Tecnología ACERT

Reunión ACERT de Ferreryros:

Agosto de 2005

• ¿Por qué nos estamos reuniendo?

• ¿De qué manera utilizaremos este
tiempo?
LACD

• ¿Qué lograremos?
 Tecnología ACERT

¿Por qué nos estamos reuniendo?

• Considerar la información y recursos

disponibles para la tecnología ACERT
• Determinar qué mensajes se deben
comunicar a los clientes
• Discutir mensaje de "Máquinas
LACD

probadas" y mensaje de "Tecnología de

vanguardia".
 Tecnología ACERT

¿De qué manera utilizaremos este

tiempo?
• Revisar lista de materiales y recursos ACERT
• Discutir Presentación Corporativa en
PowerPoint
• Escuchar los comentarios de todos con
respecto a necesidades, objetivos y cronología.
LACD

• Alinear los esfuerzos para respaldar:

cronología NPI, PPL Volvo, Embudo de Ventas
CRM, Pro2010, otras necesidades clave
 Tecnología ACERT

¿Qué lograremos?

• Alineación con puntos clave de

comunicación
• Desarrollar listas de preguntas y
respuestas
• Definir el mensaje de la tecnología
LACD

ACERT para Ferreryros y otros clientes

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Recursos
• Sitio Web intranet / extranet sobre la tecnología ACERT
– http://acert.cat.com
• Curso de aprendizaje electrónico sobre la tecnología ACERT
(08C2000)
– http://clms.cat.com (consulte con el coordinador de capacitación del
distribuidor)
• Publicaciones:
– Normas sobre emisiones: LEDQ4699-01
– Motores Cat con tecnología ACERT – Una introducción: LEYQ4525
– Referencia de bolsillo: AEXQ0020-01
– Rendimiento probado: AEXQ0022
– Etiquetas sobre emisiones: LEYQ4880
– Motores Cat con tecnología ACERT – Normas de marca y pautas de
LACD

comunicaciones: AEXQ0006
• CD-ROM
– Tecnología ACERT para aplicaciones con máquinas de obras:
AERQ0002
• Reediciones disponibles
– Marzo de 2004 - Diesel Progress, “Cat toma la delantera” (AEDQ0013)
– Enero de 2004 - Equipment World, “Un tremendo riesgo paga con
creces para Caterpillar” (AEDQ0012)
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ACERT™ definida

• No una sigla hoy en día

• Es un nombre propio; un nombre de
marca
• Originalmente fue sigla:
Avanzada
Combustión
LACD

Emisiones
Reducción
Tecnología
 Tecnología ACERT

Eventos significativos
• Primer motor ACERT; mayo de 2003; vehículos
de carretera
• Primer ACERT de obras, C15, noviembre 2004,
Texas
• Nueve fábricas embarcaron 26 modelos de
máquina diferente con ACERT
• Excavadora hidráulica, Tractor de cadenas,
Cargador de ruedas, Camiones articulados,
LACD

Mototraílla de ruedas, Pavimentación,

Subterránea
• Habrá 45 modelos de máquina impulsadas con
ACERT para fines de 2005
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Actualización – máquinas de
obras
• Programa de seguimiento de campo
– 320 máquinas con un total de 400.742 horas*
– Sobrepasará el objetivo de 300 máquinas y
500.000 horas para fines del año 2005
• Estado de producción
– 9 fábricas de máquinas, 26 modelos, 800
máquinas embarcadas por mes
– 45 modelos para fines del año 2005
LACD

– 7.000 motores de máquinas ACERT producidos

* - Hasta el 30 de junio de 2005

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Actualización - Competencia
• CONEXPO – Motores de demostración que cumplen con Nivel 3 -
ninguna máquina impulsada por motores competitivos de Nivel 3.
Exhibición Cat - 11 máquinas impulsadas por motores ACERT
• Samoter – Situación semejante a CONEXPO. Vale destacar: Volvo
exhibió motor de Nivel 2 sin mensajes V-ACT
• Hillhead
– Ninguna máquina competitiva Nivel 3 / Etapa IIIA
– Cummins indica que no tiene EGR (Recirculación de gas de escape);
utiliza múltiples inyecciones
LACD

– Volvo exhibió motor V-ACT; hay mención de grandes desventajas en

combustible; no hay razón por qué sólo se ha lanzado en EE. UU.
– JCB exhibió motor 4L Nivel 3 / Etapa IIIA; desarrollado con Cosworth
• Certificación – sólo 4 modelos "conocidos": Cummins 11L, Detroit
Serie 60, Volvo 12L y Deutz 16L.
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Actualización – Capacitación CLMS

Inglés 1,466
No-inglés
Italiano 54
Alemán 63
320
Francés 151
Español 52
LACD

NÚMERO TOTAL DE ESTUDIANTES 1,786

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Continuación de eventos
significativos
• 1.700+ individuos han completado la
capacitación en línea
• LACD = ?
• Capacitación en línea disponible en
portugués
• Módulos de aprendizaje electrónico NPI
LACD

también disponibles en línea

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Generalidades de la presentación

• Antecedentes y reglamentos
• Tecnología ACERT de máquinas de
obras
• Otros fabricantes
LACD

• Comparación con la competencia

• Conclusiones y discusión
 ACERT Technology

Antecedentes y reglamentos
LACD
 Tecnología ACERT

Antecedentes
• Primer motor diesel: 1897. Pesaba cuatro toneladas - 20 HP.
Desarrollado para impulsar barcos, submarinos. Más adelante
camiones, autobuses, tractores
• 1931 - primer diesel CAT; D9900, 87 HP
• CAT ACERT de seis cilindros pesa menos de dos toneladas y puede
generar > 650 HP.
• Los motores diesel han cambiado con los años.
• Los motores diesel proveen la potencia para nuestro mundo.
LACD

1897 1931 (D9900) 2005

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Innovaciones
originales Caterpillar
LACD
 Tecnología ACERT

Innovaciones CAT
LACD
 Tecnología ACERT

Innovaciones CAT
LACD
 Tecnología ACERT

Reglamentos EPA sobre

emisiones
por potencia (HP)

Reglamentos / fechas
> límite se aplican a
fabricantes; no a los
< compradores.
LACD
 Tecnología ACERT

Emisiones limitadas por normas

EPA

• Monóxido de carbono
(CO)
• Hidrocarburos (HC)
• No-metano
• Material particulado (PM)
LACD

• Óxidos de nitrógeno
(NOx)
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NOx y emisiones de particulados

máquinas de obras

1996

2001
LACD

2005
2011
 Tecnología ACERT

Fecha límite NPI 2005

Modelo de Modelo de Modelo de Modelo de
máquina motor máquina motor
D8T C15 824/825/826 C15
D9T C18 834/836 C18
D10T C27 980H C15
345C C13 988H C18
365C C15 990H C27
385C C18 AP-1055D/AP-1000D C7
621G/623G C15 AT 725/730 C11
627g C15/C9 AT 735/740 C15
631g C18 RM-300 C11
LACD

637g C18/C9 RM-500 C15

657g C18/C15 PM-200 / PM-201 C18

4Q 2004 fecha de embarque

* La lista no pretende ser completa. Revise los boletines de mercadeo de máquinas para
especificaciones y cronología.
 ACERT Technology

Tecnología ACERT
LACD
 ACERT Technology

Tecnología ACERT
para máquinas de
obras
LACD
 Tecnología ACERT

Definición de tecnología ACERT

Control preciso del ciclo de combustión - logrado
utilizando un enfoque en sistemas para la entrega de
combustible, la administración de aire y a los
sistemas electrónicos.
LACD
 Tecnología ACERT

Solamente aire enfriado y filtrado e

inyección múltiple de combustible
LACD

mejora la combustión
 Tecnología ACERT

Comprometido a …
LACD

Rendimiento, eficiencia y durabilidad

 Tecnología ACERT

Bloques de construcción
LACD

Solamente motores para vehículos de carretera

 Tecnología ACERT

Concepto central
LACD

Proceso de combustión
avanzada
 Tecnología ACERT

Reducción de NOx
La reducción de
temperaturas máximas de
combustión reduce NOx
Temperatura

ACERT maneja la combustión (combinación;

LACD

administración de aire, inyecciones múltiples

de combustible y sincronización precisa) para
reducir la formación de NOx.

Tiempo
Ciclo de combustión
 Tecnología ACERT

Tecnología Avanzada
LACD
 Tecnología ACERT

Controles electrónicos

Controlador
ADEM A4
LACD

Probado, fiable
 Tecnología ACERT

ADEM A4: Entrega de

combustible y flujo de aire

Controlador
ADEM A4
LACD

Probado, fiable
 Tecnología ACERT

Entrega de combustible
LACD

Inyección y sincronización precisas

Adaptada: Máquinas diferentes
 Tecnología ACERT

Entrega de combustible
LACD

ADEM 4: Micro-rociados de
combustible
 Tecnología ACERT

Entrega de combustible
LACD

Sincronización y control
precisos
 Tecnología ACERT

Pistón de acero de una pieza

Pistón de acero de una pieza

• Falda de acero
• Forjado en una sola pieza de acero
• Menos expansión térmica
• Reducción; área de superficie
• Prueba exitosa de pulsador a 4.000
lb/pulg2
Ventajas
• Más resistente; no se detecta rotura de
la falda
• Menos cavitación de la camisa
• Menos fricción y se minimiza el
LACD

consumo de combustible
 Tecnología ACERT

Administración de aire
Flujo transversal
LACD

Culatas con flujo transversal

 Tecnología ACERT

Tecnología de las culatas

• Diseño de flujo transversal y

geometría refinada de la
lumbrera
– Admisión mejorada de aire
– Se reduce pérdida por
bombeo
– Mejor combustión
LACD
 Tecnología ACERT

Turboalimentación de la válvula
de derivación
LACD
 Tecnología ACERT

Turboalimentación de la válvula
de derivación
LACD

Activa: niveles mayores de potencia,

escape del respiradero, la turbina gira
demasiado rápido
 Tecnología ACERT

Freno de compresión
• Evolución de diseño; pericia en
motor Cat y sistemas de
combustible.
• Mismas normas de fabricación de
talla mundial que los sistemas de
combustible.
• Componentes de frenos Cat;
construidos para una larga vida útil.
LACD

• No hay necesidad de hacer “ajustes

de motor.”
• Comprobaciones regulares de
juegos de válvulas; aparte de esto,
no se requiere mantenimiento
 Tecnología ACERT

DENSIDAD DE POTENCIA
LACD
 Tecnología ACERT

Dificultad cumpliendo con emisiones;

motores grandes y pequeños

Alto nivel de
aceptación
Aceptación del cliente

Gama
Óptima

Desgaste
interno
LACD

acelerado
Problema con
economía de
Bajo nivel de combustible
aceptación
Mayor cilindrada Menor cilindrada
Densidad de energía
 Tecnología ACERT

DENSIDAD DE ENERGÍA

Motivo de preocupación del

cliente
• Vida utilizable
• Respuesta del motor
LACD
 Tecnología ACERT

Vida útil del motor de la máquina

18
C15-C18
Horas (miles)

12 C9-C13

3400 C7
6 3300

3200
LACD

0
70S 80S 90S 00S

PASADO PRESENTE
Camiones HD 800.000 kms 1.600.000 kms
 Tecnología ACERT

Razones por vida útil mayor del

motor
• Materiales avanzados • Lubricantes mejorados
• Revestimientos • Mejor filtración
• Mayor tolerancia • Simulaciones de
diseño
LACD
 Tecnología ACERT

Ventajas clave de ACERT para los

Clientes
• Excelente fiabilidad
– Componentes existentes
– Tecnología probada

• Potencia y rendimiento
• Económica
– Rutinas conocidas de mantenimiento
LACD

– Respaldo al producto del distribuidor

– Economía de combustible

• Larga duración
 Tecnología ACERT

Ventajas clave de ACERT para los

Distribuidores
• Sólo una tecnología para respaldar
• No se aumentan los niveles de existencias de piezas
debido a la alta cantidad de piezas en común
• La tecnología única contribuye a la pericia del
técnico de servicio
• Recursos adicionales mínimos para capacitación y
herramientas
LACD

• Ventaja de ventas sobre la competencia

Ventaja de ventas sobre la competencia
 Tecnología ACERT

Ventajas clave de ACERT para

Caterpillar
• Una tecnología de emisiones;
– Enfoque de esfuerzos de investigación y
desarrollo
– Pruebas apalancadas por todos los negocios
(motores de camión, motores industriales,
motores de máquinas, etc.).
– Reducción de complejidad (diseños comunes,
menos piezas nuevas)
LACD

– Se asegura alto nivel de piezas del distribuidor y

respaldo de servicio de motores de máquinas
– Preparación para reglamentos de 2011
 Tecnología ACERT

Soluciones de otros fabricantes

• Volvo
• Komatsu
• John Deere
LACD

• Cummins
 Tecnología ACERT

Soluciones de otros fabricantes

• Recirculación de gases de escape (ERG) con

enfriamiento externo
• Recirculación interna de gases de escape (EGR)
• Combustión optimizada
LACD
 Tecnología ACERT

Tecnología ACERT
LACD

mejora la combustión
 Tecnología ACERT

Recirculación de gases de
escape
LACD

Suprime la combustión;
limitando el oxígeno disponible
 Tecnología ACERT

Reducción de NOx
La reducción de
temperaturas máximas de
combustión reduce NOx
Temperatura

EGR suprime la combustión al volver a

introducir gases de escape no combustibles
LACD

para reducir temperaturas máximas.

Hora
Ciclo de combustión
 Tecnología ACERT

Recirculación de gases de
escape

Sulfatos
LACD

Ácido sulfúrico

Compuestos potencialmente dañinos

 Tecnología ACERT

EGR con enfriamiento externo

LACD

Los gases de escape se envían por un complejo

sistema externo de enfriamiento antes de ser
reintroducidos en la cámara de combustión.
 Tecnología ACERT

Asuntos de interés con respecto

a EGR enfriado

Fiabilidad
Durabilidad

Costos de operación
LACD

Rendimiento
 Tecnología ACERT

EGR interno; sincronización de

válvulas • Los gases de escape se vuelven a
introducir a la cámara de combustión
sin enfriar. Tres enfoques:
• Las válvulas de admisión se
abren temprano, los gases de
escape se empujan hacia el
múltiple de admisión durante la
carrera de escape (escape en el
lado "limpio" del motor)
• Las válvulas de escape se
LACD

vuelven a abrir, los gases de

escape ingresan en el cilindro
durante la carrera de admisión

* Fuente del diagrama: Sitio Web de John Deere • Las válvulas de escape se
cierran temprano y atrapan parte
de los gases de escape
 Tecnología ACERT

Combustión optimizada

un término que sustituye a EGR, semejante

al término genérico de "solución dentro del
cilindro".
LACD
 Tecnología ACERT

Volvo
• V-ACT; Tecnología avanzada de combustión
Volvo
• Volvo confirma; EGR interno en todas las
aplicaciones de motor para Nivel 3 / Etapa IIIA.
LACD
 Tecnología ACERT

Komatsu

• Komatsu estará utilizando EGR interno para

motores grandes (+750HP Nivel 2).
• EGR externo para motores de tamaño
mediano (200-750 HP).
• Los motores pequeños serán de Cummins JV
-- Combustión optimizada (<200 HP).
LACD
 Tecnología ACERT

Komatsu
• Motores EGR enfriados 11L, 15L y
posiblemente 23L
• La ingeniería de motores Komatsu está
realizando investigación en universidades de
EE. UU. como parte del programa de desarrollo
• ¿Hay motores o máquinas nuevos en
operación?
LACD
 Tecnología ACERT

John Deere
• utilizará EGR tanto interno como externo
• Motores “PowerTech” ; utilizan EGR interno
para "flexibilidad y ahorros adicionales en
costos"
• Motores “Power Tech Plus” ; utilizan EGR con
enfriamiento externo para "rendimiento y
potencia".
LACD
 Tecnología ACERT

Cummins

• EGR con enfriamiento externo; Motores para

camiones de carretera
• Combustión optimizada; aplicaciones de
máquinas de obras utilizan la tecnología "en
el cilindro"
LACD
 Tecnología ACERT

Certificaciones EPA: otros

fabricantes
Motores
• Certificado: Cummins QSM (11L, 300-500 HP), Volvo D12
(300-500 HP), DDC Serie 60 (14L, 300-660 HP), Cummins
QSK (19L, 500-700 HP)

Máquinas
• Volvo – A35D, A40D, EC460B, L180E + L220E
• Terex – TA30, TA35, TA40, RH40-E, TR35, TR45 + TR60
• Case – 330
LACD

• Hitachi – EH 1000
• Kawasaki – 115ZV
• Liebherr – R984C
• Hyundai – R450 + HL780
 ACERT Technology

Comparación:
ACERT comparada con otras
tecnologías
LACD
 Tecnología ACERT

Impulsadores principales de valor

para el cliente
• Fiabilidad
• Durabilidad
• Rendimiento
• Costos de operación
• Reducción de emisiones
LACD

• Reducción de ruido
 Tecnología ACERT

Tecnología ACERT
Elementos de ACERT Impulsadores
principales de valor
para el cliente:
• Fiabilidad
• Durabilidad
• Rendimiento
• Costos de operación
LACD

• Reducción de emisiones
• Reducción de ruido
 Tecnología ACERT

¿Cómo se compara la tecnología

ACERT con los motores de la
competencia con respecto a los cuatro
impulsadores más importantes de
valor para el cliente?
LACD

Limitaciones de los motores EGR
• Fiabilidad
– Más alto % de contenido de
piezas nuevas
– Cambios de aceite más
frecuentes
– Más tiempo de inactividad
– Sistemas no probados
• Durabilidad
– Mayor rechazo de calor
– Desgaste acelerado del motor
LACD
– Vida útil más corta de las
válvulas
– Reconstrucciones más
frecuentes
– Menos reutilización de piezas
Tecnología ACERT
• Rendimiento
– Sensibilidad más lenta a las
cargas
– Capacidad inferior para
funcionamiento en altitudes
altas
– Arranque en frío más lento
• Costos de operación
– Peor economía de combustible
– Costos más altos de reparación
– Costos más altos de
mantenimiento programado
 Tecnología ACERT
Fiabilidad
Contenido de piezas nuevas
Tecnología ACERT (5 - 15% nueva)
Sistemas probados
– Sistemas electrónicos ACERT tiene el
– Sistema de combustible menor contenido de
– Administración de aire piezas nuevas
– Plataforma del motor

EGR interno (20- 40% nuevo) EGR con enfriamiento externo (40-
Sistemas no probados 80% nuevo)
– Cambio de perfil de leva de la válvula Sistemas no probados
de escape
– Enfriador de EGR (agua)
– Cambio de perfil de leva de la válvula
LACD

de admisión – Válvula lateral caliente

– Cambios mecanismos de la válvula de
escape
– Cambios mecanismos de la válvula de
admisión
– Aumento de calibre para aceptar
clasificaciones de Nivel 2
– Sistema de combustible
– Sistemas de turbocompresión
(ENCENDIDO/APAGADO)
– Válvula lateral frío (modulado)
– Bomba de caja Venturi, fija o Reed
– Dos controladores electrónicos de
válvula EGR
– Turboalimentador de geometría
variable
 Tecnología ACERT
Fiabilidad
Prueba y validación
Pruebas extensas de validación
– Calor
– Frío
– Gran altitud
– Polvo
– Vibración
Programa de seguimiento
extenso de campo
– 400.742 horas, 320 máquinas*
Máquinas probadas
– 235.000 motores de camión,
LACD

43 millones de millas / día

– 90% máquinas con núcleo
común

*- Hasta el 30 de junio de 2005

 Tecnología ACERT
Fiabilidad
Carga de hollín
La carga del aceite con hollín
• El hollín es combustible
(Datos de laboratorio de vehículos de carretera) parcialmente quemado.
1.5 • El hollín es abrasivo
1,25%
1,25%
• El hollín descompone los
% Soot Accumulation

1.2
aditivos del aceite, una
0.9
barrera de protección
0.6 contra el desgaste.
0.3 • Los niveles de hollín en
exceso de 1,25% (por
0
peso) causan desgaste
LACD

0 50 100 150 200 250 300 350

Hours inaceptable.
Competidores ACERT
Las especificaciones de
aceite Cat y los
intervalos de
mantenimiento
permanecen iguales
 Tecnología ACERT
Fiabilidad
Cambios de aceite más frecuentes - EGR
70 El hollín abrasivo en el aceite lleva
al desgaste de la máquina; lo cual
Iron Accumulation (ppm)

60
causa la acumulación de
50
partículas de hierro en el aceite.
40

30 Es posible que los motores EGR

puedan requerir cambios de aceite
20
más frecuentes—en menos de
10
350 horas, en lugar de las 500
0 horas recomendadas por Cat bajo
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Hours (hrs) condiciones normales de
operación.
LACD

EGR Tecnología ACERT

¿Efecto total?
Más tiempo de
inactividad
o
desgaste interno
acelerado
 Tecnología ACERT

Fiabilidad
Resumen de valor de la tecnología
ACERT
• Bajo contenido de piezas nuevas
• Cambios de aceite menos frecuentes
• Más tiempo de actividad
• Totalmente probado
• Programa extenso de seguimiento de máquinas de
obras
– 400.742 horas máquina acumuladas en aplicaciones de
LACD

máquinas de obras
• 90% de máquinas con núcleo común entre motores
ACERT de máquinas de obras
 Tecnología ACERT

Mensaje de durabilidad

Ponga a la prueba su motor Cat. La tecnología

ACERT cumple con las normas de emisiones sin
sacrificar la capacidad de trabajar intensamente.
Puede operar su equipo en la forma en que lo hace
hoy en día a sabiendas de que no está
comprometiendo la vida útil de su motor.

Puntos de prueba
• Menos rechazo de calor
LACD

• Menos carga de hollín / hierro

• No es sensible al azufre
• Mayor reutilización de piezas en el momento de la
reconstrucción
 Tecnología ACERT
Durabilidad
Mayor rechazo de calor - EGR

EGR
Tecnología ACERT
• Un aumento de un 5 –15% de rechazo de
• Aumento mínimo en rechazo
calor
de calor
– Vida útil más corta de válvulas, cojinetes,
sellos y mangueras
– Vida útil reducida del motor debido a
LACD

temperaturas elevadas de escape

– Temperaturas más altas de aceite para los
cojinetes
– Costos mayores para sistema de enfriamiento
Los motores EGR
requieren mayor
capacidad del sistema
de enfriamiento.
 Tecnología ACERT
Durabilidad
Vida útil reducida de las válvulas - EGR
Reglamentos sobre contenido de
azufre en el combustible
Año
(entra enVehículos máquinas
vigor el 1 de septiembre de
de cada
de año) obras
Espere que la vida
carretera útil de las válvulas
2005 500 ppm 5000 ppm en los motores EGR
2006 20% 500 ppm, sea más corta.
2007 80% 15 ppm 5000 ppm/500 ppm*
2008
2009
* Varía según el refinador - algunos estados son más estrictos
2010+ 15 ppm 500 ppm /15 ppm*
LACD

Causa:
Azufre (del gas de escape)
+ humedad (de la condensación)
Válvula de = Ácido sulfúrico
escape EGR
aproximadam • El ácido sulfúrico crea picaduras en las
ente a las
2.000 horas
válvulas y lleva a una vida útil reducida.
 Tecnología ACERT

Durabilidad
Reconstrucciones más frecuentes -
EGR
LACD
 Tecnología ACERT

Durabilidad
Menos reutilización de componentes en
el momento de la reconstrucción - EGR
LACD
 Tecnología ACERT

Durabilidad
Resumen de valor de la tecnología
ACERT

• Menos rechazo de calor

• Vida útil del motor prolongada
• Reconstrucciones menos frecuentes
• Mayor reutilización de piezas en el momento de la
reconstrucción
LACD
 Tecnología ACERT

Mensaje de rendimiento

La potencia y la respuesta es lo que desea de su motor.

En Caterpillar, cumplimos con las normas sobre emisiones
sin comprometer el rendimiento que requiere.

Puntos de prueba
• Excelente sensibilidad
• Excelente rendimiento a altas altitudes
• Excelente arranque en frío
•Integración de sistemas
LACD
 Tecnología ACERT
Instrucción
Menos sensible bajo carga - EGR

• Las cargas mayores

Time to Accept Full Load in Test Cell requieren más combustible.
3 • El volumen de combustión
2.5
está parcialmente
Time (in seconds)

2.5
2 1.7 desplazado por gas inerte
1.5 de escape recirculado.
1
• Prohibe la optimización de
0.5
0
relación combustible/aire—
ACERT Internal EGR lo cual es crítico para una
LACD

buena respuesta

El motor EGR ha requerido

una respuesta de un 50%
más para
aceptar la carga total.
 Tecnología ACERT

Rendimiento
Capacidad inferior para funcionamiento
a grandes alturas - EGR
LACD

• Se espera que se devalúe antes la potencia de los

motores EGR debido a las mayores temperaturas de
escape y a mayores velocidades del turbocompresor.
 Tecnología ACERT

Rendimiento
Arranque en frío más lento - EGR

• El gas de escape
recirculado es inerte, no-
combustible (no tiene
oxígeno), lo cual produce
una relación efectiva de
compresión más baja.
LACD

Los motores EGR requieren más

tiempo para arrancar al comenzar
 Tecnología ACERT

Rendimiento
Complejidad de integración - EGR

¿Cómo pueden ser integrados la

máquina y el motor para máximo
rendimiento por los fabricantes de las
máquinas que no tienen su propia línea
LACD

de motores, y quienes obtienen sus

sistemas electrónicos de terceros?
 Tecnología ACERT

Rendimiento
Resumen de valor de la tecnología
ACERT

• Mejor rendimiento a altas altitudes

• Mejor respuesta a la carga
• Mejor capacidad de arranque en frío
• Excelente integración de los sistemas del motor / la
LACD

máquina
 Tecnología ACERT

Resumen de valor de la tecnología ACERT

• Fiabilidad – Menos piezas nuevas, mayor tiempo de actividad,

sistemas probados y comprobados

• Durabilidad/Larga vida útil – Menor rechazo de calor, menos

desgaste interno, reconstrucciones menos frecuentes, y mayor
reutilización de piezas

• Rendimiento– Mejor respuesta a las cargas, mejor capacidad en

altas altitudes y arranques en frío, e integración de sistemas
LACD

• Costos de operación –Economía de combustible comparable,

costos reducidos de reparación, costos menores de mantenimiento
programado, y mayor tiempo de actividad

• Respaldo del distribuidor – Los distribuidores Cat tienen

experiencia con motores que utilizan tecnología ACERT.
 Tecnología ACERT

Mensaje sobre costos de

operación
Su equipo tiene una función que cumplir, y esa
función consiste en ganarle dinero. La tecnología
ACERT permite que los motores Cat mantengan los
mismos programas de mantenimiento y las mismas
especificaciones para sus fluidos. El simple hecho de
que hayan cambiado los reglamentos sobre
emisiones no significa que se deben cambiar los
costos de sus motores.
LACD

Puntos de prueba
• No hay cambios en los intervalos de cambio de aceite
• No hay cambios en las especificaciones del aceite
• No hay cambio en la capacidad del depósito de aceite
• Economía semejante de combustible
 Tecnología ACERT
Costos de operación
Costos mayores de
mantenimiento programado - EGR
Tecnología ACERT EGR
• Intervalo publicado de cambio de
• Tamaño del depósito e intervalos aceite de 500 horas; se prevén 340
de servicio permanecen sin horas basado en los datos de
cambiar con respecto a lo actual muestra de aceite
• Espere costos de mantenimiento • Aumento en la capacidad del
semejantes a los costos para sumidero de aceite
motores existentes • Se requieren filtros especiales
• Los distribuidores Cat son peritos
en administrar la vida útil del Costos de MP para
motor conCostos
SOS de MP
para la vida útil del la vida útil del 13L
LACD

C13 = $8.760 = $14.805

Cambios de aceite - Costo por cambio = 3 hrs tiempo de inactividad + 3 hrs camión
supuestos de servicio + costo del aceite + costo de los filtros
Tiempo de inactividad =
$30/hr
Camión de servicio = $65/hr Número previsto de cambios de aceite = 12.000 hrs/intervalo
Aceite = $6/galón de cambio de aceite
Filtro = $20
Filtro centrífugo = $40
Vida útil del motor = 12.000 Costos de aceite - vida útil de la máquina = costo por cambio x
horas número previsto de cambios de aceite
No hay costos de disposición
del aceite
 Tecnología ACERT
Costos de operación
Economía de combustible
comparado con EGR
Economía de combustible con ACERTAhorros / año
Ventaja sobre (en el punto medio)
Modelo EGR interno $1,70/gal $2,20/gal
C27 4-6 % $5.720 $7.400
C18 4-6 % $4.390 $5.680
C15 1-3 % $1.410 $1.820
C13 3-5 % $2.260 $2.920
C11 3-5 % $1.910 $2.470
C9 0-2 % $420 $540
C7 Igual -- --
LACD

* A una Clasificación Industrial C - factor de carga de 0,75, 2.000 horas / año

La mayoría de los motores ERG internos de

Nivel 3 tienen peor economía de combustible
comparado con los motores con tecnología
ACERT.
 Tecnología ACERT

Costos de operación
Resumen de valor de la tecnología
ACERT

• Costos menores de mantenimiento

programado
• Economía de combustible comparable
• Menores costos de reparación
LACD
 Tecnología ACERT
Referencia cruzada de motores con
tecnología ACERT
con modelos de máquina Cat
C6.6 924, 928, 938, 953, 963, D5, 12, 613, 525, AP-6xx, CP/CS-
5xx-6xx

C7 950, 962, 322, 325, AP-10XX, 545, 535, PM-102, 140

C9 330, D6, 160, 615, 627 R, 637 R, 814, 815, 816, 973

C11 966, 725, 730, 14, RM-300

C13 972 , 16, 345

LACD

C15 980, 365, D8, 735, 740, 620, 657 R, 587, 770, 583, R2900,
RM-500, 820, AD30
C18 988, 385, D9, 24, 630, 772, AD55, 834, 836, AD45, PM-200,
PM-201, 657
C27 D10, 990, 773
 Tecnología ACERT

Información sobre la
competencia
• Se está desarrollando material de
capacitación sobre ventas
• Espere el desarrollo progresivo de materiales
mientras los competidores efectúan se
lanzamiento
• Ayúdenos a descubrir máquinas competitivas
LACD
 Tecnología ACERT

Recursos

• https://acert.cat.com
• Una fuente segura de
información
• Espere que el
contenido aumente
significativamente
LACD
 Tecnología ACERT

Capacitación en ventas

• Capacitación basada
en la Web:
http://clms.cat.com
• Módulo Uno
– Elementos básicos de la
tecnología ACERT
– Disponible ahora – se
requiere identificación
CWS
LACD

• Módulo dos
– Mensajes de valor
– Bajo desarrollo
 Tecnología ACERT

Capacitación en ventas
(continuación)

• Capacitación basada
en la Web:
http://clms.cat.com
– Ayudas para tareas
descargables
– Pruebas de
conocimiento
LACD

– Formato S-A-B
• Soluciones
• ventAjas
• Beneficios
 Tecnología ACERT

Documentación – Educación

• Publicaciones:
– Normas sobre emisiones
LEDQ4699-01
– Motores Cat con tecnología
ACERT – Una introducción
LEYQ4525
– Folleto Probadas para cumplir
AEXQ0022
– Referencia de bolsillo AEXQ0020-01
– Etiquetas de emisiones LEYQ4880
LACD

• CD-ROM
– Tecnología ACERT para
aplicaciones con máquinas de obras
AERQ0002
 Tecnología ACERT

Programa itinerante sobre la

tecnología ACERT*
• “Exhibición comercial móvil” para uso de
distribuidores NACD
– Dos motores en corte transversal
– Vídeos
– Quiosco interactivo
– Componentes en corte transversal
– Mensajes sobre respaldo de producto
– Sistema de sonido
LACD

– Automóvil de exhibición NASCAR

• Honorario de $500
• Coordinar con distribuidores vecinos
*- No disponible en LACD
 Tecnología ACERT

Mercancías

• Línea completa de
vestimenta y novedades
promocionales
• Pedir del sitio Web en la
Internet (enlace en
acert.cat.com)
LACD
 Tecnología ACERT

Relaciones públicas – Corporativo

• Tremendo esfuerzo corporativo
– Medios financieros y comerciales
– Público general
• La campaña de máquinas de obras
comienza ahora
– Programa para colocar noticias positivas
– Publicidad de imagen
– Sucesos
• Publicaciones sobre noticias recientes
– “Caterpillar se convierte en la primera compañía
LACD

con una línea completa de motores de obre

certificadas por EPA"
– “Ingenieros Caterpillar nombrados Inventores del
año por su trabajo en la tecnología ACERT"
– “Caterpillar lleva los motores con tecnología
ACERT al mercado de máquinas de obras"
 Tecnología ACERT

Relaciones públicas – Prensa

comercial
• Alto nivel de interés por escritores
comerciales
• Percepción positiva de la
innovación tecnológica
• Reediciones disponibles
– Marzo de 2004 - Diesel Progress “ACERT
toma la delantera” (AEDQ0013)
– Enero de 2004 - Equipment World “Un
LACD

tremendo riesgo paga con creces para

Caterpillar” (AEDQ0012)
• Comunicados de prensa
• Eventos de prensa
 Tecnología ACERT

Materiales próximos de
mercadotecnia
• Vídeos
• Plantillas de correo
directo bajo desarrollo
– Tarjetas postales
– Recomendaciones
– Ofertas
• Pósters y POP
corresponden con
LACD

publicidad
• Cooperativas
disponibles
 Tecnología ACERT

Respaldo para la exhibición

comercial
• Exposiciones
independientes
para exhibiciones
comerciales
• Telón de fondo
para exposiciones
de motores
LACD

• Exhibir de motor
disponible
 Tecnología ACERT

Liderazgo

• Innovación tecnológica
• Fiabilidad / Durabilidad / Rendimiento /
Operación y Posesión
– Avisos con recomendaciones
– Relaciones públicas
– Correo directo
LACD
 Tecnología ACERT

Tecnología ACERT
• Excelente diferenciador de producto
– Oportunidad para aumentar PINS
– Oportunidad para aumentar realización de
precio

• Enorme respaldo de mercadotecnia

LACD

• 2005 crea el marco para

introducciones subsiguientes – No
nos equivoquemos
 Tecnología ACERT

Recursos
• Sitio Web intranet / extranet sobre la tecnología ACERT
– http://acert.cat.com
• Curso de aprendizaje electrónico sobre la tecnología ACERT
(08C2000)
– http://clms.cat.com (consulte con el coordinador de capacitación del
distribuidor)
• Publicaciones:
– Normas sobre emisiones: LEDQ4699-01
– Motores Cat con tecnología ACERT – Una introducción: LEYQ4525
– Referencia de bolsillo: AEXQ0020-01
– Rendimiento probado: AEXQ0022
– Etiquetas sobre emisiones: LEYQ4880
– Motores Cat con tecnología ACERT – Normas de marca y pautas de
LACD

comunicaciones: AEXQ0006
• CD-ROM
– Tecnología ACERT para aplicaciones con máquinas de obras:
AERQ0002
• Reediciones disponibles
– Marzo de 2004 - Diesel Progress, “Cat toma la delantera” (AEDQ0013)
– Enero de 2004 - Equipment World, “Un tremendo riesgo paga con
creces para Caterpillar” (AEDQ0012)