1 Motor Básico

246C Skid Steer Loader JAY00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3044C Engine(...
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Producto: SKID STEER LOADER

Modelo: 246C SKID STEER LOADER JAY
Configuración: 246C Skid Steer Loader JAY00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3044C Engine
Operación de Sistemas
C3.4 Motorespara máquinas fabricadas por Caterpillar
Número de medio -KSNR6940-04 Fecha de publicación -01/03/2012 Fecha de actualización -30/11/2016
i03655907
Motor básico
SMCS - 1200
En esta sección se describen los componentes básicos del motor.
• Bloque de motor
• Culata de cilindro
• Pistones y bielas
• Cigüeñal
• Árbol de levas
• Caja de sincronización y engranajes
• Volante y caja del volante
Bloque de motor
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246C Skid Steer Loader JAY00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3044C Engine(... Page 2 of 9
Ilustración 1 g00987345
Vista en detalle del bloque de motor
(1) Bloque de motor
(2) Arandela de tope
El bloque de motor (1) está fabricado de hierro fundido con un cárter integral. Los cuatro cilindros
están configurados en línea. Los lados del bloque se extienden por debajo de la línea central del
cigüeñal para proporcionar mayor resistencia. El bloque de motor proporciona soporte completo
en toda la longitud de las perforaciones de los cilindros. Los manguitos del cilindro son integrales
con el bloque de motor.
Los muñones del árbol de levas funcionan directamente en las perforaciones del bloque de motor.
La arandela de tope (2) está ubicada en la parte trasera del bloque para controlar el juego axial del
cigüeñal.
Culata de cilindro
Vista en detalle de la culata de cilindro
(1) Tapa del mecanismo de válvulas
(2) Conjunto de eje de balancín
(3) Fijador de válvula
(4) Retenedor del resorte de válvula
(5) Sello de válvula
(6) Resorte de válvula
(7) Guía de válvula
(8) Culata de cilindro
(9) Empaquetadura de la culata de cilindro
(10) Casquillo de válvula
(11) Válvula
La culata de hierro fundido del cilindro (8) está fijada a la parte superior del bloque de motor por
diecisiete pernos. Se utiliza una empaquetadura de culata de cilindro (9) entre el bloque de motor
y la culata con el fin de sellar los gases de combustión, el refrigerante y el aceite. Las lumbreras de
admisión y de escape están diseñadas para mejorar el flujo de aire.
El conjunto de culata de cilindro tiene dos válvulas superiores (11) por cada cilindro. Cada válvula
está fijada en su lugar por medio de un resorte de válvula sencillo (6), un retenedor del resorte de
válvula (4) y dos fijadores de válvula (3). La culata de cilindro tiene guías de asiento de válvula de
acero (10) para ambas válvulas de admisión de aire y de escape. Las válvulas se mueven en guías
de válvula de acero (7). Cada guía de válvula cuenta con un sello de válvula de caucho sintético
(5). Las guías de las válvulas de escape tienen un abocardado para evitar el atascamiento del
vástago de la válvula causado por una acumulación de carbón debajo de la cabeza de la válvula.
Se pueden reemplazar los casquillos de válvula y las guías de válvula.
Un conjunto de eje de balancín (2) que está instalado debajo de una cubierta del mecanismo de
válvula (1) opera las válvulas superiores. Los balancines de acero forjado son operados por
varillas de empuje estiradas en frío con cabezas templadas. El eje de balancín está sostenido por
cuatro soportes de acero que sostienen el eje de balancín entre cada par de válvulas. Un flujo de
aceite desde el eje de balancín hueco lubrica el conjunto de eje de balancín y los componentes de
las válvulas. El eje de balancín recibe un flujo reducido de aceite desde la alimentación de aceite
del árbol de levas.
El juego de válvulas se ajusta con tornillos y contratuercas en el extremo de la varilla de empuje

de cada balancín.
La cubierta del mecanismo de válvula también contiene una tapa de tubo de llenado de aceite y un
tubo de respiradero.
Pistones y bielas
Vista en detalle del pistón y la biela
(1) Anillos de pistón
(2) Pistón
(3) Pasador del pistón
(4) Anillos de retención
(5) Cojinete de pasador del pistón
(6) Biela
(7) Cojinete de biela
Los pistones (2) tienen una cámara de combustión en la parte superior del pistón. El cráter del
pistón asegura una mezcla eficiente de combustible y aire.
Los anillos de pistón (1) constan de dos anillos de compresión y un anillo de control del aceite. La
ranura en el pistón para el anillo superior tiene un inserto de metal duro que reduce el desgaste de
la ranura. La falda del pistón tiene una capa de grafito para mejorar sus características de desgaste.
Los anillos de retención (4) sujetan el pasador del pistón totalmente flotante (3) en una ubicación
axial. El pasador del pistón se coloca descentrado para reducir el nivel de ruido.
Algunos motores tienen rociadores de enfriamiento del pistón. Los rociadores de enfriamiento del
pistón rocían aceite lubricante sobre la superficie interior del pistón para enfriarlo.
La altura correcta del pistón es importante para asegurar que el pistón no toque la culata de
cilindro y que el combustible tenga una combustión eficiente. Los pistones y las bielas (6) se
adaptan a cada cilindro.
La biela y la tapa de biela tienen superficies maquinadas para proporcionar una superficie de
acoplamiento lisa. Un par de pernos con tuercas sujetan la tapa en posición.
Cigüeñal
Vista en detalle del cigüeñal
(1) Cojinetes de bancada
(2) Cigüeñal
(3) Engranaje del cigüeñal
(4) Tapa del cojinete de bancada
(5) Arandelas de tope
El cigüeñal (2) está forjado de acero cromo con molibdeno. El cigüeñal tiene cinco muñones del
cojinete de bancada y cuatro muñones del cojinete de biela. El volante se conecta a la brida grande
en la parte trasera del cigüeñal.
Tres arandelas de empuje (5) controlan el juego axial del cigüeñal. Dos arandelas de empuje están
ubicadas en ambos lados del cojinete de bancada trasero. La tercer arandela de tope está ubicada
en la cara trasera del bloque de motor (Ilustración 1).
Los cojinetes de bancada (1) tienen respaldos de acero con un material de cojinete de aluminio y
estaño. Las tapas de los cojinetes de bancada (4) están hechas de hierro fundido.
El engranaje del cigüeñal (3) está sujeto al eje ahusado del cigüeñal por un par de chavetas de
media luna. Una tuerca en la parte delantera del cigüeñal sujeta la polea del cigüeñal en posición.
Árbol de levas
Vista en detalle del árbol de levas
(1) Arandela de tope
(2) Árbol de levas
El motor tiene un solo árbol de levas (2) que está hecho de hierro fundido. El árbol de levas tiene
cuatro juegos de lóbulos. Cada juego de lóbulos controla el movimiento de las válvulas de
admisión y de escape de aire de cada cilindro.
El engranaje del árbol de levas impulsa el árbol de levas en el extremo delantero. A medida que el
árbol de levas gira, los lóbulos del árbol de levas mueven los componentes del sistema de
válvulas. Los componentes del sistema de válvulas mueven las válvulas de los cilindros.
El engranaje del árbol de levas debe estar sincronizado con el engranaje del cigüeñal. La relación
entre los lóbulos del árbol de levas y el engranaje de árbol de levas hace que las válvulas de cada
cilindro se abran en el momento correcto. El engranaje del árbol de levas está sujeto al eje ahusado
del árbol de levas por una chaveta de media luna.
La arandela de empuje (1) que está montada en la parte delantera del árbol de levas controla el
juego axial del árbol de levas. La arandela de empuje se sujeta en su lugar por medio de dos
pernos en el bloque de motor.
Caja de sincronización y engranajes
Vista en detalle de la caja de sincronización y los engranajes
(1) Engranaje del árbol de levas
(2) Engranaje de la bomba de inyección de combustible
(3) Engranaje loco superior
(4) Sello delantero del cigüeñal
La caja de sincronización está hecha de aluminio o de hierro fundido. La cubierta de la caja de

sincronización contiene el sello delantero del cigüeñal (4).
Los engranajes de sincronización están hechos de acero. El engranaje del cigüeñal (no se muestra)
impulsa un engranaje loco superior (3). El engranaje loco superior impulsa el engranaje de árbol
de levas (1), el engranaje de la bomba de inyección de combustible (2) y el engranaje de la bomba
de aceite (no se muestra).
El árbol de levas y la bomba de inyección de combustible operan a la mitad de la velocidad del

cigüeñal. La bomba de aceite funciona a tres cuartos de la velocidad del cigüeñal.
Volante y caja del volante
Vista en detalle del volante y de la caja del volante
(1) Empaquetadura
(2) Caja del volante
(3) Sello trasero del cigüeñal
(4) Volante
El volante (4) y la caja del volante (2) están fabricados de hierro fundido. La caja del volante
contiene el sello trasero del cigüeñal (3).
Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Wed Jun 27 09:38:05 EST 2018
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En esta sección se describen los componentes básicos del motor.

• Caja de sincronización y engranajes

• Volante y caja del volante

El juego de válvulas se ajusta con tornillos y contratuercas en el extremo de la varilla de empuje

Caja de sincronización y engranajes

La caja de sincronización está hecha de aluminio o de hierro fundido. La cubierta de la caja de

El árbol de levas y la bomba de inyección de combustible operan a la mitad de la velocidad del

Volante y caja del volante

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