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EL PORTAL DE LOS EXPERTOS

EN PREVENCIÓN DE RIESGOS DE CHILE


División Difusión y Comunicaciones para Latinoamérica

Conoce todo lo que hay que saber para poder


transitar en bicicleta por Chile

Cada día son más los que optan por usar este tipo de
vehículos, pero no todos tienen claro cuáles son sus
responsabilidades ni ciertos consejos que les permita
hacer un mejor uso.

Las ciclovías son de uso exclusivo


para las bicicletas.
Foto: El Mercurio

Así quedó la cara de Maximiliano


tras sufrir el accidente.
Foto: Gentileza Maximilano Venegoni
Cada vez son más los que usan la
bicileta en Chile.
Foto: El Mercurio

El uso del casco es recomendable


para los ciclistas.
Foto: El Mercurio

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Hablar por teléfono mientras se anda Hay ciertas calles donde está
bicicleta no está permitido. prohibido transitar en
Foto: El Mercurio Foto: El Mercurio

En las noches es obligatorio


transitar con vestuario o elementos
reflectantes.
Foto: El Mercurio

SANTIAGO.- Con la llegada de la primavera y el verano que se viene encima, no


solo las alergias, el boom por los gimnasios y la ropa cada vez más suelta
comienzan a verse con mayor frecuencia. En estas fechas, y ayudado en gran
parte por un clima favorable, cada vez es más normal ver a cientos de personas
que se trasladan en bicicleta por las calles de todo el país.

Sin embargo, el uso de este tipo de transportes acarrea sus riesgos. El pasado
miércoles 21 de noviembre Maximiliano Venegoni (40) transitaba a eso de las 18
horas por las calles Macul con Los Plátanos. Reconoce que iba a exceso de
velocidad (entre 35 y 40 kilómetros por hora) y que al llegar a un paso peatonal,
todos los automóviles frenaron brusco.

"Un taxi se salió de la pista para no chocar y se puso en mi pista y yo lo impacté


por el lado. Entré por el vidrio del parabrisas y tuve fractura nasal, un corte
debajo del ojo como de 8 centímetros, en la pera otro de 4, otro corte en los

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hombros y un esguince cervical. Estuve hospitalizado 24 horas y para peor mi
bicicleta se partió en dos", revela.

Venegoni señala que portaba casco y lentes, dos implementos que le ayudaron a
no sufrir problemas mayores. Sin embrago, "os lentes que son de acrílico, fueron
traspasados por el vidrio del parabrisa que se incrustaron en el. El mismo lente
me rajó la mejilla, por lo que hay que buscar lentes que tengan bordes pegados a
la cara, no filudos que son de mica", recomienda.

La historia de este ciclista puede ocurrirle a cualquiera de las más de 600 mil
personas utilizan la bicicleta en Santiago más de dos veces por semana, muy por
debajo de lo que ocurre en ciudades como Copenhague, donde más del 55% de la
población la considera su principal medio de transporte.

En relación a esto, y según un estudio realizado por El Mercurio, 250 kilómetros es


el total aproximado de ciclovías construidas en la capital. A fines del año 2012, y
según planes de la Intendencia Metropolitana, esa cifra debería crecer a 690 km.
Otro dato relevante es que el 0,19 % de todos los accidentes de tránsito que se
produjeron en la capital durante 2008 fueron ocasionados por ciclistas. En cambio,
el 7,3% fue provocado por los peatones. (Revise acá el mapa de las ciclovías
de Santiago)

Obligaciones de los ciclistas

Pero, ¿sabrán todos ellos cuáles son sus responsabilidades a bordo de uno de
estos vehículos? Y de la misma forma, ¿tendrán claro los consejos más útiles para
un correcto uso de la bicicleta?

En primer lugar, les debe quedar claro que hay una Ley de Tránsito en la cual
aparecen claramente especificados los artículos que son de exclusividad para los
usuarios de este tipo de móviles.

Uno de los más importantes, y de los más recientes, señala que "se prohíbe
asimismo a los peatones transitar por ciclovías, como también a ciclistas transitar
por calles o avenidas. Pero si en la zona donde se pretendiere transitar a través de
bicicletas no existieren ciclovías, se podrá circular por la acera con la debida
diligencia y cuidado".

Otra de las restricciones que estipula la ley para los usuarios de las bicicletas es
que no podrán transitar en grupos de más de dos en fondo, excepto en las
ciclovías. Sumado a esto, y durante la noche y cuando las condiciones de
visibilidad lo hagan necesario, deberán transitar unos en pos de otros, lo que
harán, en todo caso en los túneles, puentes y pasos bajo o sobre nivel.

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Asimismo, la normativa estipula que desde media hora después de la puesta de
sol las bicicletas deberán contar con elementos reflectantes. Otro de los aspectos
que más dudas genera es el uso de los cascos. Pero la ley es clara y señala que
será exigible sólo en las zonas urbanas, aunque la recomendación es utilizarlo
siempre.

Dentro de esto mismo, las bicicletas no podrán usarse para llevar un número de
personas mayor al que fueron diseñadas, junto a esto está prohibido tomarse
otros vehículos que se encuentren en movimiento en las vías públicas.

También está prohibido transportar carga que le impida mantener ambas manos
sobre el manubrio y el debido control del vehículo o su necesaria estabilidad.

En lo que respecta a las normas del tránsito, está estipulado que debe señalizarse
con el brazo extendido hacia el lado cuando se quiera virar. De la misma forma, y
frente a un signo "Pare", se debe detener y permitir el paso a los que circulen por
la otra vía. Mismo criterio para un "Ceda el paso", donde se deberá reducir la
velocidad hasta la detención si fuere necesario, para permitir el paso a todo
vehículo que circule por la otra vía.

Otros aspectos importantes son que no se puede conducir a una velocidad mayor
de lo razonable, sobre todo en las veredas, y en las calles se debe conducir
siempre en el sentido de la circulación.

Y tal como ocurre con los vehículos motorizados, existen semáforos destinados
exclusivamente a los peatones o a los ciclistas y que se distinguen por tener
dibujado sobre la lente la figura de un peatón o de una bicicleta, según
corresponda. La señalización de estos semáforos indican que:

a) La luz verde indica que los peatones o los ciclistas pueden cruzar la calzada o
intersección, según sea el caso, por el paso correspondiente, esté o no
demarcado.
b) La luz roja indica que los peatones no pueden ingresar a la calzada ni cruzarla o
que los ciclistas deben detenerse antes de la línea de detención.
c) La luz verde intermitente significa que el período durante el cual los peatones o
los ciclistas pueden atravesar la calzada está por concluir y se va a encender
la luz roja, por lo que deben abstenerse de iniciar el cruce y, a su vez,
permite a los que ya estén cruzando la calzada terminar de atravesarla.

Por Leonardo Vallejos, Emol


Domingo, 25 de Noviembre de 2012, 10:51

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Consejos para los ciclistas

Pero no todo son obligaciones. También hay una serie de consejos que permitirán
a los usuarios hacer un mejor uso de su bicicleta. Si se circula por la acera,
hacerlo en el mismo sentido del tránsito y disminuir la velocidad en las entradas
de garajes y en las bocacalles si viene un automóvil.

Dentro de estos, y siempre tomando en consideración que el objetivo es evitar


accidentes, se debe tener 1,5 metros para adelantar a una bicicleta para evitar
que se mueva o un roce y cause un accidente.

También se recomienda usar siempre el casco. Aunque no previene un accidente,


el casco puede salvar la vida, porque reduce el riesgo de sufrir heridas en la
cabeza, en caso de accidente.

Un buen casco debe ser cómodo, liviano y ventilado; debe tener un sistema de
amarras ajustable a cada persona; no debe quedar suelto ni hacia atrás; debe
cumplir con normas de seguridad según los estándares internacionales.

Además, las bicicletas y triciclos irán provistos, a lo menos, de un sistema de


frenos ya sea de pie o de mano, que accione sobre la rueda trasera o delantera y
las bicicletas deberán estar provistas de los siguientes focos y luces exteriores:

a) Parte delantera: un foco que permita proyectar luz frontal, y

b) Parte trasera: una luz roja fija.

Artículos relacionados:

Lo que dice la ley sobre el uso de la bicicleta

Por un país donde nos respetemos….

Las calles para los vehículos… las ciclovías para los


ciclistas… y las veredas para los peatones.

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