UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA CIENCIAS FÍSICAS Y

MATEMÁTICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

VIAS DE COMUNICACIÓN

DISTRIBUCIÓN DE VOLUMENES DE TRÁFICO

MENSUAL 2017
VÍA ALOAG - SANTO DOMINGO

Alumno:

Semestre - Paralelo

SEPTIMO SEMESTRE - PARALELO UNO

QUITO, OCTUBRE 2017

TRAFICO:
El diseño de una carretera o de un tramo de la misma debe basarse entre otras
informaciones en los datos sobre tráfico, con el objeto de compararlo con la capacidad
o sea con el volumen máximo de vehículos que una carretera puede absorber.
El tráfico, en consecuencia, afecta directamente a las características del diseño
geométrico. La información sobre tráfico debe comprender la determinación del tráfico
actual (volúmenes y tipos de vehículos), en base a estudios de tráfico futuro utilizando
pronósticos.
En los proyectos viales, cuando se trata de mejoramiento de carreteras existentes
(rectificación de trazado, ensanchamiento, pavimentación, etc.) o de construcción de
carreteras alternas entre puntos ya conectados por vías de comunicación, es
relativamente fácil cuantificar el tráfico actual y pronosticar la demanda futura. En
cambio, cuando se trata de zonas menos desarrolladas o actualmente inexplotadas, la
estimación del tráfico se hace difícil e incierta. Este caso se presenta con frecuencia en
nuestro país, que cuenta con extensas regiones de su territorio total o parcialmente
inexplotadas.
TRAFICO PROMEDIO DIARIO ANUAL:
La unidad de medida en el tráfico de una carretera es el volumen del tráfico promedio
diario anual cuya abreviación es el TPDA. Para el cálculo del TPDA se debe tomar en
cuenta lo siguiente:
Para determinar el TPDA, lo ideal sería disponer de los datos de una estación de contaje
permanente que permita conocer las variaciones diarias, semanales y estacionales.
Además, convendría disponer del registro de datos de un período de varios años que
proporcione una base confiable para pronosticar el crecimiento de tráfico que se puede
esperar en el futuro. Como no es usual ni práctico tener estaciones permanentes en
todas las rutas, se puede estimar en una primera semana el TPDA semanal, efectuando
montajes por muestreo de 24 horas diarias, durante por lo menos 4 días por semana
que incluyan sábado y domingo.
En lo posible, las muestras semanales que se obtengan deberán corresponder a los
meses y semanas más representativos del año, con el objeto de tomar en cuenta las
variaciones estacionales máximas y mínimas.
Proceso de Cálculo del TPDA.
Se determinará el tráfico promedio diario anual (T.P.D.A.), a partir de observaciones
puntuales del tráfico y de los factores de variación.
Observaciones de campo.
Es necesario realizar conteos vehiculares que nos permitan conocer el nivel de tráfico
existente.
Tipos de conteo.
Manuales: Son irremplazables por proporcionarnos información sobre la composición
del tráfico y los giros en intersecciones de las que mucho depende el diseño geométrico
de la vía.
Automáticos: Permiten conocer el volumen total del tráfico. Siempre deben ir
acompañados de conteos manuales para establecer la composición del tráfico. Con los
equipos de conteo automático debe tenerse mucho cuidado con su calibración, ya que
cuentan pares de ejes (por cada dos impulsos percibidos registran un vehículo).
Período de observación. Para un estudio definitivo, se debe tener por lo menos un
conteo manual de 7 días seguidos en una semana que no esté afectada por eventos
especiales. Adjunto a esta información, es importante tener datos de un conteo
automático por lo menos durante un mes para cuantificar el volumen total de tráfico y
correlacionar con la composición registrada en la semana.

EJEMPLO:
A continuación, se realizará el grafico del número de vehículos en función del tiempo,
gracias a los datos entregados por el Consejo Provincial de Pichincha.
Esta vía es una de las más importantes del país pues une a la capital del Ecuador con
la región Costa, lo que permite un intercambio de productos, fortalecimiento de la
economía por la cual atraviesa dicha vía, y fomentar el intercambio de turismo entre la
región Sierra y Costa.
La ubicación y recorrido de esta vía se presenta a continuación:
 DISTRIBUCIÓN DE VOLUMENES DE TRÁFICO MENSUAL 2017
VÍA ALOAG - SANTO DOMINGO
16000 3500
3208
15000 3250
3090 3086
2985 3003
14000 2930 2920
2869 3000
2831
13000 2709 13438
2750
12000

NÚMERO DE VEHÍCULOS
2500
NÚMERO DE VEHÍCULOS

11000
11219 11131
10750 10907 2250
10000 10531 10627
10051
9781 9729 2000
9000 8441

8000 1750

7000 6328 6410 6519 6332 1500

5809
6000 5357 5561
5161 5334 1250
5000
835 1000
825 794 809
4000 750 731 774 765 770
717
750
3000 VEHICULOS TOTALES
500 PESADOS
2000

250 EXTR. PESADOS 3 EJES

1000
EXTR. PESADOS 4 EJES
0 0
SEPTIEMBR EXTR. PESADOS 5 EJES
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO OCTUBRE
E
VEHICULOS TOTALES 9781 10750 9729 10907 10531 10051 11219 13438 11131 10627 EXTR. PESADOS 6 EJES
PESADOS 2831 2869 2930 2920 2709 2985 3003 3208 3090 3086 EXONERADOS
EXTR. PESADOS 3 EJES 299 291 302 304 290 320 328 351 346 344
LIVIANOS
EXTR. PESADOS 4 EJES 114 105 118 113 110 123 121 124 121 115
EXTR. PESADOS 5 EJES 325 319 341 344 326 372 355 382 381 375
EXTR. PESADOS 6 EJES 750 731 774 717 765 825 794 835 770 809
EXONERADOS 105 107 103 99 770 92 99 97 91 89
LIVIANOS 5357 6328 5161 6410 5561 5334 6519 8441 6332 5809
TIEMPO