INDICE

I. INTRODUCCION ..................................................................................................................... 2

II. OBJETIVOS: ........................................................................................................................... 3

2.1. General ............................................................................................................................... 3

2.2. Específicos: ......................................................................................................................... 3

III. MARCO TEÓRICO ................................................................................................................... 4

3.1. Pérdida de carga .................................................................................................................. 4

3.1.1 Pérdida de Carga Lineales .......................................................................................................... 4

IV. EQUIPOS Y MATERIALES A UTILIZAR................................................................................. 8

4.1. Banco Hidráulico .................................................................................................................. 8

4.2. Módulo de Demostración de Pérdida de Carga ....................................................................... 8

4.3. Cronómetro:......................................................................................................................... 8

4.4. Probeta: .............................................................................................................................. 8

V. PROCEDIMIENTO: .................................................................................................................. 9

VI. CONCLUSIONES............................................................................................................... 12
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I. INTRODUCCION

El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una pérdida de energía, que suele
expresarse en términos de energía por unidad de peso circulante (dimensiones de longitud),
denominada habitualmente pérdida de carga, en el caso de tuberías horizontales, está pérdida se
manifiesta como una disminución de presión en el sentido dl flujo

En mecánica de fluidos, se estudian las propiedades y comportamiento de los fluidos, para ello se
realizan prácticas que permitan conocer el comportamiento de distintas Sustancias Fluidas y es
por ello que en el presente informe trataremos se explicará el ensayo de laboratorio de “PERDIDA
DE CARGA”; donde aplicaremos la Ecuación de la Energía (Línea de Energía y Línea
Piezométrica), calculando los valores numéricos de las perdida de carga a través de la ecuación
de Darcy. Para esta práctica de laboratorio se está haciendo uso del Banco Hidráulico FME 00 y
el equipo FME 03.

Dentro de este informe se presenta la comprobación experimental de pérdidas de carga por

fricción, en el caso de lo teórico se utilizará las ecuaciones de Darcy-Weisbach y Blasius, según
sea necesario.

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II. OBJETIVOS:

2.1. General
Estudiar las Pérdidas de Carga por fricción en tuberías lisas.

2.2. Específicos:
 Aplicar los principios básicos de la mecánica de fluido
 Medir los caudales, tiempos y lectura de Presiones en los tubos piezómetro
 Aplicar el principio de continuidad.
 Aplicar la ecuación de energía
 Aplicar la ecuación de Darcy, para calcular las pérdidas
 Verificar las pérdidas de carga en los tipos de fluidos laminar y turbulento.

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III. MARCO TEÓRICO

3.1. Pérdida de carga

La pérdida de carga en una tubería o canal es la pérdida de presión que se produce en un fluido
debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la tubería que las
conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o
localizadas, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de
dirección, la presencia de una válvula, etc.

3.1.1 Pérdida de Carga Lineales

Las pérdidas lineales son las producidas por las tenciones viscosas originadas por la interacción
entre el flujo circundante y las paredes de la tubería.

Las características de los esfuerzos cortantes son muy distintas en función de que sea flujo laminar
o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas del flujo discurren ordenadamente,
siempre en dirección paralela al eje de la tubería.
En régimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma analítica en función de
la distribución de velocidad en cada sección (que se puede obtener a partir de las ecuaciones de

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NavierStokes), y las pérdidas de carga lineales hpl se pueden obtener con la llamada ecuación de
HagenPoiseuille (realizaron ensayos sobre flujo laminar hacia 1840), en donde se tiene una
dependencia lineal entre la pérdida de carga y el caudal:

En régimen turbulento, no es posible resolver analíticamente las ecuaciones de Navier-Stokes. No

obstante, experimentalmente se puede comprobar que la dependencia entre los esfuerzos
cortantes y la velocidad son aproximadamente cuadrática, lo que lleva a la ecuación de Darcy-
Weisbach:

En donde f es un parámetro adimensional, denominado factor de fricción o factor de Darcy, que

en general es función del número de Reynolds y de la rugosidad relativa de la tubería: f=f(Re,εr).
En régimen laminar también es válida la ecuación de D’Arcy-Weisbach, en donde el factor de
fricción depende exclusivamente del número de Reynolds, y se puede obtener su valor:

Fórmulas para el régimen turbulento liso:

 BERNOULLI Y PERDIDA DE CARGA

En ecuación de la energía encontramos varios términos pero cada uno de los términos de esta
ecuación tienen unidades de longitud, y a la vez representan formas distintas de energía; en
hidráulica es común expresar la energía en términos de longitud, y se habla de altura o cabezal,

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esta última traducción del inglés head. Así en la ecuación de Bernoulli los términos suelen llamarse
alturas o cabezales de velocidad, de presión y cabezal hidráulico, del inglés hidráulica head; el
término z se suele agrupar con 𝑃⁄𝛾 para dar lugar a la llamada altura piezométrica o también carga
piezométrica

También podemos reescribir la este principio en forma de suma de presiones multiplicando toda
la ecuación por γ, de esta forma el término relativo a la velocidad se llamará presión dinámica, los
términos de presión y altura se agrupan en la presión estática.

 ESQUEMA DE LA ECUACIÓN DE ENERGÍA

Igualmente podemos escribir la misma ecuación como la suma de la energía cinética, la energía
de flujo y la energía potencial gravitatoria por unidad de masa:

Así el principio de Bernoulli puede ser visto como otra forma de la ley de la conservación de la
energía, es decir, en una línea de corriente cada tipo de energía puede subir o disminuir en virtud
de la disminución o el aumento de las otras dos.

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Esta ecuación permite explicar fenómenos como el efecto Venturi, ya que la aceleración de
cualquier fluido en un camino equipotencial (con igual energía potencial) implicaría una
disminución de la presión. Gracias a este efecto observamos que las cosas ligeras muchas veces
tienden a salirse de un carro en movimiento cuando se abren las ventanas, ya que la presión del
aire es menor fuera del auto ya que está en movimiento respecto a aquél que se encuentra dentro
del auto, donde la presión es necesariamente mayor; pero en forma aparentemente contradictoria
el aire entra al carro, pero esto ocurre por fenómenos de turbulencia y capa límite

Dónde:
 γ es el Peso específico (γ = ρg).
 h es una medida de la energía que se le suministra al fluido.
 hf es la perdida de carga continuas debido a la friccion y se calcula como hemos
mencionado anteriormente por la formula o ecuación de Darcy

L= Longitud de Tubería
V= Velocidad del Fluido
D= Diámetro del Conducto
F = Coeficiente de Fricción.
G = Gravedad

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IV. EQUIPOS Y MATERIALES A UTILIZAR

Los equipos y materiales empleados en la demostración de Bernoulli son:
- Banco hidráulico.
- Módulo de demostración de perdida de carga
- Cronometro.
- Probeta.

4.1. Banco Hidráulico

Este sistema modular ha sido desarrollado para investigar experimentalmente los muchos y
diferentes aspectos de la teoría hidráulica.
El tanque de medición volumétrica está escalonado, permitiendo medir caudales altos o bajos. Un
deflector de amortiguación reduce la turbulencia y un vaso comunicante exterior con escala
marcada ofrece una indicación instantánea del nivel de agua. El suministro incluye un cilindro
medidor para la medición de caudales muy pequeños.
Al abrir la válvula de vaciado el volumen de agua medido vuelve al depósito situado en la base del
banco para su reciclado. Un rebosadero integrado en el tanque volumétrico evita derramamientos.
El agua es traída desde el depósito por una bomba centrífuga, y una válvula de control en by-pass
montada en el panel frontal regula el caudal. Un acoplamiento rápido de tuberías fácil de usar
situado en la parte superior del banco permite cambiar rápidamente de accesorio sin necesidad
de utilizar herramientas.

4.2. Módulo de Demostración de Pérdida de Carga

Con la ayuda del Módulo, es posible determinar cómo está dada la caída de presión en cada
régimen

4.3. Cronómetro:
Es un dispositivo para medir el tiempo y en este caso se utiliza para registrar el tiempo en el cual
se obtiene un determinado volumen de agua, pudiendo obtener el caudal de agua.

4.4. Probeta:
La probeta es un instrumento volumétrico, que permite medir volúmenes considerables con un
ligero grado de inexactitud.

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V. PROCEDIMIENTO:

PREPARACIÓN DE ENSAYO:
 Colocar el módulo de demostración perdidas de carga sobre la encimera del Banco
Hidráulico.
 Conectar el conducto de entrada del aparato a la boquilla de impulsión del Banco
Hidráulico.

a) Primera toma – flujo laminar

 Abrir los las llaves de los tubos manométricos y cerrar su llave lateral.

 Presurizar para poder observar bien los tubos manométricos.

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Toma de datos
 Se ira regulando con la llave Vt-01, el caudal que circulará por la tubería de prueba, y se
tomara una serie de datos utilizando la probeta y cronometro para determinar el valor del
caudal.
 Tomar nota de las lecturas que corresponden a los niveles alcanzados en los tubos
piezómetricos en cada medición del caudal.

b) Segunda prueba – flujo turbulento

 Cerrar las llaves de los tubos manométricos y abrir la llave lateral, la cual permitirá que
todo el caudal proveniente de la bomba circule por la tubería de prueba y la presión en
esa medida por medio de los manómetros, saliendo finalmente por la manguera de
desfogue,
 Con el regulador de la bomba manuel se regula la salida del flujo

Toma de datos
 Regular manualmente el flujo que circulará por el tubo de prueba, en varias pruebas en
las que se tomaran los datos, utilizando la probeta y cronometro para determinar el valor
del caudal realizando al menos 2 mediciones, debido a la alta velocidad del fluido.

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 Tomar nota de las medidas de los manómetros por cada prueba.

 Finalmente con todos los mediciones obtenidas y los datos del diámetro y longitud de la
tubería, se calcularán los perdidas de cargo teóricas para contrastarlas con la pérdidas de
carga que se aprecian en los tubos piezómetricos y en los manómetros

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VI. CONCLUSIONES

 A través de esta prueba se pudo demostrar como la pérdida de carga en un mismo

conducto va aumentando a medida que el caudal se incrementa.
 Se pudo contrastar la pérdida de carga obtenida a través de los manómetros con la
calculada a partir de la ecuación de Darcy Weisbach, siendo los resultados similares.
 Se determinó en flujo se mantuvo laminar solo hasta la quinta medición, ya que a partir de
la medición N° 06, el número de Reynolds es mayor a 2300, debiendo usarse las
ecuaciones para flujo turbulento a partir de esta.
 Finalmente a través de esta prueba se pudo llevar a la práctica, todo lo estudiado en el
tema de pérdidas de carga en tuberías.

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