UNIVERSIDAD DEL AZUAY

FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA

ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
INYECCIÓN DIÉSEL
INFORME DE PRÁCTICA
PRÁCTICA: N° 1
TEMA: Pruebas en la Bomba de Alimentación
DOCENTE: Ing. Mauricio Barros B.
ALUMNOS: - Carrión Pedro
- Morocho Mishel
- Reino Rodrigo
- Villamagua Kevin
GRUPO: N° 5
FECHA: 23 abril-2017
OBJETIVOS DE LA PRÁCTICA
 Realizar por parte del estudiante, las cuatro pruebas de verificación del estado de
funcionamiento de una bomba de alimentación, en cuanto a los valores y rangos
establecidos
EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES
 Equipos y herramientas
- Bomba de inyección didáctica de alimentación
- Equipo de prueba de bombas de cebado
- Manómetros de presión de combustible
- Pistola de vacío
- recipientes de combustible
- Juego de llaves mixtas en mm y pulg.
- Juego de dados milimétricos
- Conductos de combustible
- Herramienta básica, destornillador y pinza
- Brochas

 Materiales que debe traer el estudiante:

- Implementos de seguridad: Guantes, protección visual, protección auditiva, mascarilla
y zapatos punta de acero
- Guaipe
- Franela
- Combustible diésel, 1 Gl
- Combustible gasolina, 1 Gl
PROCEDIMIENTO
La práctica se desarrolló en una bomba de alimentación de simple efecto correspondiente a una
bomba de inyección lineal Diésel Niki 101060 de seis émbolos.
Antes de realizarlas pruebas correspondientes se procedió a realzar un despiece de la bomba de
alimentación, para realizar una limpieza y verificar el estado de los componentes internos.
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 Fig. 1.- Desarmado de la bomba Fig. 2.- Racores del conducto de salida

A continuación, se realizaron las siguientes pruebas:

1. Comprobación de la estanqueidad
Esta prueba consiste en sumergir la bomba de alimentación en un recipiente lleno de diésel para
luego bloquear el conducto de salida e introducir aire a presión (máximo 2 bar) por el conducto
de entrada, en caso de producirse burbujas, se debe determinar la causa y solucionar la fuga de
ser posible.

Fig. 3.- Prueba de estanqueidad

El objetivo de la prueba es asegurar que no existan fugas en la bomba de alimentación ya que,
de existirlas, la bomba de inyección no recibiría suficiente caudal de combustible en condiciones
de medias y altas revoluciones, provocando que la inyección sea deficiente, dando como
resultado un motor con falta de potencia especialmente en altos regímenes.
La bomba de alimentación utilizada en la práctica presentó fugas a través de las arandelas del
conducto de salida, motivo por el cual fueron reemplazadas. Una fuga adicional se ubicó en el
émbolo manual, el cual no admite reparación, por lo que se procedió a realizar las siguientes
pruebas con este fallo.
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 2. Prueba de aspiración
La prueba de aspiración consiste en medir el tiempo que se demora la bomba de alimentación
en entregar diésel a la salida de la misma, para ello se ubica la bomba a una altura de un metro
respecto al depósito conectado mediante una manguera al conducto de entrada de la bomba.
Por último, se procede a accionar el émbolo manual a una frecuencia de un una bombeada por
segundo y se registra el tiempo, el cual no debe ser superior a 60 segundos.

Fig. 4.- Prueba de aspiración

Mediante la prueba de aspiración se busca medir la eficacia de la bomba de alimentación para
suministrar combustible con las cañerías totalmente vacías, de modo que, si en algún momento
se realiza un mantenimiento al depósito, cañerías o filtros, tenga la suficiente capacidad para
llenar todo el sistema desde el deposito hasta la bomba de inyección en el menor tiempo posible
de manera que no se agote la batería en el arranque y el motor encienda sin dificultad.
Para el desarrollo de la práctica se trabajó con el procedimiento descrito anteriormente
obteniendo valores superiores al límite, esto debido a la presencia de fugas en el émbolo
manual, denotando la importancia de asegurar la estanqueidad en la bomba de alimentación.
3. Prueba de caudal de entrega
La prueba de caudal de entrega consiste en medir el tiempo que se demora la bomba de
alimentación en entregar 600 ml, para ello se procede a ubicar la bomba en las mismas
condiciones de la prueba anterior, comprobando que la cañería de aspiración esté totalmente
vacía y ubicando una probeta en la salida.

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 Fig. 5.- Prueba de caudal de entrega
Esta prueba es un complemento de la prueba de aspiración, ya que no es suficiente que la
bomba de alimentación provea de diésel a la bomba de inyección en menos de 60 segundos,
sino también es importante el caudal que logra suministrar. Como consecuencia de un fallo en
esta prueba, tenemos un suministro deficiente de diésel a la bomba de transferencia
provocando una inyección deficiente y por consiguiente la falta de potencia en el motor.
La bomba de alimentación utilizada en la práctica falló a esta prueba debido a la fuga de diésel
por el émbolo manual, otra posible causa podría ser el exceso de desgaste en los componentes
internos de la bomba de alimentación.
4. Prueba de anti retorno
La prueba de anti retorno se realiza introduciendo aire a presión (máximo 2 bar) al conducto de
entrada a través de un manómetro y una válvula, posteriormente se procede a el conducto de
salida y se abre la válvula hasta que la aguja del manómetro se estabilice, por último, se cierra
la válvula y se desconecta el suministro de aire; la aguja debe permanecer con la misma presión
por al menos 30 segundos teniendo un margen de tolerancia del 10 % (0,2 bar).

Fig. 6.- Prueba de anti retorno

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Mediante esta prueba se verifica la capacidad que tiene la bomba de alimentación de mantener
la presión una vez que el motor se apaga, si la bomba falla ante esta prueba se evidenciaría en
la dificultad del motor para encender, especialmente en las mañanas o luego de varias horas de
inactividad, siendo necesario un arranque prolongado, lo que produce un desgaste prematuro
al sistema de arranque.
RESULTADO DE LAS PRUEBAS
Resultado del estado interno de la bomba de alimentación
ELEMENTO ESTADO OBSERVACIÓN
Racores Bueno No presentan deformaciones
Arandelas de cobre Malo Existen fugas a través de las arandelas
Émbolo y cilindro Malo Ambos presentan ralladuras
Émbolo manual Malo Presencia de fugas por el émbolo manual
Resultado de las pruebas
PRUEBA RESULTADO TOLERANCIA OBSERVACIÓN
Estanqueidad Ok - Pasó la prueba
Aspiración 70 s Máx. 60 s Fuga en émbolo manual
Caudal de entrega 90 s Máx. 60 s Fuga en émbolo manual
Anti retorno Ok - Pasó la prueba

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Es importante realizar un mantenimiento preventivo en la bomba de alimentación para
evitar que existan desgastes excesivos en los elementos para así prolongar su vida útil.
- Ante síntomas descritos en este informe como perdida de potencia, dificultad para
encender y demás es importante verificar en primera instancia la bomba de
alimentación para descartar posibles fugas en la misma.
- En caso de evidenciarse fugas en la bomba de alimentación, se debe realizar su
inmediata reparación ya que de su ella depende el correcto funcionamiento del sistema
de inyección de combustible y el rendimiento general del motor.