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ART.1= Las picadas de motos se desarrollaran de acuerdo al presente reglamento y sus anexos.
Todos los participantes por el solo hecho de serlo aceptan conocer y acatar todas las
disposiciones que este reglamento contiene.
Se permite la participación de todo tipo de motos, pudiendo ser de gran serie o construidas
para participar.
3.1= Las motocicletas se dividirán en categorías, las que serán fijadas por características según
el caso.
#110cc estándar.
#110cc semi libre (mejorado).
#110cc libre.
#70cc (libre).
#150cc estándar.
#150cc libre.
#2t 100cc hasta 155cc.
#2t 100 a 220cc 2t.
# fuerza libre.
SISTEMA DE LARGADA:
B=un mismo piloto NO podrá intervenir en una misma categoría con distinta motos.
C=en caso de una falta de los equipos eléctricos se podrá dar por anulada la tirada repitiendo
ser hasta, con la moto en la misma pista.
D=cuando el sistema eléctrico no funcione la largada podrá hacerse con bandera.
E=cuando un piloto sea llamado a la línea de largada y no se presenta por cualquier causa se le
otorga un plazo de 3 minutos, pasando este tiempo si el piloto contrario acepta esperar 2
minutos más, será otorgara esa gracia. Caso contrario y trascurrido la espera se le dará como
perdida la tirada sin ningún reclamos.
DESARROLLO DE LA COMPETENCIA:
Los ganadores de las distintas categorías se hacen acreedores de los premios que el
organizador ha fijado.
Los tres primeros puestos de cada categoría se hacen acreedores de un trofeo que
será entregado al finalizar la competencia.
REQUISITOS PARA COMPETIR:
Todos los participantes que agredan a otro grupo serán sancionados dependiendo la
gravedad del problema.
Si el grupo de un piloto es causante de algún tipo de problemas en el predio, la sanción
será para el piloto y mecánico.
Ningún piloto que corra deberá estar bajo algún tipo de sustancias toxicas (drogas, o
alcohol), de lo contrario no podrá correr sin ningún tipo de reclamo.
PUNTOS:
2 PUESTO: 25 PNTS.
3 PUESTO: 20 PNTS.
4 PUESTO: 10 PNTS.
Cuando las motos ganadoras sean llamadas a parque cerrado no deberán ser tocadas
ni desarmadas hasta que el comisario deportivo esté presente, en caso contrario será
descalificado sin ningún derecho a reclamo.
Solo estarán un mecánico y un ayudante con el comisario deportivo por cada moto.
110 ESTANDAR
NOTA: En esta categoría no se permiten motores HONDA biz, Hinchen, Jianshe, Kawasaki y/o
Suzuki. Sin excepción.
Se permite cambiar el motor de una determinada marca, a otro chasis de diferente marca o
modelo, sin modificar soporte de motor.
MOTOR: original, no se permite el limado, rebaje ni pulido de ninguna pieza del motor
(hasta 110cc de fabricación). Salvo lo establecido en este reglamento. Se permite el
uso de una marca de chasis y motor de diferente marca o modelo.
CARTER: se permite el maquinado de la boca del mismo, para introducir cilindro de
107 o/u 108 cc. Por ejemplo, el caso de la honda wave.
CHASIS: original, sin modificación en anclajes ni soportes, de motor, suspensión y
amortiguadores. Se permite colocar motor de otra marca sin modificar dichos anclajes.
TAPA DE CILINDRO: esta permitido con 2 válvulas, 23mm de admisión 19mm interior
de casquillo, 20mm de escape 17mm interior de casquillo, guías de válvulas tipo
original de fundición. Resortes de válvulas y válvulas originales no de competición.
Altura 91mm. Se permite cruzar marcas en distintos motores.
CILINDRO: original, Se permite adaptar de hierro o aluminio. Altura 69 mm. (Para los
de carrera corta 49.5 o 50mm). Altura 78 mm. (Para los de carrera larga 55 mm).
Está permitido tornear la pollera del cilindro para adaptar en el Carter
JUNTAS: libre.
ARBOL DE LEVAS: libre.
ENCENDIDO: Sistema original. Prohibido a batería.
CILINDRADA MAXIMA: 115cc.
EMBRAGUE: original centrifugo, engranaje de cigüeñal 17 dientes, y corona primaria
de 69 dientes. No se permite trabajar el centrífugo..
CIGÜEÑAL .original
BIELA: Original, no se permite maquinado
PISTON: original, de venta masiva de calle, cabeza plana, se permite el calado.
CAJA DE CAMBIOS: Original sin modificaciones.: hasta 4 marchas, en 3ra. Para 1 giro de
piñón, el volante gira 5,25 vueltas. En 4ta. Para un giro de piñón, el volante gira 4
vueltas.
CARBURADOR: original (se permite como máximo el carburador de APPIA 110 con
cortina de 18 mm. también se permite cambiar gicleurs y quitar mecanismo cebador.
PIPETA: libre
FILTRO DE AIRE: libre.
TOBERA O CODO DE ADMISION: libre
LLANTAS: original de la moto en uso de ”de rayo o magnesio.
CUBIERTAS: libre,
ASIENTO: original en su respectivo soporte.
MANUBRIO: original. Manillar y comando de acelerador: libre que no termine en
punta.
TANQUE DE COMBUSTIBLE: original de la moto en uso.
FRENOS: manual en perfecto funcionamiento ambos, Se prohíbe elementos de
bicicletas.
ESCAPE: libre. No debe superar el límite de la llanta trasera.
PEDALINES: libre
EL DESARME ES OBLIGATORIO…
El presente reglamento permite las modificaciones que están específicamente detalladas, los
restantes deberán mantener y conservar su forma estándar u original, ya sea en su forma.
110cc LIBRES
150CC LIBRE
70CC LIBRE
2T 100CC
2t 100 a 220cc
CHASIS: libre.
LO DEMÁS TODO LIBRE.
FUERZA LIBRE
CILINDRADA: de 100cc hasta 1000cc.
CHASIS: libre.
ENCENDIDO: libre.
CUBIERTAS: libre.
TODO LO DEMAS LIBRE.
ESTÁ TOTALMENTE PROHIBIDO ELEMENTOS DE BICICLETA.
EL DESARME ES OBLIGATORIO.
150CC ESTÁNDAR