INGENIERÍA DE CAMINOS

IMDA: CARRETERA CHICLAYO-

REQUE

DOCENTE: Ing. Ballena del Río Pedro Manuel

ASIGNATURA: Ingeniería de Caminos

SEMESTRE: 2017 II

Pimentel, 6 de diciembre del 2017

 INGENIERÍA DE CAMINOS

PRESENTACIÓN

Un estudio IMDA se refieren a la cantidad y composición de los vehículos que transitan por
la vía en los periodos de diseño definidos. Por ello, los estudios de tráfico son fundamentales
para la determinación de la factibilidad de cualquier proyecto vial.
En el presente informe, se describe el IMDA en el ámbito de influencia de la carretera
Chiclayo – Reque.
 INGENIERÍA DE CAMINOS

ÍNDICE
I. Objetivos: ............................................................................................................... 4

II. Ubicación: .............................................................................................................. 4

III. Metodología de trabajo: ........................................................................................ 4

3.1. Definición de procedimientos para la ejecución de los conteos ......................... 4

3.2. Características generales del conteo: ............................................................... 5

IV. Metodología de gabinete: ...................................................................................... 6

4.1. IMDA: .............................................................................................................. 6

V. Conclusiones: ......................................................................................................... 9

ANEXOS ...................................................................................................................... 10
 INGENIERÍA DE CAMINOS

I. Objetivos:

 Conocer el volumen y clasificación vehicular, a fin de establecer la utilización de la

vía.

 Establecer la magnitud y composición vehicular de los movimientos que se producen

en la carretera Chiclayo – Reque.

II. Ubicación:

III. Metodología de trabajo:

3.1. Definición de procedimientos para la ejecución de los conteos
Luego del reconocimiento de campo, que sirvió para observar el
comportamiento del tráfico en las vías y fijar la distribución de los recursos a
emplear en función a la magnitud alcanzada en cuanto a los niveles de tráfico
que presenta, se procedió a preparar el material de conteo vehicular.

Para la realización del censo volumétrico de tráfico, se definió la estación de

conteo de manera que se obtenga la información con facilidad, ya que este
 INGENIERÍA DE CAMINOS

proceso se efectuará empleándose el conteo manual para discriminar los

diferentes tipos de vehículos que componen el flujo de tránsito. En este tipo de
conteo una persona provista de un tablero con un formulario va apuntando el
paso de los vehículos.

3.2. Características generales del conteo:

Para el Estudio de tráfico se ha realizado:
 Se definió 1 estación de Conteo estratégicamente ubicada.
 Los conteos se realizaron en un período de tiempo de 2 días.
 Los Conteos se realizaron en ambos sentidos.
 Los conteos fueron volumétricos y clasificados por tipo de vehículo.
 INGENIERÍA DE CAMINOS

IV. Metodología de gabinete:

4.1. IMDA:
Cuadro N°1: Primer día

CAMIONETAS Motos BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA SENTIDO AUTO Moto TOTAL
PICKUP Combi Lineal 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
taxi
DIAGRA.

VEH
9 E 96 37 24 16 8 11 14 24 11 2 4 2 7 37 2 2 2 4 303
10 S 87 34 32 10 10 4 6 19 14 1 3 3 5 29 3 3 3 6 272
10 E 98 33 22 9 7 8 9 21 12 2 1 3 35 1 3 5 269
11 S 88 28 27 12 12 6 12 26 17 3 3 2 5 32 3 2 2 3 283
11 E 121 27 37 13 9 8 11 18 13 2 1 7 28 1 3 4 303
12 S 96 23 33 10 12 9 7 22 12 2 2 1 6 30 2 4 3 274
12 E 110 37 45 24 13 11 8 12 8 2 2 4 22 3 2 2 2 307
13 S 102 46 52 19 17 8 9 9 11 2 3 2 5 27 3 3 318
13 E 93 32 37 14 11 9 12 19 12 1 1 3 23 3 2 3 275
14 S 108 28 31 13 14 6 9 16 7 2 2 3 6 18 2 1 2 268
14 E 82 36 38 16 7 7 9 24 14 4 1 4 21 2 2 3 270
15 S 90 43 34 12 9 5 7 27 21 1 2 2 5 24 3 1 4 290
15 E 93 41 42 11 11 8 8 29 12 3 3 1 6 27 3 2 3 303
16 S 82 47 35 14 13 6 12 23 15 2 4 2 3 32 2 2 3 2 299
16 E 101 42 39 18 8 4 5 20 18 2 2 3 23 2 1 5 3 296
17 S 91 36 36 13 14 9 11 22 14 2 3 1 6 36 1 2 2 5 304
17 E 96 45 42 15 12 3 6 25 13 1 2 4 26 3 3 296
18 S 89 38 39 17 13 12 15 31 18 3 2 5 33 1 1 4 5 326
E 890 330 326 136 86 69 82 192 113 9 21 9 41 242 13 12 21 30 2,622
TOTAL
S 833 323 319 120 114 65 88 195 129 15 25 18 46 261 15 16 19 33 2,634
1,723 653 645 256 200 134 170 387 242 24 46 27 87 503 28 28 40 63 5,256
 INGENIERÍA DE CAMINOS

Cuadro N°2: Segundo día

CAMIONETAS Motos BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA SENTIDO AUTO RURAL Moto TOTAL

PICKUP
Combi
Lineal 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
taxi

DIAGRA.
VEH

9 E 80 32 32 18 8 13 12 26 12 1 5 1 5 34 2 2 3 3 289
10 S 75 30 27 12 10 8 15 22 10 1 4 1 4 28 1 2 2 2 254
10 E 69 28 24 14 7 12 7 27 13 2 3 6 33 2 1 4 252
11 S 86 22 19 19 12 10 13 19 14 6 2 5 36 3 3 3 272
11 E 78 20 25 22 9 9 11 22 9 2 2 2 8 25 1 1 2 248
12 S 80 18 31 17 12 7 8 17 8 3 3 2 7 33 3 1 2 4 256
12 E 96 24 37 14 13 5 5 16 10 1 1 1 5 18 3 2 3 254
13 S 88 32 42 19 17 9 7 18 7 2 4 24 2 2 3 6 282
13 E 72 22 36 17 11 11 6 15 11 2 3 2 6 27 2 2 3 248
14 S 65 29 32 22 14 7 9 17 9 1 2 3 7 25 1 3 3 4 253
14 E 96 18 28 18 7 13 7 12 8 2 2 5 21 3 2 2 3 247
15 S 78 25 33 15 9 8 11 13 7 3 2 5 33 3 7 252
15 E 73 24 35 17 11 13 13 10 10 2 1 2 3 22 2 3 5 246
16 S 84 29 24 23 13 7 8 8 11 2 4 1 6 33 3 1 6 263
16 E 75 25 38 16 8 9 10 13 7 1 3 6 28 2 4 4 249
17 S 68 33 33 19 14 11 7 11 9 4 1 4 31 3 3 3 254
17 E 84 26 36 24 12 8 11 9 12 2 5 33 2 2 3 3 272
18 S 79 32 27 18 13 13 14 13 8 1 2 1 7 24 2 3 2 2 261
E 723 219 291 160 86 93 82 150 92 13 22 8 49 241 14 17 15 30 2,305
TOTAL
S 703 250 268 164 114 80 92 138 83 8 30 13 49 267 15 14 22 37 2,347
1,426 469 559 324 200 173 174 288 175 21 52 21 98 508 29 31 37 67 4,662
 INGENIERÍA DE CAMINOS

Cuadro N° 03
Resultados de conteo de tráfico y clasificación vehicular diaria ambos sentidos

Tipo de vehículo Día 1 Día 2

Auto 1 723 1 426

Camioneta 653 469

Combi 645 559

Moto taxi 256 324
Moto lineal 200 200
Bus 2 ejes 134 173
Bus 3 ejes 170 174
Camión 2 ejes 387 288
Camión 3 ejes 242 175
Camión 4 ejes 24 21
Semi tráiler 46 52
Semi tráiler 27 21
Semi tráiler 87 98
Semi tráiler 503 508
Tráiler 28 29
Tráiler 28 31
Tráiler 40 37
Tráiler 53 67
TOTAL 5 256 4 662
Promedio 4 959
 INGENIERÍA DE CAMINOS

V. Conclusiones:
Según el estudio realizado obtenemos un IDM de 4 959veh/día, por lo tanto,
según la clasificación de carretera por demanda es una Autopista de Segunda
clase.
INGENIERÍA DE CAMINOS

ANEXOS