Unidad #9 - Electricidad 2017

Universidad Provincial de Oficio
Ingeniería en Mantenimiento – Asistente Mecánico

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Unidad Nº 9 Mecánica Integral

Nivel 1 2017
Probar y Reparar
Circuitos Eléctricos
Básicos
Introducción:
Prácticamente en todos los aspectos de la vida interviene, de una u otra forma,

la energía eléctrica, siendo cada día más frecuente el uso que de ella se hace.
Desde que suena el despertador por la mañana, encendemos la luz,
conectamos la radio, la televisión, el frigorífico, la lavadora, el ordenador, etc.;
todo un sin fin de aparatos electrodomésticos, medios de transporte,
comunicación y maquinaria funcionan con electricidad. Es, pues, de especial
interés adquirir conceptos claros y concisos acerca de esta parte de la ciencia
para poder aplicarlos práctica y correctamente a lo largo de nuestra vida
profesional.
Para poder interpretar y explicar los fenómenos eléctricos se han enunciado

varias teorías, pero sólo la teoría electrónica lo ha hecho de una manera clara y
completa, dando explicación a todos ellos.
Teoría electrónica
Cualquier átomo está constituido por un núcleo subdividido, a su vez, en
protones y neutrones; en torno a dicho núcleo giran los electrones. El protón
tiene carga positiva y el electrón carga negativa. En un átomo eléctricamente
neutro, el número de protones es igual al número de electrones, como muestra
la Figura 1.1.
Si un átomo pierde electrones queda electrizado positivamente; si, por el

contrario, los adquiere, queda electrizado negativamente. De todos es conocido
el fenómeno de electrización de los cuerpos por frotamiento. El electrón es la
parte más importante del átomo, ya que de su facilidad para moverse a lo largo
de los cuerpos va a depender que éstos sean conductores o aislantes. Por
tanto, podemos decir que la unidad elemental de carga eléctrica es el electrón.
Corriente eléctrica
Recibe el nombre de corriente eléctrica el desplazamiento de electrones sobre

un cuerpo conductor. Todos los cuerpos tienden a quedar en estado
eléctricamente neutro; así, si se ponen en contacto dos cuerpos, uno cargado
con exceso de electrones y otro con defecto, se establecerá entre ellos un
intercambio de electrones hasta que se igualen eléctricamente, tal y como se
representa en la Figura 1.2. El sentido convencional de la corriente eléctrica es
el contrario al del movimiento de los electrones, esto es, de + a
Circuito eléctrico
El circuito eléctrico es el camino a través del cual se desplazan los electrones.

Para su mejor comprensión, se establece un símil entre el circuito hidráulico y
el circuito eléctrico.
Circuito hidráulico
Sean dos recipientes que se encuentran a distinto nivel y unidos por medio de
un tubo, como podemos observar en la Figura 1.3.
Entre ellos se establece una corriente de agua desde el depósito más alto
hacia el que se encuentra más bajo y hasta que queda eliminado el desnivel H.
Así como la corriente de agua se ha producido por la

diferencia de nivel existente, la corriente eléctrica se establece por una
diferencia de potencial eléctrico (electrones) entre dos puntos unidos por un
conductor.
Circuito hidráulico cerrado y circuito eléctrico
Para mantener la circulación de agua de forma continua, se precisa una bomba

hidráulica que la eleve desde el depósito B al depósito A (Fig. 1.4). El agua, en
su recorrido descendente, produce un trabajo, al mover las paletas de la
turbina, similar al de las piedras de un molino. En un circuito eléctrico (Fig. 1.5),
el generador proporciona el desnivel eléctrico, esto es, la fuerza electromotriz
(fem), y los electrones, en su recorrido, producen un trabajo. En este ejemplo
transforman la energía eléctrica en energía mecánica al hacer girar el motor.
Símil entre ambos circuitos
Hemos observado la analogía existente entre ambos circuitos, y sabemos que

se da una relación directa entre ellos.
 Una bomba hidráulica de mayor tamaño podrá desplazar el agua a una

altura más elevada.
 Un generador mayor proporciona una fuerza

electromotriz (fem), y por tanto una diferencia de potencial (ddp) más
elevada.
 La turbina nos proporciona un trabajo mecánico en su eje al ser movida
por el agua.
 El motor nos proporciona un trabajo mecánico en su eje al ser
atravesado por los electrones en su recorrido.
 Una tubería de mayor sección puede transportar más cantidad de agua y

producir mayor trabajo con menos pérdidas.
 Un conductor de mayor sección puede transportar más electrones y, por
tanto, más energía con menos pérdidas.
 La válvula permite o interrumpe el paso de agua.
 El interruptor deja pasar la corriente o la interrumpe.
 Para que circule el agua, la válvula debe estar abierta.
 Para que circule la corriente, el interruptor debe estar cerrado.
Magnitudes eléctricas
En todo circuito eléctrico se ponen de manifiesto una serie de magnitudes

eléctricas, como son: fuerza electromotriz, diferencia de potencial, cantidad de
electricidad, intensidad de corriente, densidad de corriente, resistencia,
potencia y energía
Fuerza electromotriz (fem)

Es la causa que origina el movimiento de los electrones en todo circuito
eléctrico. Su unidad es el voltio (V).
Diferencia de potencial (ddp)

También se conoce como tensión eléctrica y voltaje. Es el desnivel eléctrico
existente entre dos puntos de un circuito. Su unidad es el voltio (V). Se mide
con un voltímetro. Se representa con la letra U.
Cantidad de electricidad (Q)

Es el número total de electrones que recorre un conductor. Como la carga del
electrón es de un valor muy pequeño, la unidad práctica que se emplea es el
Culombio (C).
Intensidad de corriente
(1) 1 Culombio 6,3 . 1018 e Es la cantidad de electricidad que atraviesa un
conductor en la unidad de tiempo (1 s). La unidad es el amperio (A). Se mide
con un amperímetro.
Resistencia (R)
Es la dificultad que presenta un material al paso de la corriente eléctrica. Se

representa con la letra R y su unidad es el ohmio (Q). Dicha dificultad responde
a la atracción de los núcleos sobre los electrones en su propio desplazamiento.
Cada material posee una resistencia específica característica que se conoce
con el nombre de resistividad. Se representa con la letra griega «ro» (p)
Por tanto, la resistencia (R) de un conductor depende directamente de su

resistividad y longitud y es inversamente proporcional a su sección. Se mide
con un óhmetro. La resistencia de un conductor valdrá, por tanto:
Ley de Ohm
El famoso fisico Ohm descubrió experimentalmente la

relación que existe entre estas tres magnitudes eléctricas: intensidad, tensión y
resistencia, estableciendo una ley que lleva su nombre y que dice así: En un
circuito eléctrico, la intensidad de corriente que lo recorre, es directamente
proporcional a la tensión aplicada e inversamente proporcional a la resistencia
que presenta éste. La Figura 1.6 nos muestra el circuito eléctrico básico,
compuesto por una pila o batería y un elemento resistivo R como carga. El
voltímetro V nos medirá el valor de la tensión del circuito y el amperímetro A la
intensidad que
circula por él.
Potencia eléctrica (P)

Es la cantidad de trabajo desarrollada en la unidad de tiempo. En un circuito
eléctrico es igual al producto de la tensión por la intensidad. Su unidad es el
vatio (W). Se mide con un vatímetro. Son múltiplos del vatio (W), el kilovatio (1
kW = 1.000 W) y el megavatio (1 MW = 1.000.000 W).
Junto con la fórmula de la ley de Ohm, se pueden obtener las siguientes

fórmulas de la potencia:
Corriente Alterna vs Corriente continua
La corriente alterna es aquella que circula durante un tiempo en un sentido y

después en sentido opuesto, volviéndose a repetir el mismo proceso en forma
constante. Su polaridad se invierte periódicamente, haciendo que la corriente
fluya alternadamente en una dirección y luego en la otra. Se conoce en
castellano por su abreviación CA y en Ingles por AC.
Este tipo de corriente es la que nos llega a nuestras casas y sin ella no
podríamos utilizar nuestros artefactos eléctricos y no tendríamos iluminación.
La forma de onda de la corriente alterna mas comúnmente utilizada es la

sinusoidal.
Corriente continua es aquella corriente en donde los electrones en la misma

cantidad y sentido, es decir, que fluye en una misma dirección. Su polaridad es
invariable y hace que fluya una corriente de amplitud relativamente variable
constante a través de una carga.
A este tipo de corriente se lo conoce como corriente continua CC o corriente

directa CD (DC en ingles) y es generada por una pila o batería.
Para el caso particular del automóvil solo utilizaremos corriente continua en

este curso.
Circuito abierto, circuito cerrado y corto circuito:
Para que exista una circulación de electrones debe existir un camino cerrado,
es decir los electrones deben poder circular desde el potencial (+) al borne (-)
de la fuente de tensión. Cuando esto curre se dice que el es circuito cerrado y
por ende existe una circulación de electrones.
Imagen 10. Circuito cerrado.
Si por el contrario por algún motivo existe algún impedimento que le impide a
los electrones circular se dice que el circuito está abierto.
Imagen 11. Circuito Abierto.
Existe una situación indeseada en la cual la corriente circula por un camino que
no es el deseado. A esta situación se la conoce corto circuito, como
consecuencia la corriente aumenta y puede producir daños.
Imagen 13. Corto circuito
Circuitos serie, paralelo y mixto:
Circuito serie: Es cuando atreves de todos los elementos que constituyen el

circuito circula una única corriente eléctrica.
Figura. Circuito serie.
Puede verse claramente que si uno de estos elementos (en este caso
lámparas) por algún desperfecto se abre entonces quedara un circuito abierto y
por lo tanto no abra corriente eléctrica. Por lo tanto las demás lámparas se
apagaran.
Figura. Al romperse una lámpara, todas las demás se apagan.
Práctico N° 1.
Practica con Multímetro. Medición de Continuidad, Circuito Abierto, Voltaje y

Corriente. Realizar Prácticas en automóvil.
Ejercicio N° 1: Realizar medición de voltaje de batería.

Ejercicio N° 2: Realizar medición de continuidad en un circuito cerrado y en u
circuito abierto.
Ejercicio N° 3: Realizar medición de corriente del foco delantero (luz baja) del
automóvil.
Ejercicio N° 4: Realizar mediciones de valor de resistencia de una lámpara del
automóvil.
Resistencias en serie:
Cuando se tiene resistencias conectadas en serie, se puede sustituir todas

ellas por una sola resistencia (resistencia equivalente o total), cuyo valor sea la
suma de todas.
RT = R1+R2+R3+ ………….
Casos particulares:
 Dos resistencias iguales conectadas en serie:
La resistencia resultante de dos resistencias iguales en serie es el doble del

valor de cualquiera de ellas. Ejemplo.
Figura. Dos resistencias iguales en serie.
 Dos resistencias en serie. Una de ellas mucho mayor que la otra:
En este caso se considera que la resistencia resultante es igual a la

resistencia de mayor valor.
Figura. Resistencia equivalente cuando una de las resistencias es mucho

mayor que la otra.
Como regla general se dice que siempre la resistencia

resultante o total de dos o más resistencias en serie será mayor que la
mayor de ellas.
 Circuito paralelo: Es cuando todos los elementos que compone al

circuito comparten la misma tensión. Además existe más de una
corriente eléctrica.
Figura. Circuito paralelo.

Puede verse fácilmente que si una de los elementos que constituyen el
circuito (en este caso lámparas) se rompe, las tras lámparas seguirán
encendidas.
http://198.185.178.104/iss/spanish/physicalscience/spanelectricity/pages/
a141.xml
Resistencias en paralelo:
Cuando se tiene resistencias conectadas en paralelo, se puede sustituir todas
ellas por una sola resistencia (resistencia equivalente o total), cuyo valor se
obtiene:
Figura. Resistencia equivalente de resistencias conectadas en paralelo.

 Circuito mixto: es cuando algunos elementos

están conectados en serie y otros están en paralelo. A continuación se
muestra un ejemplo de un circuito mixto.
Figura. Conexión mixta.

Para reducir el circuito a una resistencia equivalente es necesario ir resolviendo
parcialmente el circuito.
Figura. Resolución de un circuito mixto.
F usible
En electricidad, se denomina fusible a un dispositivo, constituido por un

soporte adecuado, un filamento o lámina de un metal o aleación de bajo punto
de fusión que se intercala en un punto determinado de una instalación eléctrica
para que se funda, por Efecto Joule, cuando la intensidad de corriente supere,
por un cortocircuito o un exceso de carga, un determinado valor que pudiera
hacer peligrar la integridad de los conductores de la instalación con el
consiguiente riesgo de incendio o destrucción de otros elementos.
Efecto Joule:
Este efecto fue definido de la siguiente manera: "El calor generado por una
corriente eléctrica, depende directamente del cuadrado de la intensidad de la
corriente, del tiempo que ésta circula por el conductor y de la resistencia que
opone el mismo al paso de la corriente". Matemáticamente se expresa como:
Práctico N° 2:
Ejercicio N° 1: Revisar manual del auto para identificar:

a) Ubicación de fisibles en automóvil.
b) Ver para que sirve cada uno los fisibles.
c) Determinar si algún fusible está dañado.
Ejercicio N° 2.
Desconectar fusible de la luz baja izquierda del automóvil. Y corroborar que
esta no enciende.
1
Ejercicio N° 3: Realizar medición de continuidad con multímetro para
determinar si un fusible esta quemado o sano.
Relé de Automóvil
Conocidos también como relevadores o relay, estos dispositivos forman parte

del sistema eléctrico del automóvil y es posible encontrar docenas de ellos en
los modelos recientes.
Las luces altas, el claxon, el electroventilador, son accesorios del automóvil que
trabajan con corriente eléctrica. Algo que poseen en común es su alto consumo
de corriente, es decir, que en sus circuitos la intensidad de corriente es alta.
Para que pueda conducir esta corriente, los cables deben ser de un calibre
suficiente para soportar el trabajo sin recalentarse. Muchas veces esos cables
deben recorrer largas distancias desde el interior de la cabina, el tablero de
instrumentos y el mismo compartimiento del motor.
Los ingenieros utilizan los relé en estos casos
para lograr que mediante un circuito de poco consumo o intensidad de corriente

se pueda operar un dispositivo de alto consumo, reduciendo así el tamaño de
los interruptores, aligerando el peso del automóvil, y minimizando los riesgos
de cortos circuitos.
Generación de Electricidad en Automóvil
Este sub-sistema del sistema eléctrico del automóvil está constituido

comúnmente por cuatro componentes; el generador, el regulador de voltaje,
que puede estar como elemento independiente o incluido en el generador,
la batería de acumuladores y el interruptor de la excitación del generador. En la
figura 1 puede verse un esquema de este sub-sistema.
El borne negativo de la batería de acumuladores está conectado a tierra para

que todos los circuitos del sistema se cierren por esa vía.
Del borne positivo sale un conductor grueso que se conecta a la salida del
generador, por este conductor circulará la corriente de carga de la batería
producida por el generador. Esta corriente en los generadores modernos puede
estar en el orden de 100 amperios.
De este cable parte uno para el indicador de la carga de la batería en el tablero

de instrumentos, generalmente un voltímetro en los vehículos actuales. Este
indicador mostrará al conductor el estado de trabajo del sistema.
Desde el borne positivo de la batería también se alimenta, a través de un

fusible, el interruptor del encendido.
Cuando se conecta este interruptor se establece la corriente de excitación del

generador y se pone en marcha el motor, la corriente de excitación será
regulada para garantizar un valor preestablecido y estable en el voltaje de
salida del generador. Este valor preestablecido corresponde al máximo valor
del voltaje nominal del acumulador durante la carga, de modo que cuando este,
esté completamente cargado, no circule alta corriente por él y así protegerlo de
sobrecarga.
Con este esquema de conexiones se garantiza que una vez puesto en marcha
el motor, ya el generador tenga la corriente de excitación y comience
rápidamente a generar electricidad para restituir el estado de carga completa
del acumulador, y alimentar el resto de los consumidores.
Bibliografía
http://ricardoprieto.es/mediapool/61/615322/data/TECNOLOGIA_ELECTRICA0
001.pdf

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Prácticamente en todos los aspectos de la vida interviene, de una u otra forma,

Para poder interpretar y explicar los fenómenos eléctricos se han enunciado

Si un átomo pierde electrones queda electrizado positivamente; si, por el

Recibe el nombre de corriente eléctrica el desplazamiento de electrones sobre

El circuito eléctrico es el camino a través del cual se desplazan los electrones.

Así como la corriente de agua se ha producido por la

Circuito hidráulico cerrado y circuito eléctrico

Para mantener la circulación de agua de forma continua, se precisa una bomba

Símil entre ambos circuitos

Hemos observado la analogía existente entre ambos circuitos, y sabemos que

 Una bomba hidráulica de mayor tamaño podrá desplazar el agua a una

 Un generador mayor proporciona una fuerza

 Una tubería de mayor sección puede transportar más cantidad de agua y

En todo circuito eléctrico se ponen de manifiesto una serie de magnitudes

Fuerza electromotriz (fem)

Diferencia de potencial (ddp)

Cantidad de electricidad (Q)

Es la dificultad que presenta un material al paso de la corriente eléctrica. Se

Por tanto, la resistencia (R) de un conductor depende directamente de su

El famoso fisico Ohm descubrió experimentalmente la

circula por él.

Potencia eléctrica (P)

Junto con la fórmula de la ley de Ohm, se pueden obtener las siguientes

Corriente Alterna vs Corriente continua

La corriente alterna es aquella que circula durante un tiempo en un sentido y

La forma de onda de la corriente alterna mas comúnmente utilizada es la

Corriente continua es aquella corriente en donde los electrones en la misma

A este tipo de corriente se lo conoce como corriente continua CC o corriente

Para el caso particular del automóvil solo utilizaremos corriente continua en

Circuito abierto, circuito cerrado y corto circuito:

Imagen 10. Circuito cerrado.

Imagen 11. Circuito Abierto.

Imagen 13. Corto circuito

Circuitos serie, paralelo y mixto:

Circuito serie: Es cuando atreves de todos los elementos que constituyen el

Figura. Circuito serie.

Figura. Al romperse una lámpara, todas las demás se apagan.

Practica con Multímetro. Medición de Continuidad, Circuito Abierto, Voltaje y

Ejercicio N° 1: Realizar medición de voltaje de batería.

Cuando se tiene resistencias conectadas en serie, se puede sustituir todas

La resistencia resultante de dos resistencias iguales en serie es el doble del

Figura. Dos resistencias iguales en serie.

 Dos resistencias en serie. Una de ellas mucho mayor que la otra:

En este caso se considera que la resistencia resultante es igual a la

Figura. Resistencia equivalente cuando una de las resistencias es mucho

Como regla general se dice que siempre la resistencia

 Circuito paralelo: Es cuando todos los elementos que compone al

Figura. Circuito paralelo.

Figura. Resistencia equivalente de resistencias conectadas en paralelo.

 Circuito mixto: es cuando algunos elementos

Figura. Conexión mixta.

Figura. Resolución de un circuito mixto.

En electricidad, se denomina fusible a un dispositivo, constituido por un

Ejercicio N° 1: Revisar manual del auto para identificar:

Conocidos también como relevadores o relay, estos dispositivos forman parte

Los ingenieros utilizan los relé en estos casos

para lograr que mediante un circuito de poco consumo o intensidad de corriente

Generación de Electricidad en Automóvil

Este sub-sistema del sistema eléctrico del automóvil está constituido

El borne negativo de la batería de acumuladores está conectado a tierra para