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¿Qué es una bomba hidráulica?

Es un dispositivo que se encarga de transferir energía a la corriente del fluido impulsándolo,
desde un estado de baja presión estática a otro de mayor presión.
El fluido entra axialmente por el ojo del impulsor, pasando por los canales de este y
suministrándole energía cinética mediante los alabes del impulsor para posteriormente
descargar el fluido dentro de la voluta, el cual se expande gradualmente, disminuyendo la
energía cinética adquirida para convertirse en presión estática.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.

Los factores más importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son:
presión última, presión de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la
eficiencia de cada bomba varía según el tipo de gas).

Tipos de Bombas
1. Desplazamiento positivo
1.1 De émbolo alternativo
1.2 De émbolo rotativo

2. Rotodinámicas
2.1 Centrifugas

1. Desplazamiento Positivo
Son equipos hidrostáticos. Bombean un volumen definido independientemente de las
revoluciones del motor. Son la primera opción cuando se desea transportar un fluido de un
lugar a otro con sumo cuidado. Este transporte cuidadoso es imprescindible en las industrias
alimentarias y de bebidas. Así como la fabricación de productos cosméticos y farmacéuticos.
Para estos sectores del mercado y sus aplicaciones se fabrican de acero inoxidable, sin
espacios muertos y fácil de limpiar.
Clasificación
• De émbolo alternativo
• De embolo rotativo
1.1 Bombas de embolo alternativo
Desplazan el líquido por la acción de un émbolo o pistón con movimiento rectilíneo
alternativo, o con movimiento de oscilación.
 • Funcionamiento

El pistón crea un vacío parcial dentro del cilindro permitiendo que el agua se eleve ayudada
por la presión atmosférica. Como hace falta un espacio determinado de tiempo para que se
llene el cilindro, la cantidad de agua que entra al espacio de desplazamiento dependerá de la
velocidad de la bomba, el tamaño de las válvulas de entrada y la efectividad del material
sellante de las válvulas y del pistón.

Estas bombas funcionan utilizando un movimiento en línea recta de ida y vuelta. Los
componentes más importantes son el cilindro, el pistón, los anillos del pistón, válvulas de
succión, la válvula de escape, el empaque y la carcasa de la bomba. El pistón se mueve hacia
adelante y hacia atrás de la bomba. Cada movimiento completo a lo largo del cilindro se
llama recorrido.

Aplicaciones
- Bombeo en pozos llanos
- Bombeo en pozos profundos
- Para niveles de agua variable
- Bombas de incendio
- Bombas de transferencia y circulación
- Operación por molinos de viento
- Altas cargas a presión
- Alimentación de calderas
- Bombeo de aceite y gasolina

Estas bombas no son apropiadas para manejar líquidos que contengan arenas o materias en
suspensión que puedan desgastarlas y ocasionar fallas mayores.

Una consecuencia de este tipo de bombas es que el caudal es intermitente a menos que se
instalen recipientes de aire o un número suficiente de cilindros para uniformar el flujo

1.2 Bombas de émbolos rotativos

Consisten en un excéntrico con un brazo ranurado en la parte superior. La rotación de la
flecha hace que el excéntrico atrape el líquido contra la caja. Conforme continúa la rotación
el líquido se fuerza de la caja a través de la ranura a la salida de la bomba. Las bombas de
embolo rotativo poseen unos rotores o engranajes que produce la presión necesaria para
impulsar el fluido periféricamente a su carcasa cerrada. Estas bombas son muy utilizadas en
caudales de agua

Tipos:
1.2.1 Bombas de pistón axial
1.2.2 Bombas de pistón radial
1.2.3 Bombas de aspa
1.2.4 Bombas de engranaje

Aplicación
Este tipo de bombas son usadas en las casas (Su aplicación es excelente cuando se han de
bombear grandes cantidades de gas, vapor o se han de evacuar grandes recipientes
rápidamente sin perturbaciones durante el funcionamiento), en las industrias petroquímicas,
en sectores empresariales, diversas industrias, etc.

1.2.1 Bombas de pistón axial

El bloque del cilindro rotatorio contiene pistones que tienen libertad de moverse hacia
adentro y hacia afuera de sus orificios. La flecha impulsora está colocada formando un ángulo
con respecto al bloque de cilindros. La rotación de la flecha impulsora causa rotación de los
pistones y del bloque de cilindros a la misma velocidad. Al moverse cada pistón adentro y
afuera en sus orificios, la longitud del recorrido es 2𝑅 tan 𝛼 (R está definido en la figura).

Esta longitud depende del ángulo 𝛼, el ángulo de inclinación del bloque de cilindros. Al
moverse cada pistón hacia afuera, el fluido hidráulico es absorbido a través de la válvula. En
la carrera de retorno, el fluido es expulsado a través de la válvula bajo presión. En un ciclo,
el flujo volumétrico es 2𝑍𝐴𝑅 tan 𝛼, donde 𝑍es el número de pistones (una bomba típica tiene
nueve pistones) y A es el área del pistón.

1.2.2 Bombas de pistón radial

Consta de un perno estacionario
con lumbreras de entrada y salida
del flujo, un bloque de cilindro
que da vueltas alrededor del perno
y alberga los pistones y un rotor
que controla la carrera del pistón.
El eje central del rotor está
 desviado del eje central del bloque del cilindro.

1.2.3 Bombas de aspa

En la Figura (a) aparece un diagrama esquemático de una bomba de aspas simple. Un rotor
cilíndrico con aspas móviles en ranuras radiales gira en una carga circular. El diagrama de la
Figura (b) ilustra el principio de operación.

A medida que el rotor da vuelta, la fuerza centrífuga impulsa al aspa hacia afuera de modo
que esté siempre en contacto con la superficie interna de la carcasa. El aspa divide el área
entre el rotor y la carcasa en dos cámaras. (La bomba de aspas real incluye muchas aspas,
que dividen el área entre el rotor y la carcasa en muchas cámaras que varían en tamaño,
dependiendo de su posición alrededor de la carcasa.) La entrada a la bomba se localiza en un
punto donde la cámara está expandiendo su tamaño. Un vacío parcial originado por la
expansión alimenta fluido hidráulico dentro de la bomba. Luego el fluido es transportado a
la salida de la bomba, donde la cámara lo toma y lo fuerza a través de la lumbrera de salida.
Esta bomba se llama bomba de aspas desbalanceada porque la alta presión se genera
solamente en un lado del rotor y la flecha.

Una bomba de aspas balanceada tiene una carcasa elíptica que forma dos cámaras
de bombeo separadas en lados opuestos del rotor, de modo que las cargas laterales se
cancelan mutuamente. Las ventajas de este tipo consisten en que se incrementa la
vida de los cojinetes y permite más altas presiones de operación.
1.2.3 Bombas de engranaje
La figura presenta un diagrama esquemático de una bomba de engranes, la cual consta de un
engrane impulsor y un engrane impulsado, encerrados dentro de una carcasa bien empacada.
Los engranes impulsor e impulsado giran en direcciones opuestas y se engranan en un punto
dentro de la carcasa entre las lumbreras de entrada y de salida.

El fluido hidráulico es alimentado por la entrada a la cámara A, al separarse los dientes de

los engranes impulsor e impulsado. El fluido hidráulico queda atrapado entre los dientes del
engrane y la carcasa y es transportado a través de dos trayectorias separadas alrededor de la
cámara de salida B.

A medida que los dientes vuelven a engranar, el fluido es forzado a través de la lumbrera de
salida. Nótese que el buen empaque de los dientes de engrane dentro de la carcasa se necesita
para hacer mínimo el escurrimiento interno.
Ventajas de las bombas de desplazamiento positivo

 El caudal depende escasamente de la altura de elevación; ideales, por tanto, para

bombas de inyección y dosificadoras.
 Apropiadas para presiones altas y máximas; solo se refiere una etapa.
 Excelente capacidad de aspiración, también con contenido de gas.
 Adecuada para viscosidad alta.
 Caudal ajustable con gran exactitud y reproductibilidad mediante carrera y numero
de carreras.
 Posibilidad de transporte cíclico.
 Ideales para bajos números de revoluciones de funcionamiento.
 En las bombas oscilantes es posible el funcionamiento neumático, hidráulico o
electromagnético.

2. Bombas Rotodinámicas
Las bombas rotodinámicas, deben su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que
comunica velocidad al líquido y genera presión. La carcaza exterior, el eje y el motor
completan la unidad de bombeo.

Generan presión por medio de engranajes o rotores muy ajustados que impulsan
periféricamente al líquido dentro de la carcasa cerrada.

Las capacidades de flujos llegan a ser hasta de 1860 gal/min y la presión de 900 𝑝𝑠𝑖 o
6205.28 𝐾𝑃𝑎.
El caudal es uniforme y no hay válvulas. Este tipo de bombas es eminentemente adecuado
para pequeños caudales (menores de 1 pie3/s y el líquido viscoso). Las variables posibles son
muy numerosas.
Aplicación
La bomba rotodinámica es capaz de satisfacer la mayoría de las necesidades de la ingeniería
y su uso está muy extendido.
Su campo de utilización abarca desde abastecimientos públicos de agua, drenajes y regadíos,
hasta transporte de hormigón o pulpas, alimentos, etc.

2.1 Centrífugas
Es actualmente la máquina más utilizada para bombear líquidos en general. Las bombas
centrífugas son siempre rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía
mecánica de un impulsor en energía cinética o de presión de un fluido incompresible. El
fluido entra por el centro del rodete o impulsor, que dispone de unos álabes para conducir el
fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido
por la carcasa o cuerpo de la bomba. Debido a la geometría del cuerpo, el fluido es conducido
hacia las tuberías de salida o hacia el siguiente impulsor. Son máquinas basadas en la
Ecuación de Euler.

Características
 La característica principal de la bomba centrifuga es la de convertir la energía de una
fuente de movimiento (motor) primero en velocidad (o energía cinética) y después en
energía de presión.
 Existen bombas de una y varias etapas. En las bombas de una etapa se pueden
alcanzar presiones de hasta 5 atm, en las de varias etapas se pueden alcanzar hasta 25
atm de presión, dependiendo del número de etapas.
 Las bombas centrifugas sirven para el transporte de líquidos que contengan sólidos
en suspensión, pero poco viscosos. Su caudal es constante y elevado, tienen bajo
mantenimiento. Este tipo de bombas presentan un rendimiento elevado para un
intervalo pequeño de caudal por su rendimiento es bajo cuando transportan líquidos
viscosos.
 Este tipo de bombas son las usadas en la industria química, siempre que no se manejen
fluidos no muy viscosos.
 Las bombas centrifugas de una etapa y monoblock, son ideales para movimientos de
fluidos muy viscosos.
 Estas bombas son adecuadas para bombear agua limpia, sin sólidos abrasivos.

Partes de una bomba centrífuga

Una bomba centrifuga está dividida en tres partes bien diferenciadas:

 Parte eléctrica.
 Parte hidráulica.
 Acoplamiento entre ambas partes.
Parte Eléctrica
Los motores asíncronos trifásicos se imponen en la mayoría de las aplicaciones debido a las
ventajas que conllevan: robustez, sencillez de mantenimiento, facilidad de instalación, bajo
coste, especialmente en bombas centrifugas. Por ello la descripción se realizará sobre ellos.
Elementos principales de la parte eléctrica:

 Inductor, o estator: Es la parte fija del motor, está compuesta por la carcasa de acero
que contiene al núcleo magnético del devanado estatórico o inductor. Esta carcasa
sirve para proteger y disipar el calor generado dentro del motor. El núcleo estatórico
está compuesto por un conjunto de chapas de hierro apiladas, formado un cilindro
hueco, en cuyo interior se alojará el rotor. En el interior de este núcleo se han
practicado un conjunto de ranuras donde se bobinan el devanado inductor.

 Inducido, o rotor: Es la parte móvil del motor. Acoplado al eje se sitúa el núcleo
rotórico, en cuya superficie de alojan cierto número de barras conductoras
cortocircuitadas en sus extremos mediante anillos conductores. Este tipo de rotores
se llaman de jaula de ardilla. El eje de giro se sujeta a la carcasa mediante
unos cojinetes o rodamientos, y transmiten el par de fuerzas a la parte hidráulica
mediante una transmisión mecánica (eje).

 Entre hierro: Es el espacio de aire que separa el estator del rotor. Debe ser lo más
reducido posible para minimizar los flujos de dispersión y reducir la reluctancia del
circuito magnético (el aire conduce peor el flujo magnético que el hierro).

 Caja de bornes: Aloja a los terminales de los devanados estatóricos para su conexión
al cable de alimentación. Existen 2 terminales por devanado, y un devanado por fase.

 Refrigeración: Si acoplamos un ventilador al eje de giro, éste refrigerará al motor

cuando gire, evacuando el calor al exterior, esto se llama autoventilación. También
existen motores con ventilación forzada, si el ventilador tiene su propio motor, o
refrigerados con agua, aceite, glicol, etc.

Parte hidráulica
Es la parte de la bomba donde se transforma energía mecánica en hidráulica mediante un
rodete dentro de la voluta.

 Impulsor o rodete: está formado por un conjunto de álabes que pueden adoptar
diversas formas, según exigencias y líquido a bombear del sistema de bombeo, los
cuales giran dentro una carcasa circular. El rodete, accionado por un motor, va unido
solidariamente al eje, siendo una parte móvil de la bomba.
 La voluta: órgano fijo que está dispuesta en forma de caracol alrededor del rodete, a
su salida, de tal manera que la separación entre ellas y el rodete es mínima, y va
 aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de
impulsión.

Acoplamiento ambas partes

El acoplamiento de la parte eléctrica (motor) con la parte hidráulica (bomba) que consiste en
los apoyos del o de los ejes (cojinetes o rodamientos) y el sellado de todos los elementos
(juntas, sellos mecánicos, empaquetaduras, etc.).

 Ejes: los ejes son el elemento transmisión del par entre motor y bomba. Según el tipo
de bomba podemos encontrar diferentes configuraciones. Las bombas de proceso,
verticales, cámara partida, o multietapa, el eje de la bomba se une al eje del motor
comercial mediante un acoplamiento. El eje de las bombas sumergibles es único y va
solidario al rotor del motor eléctrico incorporado.
Los ejes pueden ser de distintos materiales según las solicitaciones de carga y la
naturaleza del líquido a bombear. Así pues, podemos encontrar ejes de:
 Acero común ST 52 (A52).
 Acero al carbono F-113, F-114, etc.
 Acero aleado F-125, F-127, etc.
 Acero inoxidable AISI 329, 431, etc.

 Elementos de sellado: una bomba tiene muchos puntos críticos donde puede haber
una posible fuga o filtración. Algunos de estos puntos son críticos afectan
considerablemente al funcionamiento efectivo de la bomba están cubiertos por dos
clases de elementos de sellado:
 Elementos de sellado estático: Los elementos más típicos de este tipo que se
pueden encontrar en bombas son las juntas o anillos tóricos. Se trata de un
elastómero en forma toroidal que puede ser de varios materiales según la
aplicación.
 Elementos de sellado dinámicos: Impiden fugas cuando existe una velocidad
relativa entre los dos componentes a sellar, y que son los denominados sellos
dinámicos.
 Sello mecánico: elementos de sellado dinámico que realizan estanqueidad entre un
eje rotativo y una parte estructural, normalmente fija, del conjunto de la aplicación.
La estanqueidad se consigue a partir del movimiento rotativo relativo entre dos caras
de rozamiento, de una gran planitud, y de la película de fluido que se genera entre
ellas y que impide el paso del resto del fluido.
 Juntas de laberinto: elementos de sellado dinámico que se utilizan para proteger a
los rodamientos contra la suciedad y los elementos contaminantes y favorecer su
lubricación. Normalmente ésta formada por dos partes, una fija, montada en el
alojamiento, y otra rotante, montada sobre el eje. La geometría de la parte estática
hace que el lubricante quede en su interior y retorne a la carcasa del rodamiento.
  Juntas espejo: elementos de sellado dinámico normalmente utilizados en entorno de
trabajo extremadamente rigurosos requiriendo una alta resistencia al desgaste. Son
dos aros metálicos idénticos enfrentados uno contra el otro, a través de una zona
lapeada y montados en dos alojamientos separados. Una de las piezas, permanece
estática en el alojamiento, mientras que la otra gira con el suyo. Este tipo de juntas se
suelen encontrar en bombas lobulares para fluidos muy viscosos, bombas de tornillo
helicoidal. Etc.
 Empaquetaduras o presos topas: elementos de sellado dinámico cuyo principio de
funcionamiento o estanqueidad se logra por la interferencia conseguida mediante un
apriete exterior. Muy usual en bombas convencionales no sumergibles. Tienden a
tener una filtración progresiva la cual se soluciona temporalmente apretando o
prensando el paquete.
 Juntas o anillos tóricos: son los elementos de sellado de tipo estático más típicos
que se pueden encontrar en bombas. Se tratan de un elastómero en forma toroidal que
puede ser de varios materiales según la aplicación.
 Rodamientos: elementos que están diseñados para permitir el giro relativo entre dos
piezas. Minimizan la fricción que se produce entre el eje y las piezas que están
conectadas a él para soportar cargas radiales, axiales o combinaciones de ambas.
Está constituido por un par de cilindros concéntricos, separados por una serie de bolas
o rodillos que sustituye el rozamiento por fricción por el de rodadura que es mucho
menor girando de manera libre y una jaula. Estas bolas o rodillos no se tocan entre sí,
van separadas mediante la jaula para minimizar rozamientos.

Tipos de Bombas centrifugas:

Las Bombas Centrífugas se pueden clasificar de diferentes maneras:

• Por la dirección del flujo en: radial, axial y mixto.

 Bombas centrífugas de flujo radiales: Las bombas centrifugas de flujo radial se

utilizan para cargas altas y caudales pequeños, sus impulsores son por lo general
angosto. El movimiento del fluido se inicia en un plano paralelo al eje de giro del
impulsor de la bomba y termina en un plano perpendicular a éste
 Bombas centrífugas de flujo axiales: Estas bombas se utilizan para cargas
pequeñas y grandes caudales, tienen impulsores tipo propela, de flujo
completamente axial. La corriente líquida se verifica en superficies cilíndricas
alrededor del eje de rotación. La energía se cede al líquido por la impulsión ejercida
por los álabes sobre el mismo.
 Bombas de flujo mixto: desarrollan su columna parcialmente por fuerzas
centrífugas y parcialmente por el impulsor de las paletas sobre el líquido. El
diámetro de descarga de los impulsores es mayor que el de entrada.

• Por la posición del eje de rotación o flecha en: horizontales, verticales e inclinados.
 Bombas de eje horizontal: Las bombas horizontales son
bombas centrífugas múltiples. En ellas el eje está
dispuesto de forma horizontal, de ahí su denominación,
por lo que la bomba y el motor se encuentran a la misma
altura.

Estas bombas se utilizan principalmente para funcionamiento en seco y bombear el

líquido que llega a la bomba a través de la tubería de aspiración, sin embargo, las
bombas centrífugas no deben rodar en seco pues precisan del líquido bombeado que
actúa como lubricante entre los aros rozantes y el impulsor, y entre la empaquetadura
y el eje.

Estas bombas centrífugas múltiples horizontales no son auto aspirantes y, por lo tanto,
deben estar cebadas antes de iniciar su funcionamiento, lo que a menudo requiere el
uso de válvulas de pie.

Entre los principales beneficios derivados del uso de este tipo de bombas destaca que
su construcción resulta más económica que en el caso de las bombas verticales,
además de que su mantenimiento y reparación es también más fácil y barato ya que
se puede desmontar sin mover el motor y sin tocar las conexiones de aspiración e
impulsión.

 Bombas de eje vertical:

A diferencia de las bombas horizontales, en las bombas

centrífugas verticales el motor se encuentra en un nivel
superior a la bomba, lo que permite que ésta pueda trabajar
rodeada del mismo líquido que va a bombear.

Las bombas centrífugas verticales se clasifican en dos tipos: de funcionamiento en

seco o no sumergidas, y de funcionamiento mojado o sumergidas.

 Bombas centrífugas verticales de funcionamiento en seco (no

sumergidas)
 En este tipo de bombas, el motor siempre se encuentra por encima de la bomba, sin
embargo, su grado de elevación dependerá de factores como la necesidad de
protegerlo ante una eventual inundación, o la necesidad de tenerlo más accesible.

La principal ventaja de este tipo de bombas es que precisan de muy poco espacio
horizontal, lo que las convierte en imprescindibles para pozos, barcos, etcétera, e
ideales para irrigación, aguas sucias, usos marinos… Por el contrario, necesitan de un
amplio espacio vertical para un cómodo montaje y desmontaje.

Además, ante un gran caudal, las bombas verticales son más baratas que las
horizontales.

 Bombas centrífugas verticales de funcionamiento mojado (sumergidas)

Su principal ventaja es que eliminan el inconveniente del cebado por lo que el

impulsor siempre se encuentra rodeado del agua a bombear, y la bomba puede
comenzar a trabajar en cualquier momento con tan sólo poner en marcha el
motor.

Otra ventaja es que ocupan un espacio horizontal mínimo, y siempre funcionan

desde cierta profundidad. Con todo ello, los posibles problemas de aspiración,
principal inconveniente de las bombas centrífugas, desaparecen.

Dentro de las bombas centrífugas de eje vertical sumergidas, las bombas de turbina
vertical o de pozo profundo son las más importantes. Su desarrollo ha alcanzado un
elevado grado de perfección y son especialmente recomendadas y empleadas en
perforaciones, explotaciones de pozos, sondeos de diámetro reducido, etcétera,
siendo actualmente más habituales que las agrícolas.

 Por el diseño de la coraza (forma) en: voluta y las de turbina.

 Bombas en forma de voluta: son aquellas cuya carcaza está construida en forma de
espiral. Aquí el impulsor descarga en una caja espiral que se expande
progresivamente proporcionada de tal forma que la velocidad del líquido se reduce
en forma gradual.
 Bombas en forma de turbina: En este tipo de bombas se producen remolinos en el
líquido por medio de las paletas a velocidades muy altas dentro del canal anular en
el que gira el impulsor

 Por la forma de succión en: sencilla y doble

 Bombas centrífugas de succión sencilla o simple: Son aquellas provistas de uno o

más impulsores de succión simple.
 Bombas centrífugas de succión doble: Son aquellas provistas de uno o más
impulsores de succión doble.
Ventajas de utilizar bombas centrifugas
Son más económicas que las bombas de émbolo equivalente. Las bombas centrífugas son
muy versátiles en sus capacidades y presiones. Algunas de sus ventajas son:

 Caudal constante.
 Presión uniforme.
 Sencillez de construcción.
 Tamaño reducido.
 Bajo mantenimiento.
 Flexibilidad de regulación.
 Vida útil prolongada.
 No tienen movimientos alternativos.

Campos de aplicaciones de las bombas centrifugas

Las bombas centrífugas son las bombas que más se aplican en diversas industrias, en las que
destacan:

 Industria alimenticia: Saborizantes, aceites, grasas, pasta de tomate, cremas,

vegetales trozados, mermeladas, mayonesa, chocolate, levadura y demás.
 Industria de cosméticos: Cremas y lociones, tintes y alcoholes, aceites, entre otras.
 Industria farmacéutica: Pastas, jarabes, extractos, emulsiones. Bebidas: leche,
cerveza, aguardientes, concentrados de fruta, jugos y más.
 Otros químicos: Solventes, combustibles y lubricantes, jabones, detergentes,
pinturas, gases licuados, etcétera.