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COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS PARA UNA MOVILIDAD

URBANA SOSTENIBLE:
EL GAS NATURAL

D. José Ramón Freire


Presidente GASNAM
Director de Soluciones de Movilidad
GAS NATURAL FENOSA

21 de mayo de 2014

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1. ¿Qué es GASNAM?
2. Ventajas del gas natural vehicular
3. Situación en el mundo del gas natural vehicular
4. La movilidad y su influencia en la calidad del aire
5. Qué es necesario
6. Actuaciones de GASNAM en la movilidad sostenible
7. Conclusiones
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1. ¿Qué es GASNAM?
GASNAM: Asociación Española del Gas Natural para la Movilidad.
Nace con el objetivo de fomentar el uso del gas natural en la movilidad, tanto
terrestre como marítima, en todos los sectores de la actividad económica del país en
los que pueda aportar:
una mejora económica en sus costes de operación
una mejora de las condiciones ambientales
una adecuación a las leyes de emisiones
una modernización de sus instalaciones

También pretende crear un estado de opinión en los organismos oficiales, en las


empresas potencialmente usuarias y en la opinión pública, favorable al uso del gas
natural como un combustible para el transporte rentable y medioambientalmente
sostenible.
GASNAM es miembro de NGVA Europe (Natural & bio Gas Vehicle Association
Europe).
En la actualidad cuenta con 42 socios. Para más información: www.gasnam.es

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Ventajas del gas natural vehicular
El modelo de transporte actual se muestra como no sostenible a la luz de la evolución de los
diversos factores:
El 94.3% de la energía consumida en el transporte proviene de productos derivados del
petróleo. Esto genera una alta dependencia de una sola fuente de suministro de
combustible, con limitadas reservas mundiales y concentrada en áreas geopolíticamente
complejas
La volatilidad de los precios de los combustibles tradicionales y su incremento sostenido.
Se acentúan los efectos de la contaminación local en la salud humana. La progresiva
“dieselización” del parque vehicular (aprox. 70%, hace 10 años el 29%) ha generado el
aumento de los contaminantes locales, principalmente partículas y NOx.
El consumo de energía del transporte que representa el 40% de la energía final nacional
provoca importantes emisiones de CO2 y afecta al calentamiento global.

Incrementar la EFICIENCIA en las tecnologías para reducir consumo


DIVERSIFICAR los combustibles
Reducir las EMISIONES a la atmósfera

Cambio tecnológico en el sector del transporte a corto plazo


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Ventajas del gas natural vehicular
RESERVAS Y PRECIOS
• Según la AIE las reservas probadas de gas natural son de 60 años, si le añadimos
las reservas estimadas de gas natural convencional y no convencional se tienen
250 años.

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Ventajas del gas natural vehicular

VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES. LA CALIDAD DEL AIRE EN LAS CIUDADES

• El gas natural reduce las emisiones de contaminantes locales en los siguientes valores:
• NOx > 80 %
• SOx 100 %
• PM > 95 %

• El gas natural reduce en un 25% las emisiones de CO2, principal causante del efecto
invernadero

• El gas natural mejora las emisiones acústicas frente al diesel. En los vehículos
pesados, los niveles de ruido se reducen a la mitad

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Ventajas del gas natural vehicular
VENTAJAS ECONÓMICAS. LA ALTERNATIVA REAL MÁS ECONÓMICA

El gas natural es el combustible ecológico que permite al usuario una mayor economía.

Fuente: Gas Natural Fenosa

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Situación en el mundo
El gas natural como combustible es una alternativa tecnológica real
Hay más de 17 millones de vehículos y más de 22.000 estaciones en el mundo

Fuente: NGV Global

La NGVA estima que el número de vehículos de gas natural en el mundo puede


llegar a 50 millones en 2020 y entre 100 y 200 millones en 2030

Agencia Internacional de la Energía: “El mayor crecimiento en el consumo de gas


natural lo experimentará el vehículo pesado que crecerá un 14,6% anual hasta 2040” 11
Situación en el mundo
Países de referencia en el mundo (Sept.2013)) Países con mayor Nº de vehículos de GN

Estaciones
País Vehículos Pesados
carga
Iran 3.300.000
España 3.781 74% 81
Portugal 586 91% 6 Pakistan 2.790.000

Argentina 2.244.346

Líderes en Italia 846.523 <1% 966


Brasil 1.743.992
desarrollo EE.UU 250.000 7% 1.484
tecnológico China 1.577.000
Argentina 2.244.346 <1% 1.916
India 1.500.000

Otros países Alemania 96.349 2% 915 Italia 846.523


desarrollados Francia 13.538 26% 144
Colombia 450.633
y de la UE Suecia 44.321 6% 207
Uzbekistan 450.000

Brasil 1.743.992 <1% 1.793 Tailandia 413.047


Otros países
Colombia 450.633 5% 692 Ucrania 388.000
del mundo
China 1.577.000 28 % 5.080
Bolivia 254.722
Total
17.730.433 6% 24.036 EE.UU. 250.000
mundial
Fuente: NGVA

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Situación en Europa

En la Unión Europea hay más de 2.900 estaciones de


gas natural vehicular

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27 A través del proyecto de “Blue Corridors” se ha impulsado el
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desarrollo de infraestructuras de GNL en Europa
207
2
4
Barrow
Teeside
in Furness
9 194 Lituania

34 Shannon Anglesey
915 Canvey Is. Gdansk
16 Whilhelmshaven
74 Ford Haven Isle of Grain
Eemshaven
7 14 En construcción Rotterdam
180 Le Havre Zeebrugge

3 18
Existente Dunkirk
139 24 Propuesta
144 6
Montoir

2 9 Gijón Le Verdon Trieste

106 Fos/Fos II Panigaglia Croacia


966 Bilbao
Revigo

Marmara
5 81 Barcelona
Livorno Brindisi
Albania
Aliaga
Sines Sagunto Taranto

Huelva
Calabria
Agrigento

Fuente: NGVA
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Situación en España

En España, el número de vehículos de gas natural ha incrementado


desde 2002 un 28% anual

Nº de vehículos de Gas Natural - España (‘02-’13) Tipos de vehículos de gas natural - España (Jun. ‘13)

Autobuses Camiones basura


Carretillas Microbuses
Camiones transporte Furgonetas
Taxis y ligeros

11%

11% 41%
3%
1%
4%

29%

Fuente: NGV Global

Aunque el crecimiento en el número de vehículos de gas natural ha sido considerable, a


mediados de 2013 los camiones de basura y autobuses concentraban en 70% de los mismos
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La movilidad en Madrid
Madrid cuenta con :

• EMT Madrid cuenta con 790 autobuses de GNC en su flota


• Flota de RSU´s a GNC en Madrid capital son 450
• El gas natural tiene mucho potencial en el sector del taxi
• Otro caso de éxito del gas natural vehicular son las flotas
de empresa

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Movilidad en Madrid

Flota Toneladas evitadas

En Madrid hay 790


autobuses a GNC y una
previsión de ampliación a 1.000 t NOx/año
1.000 unidades

En Madrid hay 450 RSU s a 450 t NOx/año


GNC

En Madrid se transportan
162.200 miles de 3.000 t NOx/año
Toneladas/año, sin contar Con tan solo un 10% de los vehículos
mercancías de paso ni autorizados para transporte de
distribución secundaria mercancías fuesen a GNC

Se evitan un total de 4.500 t NOx/año


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Qué es necesario

• Evolución tecnológica y compromiso de fabricantes para ampliar la oferta.


• Infraestructura de carga adecuada y disponible
• Compromiso de Administraciones y Municipios para fomentar el uso del GNV
y contribuir a mejorar la calidad del aire de las ciudades:
• Ventajas en la utilización de estos vehículos y ayudas en la
infraestructura de carga
• Mantener el apoyo fiscal hasta una penetración de mercado que permita
una adecuada competitividad
• Restricciones al tráfico pesado diesel en ámbitos urbanos potenciando
soluciones alternativas con gas natural.
• Incorporación de flota pública limpia, RSU, autobuses urbanos e
interurbanos, taxis, vehículos oficiales…

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Tecnología:
disponible y probada

GNC GNL
• Almacenamiento en depósitos a 200 bar • Gas licuado a -162ºC a presión ambiente
• Tecnología totalmente resuelta • Permite grandes desplazamientos
• Desplazamientos urbanos y semi-urbanos • Los depósitos no necesitan aguantar elevadas
presiones
Tipo de motores

OTTO DIESEL

DUAL FUEL
DEDICADOS BI-FUEL DUAL FUEL INYECCION
DIRECTA
Operan Preparados para Introducción de aire y Inyección simultánea
exclusivamente trabajar gas natural durante la de diesel y gas
con gas natural. alternativamente fase de admisión. natural al final de la
Motor optimizado. con dos Piloto diesel para fase de compresión
Máxima eficiencia. combustibles: Gas iniciar la combustión mediante doble
Natural - Gasolina inyector
20
Tecnología

Estaciones de Carga (GNC)

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%
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21
Tecnología

Estaciones de Carga (GNC-GNL)

22
Tecnología

Estaciones de Carga (GNC-GNL)

Estación móvil de
recarga

Estación modular de recarga

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Estaciones GNV en España
En España ya hay 89 estaciones de GNV: 38 públicas (20 GNC, 16 GNC-GNL, 2 GNL) y
51 estaciones privadas

Un compromiso
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Estaciones GNV en Madrid
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Actuaciones de GASNAM
en movilidad sostenible
PROMOCIÓN DEL GAS NATURAL EN LA MOVILIDAD

Generar un estado de opinión en los organismos oficiales, en las empresas potencialmente


usuarias y en la ciudadanía, favorable al uso del gas natural como un combustible para el
transporte rentable y medioambientalmente sostenible.
• Ponencia de GNL en el Senado Español. El Pleno del Senado, celebrado el
9/04/2014, ha aprobado el Informe de la Ponencia de estudio de las vertientes técnica
y económica de la utilización del gas natural licuado (LNG) como combustible marino.
• El Parlamento Europeo ha aprobado el pasado 15 de abril, la Directiva de
Infraestructura de Combustibles Alternativos para el transporte.
• El Pleno del Congreso Español ha aprobado el 06/05/2014 una iniciativa para pedir
al Gobierno que apruebe un Plan Nacional sobre la Automoción con GAS
NATURAL
• En próximo 21-22 de octubre se celebrará el III Congreso del Gas Natural en la
Movilidad, donde se tratará entre otros puntos los apoyos de la Administración para
para explotar adecuadamente las condiciones especiales de la Península Ibérica en
cuanto a su infraestructura de gas natural y en particular la privilegiada en GNL.

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Actuaciones de GASNAM
en movilidad sostenible
DESARROLLO TERRESTRE
Desarrollo de Estaciones de Servicio De las 38 estaciones públicas de GNV en
España:
Para flotas cautivas
Públicas
• 20 son de GNC
• 16 son de GNC-GNL
• 2 de GNL

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Actuaciones de GASNAM
en movilidad sostenible
COMISIÓN EUROPEA. PROGRAMA TEN-T
Gas Natural Fenosa y HAM, socios de GASNAM, participan en el Proyecto GARneT- Gas como
alternativa para el transporte por Carretera, en el ámbito de las redes transeuropeas de
transporte.

Se han instalado 4 estaciones de GNL piloto y 3 estaciones piloto móviles de GNL.

Se están validando las tecnologías de EESS con mayor potencial de despliegue masivo a nivel
europeo y esto permitirá desarrollar los primeros corredores y validar las mejores tecnologías
en EESS de GNL.

Se han seleccionado unos emplazamientos estratégicos para dar servicio a las rutas
prioritarias de la red de transporte transeuropea.

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Actuaciones de GASNAM
en movilidad sostenible
• DESARROLLO MARÍTIMO
GANAM está desarrollando actividad en el ámbito marítimo con el fin de utilizar el gas
natural licuado (GNL) con motores dedicados o con motores duales gas natural-diesel
en los ámbitos marino y terrestre portuario.

A nivel mundial, se
estima un número
aproximado de 1.000
barcos de GNL para el
año 2020.

• DESARROLLO FERROVIARIO

La aplicación del Gas Natural a la propulsión ferroviaria está en pleno


desarrollo a nivel mundial, demostrando la viabilidad técnica, legal y
económica.

En España es necesaria una concienciación de la viabilidad y ventajas de


la implantación de esta alternativa.

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Conclusiones
La tecnología del GNV, tanto en los vehículos como en las estaciones de carga,
está implantada y contrastada a nivel mundial. Para el servicio público (buses
urbanos y camiones RSU’s) y el transporte pesado por carretera se posiciona como
la única alternativa

Para desarrollar adecuadamente el mercado es preciso apoyo a la utilización de


estos vehículos y a la infraestructura de carga

La puesta en explotación de reservas de shale gas a nivel mundial y la


preocupación por los vertidos al mar y las emisiones a la atmosfera hacen prever un
desarrollo intenso en los próximos años del GNL como carburante en el transporte
terrestre y marítimo

El GNV puede ser el nuevo combustible profesional ayudando a la competitividad


en el sector del transporte español, además de contribuir a la mejora
medioambiental, a la sostenibilidad, a la diversificación energética y en general al
desarrollo económico del país por el posicionamiento y Know-how de nuestras
empresas.

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secretaria@gasnam.es
manuel.lage@gasnam.es
www.gasnam.es
Esta presentación es propiedad de GASNAM.
Tanto su contenido temático como diseño gráfico es para uso exclusivo de sus socios.

UNIDOS POR UN TRANSPORTE SOSTENIBLE. Mayo 2014 33