UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“CONSTRUCCION DE UN ANEMÓMETRO”

CURSO:

HIDROLOGIA

DOCENTE:

ING. RICARDO NARVAEZ ARANDA

INTEGRANTES GRUPO:

COLUNCHE ORTIZ, YESELY

FERNANDEZ POLO JORDAN BRUNO
FIGUEROA VASQUEZ, BILLY
HILARIO JACOBO, JUAN JULIO
TORRES AVALOS, XULEMA
VEGA VIGO, GONZALO

FECHA:

22/05/2018
ANEMÓMETRO DIGITAL DE CAZOLETAS

1. Marco Teórico.

1.1. Definición.

Un anemómetro es un instrumento para medir la velocidad o

rapidez de los gases ya sea en un flujo contenido, como el flujo de
aire en un conducto, o en flujos no confinados, como un viento
atmosférico.

Para determinar la velocidad, un anemómetro detecta el cambio en

alguna propiedad física del fluido o el efecto del fluido en un
dispositivo mecánico insertado en el flujo.

1.2. Utilidad.

Un anemómetro puede medir la magnitud de la velocidad total, la

magnitud de velocidad en un plano, o el componente de velocidad
en una dirección específica.

Los anemómetros son utilizados en innumerables aplicaciones,

desde aeronáutica hasta surfistas de todo el mundo para conocer
las condiciones meteorológicas. En entornos industriales, los
sensores para determinar la velocidad del aire también son muy
comunes. Por ejemplo, es necesario el uso de anemómetros
industriales para medir la velocidad del aire en conductos.

1.3. Tipos.

1.3.1. Anemómetro de álabes.

Las formas de anemómetros de velocidad mecánica rotatorios

se pueden describir como pertenecientes a la clase de álabe o
 hélice. Con este estilo de anemómetro, el eje de rotación debe
ser paralelo a la dirección del viento y por lo tanto es
típicamente horizontal. En espacios abiertos el viento varía en
dirección y el eje tiene que seguir sus cambios. En los casos
en los que la dirección del movimiento del aire sea siempre la
misma, como por ejemplo en tiros de ventilación de minas y
edificios, se emplean álabes de viento, conocidos como
medidores de aire, y dan resultados muy satisfactorios. Los
anemómetros de álabes están disponibles con funciones
adicionales como mediciones de temperatura, humedad y
punto de rocío, conversión volumétrica y capacidad de registro
de datos.

1.3.2. Anemómetro térmico.

Los anemómetros térmicos usan un alambre o elemento muy

fino (del orden de varios micrómetros) calentado hasta alguna
temperatura por encima de la temperatura ambiente. El aire que
fluye tiene un efecto de enfriamiento. Puesto que la resistencia
eléctrica de casi todos los metales depende de la temperatura
del metal (el tungsteno es una opción popular para los alambres
calientes), se puede obtener una relación entre la resistencia
del alambre y la velocidad de flujo.

Existen varias maneras de implementar esto y los dispositivos

de alambre caliente se pueden clasificar a su vez como CCA
(anemómetro de corriente constante), CVA (anemómetro de
voltaje constante) y CTA (anemómetro de temperatura
constante). El voltaje de salida de estos anemómetros es
entonces el resultado de alguna clase de circuito dentro del
dispositivo que intenta mantener constante la variable
específica (corriente, voltaje o temperatura). Además, también
se usan los anemómetros de PWM (modulación de anchura por
 impulso), en los que la velocidad se infiere por la duración de
tiempo de un pulso de corriente repetido que lleva el alambre a
una resistencia especificada y luego se detiene hasta que se
alcanza un "piso" de umbral, en cuyo momento se envía el pulso
una vez más.

Los anemómetros de alambre caliente, aunque son

extremadamente delicados, tienen una respuesta de frecuencia
extremadamente alta y una resolución espacial fina en
comparación con otros métodos de medición, y como tales se
emplean casi universalmente para el estudio detallado de
corrientes turbulentas, o cualquier flujo en el cual las
fluctuaciones de velocidad rápida sean de interés. Los
anemómetros térmicos se pueden obtener con funciones
adicionales como medición de temperatura y capacidad de
registro de datos.

1.3.3. Anemómetro térmico con perfilado de

velocidad/temperatura

Los sistemas de perfilado tienen el sensor más pequeño

disponible. Los sensores miden tanto velocidad como
temperatura. El sistema de registro de datos multipunto permite
al usuario perfilar las características de flujo en la aplicación y
analizar los datos gráficamente. Normalmente se usan en
túneles de viento para análisis de tablillas de circuito y
disipadores térmicos

1.3.4. Anemómetros de cazoletas o de molinete.

Especie de diminuto molino de tres aspas con cazoletas sobre

las cuales actúa la fuerza del viento; el número de vueltas
puede ser leído directamente en un contador o registrado sobre
 una banda de papel (anemograma), en cuyo caso el aparato se
denomina anemógrafo. Aunque también los hay de tipo
electrónicos.

2. Materiales.
 Listón de madera de 1 m de largo,2.5 y 2 cm
 4 cuencas
 Una tapa metálica de 10 cm de diámetro
 Brocas para metales #4
 Un taladro atornillador
 Un kit de cuenta kilómetros para bicicleta
 Bridas
 Hembrillas
 Llaves (fija y acodada)
 Una varilla enroscada de 4 milímetros de diámetro y de 20 de longitud
 Tornillos de un centímetro de longitud y de 4 milímetros
 Arandelas para los tornillos
 Tuercas normales y tuercas autoblocantes

3. Construcción.

En el lado de 2 cm de canto del listón de madera, marcar puntos en el

centro (3 puntos), el primero a 1 cm de la parte superior, la última a 19
cm de la parte superior y la intermedia a la distancia media entre estos
puntos.

Insertar las hembrillas, previamente hacer una perforación con el taladro

hasta la distancia que ajustaran. Verificar su alineación

Introducir 2 tuercas normales en la varilla y llevarlas hasta una posición

que deje libre 1.5 cm de forma aproximada, y apretamos una tuerca
 contra la otra, si se tienen problemas, hacer uso de las llaves. Introducir
una arandela por el extremo opuesto a la distancia de 1.5 cm, el cual
será el eje sobre el que girara el anemómetro

Encontrar el punto central de la tapa metálica trazando 4 líneas en sus

diferentes ejes. Trazar 4 puntos diametralmente opuestos en los bordes
laterales de la tapa y perforar cada uno de los puntos marcados con el
taladro, con mucho cuidado.

De la misma forma perforar las cazoletas a 0.5 cm del borde. Una vez
realizado los agujeros empezar a unirlas. Colocar un tornillo en el lado
del platico, usando una arandela para suavizar el contacto con el
plástico.

Introducir el tornillo en una de las tapas y asegurar con las tuercas,

colocándolas en posición perpendicular a la tapa

Montar sobre la varilla de 4 milímetros, introducir una tuerca por la parte

superior, colocar una arandela, introducir la tapa, otra arandela y por
ultimo una tuerca ciega hasta que haga tope, asegurar con las tuercas
interiores y ajustar bien

Realizar un rebaje en la mitad del tramo inferior conde se ubicara la

varilla. Midiendo aproximadamente el centro (largo de aproximadamente
3.5 cm) y con una lima gruesa iniciar el rebaje hasta que el sensor de
velocidades encaje.

Asegurar el sensor con bridas y cortar el sobrante, enrollar el cable a lo

lardo del listón de madera, y colocar un imán pequeño en la varilla
metálica de modo que el sensor pueda contabilizar las vueltas que dará
el anemómetro

4. Instalación del sensor.

 Colocar las pilas en el sensor, y seleccionar el idioma deseado

 Para la calibración insertar el diámetro que tomara como indicador
mediante la siguiente fórmula.
P=2 x 𝞹x d
Donde:
D= diámetro exterior que forman las cazoletas y la rueda metálica
P = diámetro indicador (milímetros)
 Para una mejor calibración:

En un día de calma, colocar el anemómetro en la parte frontal del auto a

una velocidad de 40 km/h, el cual lo indicara el tablero y verificar que el
anemómetro marque la misa velocidad.

Finalmente instalar el anemómetro de manera vertical y firme.