meses, y no serán reemp
Y tendrá que comprar
flashwolf
42 baterías de
Precio total: 350 euros * 42 = 14700 USD. Y así cada 2-3 años. Durante 10
parquet.
Bueno, el motor eléctrico a 150 kW,
http://russian.alibaba.com/product-gs/150kw-brushless-pm-motor-for-vehic
Compruebe las dimensiones del motor, hay, en la parte inferior del dibujo
con el CP. Bueno, los precio
Sin duda, son especiales, de pequeño tamaño, pero valen más dinero.
DmitryCat
Ubicación: Kazajstán si no me equivoco, con gasolina de
Álbum de fotos: 97 foto
encontrará acumuladores similares, entonces puede pensar
impresora
Álbum de fotos: 49 foto ¿Qué son todos los incrédulos? Mientras tanto, las electromáquinas chinas se
los pendos del vudú casero. Al parecer, los críticos no les h
flashwolf.
El motor de 100 kW eliminará por completo esa ba
Fuflo, mi amigo, tú escribes. El motor de 100 kW con esta potencia solo fu
movimiento silencioso a una velocidad de 80 km / h, comerá entre 10 y 15k
nada si el automóvil vale la pena. Y, en principio, 8 akk son suficientes par
por el día?
vasyaa
Respuestas: 200/681
Ubicación: Россия, Петропавловск- Oh, no entiendo por qué estás discutiendo. En la inmensidad d
Камчатский
aquí http://electroauto.ru/forum/ las personas tienen muchas cosas que d
Álbum de Fotos: 8 foto
hacen. (tal vez porque no lo vi yo mismo, pero no
todavía ) flashwolf
coches eléctricos. Créame. Por ejemplo, mi amigo tiene este http://electroau
alexey_public
Premium
Respuestas: 5378/5545 impresora

Ubicación: Bielorrusia, distrito de vasyaa
Minsk Sí, hay, lo son, pero mucho más barato no funciona, y la mayoría de los ca
gasolina.
Y normalmente no
Y las baterías, los primeros 2-3 años en ellas pueden conducir, lo
que 8
A 320 USD. - alrededor de 2 mil.
flashwolf
Respuestas: 9
la
A con movimiento silencioso a una velocidad de 80 km
potencia: este es el momento
Y sería bueno dibujar figuras que no provengan del techo, sino hacer una copia de seguridad c
vasyaa
Por ejemplo, mi amigo
concepto, hecho en 4 copias especialmente para presumir en los Juegos Olí
automóvil para no montar, pero solo para
Por qué? Sí, escribe en texto
Los autos elé

Por supuesto. En exhibiciones, etc. - un estanque de estanques de concepto
no se encuentran más a menudo que los elfos o Santa Claus.
impresora
Ver más 1143/2680
Álbum de fotos: 49 fotos flashwolf
Una figura sería agradable para dibujar, no desde el techo, sino respaldada p
mierda.
Bueno, entonces calcule cuánto consume el automóvil con un consumo de
del bunzin es de 10 kW por kilogramo y la eficiencia del motor es de apr
salió? Un sí
Por supuesto. En exhibiciones, etc. - un estanque de estanques de concepto

no se encuentran más a menudo que lo
¿Has olvidado la historia de EV-1? ¿Cuántos miles hicieron entonces?
flashwolf
Respuestas: 9
Impresora
Bueno, entonces calcule cuánto consume auto a una
El consumo de gasolina es un caballo esférico. Tenía un prome
Hay una manera mucho más directa. La velocidad máxima está limitada por
resistencia del aire es el principal "enemigo". La potencia requerida para su
al cubo de
Tome una VAZ-2115 con el motor de 1.6 - que

la capacidad de 59,5 kW y una velocidad máxima de 160 mph, 985 kg peso
Para empezar, contar hasta cuando la energía 80kmch velocidad: 160/80

requisitos internos (la proporción que es irrelevante a una velocidad de 160
uniforme conduciendo a una velocidad de 80 km / h
Ahora calcule el overclocking. 985 + 75 (controlador medio) = 1060 kg, a

tiempo, recibe energía cinética de 415 kJ. Agregamos pérdidas en transmisi
megajulio. O 0.14 kWh. Naquin a la resistencia del aire (aproximado por
conocemos en el 80kmch rectángulo del medio - aquí y tan grosero, es mej
primera coche acelera muy rápidamente, y luego más lento). 7 segundos po
decir. una aceleración cuesta un promed
Le daremos al ciclo de manejo del día 3 horas de manejo y 50 de aceleració

0.16 * 50 ~ 40 kW * h tenemos
Sí, estas son solo 20 baterías del tipo discutido anteriormente. 65 * 20 =

existente tonelada ... y todos los cálculos son el polvo
Conclusión: en teoría, es posible eléctrico. Pero - debe ser lo más l

extremadamente bajo al volumen. Simplemente no confíe en la alta velocida
ver) y una dinámica adecuada - el Zhiguli habitual viaja fác
Y otro momento es divertido: ¿cómo cargarlo? Incluir

40kW * h, a la eficiencia del ciclo de carga, 220 V, ¿y por cuántas horas? Má
se carga en días
50000/8 = 6250 W por hora, / 22
Muchos aquí tienen enchufes, desde los cuales puedes tomar 30 amperios, e
Y más. 1 kWh para la población es ahora 3,38 rublos (región de Moscú). En

por un día) costará 170 rublos. Francamente, ¿usted quema 170 gasolina po
Recinto del 21.06.2011 19:01:
impresora
¿Has olvidado la historia de EV-1? ¿Cuántos
Algo sobre mil y hecho. Y
impresora
Álbum de fotos: 49 fotos flashwolf
Agregue pérdidas en las transmisiones
Si se utiliza una unidad independiente de un motor eléctrico, las pérdidas
porque sin transmisión Si usa una rueda de motor,
Simplemente no confíe en la alta velocidad (80 kmh - es mucho para él, com
Zhiguli habitual viaja fácilmente alrededor
Bueno, Duc ella, esta dinámica, muchos en un atasco de tráfico es n
Es decir. una aceleración cuesta un pro
no del todo, aproximadamente un tercio menos
pero, ¿cómo
De una red trifásica, ¿de qué más? La debilidad de nuestr
Y más. 1 kWh para la población

Bueno, Duc no es culpa de los inventores de la erupción, de que tenemos
estados, el precio de la electricidad es exactamente el mismo
Recinto del 21.06.2011 19:20:
Y para rasgarlo (esta energía) nadie prohíbe específicamente
Recinto del 21.06.2011 19:22:
flashwolf
Algo sobre mil y hecho. Y
Aha, no fueron vendidos, sino alquilados. Y cuando la compañía decidió cubri
autos fueron retirados y dañados a medias.
AzikAtom
Ubicación: Россия, Адыгея , flashwolf
Майкоп
Y más. 1 kWh para la población es ahora 3,38 rublos (región de Moscú). En
Página web por un día) costará 170 rublos. Francamente, ¿usted quema 170
Quizás no todo tan malo? Tomemos un carro de gasolina. Digamos que mane
los mismos 160 km / h. El consumo no será inferior a 11-12 l / 100. Manejam
18 litros. * 25 p / litro
Bueno, estamos manejando a 90 km / h, estamos pasando 100 km a una ve

r / 100 km. 1 km por valo
En un automóvil eléctrico, según sus cálculos, cargamos 50 kW / h por 17

cada hora de conducción, pasamos 454 km. Total,
Al conducir en una ciudad hasta 60 km / h, la resistencia al viento es comp

fricción de los neumáticos, etc. Es decir, se debe obtener el kilometraje norm
Agregando del 21/06/2011 7:46 PM:

impresora
Sí, y para rasgarlo (esta energía), nadie
Mira cuánto. Si todos comienzan a escribir decenas de kilowatts todos los
alexey_public
Premium
Respuestas: 5381/5548 impresora

Ubicación: Bielorrusia, distrito de Si utiliza una rueda
Minsk ciencia ficción para la mayoría, son muy caros. Algo de 5 mil para u
a través de
Del mismo modo, no todos pueden permitirse los supercondensadores. Pero
al instante.
DmitryCat
Ubicación: Kazajstán AzikAtom
Álbum de Fotos: 97 foto
de cuánto. Si todo el comienzo de cada día tyrit decenas
representar, para fundamentar la eficacia de la utilización de
colocar tal que la potencia eléctrica (carga) - marca libre y - robar
ender11
Respuestas: 473/481
Ubicación: Россия y si las baterías "cebra" con sus propias manos? aquí ya con la estufa será m
flashwolf
Respuestas: 9
impresora
Si se utiliza la unidad independiente del motor eléctrico, las pérdidas son much
transmisión Si usa una rueda de motor, no
La motocicleta en un automóvil eléctrico de alta velocidad es imposible, es d
masa no suspendida, el diseño de la rueda tendrá que tomar impulsos de lo
masa de la rueda, y una rueda de este tipo se desmoronará rápidamente. S
círculo
Para el automóvil, que viaja a un máximo de 20 km
Y "no hay kpp", tampoco es muy real. Tomemos el mismo 2109 - relación de
marcha 3.6, en la 5.ª 0.78, i.е. rango de conmutación 4.6. El motor funcio
final del rango de frecuencias de rotación del eje, reducido al diferencial, es
mediocre.
Muéstrame el motor eléctrico, que te permitirá cambiar tu velocidad 28
momento en todo este rango suficiente para
Bueno, Duc ella, esta dinámica, muchos en un a
Y en un atasco de tráfico, otros gastos. El mismo aire acondicionado: él es de

sin aire acondicionado en el verano en un atasco de la ciudad es un raro ma
capacidad térmica de la estufa regular Zhigulev es de aproximadamente 5 kW
todavía se expulsan al calentamiento de la atmósfera. Y el coche eléctrico
mismas
La debilidad de nuestras redes eléctr

La falta de infraestructura es lo máximo que
AzikAtom
si todos comienzan todos los días a desen
Si 30 millones de residentes de la región de Moscú están atrapados en una n
requerirá la operación simultánea de alrededor de 200 reactores, similar al q
la región de Moscú, hay tantos difíciles de encontrar en el mundo
Mr.PG
Miembro Hace 7 años / 22 de junio de 2011 1:43 p.m.
Respuestas: 9
flashwolf
y esto es para un coche
Casi todas las nuevas tecnologías se enorgullecen del hecho de que es
básicos. Esto, por desgracia, es normal. Reproducción del color y uniformidad
ocurre con los autos eléctricos: el orgullo es que no saben cómo conducir ráp
auto malo y no están listos para viajar lo suficiente. Y sus seguidores creen
electricidad a la toma de corriente ocurre milagrosamente, no emite ningún c
y las baterías muertas sirven como un excelente fertilizante para la
En consecuencia, un automóvil eléctrico, como un látigo o un látigo, no tiene

un automóvil. Pero hay una tarea para "salvar el pecado", moviéndose le
acondicionado. Por su actuación es muy posible que hacer sacrificios, por eje
manera que al menos 50 kilómetros para conducir por día, y no import
De hecho, la última vez, hay una triste tendencia a la sustitución de la innov

comenzó con el tema - es actualmente la ingeniería: el motor funciona má
ellos mismos, y que le permite reducir el consumo de sin mucho daño a
puramente político, religioso (el coche eléctrico en la situación actual con ba
la misma). Pero hay mucho dinero en propaganda, por lo que es neces
oscurantismo y empeorar el trabajo de todo lo que nos rodea.
flashwolf
Miembro avanzado Hace 7 años / 22 de junio de 2011 a las 2:41 p.m.
Respuestas: 9
Mr.PG
En general, últimamente hay una triste tendencia a sustituir las innovaciones racionales por inno
La
burocracia, en su sentido negativo y parasitario, solo puede existir en una sociedad en la que
sentido, los problemas crecen y se profundizan en esto,
Burócrata se compromete a resolver el problema del hambre en África?
¿Burócrata se compromete a derrotar a los piratas en Somalia? En los últimos tres años, los
convertido en una
Automotriz: esto, por supuesto, no es comida en términos de amplit
los mismos híbridos, a partir de los cuales comenzó

Sí. Los híbridos son una alternativa razonable y práctica a los autom
problemas. En primer lugar, son más caros, solo dos motores cuestan más d
un almacenamiento intermedio. Ya sea una batería o un "supercondensador"
y tiene limitaciones
E inmediatamente saca
¿Es un híbrido más económico que un automóvil "clásico"? No, no en el con
de la ciudad, y para TCO, por ejemplo, durante 10 años, incluido el costo de
reemplazo de la
¿Es el híbrido más ecológico que los "clásicos"? No, no cuando lo verifica con
vida
Bueno, "la pregunta principal del tema" Hybrid no funciona en la rodil

caro. Tan caro que "para los ojos" bloqueará todos los ahorros concebib
Por cierto, y de qué hacerlo, si realmente lo hace "de rodillas", está basta
agregar un motor eléctrico al diseño existente del automóvil para que pued
las ruedas. Duc, elemental: tomamos el automóvil de tracción total, sacri
eléctrico a su eje. Por ejemplo, Niva - removemos un cardan, y a la brida de
colectiva. ¿Es difícil? Sí. Pero, al menos, no tan gracioso, utópico como un "c
Kit para convertir cualquier automóvil en un

híbrido
 Energía y baterías
Los estudiantes de la Universidad Estatal de Middle Tennessee bajo la dirección del Dr. Charles
Perry desde 2008 están trabajando en un kit que convertirá casi cualquier automóvil en uno
híbrido.
Problemas con los coches modernos eléctricos o híbridos mucho. El diseño de la unidad requiere
reciclaje, esto requiere costos que afectan el costo final del automóvil.
Además, nadie ofrece convertir su automóvil en uno híbrido: si decide probarlo, tendrá que
vender un viejo caballo y comprar uno nuevo.
A estas velocidades, es completamente incomprensible que al menos la mitad de los automóviles
utilicen electricidad: la novedad penetra lentamente en la vida.
Y Charles Perry y sus compañeros están ofreciendo una opción completamente diferente.
De los componentes habituales, sin innovaciones costosas, están ensamblando un kit que se
puede instalar en casi cualquier automóvil.
La batería y el controlador de este dispositivo con refrigeración se colocan en el maletero.

La innovación consiste solo en la ubicación de la tracción. Los motores eléctricos trifásicos sin
escobillas de CC se colocan en las ruedas traseras en el espacio libre, que ya está allí, alrededor de
los frenos.
Los electroimanes del estator están dispuestos en un círculo, y el disco giratorio al que está unida
la rueda está equipado con imanes permanentes. Los electroimanes son controlados por el
controlador, y cuando el sistema se enciende, la rueda se convierte en un motor eléctrico.
Por lo tanto, no se modifican o afectan los agregados de los automóviles: los frenos, la suspensión
y los cojinetes permanecen sin cambios.
El sistema está creado como un auxiliar para el motor de combustión interna y está diseñado para
circular por la ciudad: velocidades de hasta 40-45 mph (hasta 60-70 km / h). El controlador
funciona perfectamente de manera transparente: si el controlador no sabe acerca de esta
instalación, puede que no lo sienta. Tan pronto como el conductor presiona el acelerador durante
la aceleración, el sistema se enciende automáticamente y ayuda a acelerar y avanzar.
Cuando se alcanza la velocidad alta, el sistema también se apaga automáticamente.
Dr. Perry afirma que el 50% del ahorro de combustible sale de sus pruebas, es decir, cuando
maneja en condiciones urbanas con la misma cantidad de gasolina, puede conducir el doble de lo
posible.
Las baterías de video con el controlador lucen bastante voluminosas, pero el Dr. Perry afirma que
esta es una configuración para las pruebas, por lo que es un poco más grande de lo que esperan
dar como resultado.
Quizás pronto llegue un momento en que cualquiera pueda comprar un juego de este tipo y hacer
una actualización de su trago, al igual que ahora puede comprar un juego eléctrico para una
bicicleta.
Tags:
 coche eléctrico
 coche híbrido
Publicidad
LEER AHORA
 Sberbank Asset Management presenta un correo electrónico extraño al cuestionario de nuevos

clientes
3,1k39
 Una red inalámbrica en una fábrica farmacéutica especialmente protegida y especialmente

protegida está aquí y allá en Rusia
22.3k63
 Enseñar programación desde lo básico
9,3k115
 VC gratis o cambio de contraseña para las pegatinas
6,3k16
 ¿Por qué martillar las uñas con un microscopio, si hay Alpine Linux?
8,9k30
 En el arsenal de hackers de radio: reemplazo de banda ancha de RTL-SDR hasta 6 GHz
31.8k101
Publicidad
 +51
 75
 58,2k
 107
281.2
Karma
561.0
Calificación
1392
Suscriptores
Vyacheslav Golovanov SLY_G
Editor de Habrahabra
 LiveJournal
Comparte esta publicación





PUBLICACIONES RELACIONADAS
 4 de marzo a las 3:21 p.m. Latecnología de vehículos no tripulados. Conferencia Yandex
+257,3k699
 19 de junio de 2017 a las 11:50 Lospaíses del sudeste de Asia se están moviendo a un modelo
híbrido de almacenamiento de datos
+31.7k80
 13 de enero de 2014 a las 12:30NAVIA - El vehículo eléctrico no tripulado
+159.9k195
PEDIDOS

Módulo para diferentes CMS (WordPress, Joomla 3, Drupal 7, Drupal 8)
1 respuesta11 visitas
12,000
para el proyecto
Escriba una biblioteca / complemento para agregar un nuevo procesador a Ida Pro
0 comentarios8 visitas
7,000
para el proyecto
Micro aplicación para Samsung Gear 2
0 comentarios8 visitas
600
por hora
Desarrollar un diseño para el sitio skidka-plus.com
14 respuestas48 vistas
10,000
para el proyecto

Diseño del sitio web
15 respuestas67 vistas
3.000
para el proyecto
Todos los pedidos

Yandex.Direct
¡El primer auto eléctrico de AvtoVAZ!Lada Ellada se

construirá sobre la base de Lada Kalina. ¡Vea todas las noticias de la
industria del automóvil! 18+motorpage.ru
¡Cámara termográfica
producción de RF!¡Cámara termográfica de produc
RF! Atención por favor! ¡El más nuevo desarrollo
doméstico!swir.ruDirección y número de teléfono
Publicidad
Comentarios 107
 amarao7/27/12 a las 9:50 p. M.
10
1) ¿Existe o no la regeneración de energía durante el frenado?

2) Si es así, ¿cómo afecta esto la opinión de la computadora en la máquina sobre lo que está
sucediendo?
3) ¿Qué sucede si el conductor en un patín habitualmente presiona el gas (para salir de la deriva)
y esta cosa maravillosa conducirá las ruedas traseras delante del frente?
o SLY_G7/27/12 a las 21:55
+2
Sí, hay muchas preguntas sobre la implementación práctica. Creo que ya llevan 4 años
trabajando en esto :)
o UFO voló y publicó esta inscripción aquí

o Shirixae12/07/12 a las 01:24
+2
Estoy más interesado en lo que sucederá con la suspensión debido al aumento de las masas no
suspendidas.
 slpdmnEl 28.07.12 a las 01:37
-2
Los motores están sobre ruedas (sobre el caucho) y no sobre la suspensión, solo hay baterías en
el maletero. La batería habitual a 50 a / h pesa ~ 25 kg. Teniendo en cuenta que cualquier
automóvil es calculado por tres personas en el asiento trasero más algo en el baúl, tenemos 80 *
3 + 20 = 260 kg de peso permitido, o diez baterías. Un jeep promedio de hasta 800 kg tiene aún
más stock. Bueno, nadie ha cancelado los carros desde atrás;)
 som83El 28.07.12 a las 02:12
En el caso en sí, sí, la masa no afectará en gran medida el desgaste de la suspensión, pero todo
funcionará de forma un poco diferente, debido al aumento, las mismas masas no
suspendidas. En la gestión afectará y afectará en gran medida.
De nuevo: no tienen la intención de cambiar los rumbos, sino que tienen un kilogramo extra
cinco. ¿Cómo colocarán este sistema en máquinas con frenos de disco y no en los frenos de
tambor?
 sergof28 de julio, 12 12:12
+1
La pregunta era sobre la masa de UNECE-PRESSED. Intenta comenzar al menos con esto:
en.wikipedia.org/wiki/Nonpresorsorenaya_mass Las
deducciones de Amlet en los problemas en los que completas cero tarde o temprano pueden
jugar contigo una mala broma. No te dejes caer en los ojos de los demás, por favor.
 slpdmn28/07/12 a las 6:31 p.m.
Sí, ya veo, lo siento, el lago.
De acuerdo con la foto en el sitio, un kilogramo de 15 por rueda probablemente lo hará. Es

decir. para compensar el aumento en la masa del automóvil (1:15) debe ser ~ 450 kg. Mucho
 Shirixae21/07/12 a las 13:03
Al mismo tiempo (450 kg) el consumo de combustible aumentará y la dinámica de aceleración

de los automóviles disminuirá. Por lo tanto, el aumento en las masas no suspendidas es un
problema muy tangible y básico para este dispositivo. Además, en las condiciones de nuestro
clima y la cantidad de reactivos vertidos en el camino en invierno, si la sal entra al mecanismo,
será muy triste, porque sal + calor + agua + electricidad ... Bueno, tú, supongo, no están tan mal,
ya sabes lo que sucederá.
 plus7/29/12 a las 10:15 a.m.
en el kit será SSR tipo C)))
o slpdmnEl 28.07.12 a las 01:29
+2
1 - bueno, en general hay perlas - un "motor de CC trifásico" ... Pero la carga debe ser cargada, ni
siquiera hay una pregunta, de lo contrario, esto se convierte en una broma.
2 él piensa que el automóvil bajará el descenso de grados a 30.
3 se acostumbrará rápidamente. A mí después del quinto móvil radicalmente diferente se
desarrolló la inmunidad (todavía no sé cómo nombrarlo). Ahora, en cualquier máquina
desconocida entre los ojos y los pedales, siempre hay algo así como retroalimentación, ni
siquiera pienso en cuánto hice clic ahí. Al derrapar sí, es peligroso, no se verá allí, pero no es más
peligroso que en cualquier automóvil con una caja automática; también es absolutamente
incomprensible cuánto se debe cosechar.
En general, en mi humilde opinión, el diseño está bastante vivo, incluso compraría,

probablemente para una prueba.
 DIALT29 de julio de 2012 a las 09:47
1 - y a veces llaman a BLDC. Porque trabajan en una constante, y el motor en sí es trifásico.
o ToSHiC12/07/12 a las 12:34
1) esto es más problema de software, el máximo: es necesario cambiar ligeramente la parte de

potencia.
2) en línea recta y en situaciones no críticas, sistemas más o menos antiguos funcionarán bien,
muy fresco puede volverse loco, porque Hay un momento de modelo de gestión del motor.
3) (parcialmente en el punto 2) el sistema de estabilización se volverá loco.
Pero los puntos 2 y 3 no son críticos, ya que su rueda de motor solo se pone en los frenos de
tambor, y ahora (los últimos 10 años) se colocan solo en las máquinas más nuevas. Aún peor el
enfriamiento de los frenos, e incluso el propio motor se está calentando decentemente. Y no
creo que hayan hecho su sistema de estabilización, porque debe ser personalizado para cada
modelo en particular y retrotraerse en la práctica.
o vbif29/07/12 a las 6:14 p.m.
2) Seguramente necesitas reflash. Además, dudo que el equipo de la aceleración y la

deceleración se dan directamente de los pedales, o de cualquiera de los acelerómetro: algún
tipo de vínculo con el ordenador de a bordo debe ser.
3) Y probablemente lo mismo que sucede cuando un automóvil con tracción delantera se
trasplanta a tracción trasera o tracción total. Además, como se indica en el artículo, a una
velocidad de más de 60-70 km / h, el sistema se apaga. Otra pregunta: ¿cuál es el poder de estos
motores? ¿Cómo se relacionará con la potencia del motor principal?
 iGeni7/27/12 a las 22:11
Compraría si el precio es sensato
o Maxz7/27/12 a 22:16
0
Compraría todo si funciona correctamente con una computadora común y si hay respuestas
correctas a las preguntas del primer comentario.
 DIALT29 de julio de 2012 a las 09:47
Ponte los kopeidos y el problema de la computadora se resolverá solo :)
o nukie7/27/12 a las 23:31
+1
Un juego para una bicicleta (con una buena batería) cuesta hasta $ 1K, y aquí el sistema es
mucho más complicado, probablemente al menos $ 6-7K
 Ex3NDR12.07.12 a 00:10
+3
En el kit de bicicleta, obviamente, no hay nada por 1 mil dólares
 AYrm28 de julio de 2012 a las 02:22
En el kit de bicicleta, tiene que pagar mucho por el peso y el tamaño de la batería. Para un
automóvil, este problema no es tan agudo.
 iTYR7/27/12 a las 22:25
+2
El problema es que su sistema aumentará significativamente la masa no suspendida

(electroimanes e imanes permanentes dostatachnoy poder debe pesar mucho), que es muy
malo para el contacto del neumático con la carretera, la buena marcha de las irregularidades.
 buen oso7/27/12 a las 22:53
Resulta que el motor siempre está encendido, la idea de los híbridos ya no es válida. Como
resultado, obtenemos dos sistemas, uno de los cuales no tiene conocimiento de la presencia de
un segundo, con todas las sorpresas debidas. En general, no puedo imaginar cómo se puede
integrar esto en cualquier máquina moderna con su computadora. A menos que sea para
máquinas viejas y simples para poner, pero ellos y así se vuelve cada vez menos. Y en otros
casos, de alguna manera parece arriesgado.
o carnoso7/27/12 a las 11:23 p.m.
Para lograr la misma velocidad / aceleración, el motor de gasolina tiene que ser torcido menos,
porque es asistido por un motor eléctrico. debido a este ahorro Es decir. en las mismas
revoluciones de benz. El motor produce más potencia
 Mox28/07/12 a las 6:35 p.m.
Por el contrario, es menos verter combustible en el motor, girar tanto :)
o frig12/07/12 a las 00:02
+3
¿Cómo conducen los autos modernos con sus computadoras desde la montaña rusa? Aquí sobre
lo mismo. Será más fácil ir. No veo ningún problema
 svk28/07/12 a las 18:30
El automóvil moderno sabe que está conduciendo desde una colina y se adapta a él: la
transmisión automática mantiene el engranaje aumentado para que los frenos tengan menos
tensión. Además, cuando corresponda, el modo de funcionamiento del servotronic, la
suspensión neumática está cambiando ...
En este diseño, es muy embarazoso que la máquina se mueva más rápido que el motor principal
y la transmisión automática se mueve. Por lo tanto, la transmisión automática funciona como un
amortiguador entre el motor y las ruedas, lo que conducirá a un aumento del desgaste (y en
algunos diseños de la caja y a la falta de aceite) y por lo tanto el fracaso de la transmisión
automática.
 gmist7/27/12 a las 23:24
+1
"50% de ahorro de combustible sale a la luz en sus pruebas"
Entro fácilmente en la ciudad en 11 litros. Comparable en tamaño y peso Prius hawala algo de
aproximadamente 6.5 litros. Resulta que al ponerles una milagro-zanfona, obtendré un gasto
menor / comparable con Prius. Es difícil de creer.
o SLY_G7/27/12 a las 23:37
Por qué? No hay milagro Si carga la batería, tomará la mitad del trabajo.
Otra pregunta es, ¿es más barato cargar esta batería que conducir una gasolina?
Y si es así, por cuánto tiempo esta diferencia pagará el costo de esta actualización.
 gmist7/27/12 a las 23:46
+2
Probablemente me perdí algo en el texto, pero todavía tienen que ser cargado desde la
salida? Aparentemente tengo algunas ideas falsas sobre los híbridos.
 SLY_G7/27/12 a las 11:58 p.m.
El artículo no dice acerca de dónde proviene la energía en las baterías.

Sugerí cobrar.
Tal vez, significa que se cobrarán desde la red y / o recuperación del automóvil. Este momento
no está claro.
 webhamster28/07/12 a las 12:51 p.m.
> Otra pregunta es, ¿es más económico cargar esta batería que usar gasolina?
Con nuestra legislación (Decreto del Gobierno de la Federación Rusa de 23.05.2006 número 307
(modificada el 21 de julio de 2008) para cargar la batería no es rentable, porque entonces el
aumento de cuota de obschedomovyh energía La ley explicado una escala progresiva ..
Siente el - Ya no lloro por todo casa obschedomovyh para la electricidad, porque tengo un
calentador eléctrico está funcionando (a mi piso es malo viene del agua caliente). el costo de
energía del edificio en general tengo un 50-80% del pago para realmente consumida.
Así que en nuestro país más barato para montar un hidrocarburo combustible.
o AHTOH7/27/12 a las 11:58 p.m.
-2
En su prueba, su automóvil mostrará 20 litros;)

Sus pruebas, ambas quieren y miden el gasto.
o eexo28/07/12 a las 4:10 p.m.
Incluso si obtiene un consumo como un prius, seguirá siendo demasiado caro, probablemente.
resulta que ahorrará 4,5 litros por cien, es decir, alrededor de 130 rublos, a precios actuales (±).
Si este caso costará al menos $ 3K, pero en realidad es probable que sea mucho más costoso,
entonces este negocio solo dará sus frutos después de más de 73 km, y solo entonces
comenzará a generar ganancias en forma de ahorros. 73 tyk esto es en algún lugar 4 años de
operación sin tensión. ¿Esta pribluda funcionará en nuestras condiciones durante 4 años? Una
gran pregunta.
Algunos ragentes de invierno valen algo. Y los caminos rotos darán su golpe, solo en las ruedas
con motores con bisagras.
 ShadowHacker7/27/12 a las 11:58 p.m.
-11
Como si el automóvil no se preocupara por la limpieza del aire y el mundo circundante. Mientras
viajan en contenedores de basura, así lo harán ...
o frig12/07/12 a las 00:00
+3
Y a usted, miro, a la apreciada placa "Troll" no le queda mucho, solo 19 puntos. Periódicamente
encuentro tus comentarios, mira "progreso". ¿Por qué lo necesitas?
 frig7/27/12 a las 11:59 p.m.
En general, la idea misma de los autos eléctricos es la inercia del pensamiento. Una gran
cantidad de deficiencias en el coche eléctrico y lo que es aceptable para la gasolina no es
absolutamente adecuado para la tracción eléctrica. Los autos eléctricos no deberían ser
así. Incluso ahora es posible usar la tracción eléctrica ampliamente, no será costosa y lo más
importante, no requerirá la reorganización de la infraestructura de llenado y todo lo demás.
¿Por qué todos se aferran al formato de coche para mí, por ejemplo, difícil de entender.
o slpdmn28/07/12 a las 01:43
¿Y quién se aferra? ¿Puedes mostrarlo? Al menos me habría mudado mañana. Y todos mis
amigos también. El resto es política.
 esc12/07/12 a las 11:46
¿Y cómo viajar en tales máquinas por distancias de 700 o más kilómetros? Cambia la batería en
la estación de servicio por una nueva?
 mirrr28/07/12 a las 12:02 a.m.
Por qué no cambiarlo Y hay novedades sobre la carga rápida, media hora de carga = + 400
km. Creo que una vez en 300-400 km puede descansar y tomar té en un café al borde de la
carretera mientras el dispositivo se está cargando.
 esc28/07/12 a las 12:03 a.m.
-1
A punto de cambiar, era una broma. La pieza de la batería es cara, no creo que quiera cambiar la
nueva para que no se reabastezca la basura, sin mencionar la laboriosidad de tal procedimiento.
Y si se detiene durante 1,5 horas cada 300-400 km, es más fácil ir en autobús, será más rápido.
 mirrr12/07/12 a las 12:15 p.m.
+1
En cada broma hay una pista.
Me lo imagino en un lugar como este: un estándar de batería especial con un número de serie y
una base global de tales dispositivos a los que tienen acceso los sistemas de reemplazo
automático en las estaciones de servicio.
Al reemplazar, se lee el código del dispositivo; se determina en qué estación de llenado se
instaló, la fecha del último reemplazo, el nivel de desgaste, etc. Además, la electrónica de la
batería inteligente puede registrar condiciones de funcionamiento, cargas críticas, etc.
Pero entiendo que tales sistemas no son un futuro cercano, si es que lo son.
 AYrm28/07/12 a las 18:21
+3
¿Qué bromas? Estuve en una estación de servicio el mes pasado.
 esc28 de julio a las 7:16 p. M.
¿Qué es? En la foto no está muy claro qué se está haciendo aquí.
 AYrm28/07/12 a las 8:31 p. M.
+1
Cambia las baterías de los autos. Más precisamente en vehículos eléctricos. En Israel, ya hay más
de una docena de estas estaciones de servicio. Para fin de año, todo el país estará cubierto. Las
máquinas se están vendiendo.
 AYrm12/07/12 a las 20:35
+2
Bueno, para ser más precisos, entonces aquí en el momento ...
de trabajo Amarillo, construida de gris.
o nitro8030 de julio de 2012 a las 2:34 p.m.
Envidia blanca
 AYrm30/7/12 a las 15:04
A nosotros es más fácil - el país cerrado - "en el extranjero" en el automóvil, no irás. Desde el
borde izquierdo del mapa a la derecha, a poco más de 100 km. Según las estadísticas, una
persona viaja alrededor de 70 km por día: para trabajar, para ir al trabajo, para llevar a su esposa
e hijos a la escuela. Además del punto de recarga de la casa, en el trabajo, en lugares públicos.
 nitro8030 de julio, a las 15:16
Bueno, somos aún más fáciles en Kamchatka, a 30 km de lado) Si sin fanatismo :)
 esc28/07/12 a las 9:45 p.m.
¿Y cómo está todo arreglado? Después de todo, los autos eléctricos tienen baterías diferentes y
generalmente son muchos. Y son pesados. ¿No me dices dónde puedes leer en ruso sobre el
dispositivo de esas gasolineras?
o AYrm7 de julio a las 12:42
+1
El automóvil está unificado por una batería. Todavía hay recargas de bastidores en
estacionamientos en centros comerciales, etc.
No estudiando detenidamente, pero esa es la clase de persona en LJ escribe sobre ellos

betterplace-ru.livejournal.com/
par de tema vídeo

youtu.be/HbtOO4Er8iY - de visitante
youtu.be/4lp_6VyIeSY - publicidad, está claro que la variación
o AYrm7 de julio a las 12:44
+1
Aquí hay un enlace al resto de las fotos
 mirrrEl 28.07.12 a las 12:17
Y quién estaba hablando de 1,5 horas, fue alrededor de media hora de carga.
 esc7/27/12 a las 7:13 p. M.
¿Y qué, los vehículos eléctricos modernos a carga completa durante media hora se cobran?
 mirrr28/07/12 a las 19:49
Bueno, escribí que hay desarrollos que te permitirán cargar el auto por media hora, a lo que
respondiste que 1.5 horas es mucho. Acerca de cuánto se cargan los vehículos eléctricos
modernos, no fue así.
 no nombre7/27/12 a las 16:00
+2
no lo crea, pero los gases técnicos (dióxido de carbono, acetileno, oxígeno, propano, etc.) se
venden.
Existe un fondo de intercambio de cilindros, que debe someterse a cierta certificación con una
cierta periodicidad. abandonas tu globo vacío, y a cambio obtienes otro disfrazado, y no esperes
hasta que llenen el tuyo.
si habrá una gran circulación, por ejemplo baterías capacitivas pero con un largo tiempo de
carga, a tal sistema de intercambio, mano a archivo.
 esc7/27/12 a las 7:13 p. M.
El cilindro y la batería son todos los mismos dispositivos diferentes. Ya sea que funcione o no, no
puede perder volumen con el tiempo, mientras que una batería es fácil y depende del número
de ciclos de recarga (e incluso en condiciones de funcionamiento y una instancia
específica). Ponemos la batería detrás de la estación de servicio, y en lugar de 400, maneja 250 y
deja al conductor en la estepa.
 Stalker_RED28/07/12 a las 9:37 p.m.
+3
E imaginas lo que es alquilar. Tome una batería reabastecida en la gasolinera y pague el

dinero. Luego entregas el que está descargado y tomas otro cargado. Por cierto, para una
batería con un recurso / carga / capacidad más grande, puede tomar más dinero. Esto permitirá
a algunas personas a ahorrar, si no planean viajes largos (por cierto que mucha gente va al
tanque medio vacío), mientras que otros toman unas baterías más espaciosos y también elimina
la "lotería", como la batería de gran capacidad le conseguirá.
La situación en la que solo hay baterías de baja calidad en la estación de reabastecimiento es

obviamente un problema de reabastecimiento de combustible.
 AYrm29/07/12 a las 00:56
Los cilindros deben drenarse del residuo líquido acumulado allí. Nuestra estación de la ciudad a
menudo "calificó" esto. Como resultado, fue posible obtener un cilindro de gas en el que hubo
gorgoteo claramente y había correspondientemente menos gas. Está claro que esto permitió
"guardar" y luego llenar "en el costado" más cilindros sin tener en cuenta.
Por lo tanto, la posibilidad de recibir un balón cargado de forma insuficiente es bastante real.
 Negoro7/19/12 a las 01:40
+3
En los viejos tiempos, los caballos se cambiaban en lugares especiales.
 ToSHiC28 de julio, 12:37
Con la carga rápida, cuestión de basura, solo se debe colocar un amperio de 200-300 en la
batería durante media hora :)
Ahora vendió baterías modelo con una corriente de carga máxima de 5C, es decir cargado en 12
minutos. Pero tienen una capacidad pequeña, las corrientes son razonables.
 esc7/27/12 a las 7:15 p.m.
-1
Lo principal es que la batería no explota con dicha corriente. No es un hecho que las baterías,
que tienen los criterios principales - capacidad y peso con volumen, estarán felices de tomar
corrientes extremas y seguir viviendo durante un largo tiempo.
 ToSHiC7/29/12 a las 11:57 p.m.
Quiero decir, que 200 amperes es una corriente muy grande, debajo de ella necesitas cables
aproximadamente como una máquina de soldar. Bueno, o 1.5-2 veces más grueso que un
automóvil normal en una batería desde un arranque.
 esc30/7/12 a las 00:54
¿Y cuál es el problema con los cables gruesos? Una manguera en una estación de gas no es muy
sutil;) cables no, tal vez incluso una corriente a la estación de servicio serán servidos (2-3kA),
pero que hará que una batería que cuando los requisitos anteriores (volumen, peso, capacidad)
también tal corriente para aceptar, hay dudas. Al menos, eso se hará rápidamente.
Si hay mucho dinero, todavía puede pensar en la carga de inducción desde la carretera recta
durante el viaje.
 ToSHiC30 de julio de 2012 a las 11:33 a.m.

0
El problema es que es peligroso. 200A es suficiente para encender un arco. Un par de

movimientos de manos descuidados, y puede permanecer sin manos.
 esc30 de julio, 12 a 11:47
Bueno, para esto puedes crear mecanismos de protección que no arranquen la corriente así,
pero verifica varias veces la conexión.
 slpdmn28/7/12 a las 6:05 p.m.
Y en mi tanque lleno toyota todavía es suficiente solo para 400 km. Eso es todo.
 esc7/27/12 a las 7:10 p.m.
Bueno, sí, solo tú puedes llamar y en 5-10 minutos rellenar otro tanque e ir más allá.
 svk28/7/12 a las 20:04
Y tengo un tanque lleno para ~ 900 km a 130 km / h, o a 600 km a 160-170 km / h.
Los automóviles eléctricos durante mucho tiempo no podrán coincidir con los tipos clásicos de
combustible cuando se viaja largas distancias.
 esc12.30.12 a 00:41
Si hay una forma de repostar rápidamente, entonces 400 km o 900 no juegan un papel (bajo
operación normal en lugares habitados). Vaughn en los automóviles de gasolina en general
hasta 2K teóricamente puede pasar (gas + gasolina), pero debido a esto pocas personas cambian
el gas, y en una serie de tales coches no se apresuran a ir.
 Rascko31/07/12 a 01:07
0
Hay suficientes máquinas en serie para el gas: principalmente en el segmento de presupuesto,
aunque todos los tipos de molinos de viento comerciales también son bastante autosuficientes
con la fábrica HBO. Y, en metano, y en propano. Es cierto, no por el aumento de volumen, sino
por el precio: en Kiev, por ejemplo, el gas es dos veces más barato que la gasolina e incluso un
pequeño aumento en el consumo no es tan terrible.
 esc31/07/12 a las 01:11
Es extraño, no vi nada en las oraciones. Aunque no hace mucho tiempo solo veía golf y cosas por
el estilo en los salones. ¿Quizás los Lanos y Sensa?
 Rascko30 de julio, a la 1:05 p.m.
A nosotros tales "ofertas de fábrica" no son suficientes, tales automóviles en la antigua URSS se
importan un poco, ya que:
a). a menudo están vacíos, como una pandereta; se realizan bajo taxis y transporte (la demanda
de una nueva clase E de Mercedes con un motor de dos litros y un interior de terciopelo de
alguna manera no se observa particularmente).
b). en la mayoría de los casos funcionan con metano y no con propano-butano, como la mayoría
de los "HBO autoinstalados". Y esto crea problemas: el número de repostajes de metano en el
mismo Kiev hace un par de años era exactamente de 2 piezas.
c). el costo del trade-passa con la fábrica HBO es notablemente más alto que la diferencia
"machine + separate HBO unit".
Bueno, y Lanos y sensei (así como docenas y logans) están bastante disponibles con la fábrica
HBO y en las extensiones de la ex URSS justo en los concesionarios.
 esc30 de julio de 2012 a las 2:01 p.m.
Los vagones vacíos que tenemos en el momento de la incautación, solo esos mismos focos
(alemanes) metidos en la cabina allí, solo desnudos, todo lo que está por encima del promedio
en la configuración, solo bajo pedido. Esto también se aplica a otras marcas.
Pero los autos vacíos incluso sin aire acondicionado (debajo de un taxi y no solo) tenemos que
aprovechar. Naturalmente, estamos hablando de C y las marcas de menor categoría y
presupuesto. En tal "vacío" por lo general, HBO y poner. Siempre me sorprendió que se debe
poner exactamente, que no va directamente de la planta, es decir Algo es malo Tal vez es
realmente en otro gas (o una conspiración de los comerciantes de petróleo), pero siempre me
avergüenzo personalmente por el gas (que no se suministra con sellos más o menos decentes de
HBO).
o Rascko30 de julio a las 2:23 p.m.
>> Naturalmente, estamos hablando de C y las marcas de clase baja y presupuesto.
Ese es el truco. El público principal de la fábrica de HBO en Mercedes, por ejemplo - Los
velocistas, hay E-clase con motor de dos litros. Es decir. las máquinas no son muy baratas, sino
comerciales y grandes.
>> algo anda mal
en general no es muy buena en varios puntos:

- una cantidad útil de pérdida de equipaje
- aumenta el peso
- y sin que la dinámica de roble de motores de baja potencia se vuelve más roble
Además, el gas karma viejo sistema de manera significativa en mal estado HBO, algodón
invertido y desgaste de las válvulas con un ajuste de encendido incorrecto.
 shaman00712/07/12 a las 00:00
Entre las ventajas se debe tener en cuenta en principio! Tales como un aumento de las masas no
suspendidas, el cambio de la distribución del peso, lo que reduce el volumen útil del maletero,
en pero como resultado de alteraciones que se sienta que el coche no acelera y rulitsya como
nunca pasan el PRT (especialmente en Europa) con frenos de manera vuelto a trabajar y no se
dará a conocer en el camino!
Cabe señalar disminución en la eficiencia (que era ICE-rueda, fue el motor-generador-batería de

motor de combustión interna, no en vano en el cuadro complicado Prius y el ciclo de Atkinson),
y un aumento de peso, lo que nos dará un mayor consumo de combustible.
Milagro! ¿Dónde debería pagar el dinero?
o Llevar28/07/12 a las 11:55
0
> era una rueda de dvc, se convirtió en un generador de batería-dvs-motor.
Si esto no tiene recuperación.
Y con la recuperación durante el frenado, se produce un generador.
 shaman00730 de julio, 12, 20:17
La recuperación también tiene algunos problemas. Debemos dar a la batería de inmediato

mucha energía, lo que hace que el motor y los dispositivos de transmisión de potencia sean muy
exigentes. Existe la opinión de que el costo de cumplir con estos requisitos se traduce en miles
de millas de consumo de combustible. No por nada en la batería especial de alto voltaje Prius.
 Tossshik12/07/12 a las 00:05
La instalación de ruedas de motor duplicará inevitablemente el tamaño de las masas no

suspendidas del automóvil, lo que tendrá un efecto impredecible en el funcionamiento de los
sistemas estándar (frenos, suspensión), que nadie refuerza ni piensa. Puede llevar a
consecuencias muy tristes tanto para los usuarios como para la propia empresa, recuerde al
menos bloquear las alfombras de los pedales en Toyota.
o Antonio4328/07/12 a las 16:54
Resulta que el motor principal del automóvil todavía tiene que mantenerse en reposo. Porque
de lo contrario los frenos no funcionarán. Y con la máquina de caja será un problema.
 SLY_G12/07/12 a las 00:09
En general, surgieron muchas preguntas interesantes sobre el tema, el artículo original estaba
claramente incompleto.
Escribí preguntas al autor del artículo, si él no es demasiado flojo para responder, haré una
actualización.
 Oleamm12.07.12 a 00:10
0
De pie en los atascos de Moscú, a menudo pienso en lo bueno que sería tener tal (o no) sistema,
cuya esencia será la siguiente: estamos en
pie (motor de combustión interna, entonces - el ICE no funciona). Vamos en tracción eléctrica,
vamos por un tiempo. Si la velocidad no supera los N km / h (por ejemplo, 30), el motor de
combustión interna no se enciende. Nuevamente un semáforo en rojo, nuevamente se levanta,
el ICE nuevamente no funciona. El motor se enciende solo cuando se alcanza una determinada
velocidad o cuando la batería del motor se descarga.
Estoy seguro de que en las realidades de Moscú, tal sistema salvará los vagones de combustible.
PD: Bueno, por ahora, estoy bloqueando el auto manualmente en semáforos / atascos. Aunque
escuché de amigos que estaban alquilando automóviles en Europa, sobre autos que son sordos y
terminan en cada semáforo. Al principio no entendieron, estaban molestos, dijeron, le dieron al
carro un auto defectuoso =)
o ShirixaeEl 28.07.12 a las 01:26
Así es como funcionan los lexuses híbridos completos.
 Oleamm7/27/12 a 01:47
No lo dude en absoluto. Pero en el Lexus, lamentablemente aún no se ha ganado. Como la

mayoría de los automovilistas. Por lo tanto, periódicamente surgen pensamientos para diseñar
dicho sistema "en el garaje". Y ahí lo miras y a las masas para promocionar, como intentan hacer
los muchachos, están hablando en ayuno.
Estas tecnologías sin duda vendrán al mercado de autos baratos. Pero sucederá en 5-10 años, no
antes.
Ciertamente hay muchas trampas en la tecnología "dopilivanii", ciertamente no diseñadas para
tecnología híbrida. Así, en la realización descrita anteriormente mí, sólo un motor eléctrico y la
batería no pueden hacer, porque hay que de alguna manera apagar / encender el coche, una
persona debe controlar la velocidad (si vas a eléctrica), para incluir el equipo adecuado. Si hay
una máquina de caja, entra en el cerebro. Etc. y similares.
Será difícil lanzar tal idea a las masas como un simple kit (comprado, instalado y montado). Se
requerirá un refinamiento decente del automóvil, lo que arroja dudas sobre los beneficios
económicos de la introducción.
 gmist28/07/12 a las 02:15 a.m.
0
Para aquellos que aún no han ganado un Lexus, hay Prius.
 ToSHiC28/07/12 a las 12:42 p.m.
GS híbrido a 5 años vale un poco más de 1 millón, un precio muy adecuado contra el costo de un
nuevo enfoque.
 Rascko28 de julio a las 3:11 p.m.
Autos híbridos viejos: esta es una acción demorada de la mina financiera. Igualmente, como el
viejo auto de clase ejecutiva como un todo.
 eexo7/27/12 a las 4:14 p.m.
hay una batería de medio automóvil, y la anterior no sabe cuánto tiempo durará. compre un
automóvil viejo a un precio nuevo, aunque en términos de plazos no tiene sentido.
 ToSHiC7/19/12 a las 11:54 p.m.
Desafortunadamente, no tengo información sobre la capacidad de supervivencia de las baterías

del Lexus híbrido, por lo que no recomendaré ni desaconsejaré. Pero a expensas de comprar un
auto usado o un auto nuevo, es un tema ooooochen holovarnaya, no lo toques.
o Vadi29/07/12 a las 02:16
Es extraño que solo hayan oído hablar de eso. He estado en Alemania durante varios años y no
he viajado en automóvil sin un sistema STOP / START (Honda, Mini, BMW, Mercedes ...). Incluso
en el automóvil más barato, Smart es este sistema.
 Rascko7/29/12 a la 1:00 p.m.
Smart no es un automóvil barato en absoluto. Usted compra algo de Reno Logan, e

inmediatamente verá, sin el cual hay un automóvil.
 dinam12.07.12 a 00:10
Esto debería colocarse en el carro de tracción trasera. Luego, desde las ruedas delanteras al
frenar, será posible recuperar decentemente la energía.
Aquí, lo más probable es que no haya recuperación, la batería se carga a velocidad de ralentí,
mientras el automóvil permanece en el semáforo. También el ahorro, pero a expensas del 50%
es muy dudoso. Es que los semáforos que tienen después de 50 metros de pie y durante mucho
tiempo se queman de rojo
o frig12.07.12 a las 00:16
No es posible exprimir mucho de la recuperación. Si calcula la energía del automóvil, tenga en

cuenta la eficiencia del generador, luego otro cargador (al igual que no funcionará de todos
modos) los números serán muy pequeños. En todo caso, estos sistemas costarán dinero y una
pregunta, incluso su recuperación: se abre.
Puedes intentar calcular figuras específicas, contar.
 Alexufo12.07.12 a las 00:31
baterías - costosas, y su recurso no es tal que cambie cada 10 años explícitamente. Reciclar
tampoco es barato. Pero todo depende del tipo. Pero estarás de acuerdo, 16% de eficiencia con
la gasolina en el siglo XXI, obviamente los niños comenzaron a jugar con oro negro.
 Digis28 de julio de 2012 a las 02:46
+3
No estamos esperando por mucho tiempo, cuando los chinos comiencen a vender en ebaye y
publicaciones en bricolaje.
 yul28/07/12 a las 08:24
+8
En dichos artículos, los comentaristas siempre están satisfechos con las deficiencias vistas en la
computadora, que fueron revisadas por ingenieros que han estado desarrollando el tema del
hundimiento durante 5 años y lo prueban en condiciones reales y en simuladores.
o akurash7/27/12 a las 16:47

0
Oh, déjame hacer un comentarista,

deslizándote sobre la superficie y emocionantes mentes.
Crabbe
 Turbo12/07/12 a las 9:45 a.m.
+1
Creo que si esta pieza se muestra eficaz, los propios fabricantes de automóviles para sus propias
máquinas no híbridas desarrollarán sus propios complementos, que pueden colocarse en
centros de servicio oficiales por más. tarifa Al menos esto parece un paso lógico.
No estoy seguro de que muchas personas que no entienden en particular el principio de

construir su automóvil, quieran ponerse a sí mismos una cosa incomprensible Knowenei. Otra
cosa es cuando será ofrecido por el distribuidor y sin perder la garantía del automóvil.
 VElmogA28 de julio de 2012 a las 11:35 a.m.
Quiero poner algo así en mi Prius y ver el consumo en 1,5-3,5 l \ 100
o esc28 de julio de 2012 a las 11:50 a.m.
-1
Necesita otro kit que cambie el motor a Moped y la caja a una transmisión falsa con un número
grande. Bueno, el limitador electrónico a 10 km / h, para que el motor no sea violento.
 VElmogA28 de julio, a la 1:22 p. M.
+1
Creo que con un set así, es más fácil para mí vender el pinchazo y comprar un ciclomotor
 esc12.30.12 a las 00:43
Fue sarcasmo Creo que entiendes perfectamente que el auto híbrido una vez más "hibridiza" no
tiene más sentido que poner el motor en un ciclomotor.
o eexo28/07/12 a las 4:16 p.m.

0
¿Y cómo es el uso del hibridismo en la ciudad allí? batería para largas caminatas?
 deemytch7/27/12 a las 15:00
+1
Es interesante, pero será posible poner esto en mi Tavriya?
 Rascko28/07/12 a las 3:24 p.m.
-1
Excelente, en las citas más grandes, una idea.
En primer lugar, en máquinas con una tracción en todas las ruedas conectada automáticamente,
un sistema de este tipo funcionará de maravilla.
En segundo lugar, un sistema de este tipo conducirá ABS loco y cajas robóticas. Sí, y las
máquinas modernas en general serán divertidas.
En tercer lugar, menos la garantía de inmediato
. En cuarto lugar, resulta interesante: antes de un giro brusco, el conductor ahorra velocidad y,
de repente, tiene un coche con tracción trasera, gracias a todos.
o esc30 de julio de 2012 a 00:47
Y en un automóvil con un sistema de tracción total enchufable, no sucede que cambie el modo
de conducción y de repente funcione, y ¿ya tiene un automóvil con una transmisión diferente?
En cuanto a las cajas, sí, tendremos que parchar, pero ¿cómo afectará esto a los abdominales? el
motor no bloqueará las ruedas.
La garantía es un tema controvertido. A menudo no existe, a menudo depende de los empleados

de la estación de servicio. El sistema es similar a una alternativa más moderna a la instalación de
HBO. demasiados matices, incluso con una garantía, pero aquellos que lo necesitan, no se
detiene mucho.
 Rascko31/07/12 a las 01:13
0
>> ¿Y en un automóvil con un sistema de tracción total enchufable, no sucede que cambie el
modo de conducción y de repente funcione, y que ya haya un automóvil con una transmisión
diferente?
La tracción en las cuatro ruedas conectada automáticamente se complementa con ESP, lo que
no permite entrar en el patín, no hay una conexión explícita.
Con ABS, lo siento, natupil, tenía en mente el ESP.
 esc31/07/12 a las 01:31
ESP, en términos generales, descarga gas. Este sistema híbrido está claramente conectado al
sistema de control del acelerador (de lo contrario, no podría reaccionar a la presión del gas,
etc.), es decir esp funcionará como de costumbre, este sistema se aferra debajo de esp.
Solo los usuarios completos pueden dejar comentarios. Adelante , por favor.
https://habr.com/post/148622/

Comentarioas

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Comentarioas

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

http://forum.ixbt.com/topic.cgi?

IXBT.com Conferencia → Dispositivos y componentes electrónicos

Motor híbrido para su automóvil

Make_Pic: motor híbrido para su automóvil con sus propias manos

Eso es lo que el VAZ no hizo ningún automóvil normal.

[Reparado: Esox, 12/03/2011 16:06]

Sí, no se preocupe, los trabajadores independientes bast

Respuestas: 5374/5541 rigiy777

¿Y cuántos, por ejemplo, en caba

Bueno, por ejemplo, las baterías especiales para la electricidad doméstica d

Respuestas: 5376/5543 rigiy777

Respuestas: 5378/5545 impresora

Los autos elé

Por supuesto. En exhibiciones, etc. - un estanque de estanques de concepto

Tome una VAZ-2115 con el motor de 1.6 - que

Para empezar, contar hasta cuando la energía 80kmch velocidad: 160/80

Ahora calcule el overclocking. 985 + 75 (controlador medio) = 1060 kg, a

Le daremos al ciclo de manejo del día 3 horas de manejo y 50 de aceleració

Sí, estas son solo 20 baterías del tipo discutido anteriormente. 65 * 20 =

Conclusión: en teoría, es posible eléctrico. Pero - debe ser lo más l

Y otro momento es divertido: ¿cómo cargarlo? Incluir

Y más. 1 kWh para la población es ahora 3,38 rublos (región de Moscú). En

Recinto del 21.06.2011 19:01:

Y más. 1 kWh para la población

Recinto del 21.06.2011 19:20:

Y para rasgarlo (esta energía) nadie prohíbe específicamente

Recinto del 21.06.2011 19:22:

Bueno, estamos manejando a 90 km / h, estamos pasando 100 km a una ve

En un automóvil eléctrico, según sus cálculos, cargamos 50 kW / h por 17

Al conducir en una ciudad hasta 60 km / h, la resistencia al viento es comp

Agregando del 21/06/2011 7:46 PM:

Respuestas: 5381/5548 impresora

colocar tal que la potencia eléctrica (carga) - marca libre y - robar

Bueno, Duc ella, esta dinámica, muchos en un a

Y en un atasco de tráfico, otros gastos. El mismo aire acondicionado: él es de

La debilidad de nuestras redes eléctr

En consecuencia, un automóvil eléctrico, como un látigo o un látigo, no tiene

De hecho, la última vez, hay una triste tendencia a la sustitución de la innov

los mismos híbridos, a partir de los cuales comenzó

Bueno, "la pregunta principal del tema" Hybrid no funciona en la rodil

Kit para convertir cualquier automóvil en un

La batería y el controlador de este dispositivo con refrigeración se colocan en el maletero.

 Sberbank Asset Management presenta un correo electrónico extraño al cuestionario de nuevos

 Una red inalámbrica en una fábrica farmacéutica especialmente protegida y especialmente

 Enseñar programación desde lo básico

 VC gratis o cambio de contraseña para las pegatinas

 En el arsenal de hackers de radio: reemplazo de banda ancha de RTL-SDR hasta 6 GHz

Vyacheslav Golovanov SLY_G

 4 de marzo a las 3:21 p.m. Latecnología de vehículos no tripulados. Conferencia Yandex

 13 de enero de 2014 a las 12:30NAVIA - El vehículo eléctrico no tripulado

Módulo para diferentes CMS (WordPress, Joomla 3, Drupal 7, Drupal 8)

Micro aplicación para Samsung Gear 2

Desarrollar un diseño para el sitio skidka-plus.com

Diseño del sitio web

Todos los pedidos

¡El primer auto eléctrico de AvtoVAZ!Lada Ellada se

 amarao7/27/12 a las 9:50 p. M.

1) ¿Existe o no la regeneración de energía durante el frenado?

o SLY_G7/27/12 a las 21:55

o UFO voló y publicó esta inscripción aquí

 slpdmnEl 28.07.12 a las 01:37

 som83El 28.07.12 a las 02:12

 sergof28 de julio, 12 12:12

Sí, ya veo, lo siento, el lago.